Рено меган 2 замена поршневой

Обновлено: 30.06.2024

Решился поменять колечки на своём кенгуру,
посмотрел по запчастям, всё вроде понятно.
Но возник вопрос по прокладке ГБЦ.
Прокладка под ГБЦ строго определённой толщины,
и купить надо точно такую.
На самой прокладке есть метки,
они по идее(метки) должны быть видны без разборки.
Кто сталкивался с заменой или разборкой,
подскажите где эти метки на прокладке можно посмотреть?
И какие ещё подводные камни есть?
Спасибо всем за ответы.

Спасибо инфа мне помогла,
другой вопрос возник:
есть ли ремонтные поршни на мой мотор F8Q?
И нигде не могу найти какой должен быть зазор в кольце,
везде натыкаюсь на фразу:
Зазоры замков поршневых колец(предварительно устанавливается)
и всё а самих значений цифровых нет.
Откуда отталкиваться, где взять данные по допустимому износу,
цилиндра, поршней.
Может кто богат технотой, или ссылкой на ресус,
был бы премного благодарен.
А то вскоро вскрытие а размеров нет.
Интересно гильзован мотор, если да так должно быть,
может сразу заменить гильзы под номинал,
и поставить номинал, он то в продаже есть.

Нашёл техноту на мой мотор,
но к сожалению про зазор в кольцах всего одно предложение:
поршневые кольца поставляются с предварительным зазором,
и он не может быть изменён.
И всё никаких значений.
Про диаметр цилиндра вот такие размеры:
80.000 - 80.030
и то же больше никакой информации по предельному износу до ремонта.
Может хоть кто-нибудь подскажет где и в каком месте рыть?
Пытался по сервисам, но там хитрованы , мол приезжайте и сделаем дефектовку.
Но оно и понятно, это их хлеб.
Но тогда где они берут данные по нужным им размерам?

чем тебе твои поршня не нравятся? перегородки не полопались надеюсь? в экзисте есть гильзы, сейчас уже не помню ни номера ни производителя, блок под них растачиваешь, и прессуешь, а потом сами гильзы под свои поршня подгоняешь, все зазоры имхо для дизелей одинаковы и норм расточник и моторист должен быть в курсе, вся работа по расточке вместе с гильзами и кольцами мне обошлась что то около 10 килорублей, разбирал и собирал сам, ещё вкладыши заменил шатунные, скоро предстоит ещё один мотор делать

сосед у Белорусов в Минске купил блок за 13 тыс. и не мучается с перебркой. у него как раз 632 двигло

двиг f8q в сборе без навесного в мск 30 тыр стоит, конечно кот в мешке но гарантию месяц дают, знаю людей которые покупали ездят и довольны, борясик, а блок новый , гильзованный или просто бу с пригодной для сборки выработкой?

Не много не понял и перечитал свой пост раз 10,
где я про любовь к поршням писал?

По контрольным размерам есть информация, хоть какая-нибудь?

поршня и кольца номинал и ремонт размер

Спасибо за инфу по поршням, а по цилиндру допуска износа инфы нет?
Насколько я знаю эллипность не должна превышать 0,025-0,030,
а вот какой допустимый износ по цилиндру?

я имел ввиду то, что можно твои старые поршня использовать, любой норм знающий расточник тебе под них гильзы в допустимый сборочный размер сделает, а гильзы возможно с ваз классики посмотреть 79,0, только по высоте прикинуть, норм если просто отрезать придется лишнее

Я это понял,
но хоть я и не занимаюсь капиталкой как профи, старые кольца и поршни при капиталке надо менять, ну не стоят они того, да и цена не заоблачная. Если уж делать то делать нормально на долгие годы.

судя по этим данным зазор в пределах 1,5-2 десятки

тогда разбирай , меряй и делай в ремонтный размер, или ты считаешь что кольца поменять это навека?

движка с разборки. 26 тыс с головкой и каким-то навесным.
дедушка уже 2 раз берет и не жалуется.
покупал машину с клином. заменил на другую откатал 3 года и внук напоролся кртером на хреновину на дороге и сейчас поставил опять с разборки. брал он в Минске.

мож дедушка координаты скинет?, а в мск на николая старостина у алексея на разборке я беру, доволен , все норм

Megane 2

Скорость износа тормозных элементов в любой машине, включая Рено, зависит в большей степени от стиля вождения водителя, а также иных факторов. Среди которых условия использования транспорта и тип трансмиссии. С другой стороны, неравномерный износ может говорить о проблемах соответствующей системы. В материале будет рассмотрена замена передних и задних колодок Рено Меган 2.

Признаки износа тормозных механизмов

Основные признаки, говорящие, что тормозные колодки приходят в негодность, можно понять прямо за рулем:

вибрация в ходе остановки, посторонние звуки;
низкая продуктивность торможения;
педаль Megane II сильно проваливается.
Важно отслеживать и уровень тормозной жидкости в Рено Меган 2. Падение может означать не только утечку, но также износ колодок.

Проверка износа элементов тормозной системы

Перед продолжительной поездкой или просто в ходе перестановки колес не лишним будет визуально проверить целостность колодок Рено Меган 2, а также дисков системы.

Для работы понадобятся баллонный ключ, отвертка и линейка. Процедура выполняется следующим образом:

Рено Меган зафиксировать домкратом, а также упорами.
Снять колеса.

Исследовать мобильность поршней и направляющих тормозной системы. Если она не шевелится, значит, клинит либо поршень, либо направляющие.

Далее нужно поднять подвижную скобу, снять все колодки.
После замерить накладку. Если показатель меньше минимума, нужно выполнить замену колодок.

Если и толщина диска Megane меньше допустимой, он также подлежит замене.

Теперь нужно осмотреть перемычки охлаждающих каналов дисков. Если в них найдутся трещины или другие повреждения, диски требуется обновить.

Чтобы проверить задние колодки, нужно поднять скобу и снять их все.
Затем замерить толщину накладки. Если показатель меньше минимального, нужно выполнить обновление тормозных колодок.
Если и толщина диска меньше допустимой, он также подлежит обновлению.
Пределы допустимой толщины деталей Renault Megane II (указаны в мм.)

В списке будет перечислено о каком элементе речь, толщина нового, минимально допустимая толщина (все данные в мм):

Артикулы

Далее представлен список – фирма с артикулом – по которым можно выбрать и купить запчасти.

Перечень передних колодок Рено Меган 2:

Перечень задних колодок Megane II:

К оригиналу Рено добавлены также фирмы-аналоги.

Замена задних тормозных колодок Megane 2

Обновление тормозных колодок должно выполняться исключительно комплексом из четырех штук (по две на каждом колеса).

Прежде чем приступить к основному процессу, необходимо проверить тормозную жидкость. Если уровень приближен к верхней отметке, надо убрать некоторое количество жидкости. Поскольку уровень поднимется сразу после обновления изношенных деталей.

Для работы с задними колодками потребуется несколько инструментов:

Чтобы выполнить замену правильно, требуется выполнить следующую последовательность действий:

Включить 1 передачу на МКПП или перевести селектор автомата Рено Меган 2 в положение Р.
Поставить стопоры под передние покрышки.

Приподнять зад авто, зафиксировать его и снять колесо.

Придерживая нижний направляющий за шестигранник, выкрутить крепежный болт.

Поставить все в обратной последовательности.
Перепроверить уровень тормозной жидкости, и дополнить при надобности.

После завершения останется несколько раз придавить тормоз Megane 2. Это требуется, чтобы выбрать отрегулировать зазоры в тормозной системе. Они могут возникнуть после работы с поршнями. Напоследок нужно будет проверить стабильность стояночного тормоза, и наладить при надобности.

Регулировка стояночного тормоза

Чтобы выполнить регулировку правильно, необходимо:

Приподнять заднюю часть Megane и покрутить задние колеса. Вращение должно быть гладким и равномерным.

Если наладка не помогла, нужно обновление задних колодок Рено Меган 2 либо тросов привода стояночного тормоза.

Меняем передние колодки Меган 2

Крайне важно перед началом работы проверить тормозную жидкость. Если она приближена к верхней отметке, требуется убрать некоторое количество. Поскольку уровень поднимется сразу после замены деталей.

Для замены потребуются несколько инструментов:

Как будет проходить процесс работы с тормозными колодками Рено Меган 2:

Установить рычаг МКПП на 1 передачу, или перевести селектор АКПП в положение Р.
Поставить ступоры под колеса.
Приподнять переднюю часть авто, зафиксировать ее и снять колесо.

Убрать прижимную пружину.
Поддеть заглушку чехла нижнего пальца и вынуть заглушку.

Таким же образом вынуть заглушку верхнего пальца.

Вывернуть направляющие пальцы крепления подвижной скобы и вынуть их.

Отодвинуть скобу в сторону и снять с нее внутреннюю колодку.

Подвесить скобу к элементам передней подвески Рено Меган 2. Важно при этом отслеживать, чтобы тормозной шланг не натягивался и не скручивался.
Убрать внешнюю колодку.

Утопить поршень. Важно сохранять внимательность, чтобы ничего не повредить.

Установка передних колодок и остальных деталей проводится в обратной последовательности.
Перепроверить уровень тормозной жидкости, и добавить, в случае надобности.

После завершения работы останется пару раз придавить тормоз Renault Megane II. Это требуется, чтобы выбрать просветы, в системе. Они могут возникнуть после работы с поршнями.

Добрый день! Владею сцеником 2 года, когда купил, обнаружил жер масла, но умеренный особо меня не напрягало, пробовал делать раскоксовку, результата не увидел, на данный момент жер увеличился на много, и дым попер из трубы сизый, (в общем масло горит). Встал вопрос о замене поршневых колец, ну и появился вопрос, может кто-то уже сталкивался с заменой, какие сюрпризы ожидают, может отчет у кого есть, что нужно закупить. Ближайший магазин по запчастям, в Новосибирске (1300км), вот и хочется закупить все сразу, чтобы не дозаказывать мелочевку. Двигатель K4M, V1.6 16 клапанов пробег 240 000, 2001 г.в.. в поиске нашел только про дизеля темы. Были мысли контрактный воткнуть, нашел в Новосибе но у него такой печальный внешний вид, без гарантии и пробег неизвестен, вариант отпал, а друга оживить хочется. Заранее благодарен всем кто откликнется.

Читайте также: