Скрип при повороте руля рено логан

Обновлено: 07.07.2024

Может пластик руля о пластик рулевой колонки просто трется? У меня на лагуне были скрипты из-за этого, правда только зимой в холода пока салон не прогреется.

Да вряд ли, звук металлический какой то.

добавлено через 3 минуты
да и при плюсовой температуре тоже поскрипывает

Обсуждали уже тут. Скорее всего резинка трется, которая от рейки в пол уходит. Поищите поиском скрип руля, отдельная тема есть. У меня тоже скрипит, правда в обе стороны и только если резко крутить, пока не парит.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

В свое время тоже услышал этот скрип. На ТО мастер долго все пропшикивал. Скрип пропал на месяц. Потом все по-новой. Плюнул и перестал обращать внимание!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я .
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я.
С уважением, Владимир.

Для изменения направления движения в автомобиле предусмотрено рулевое управление. Оно состоит из руля и вала, который входит в механизм, соединённый с трапецией. Последняя деталь на большинстве автомобилей состоит из рейки и исходящих от неё к колёсам длинных и коротких тяг с шарнирами.

Разновидности

Для облегчения вращения рулевого колеса на современных автомобилях устанавливается усилитель. Он бывает разных типов:

Гидравлический усилитель работает от силы специальной жидкости, которую нагнетает насос.

скрип при повороте руля на месте

Второй механизм работает от электродвигателя. А третий тип содержит в себе элементы гидравлического и электрического усилителя. Каждый такой тип имеет сложную конструкцию, обладает своими преимуществами и требует разного обслуживания и эксплуатации.

Признаки неисправности управления

С повышением износа деталей рулевого управления автомобиля при повороте руля на месте слышен скрип, возникают разного рода посторонние стуки, со временем усиливающиеся. Они влекут за собой неправильную работу или полный отказ в работе. К признакам неисправности данного управления относят стуки в рулевом механизме, рейке, наконечнике или тягах. Возникает скрип при повороте руля на месте и посторонние шумы в движении.

резиновый скрип при повороте руля на месте

В результате этого машина плохо слушается, теряет устойчивость в дороге. Во время движения автомобиль может уносить в сторону. Прежде чем приступать к устранению той или иной неисправности управления, следует разобраться, по какой причине это может происходить. Самой распространённой проблемой является сильный скрип при повороте руля на месте. Большинство водителей не знают причину данной неисправности, и при этом они могут вручную полностью разобрать всю трапецию, так и не определив, в чём, собственно, загвоздка. Поэтому в зависимости от устройства рулевой системы, скрип при повороте руля на месте может возникать по разным причинам. Случается, что неисправность заключается даже не в рулевой трапеции.

Скрип при повороте без усилителя

На автомобилях "Дачия" и "Рено Логан" в базовой комплектации не предусмотрено наличие усилителя. Поэтому скрипы при повороте руля на месте ("Логан" 1.6 в том числе) могут возникать из-за поломки пружины передней подвески, износа подшипника верхней опоры телескопической стойки либо из-за износа резиновой подушки опоры стойки. При сильном износе, а особенно когда выработка неравномерная, её начинает выдавливать наружу. Отсюда и возникает резиновый скрип при повороте руля на месте.

Звуки на авто с гидроусилителем

Рулевой механизм с гидроусилителем состоит из тех же деталей и трапеций, только в рейке есть специальные масляные каналы. Через них масло под давлением воздействует на рулевые тяги, что облегчает поворот колёс.

при повороте руля на месте слышен скрип

На автомобилях концерна WAG, таких как "Шкода", устанавливается гидравлический усилитель, и скрип при повороте руля на месте может возникать не только из-за износа подшипника с резиновой подушкой верхней опоры стойки или пружины. Это может быть износ составляющих насоса гидроусилителя и его привода. Выделяют следующие причины, по которым в ходе длительной эксплуатации появляется скрип при повороте руля на месте ("Шкода" в том числе):

- износ крыльчатки самого насоса гидроусилителя;

- заклинивание насоса гидроусилителя;

- пробитые пыльники в рулевой рейке (она начнет течь);

- износ шкива привода насоса усилителя.

Такая беда случается, даже когда рулевое управление исправно. В сильном вывороте на месте колёс нагрузка на насос гидроусилителя становится большой. Особенно когда машина гружёная. Звук возникает из-за повышенного износа приводного шкива или ремня.

скрип при повороте руля на месте шкода

В данном случае ремень проскальзывает и создаёт такой шум. Убедиться в этом достаточно легко - нужно просто налить на шкив немного воды. Жидкость сыграет роль смазки, и если при этом скрип пропадёт, значит, дело в шкиве или ремне. Скрип при повороте руля на месте ("Фольксваген-Поло") возникает по тем же причинам, что и на "Шкоде", так как это автомобили концерна WAG.

Проблемы с электроусилителем

В отличие от рулевого управления с гидравлическим приводом, поворот колёс облегчает электродвигатель. Он соединен с рулевым механизмом ременной передачей. На автомобилях ВАЗ-2127 устанавливается управление с электрическим усилителем. Скрип при повороте руля на месте ("Приора" в том числе) возможен по таким причинам:

- износ шкива электродвигателя и рулевого механизма;

- слабое напряжение в сети;

- отсутствие "массы" автомобиля;

- неисправность электрического блока управления.

Пробои

Помимо износа шкива и ремня, соединяющего электродвигатель с механизмом, возможен также скрип при повороте руля на месте из-за пробоя провода, ведущего к электродвигателю.

сильный скрип при повороте руля на месте

Так как на месте поворачивать колёса тяжело, электродвигатель нагружается, а со слабым аккумулятором не удастся достичь нужной мощности. В этом случае в АКБ доливается электролит либо батарея заменяется полностью. Также слабый заряд в аккумуляторе может возникать из-за плохого тока от генератора. Поэтому стоит его проверить на исправность и "прозвонить" провода, чтобы не было лишних потерь электричества.

Устранение постороннего звука

Чтобы устранить скрип при повороте руля на месте, для начала следует определить причину посторонних звуков. На автомобилях с усилителем руля при неисправности системы на панели приборов будет гореть "чек". Поэтому водителю стоит провести диагностику своего автомобиля на наличие ошибок. Специальное программное обеспечение на станции технического обслуживания покажет, где именно происходит нарушение работы и какой датчик вышел из строя. Когда причина найдена, приступают к ремонту. Если проблема в подвеске, повреждённые и изношенные запчасти заменяют на новые.

скрипы при повороте руля на месте логан

В рулевом управлении с гидроусилителем заменяют изношенный ремень или шкив, проверяют исправность насоса и по надобности меняют масло. При неисправном насосе гидроусилителя его заменяют на новый. В автомобилях с электроприводом проверяют целостность проводов электродвигателя и генератора. Также диагностируют работоспособность генератора и состояние шкива с ремнём. Неисправные и изношенные запчасти заменяют на новые. К рулевому управлению с электрогидроусилителем применяют те же меры, что и для отдельных типов рулевого управления. А так как система здесь довольно сложная и запутанная, понадобится больше времени и терпения.

Обслуживание

Чтобы рулевое управление работало исправно, водитель должен знать, как его правильно обслуживать и эксплуатировать. Для этого следует проводить техническое обслуживание: заменять масло в насосе гидроусилителя, при износе наконечников или рулевых тяг заменять их на новые, проверять развал-схождение колёс и при несоответствии углов отрегулировать их. Запчасти и масло должны быть от качественных и оригинальных производителей. В ходе эксплуатации водитель должен следить за состоянием рулевого управления, исправностью работы гидро- или электроусилителя.

скрип при повороте руля на месте фольксваген

Также в гидросистеме должен отсутствовать воздух. Это обеспечит умеренную нагрузку на насос устройства. Проверять затяжку болтов в соединениях рулевой трапеции или креплении рулевого механизма к кузову, а также затяжку электродвигателя или насоса. Если имеется большой люфт на рейке, ее можно подкрутить. Но старайтесь не переусердствовать. В результате даже с гидроусилителем у вас будет тугое и некомфортное управление. Стоя на месте, не рекомендуется сильно выворачивать колёса. Крутите их не до упора. Так будет меньше нагрузка на рулевую рейку, приводной ремень со шкивами, на насос гидроусилителя или электродвигатель. Также, повернув на месте колёса автомобиля, не стоит резко трогаться и поддавать оборотов двигателю. Это значительно ускоряет износ деталей рулевого управления. Помимо этого, сократится срок службы шарниров равных угловых скоростей, в случае если автомобиль переднеприводный. Если в механизме используется карданная передача, рекомендуется периодически смазывать места соединения. Производится это методом шприцевания. Используется универсальная смазка "Литол". Ее можно применять для шприцевания шкворней автомобиля, если в конструкции спереди используется независимая балка.

Заключение

Исходя из этого, нужно подчеркнуть, что правильная работа рулевого управления зависит в первую очередь от водителя. От того, как он обслуживает механизм, следит за его состоянием и эксплуатирует, зависит его исправность. Поэтому важно бережно относиться к рулевому управлению, проверять его на исправность работы, обслуживать, руководствуясь книжкой по ТО и ремонтировать, используя только качественные запчасти. Следуя этим правилам, водитель обеспечит долговечную работу рулевого управления своего автомобиля, что даст хорошую управляемость во время движения и его безопасность.

Всем доброго времени суток. А у меня вот появился скрип при наезде на неровности. не важно кочка или яма, правым или левым колесом. но когда правым то кажется громче. скрипит как резина о железо. довольно громко. где-то справа впереди возмоно у колеса. пыльники целые. может ли шаровая так скрипеть? так же немного поскрипывает если стоя на месте с заведенным двигателем(т.е. гур работает) и крутить медленно вправо влево рулем. но немного другой звук скрипа. дилер пожимает плечами и поставил в очередь на осмотр. там сейчас запарка(смена резины) очередь полторы недели. и осталась ли у меня гарантия если я не поехал на второе ТО в июне(сам сделал)

Проверь втулки стаба. У меня месяц назад появился стук в районе передних колёс при попадании в ямку или кочку. .. Спец на сервисе сказал, что первый раз видит, чтобы у логана втулки полетели. Заменил, стук ущёл

__________________
Лучше уйти по английски, чем ждать когда тебя пошлют по русски.

Всем привет, у меня вопрос такой. С чем может быть связан скрип/скрежет в районе правой передней части машины (так по звуку вроде в районе колеса). Причём скрежет довольно сильный звук отдаёт в салон прилично. Проявляется исключительно на малых скоростях, километров до 20-25 может быть, потом пропадает. Напоминает о себе этот скрип нерегулярно, можно неделю норм ездить а потом опять начинается. Ну и свист идёт из под колес когда едешь, я не знаю может ли быть это связано с тормозными колодками. Пробег 34000 км.

Скрип при повороте руля на Рено Дастер может появляться по многим причинам.

Основные причины возникновения скрипа

Самая страшная связана с поломкой рулевого управления. Но не всегда все так плохо и причина может таиться в элементарных вещах.

Причина в рулевом управлении

Рулевая рейка снятая с автомобиля Рено Дастер для ремонта

Для начала рассмотрим самое страшное, что может проявиться при появлении скрипа при повороте руля — это рулевая рейка. Эти детали рассчитаны на 400 000 км пробега автомобиля, поэтому поломка, возникшая на 150 000, конечно пугает. Итак, рассмотрим, что может служить причиной такого явления:

  • Внутренние элементы рейки имеют износную выработку.
  • Пыльник рейки потерял герметизацию, и вовнутрь попала грязь или вода.
  • Рейка ослабилась и скрипит при проходе сквозь корпус.
  • Деформация корпуса рейки.

Все эти причины устраняются довольно тяжело, поскольку придётся демонтировать саму рейку и ГУР. Диагностировать такие повреждения самому достаточно тяжело, поэтому рекомендуется обратиться на автосервис.

Еще одной причиной, которая кроется в рулевом механизме, может быть выработка рулевой колонки. В таком случае, появиться не только скрип, но и люфт рулевого колеса, который будет заметен сразу. Колонка (рулевая рейка) меняется в сборе и стоит немалых денег.

Ходовая часть и подвеска

Ходовая и подвеска, также могут служить причинами скрипа при повороте руля. Рассмотрим основные их них:

    Рулевые наконечники, которые принимают нагрузку и поворачивают колесо вышли со строя.

Фото рулевого наконечника Рено Дастер

Рулевой наконечник вблизи

Амортизационная стойка потекла на Рено Дастер

Конечно, это не полный список элементов подвески, которые могли выйти со строя, что повлекло характерный скрип. Для того, чтобы провести диагностику необходимо заехать на яму или подъемник и при повороте руля определить, какая деталь поломалась.

Прочие причины

Самой простой причиной может стать трение пластика между рулем и облицовкой, а также в месте соединения звукового сигнала. Для устранения неисправности необходимо демонтировать элементы и посмотреть, в чём кроется причина трения.

Также может быть скрип из-за прилегания шланга омывателя к опорному подшипнику.

Прилипание шланга к опорному подшипнику вызвало скрип на Рено Дастер

Скрипит колесо на Рено Дастер (видео)

Выводы

Читайте также: