Центральный замок пежо 206 при закрытии срабатывает открытие

Обновлено: 05.07.2024

Центральный замок глючит. Открывается и сразу закрывается ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

Не могу понять в чем трабла. Думал на сигнализацию, но похоже не она. Подходишь к машине, нажимаешь "открыть", ЦЗ открывается и тут же закрывается. Приходится открывать ключом дверь.
Кнопка центрального замка в салоне теперь не горит красным когда двери закрыты. Но мигает когда открыты. И когда ее нажимаешь в салоне чтобы открыть двери, то на первый раз она не срабатывает, срабатывает только на второй.

Все предохранители по кругу проверил, все целые. Может кнопка стала глючить? Может какой-то концевик не работает, как концевики проверить одному?

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

(помогу с электронной страховкой 50%)

Нет, сигналка Старлайн. Но это не сигналка скорее всего. Ибо глюк и со снятой с охраны сигналкой, и с поставленной на охрану. Я же выше описал. Что-то с ЦЗ самим. Думаю, может провода обломались с двери? Может ли быть такой глюк из-за проводов?

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

(помогу с электронной страховкой 50%)

Все таки начни с сигналки, чтоб исключить её на 100%. Выдерни с неё белый 6-ти проводной разъём (по середине сигналки) на этом разъёме только синие и зеленые провода. После того как снимаешь разъём как ведет себя цз, а вернее кнопка на панели, тоже срабатывает со второго раза или норм?
А потом можно и в двери залезть. Или так прозвонить, вечером схему гляну, напишу, чтоб карты дверные не снимать.

garri: Все таки начни с сигналки, чтоб исключить её на 100%. Выдерни с неё белый 6-ти проводной разъём (по середине сигналки) на этом разъёме только синие и зеленые провода. После того как снимаешь разъём как ведет себя цз, а вернее кнопка на панели, тоже срабатывает со второго раза или норм?
А потом можно и в двери залезть. Или так прозвонить, вечером схему гляну, напишу, чтоб карты дверные не снимать.

Да ее найти бы еще, сигналку то). Она от старого хозяина осталась, я ее не встречал по салону нигде.

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

(помогу с электронной страховкой 50%)

bratello: Да ее найти бы еще, сигналку то). Она от старого хозяина осталась, я ее не встречал по салону нигде.

Прочитайте пост для начала, думаю там есть все причины и методы борьбы.. : не работает центральный замок, можно было просто в поиске набрать и всё перечитать.

bratello: Не могу понять в чем трабла. Думал на сигнализацию, но похоже не она. Подходишь к машине, нажимаешь "открыть", ЦЗ открывается и тут же закрывается. Приходится открывать ключом дверь.
Кнопка центрального замка в салоне теперь не горит красным когда двери закрыты. Но мигает когда открыты. И когда ее нажимаешь в салоне чтобы открыть двери, то на первый раз она не срабатывает, срабатывает только на второй.

У меня было такое-искали неделю дилетанты:перелопатили всё-двери,ляду,проводку в дверях-нет,чтобы мне позвонить,я в отъезде в это время был-причина была в заклинившем замке бензобака,с которого не шло сигнала на блок комфорта о закрытии машины,он его не видел.

mild, а привод блокировки лючка неимеет цепей контроля закрыто/открыто. Там все просто, к моторчику два провода и все.
Есть моторчик или нет блоку как комфорта так и самому простому блоку ц.з пофиг, если конечно он не в замкнутом состоянии.

Вот именно!В замкнутом,когда после мойки выезжаешь,доехав до дома закрыл машину-утро обещает быть бодрым,особенно,если закисли от времени все личинки замков.

mild, замкнутое состояние здесь подразумевает наличие в моторчике привода короткого замыкания в обмотке, а не закрытое состояние дверей.
Нет на приводе замка бака контрольных концевиков, нету.
Есть замок на баке или нету блоку ц.з или блоку комфорта все равно, контролируются только дверные замки и привода.
Но ничего не мешает добавить, если у вас кузов не пятидверный. да и на пятидверном можна в параллель подключить. А так любой из трех вариантов витовской реализации центрального замка может работать с 5 дверями, самый простой не конфигурируется компом, а вот двухзонный и блок комфорта можна переконфигурировать под любой из вариантов, тоисть передним дверям можна присвоить что это ляда или сдвижка, или наоборот.

У меня четырехдверный, оставшуюся зону я задействовал для контроля закрытия капота, на замке капота стоит концевик который и контролирует блок комфорта, в настройках блока ему задал что это у меня ще одна передняя дверь, соответственно при закрытии , если капот открыт, ц.з. закрывается и открывается.

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

Центральный замок закрывается и сразу же открывается

Привет всем! Проблемы с ЦЗ, авто не закрывается, нажимаю кнопку- закрывается и сразу же открывается.
С чего начать поиски неисправности? В чем может быть причина?

обрыв провода на фишке где ручка двери, попробуй одну дверцу закрыть вручную, а потом кнопкой закрыть остальные, так по очереди, тоже с багажником привод рукой закрой потом кнопкой

один из соленоидов (замков) не закрывается (остается в открытом положении), поэтому автоматом открываются все остальные сразу после попытки закрыть. Это все-равно как если изнутри салона пимпочку открыть - и все двери откроются, закрыть - и все закроются. У меня так в одной двери пимпочка подклинивала и тоже так было иногда. Что то мешает одному из замков закрыться.
Да, в моем случае было видно с улицы, какая из фишек не закрывается.

Аналогичная ситуация бывает и , слава Богу, лечится просто - разъем в водительской двери тревожу до восстановления контактов (можно использовать, например, ВДешку). В перспективе надо будет плотней заняться лечением.

точно такая же проблема,но не закрывается ЦЗ на водительской двери. Снимал обшивку,оказалось при нажатии кнопки с пульта сам механизм ЦЗ,а в частности верхняя часть,которая тащит флажок вниз,не доводится до конца и сразу отпрыгивает вверх,соответственно автоматически открываются и все остальные двери) вот на выходных думаю снимать его и разбирать,что там не срабатывает на закрытие

Сделал все ка к советовал Hash, все работает нормально если вручную закрыть переднюю правую дверь. И еще заметил что если закрыть только ее то остальные двери даже не пытаются закрываться хотя раньше закрывались. это электрика или механическая поломка?

ну насколько мне объяснили электрики и сигнальщики,это сам штатный цз,он,насколько я понял,вакуумный(насколько это правда не знаю),именно механизм

Тоже подглючивает водительский актюатор. Планирую брать новый. 4000, но думаю проблема будет закрыта на ближайшие 20 лет.

китайский, блин, я же написал. В любом околосиналочном магазине, их сотни. А какой на десятках - я в сортах, знаешь ли, не силён.

Я снимал оба передних замка, промывал их в бензине и смазывал. Они были очень грязными и активатору было тяжело работать. Затем половинил активатор, в нем установлен моторчик который не сложно разобрать и промыть щеточный узел и якорь очистителем карбюратора, можно нулевкой ламели протереть и почистить меж ними, бывает что кончаются щетки или якорь, тогда берем универсальный активатор и используем его как донора, жаль что моторчик с него целиком не подходит, затем собираем обратно (не забывая о полярности) Все работает как новое, и теперь в -45 двери нормально закрываются и открываются.

14-15 января 2017 г. планируется выездное празднование Нового Года. Желающие ОТМЕЧАЕМСЯ. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Центральный замок с ключа перестал закрываться

Центральный замок перестал закрыв.-откр. с ключа(батарейка в порядке),стал закрывать ключем,но через пару недель и водительская дверца перестала закрываться(не поворачивается ключ,теперь приходится бегать к пассажирской дверке. в чем может быть причина,есть ли какие предохранители отвечающие за это?
И при покупке машины не работала задняя щетка,она только гудит,а хода нет,если отвести ее в верхнее положение-она вниз возвращается.Что с этой хреновиной?Cпасибо!

dima570

sashk

В С5-м - заходим, открыв с ключа, садимся, включаем зажигание и держим одну из кнопок 10-15 секунд. Выключаем зажигание и наслаждаемся работой замков с брелка , если нет - выковыриваем батарейку, проверяем соответсвие указанному напряжению (но лучше ток проверять, тут нужно чуть-чуть в электрике шурупить), если меньше - меняем. Повторяем сначала.

Privodchik

Privodchik , а особенности при замене батарейки есть? Или тупо сел дома заменил и все? Это первое, а второе, как разобрать ключ, что-то я ненашел на нем болтиков и последнее какая там батарейка (это что б сначало купить а потом уже менять)?

alex419

а про ксантию-II расскажите-как в ней ключик прописать? пока ни один человек внятно не ответил ни на одном форуме, ни на одной ветке.

Jora101

Я думая что привязка ключа у всех практически идентичная, попробуйте так.
КАК ПРИВЯЗАТЬ КЛЮЧ ПЕЖО.
Вероятно, многие сталкивались с этим процессом по разным причинам, было бы неплохо наконец собрать в одном месте все способы привязки ключей на разных моделях Пежо. Причины привязки могут быть разные, севшая батарейка, ремонт ключа и т.д., скажем вот один из предложенных мне способов привязки ключа

Центральный дверной замок с деадлок (двухкнопочный ключ)
1. Убедиться, что все двери закрыты, замки в них в открытом положении.
2. Нажмите и ДЕРЖИТЕ большую кнопку, в то время как диод мигает, непрерывно в течение 20 секунд. Спустя 20 секунд нажмите маленькую кнопку, все еще держа большую кнопку.
3. Диод прекратит мигать.
4. Отпустите большую кнопку, диод будет постоянно гореть.
5. Нажмите большую кнопку и диод погаснет.
5. Откройте дверь и поднесите ключ к замку зажигания, нажмите большую кнопку на брелке.
6. Теперь включите зажигание и ждите 10 секунд, потом выключите зажигание.
7. Спустя 5 секунд ключ должен работать.

Valeron

датчики парктроника на машины Citroen_Peugeot с 2008 года выпуска_новые карты навигации 2017 для системы NG4_wasser@tut.by _+375256714456

wasser

sashokc

прописываются все авто. за исключением второй ксантии. все варианты были проверены. но вопрос был решен. и даже не понадобился оригинальный код (на карточке, которой естественно нет). в новополоцке за 45 мин., 180 тыс.руб., снятием блока иммобилайзера (че-т с ним колдовали,но секрет не выдали), и подключением к диагност. разъему специального сканера (для активации как я понял) ВОПРОС БЫЛ РЕШЕН. ))))))) не меняйте батарейку в магазине, меняйте в машине и в течение 15 сек., а то будет головняк. это касаемо только влательцев ксюх.

Jora101

а у меня другая проблема. пежо 206, однокнопочный ключь, при нажатии закрыть, замок закрывается и сразуже открывается. при этом при закрытии ключем или из нутри закрывается. а открывается с брелка нормально. куда копать ? и где стоят датчики ? в проемах чтото не видно ?

Чиполлино призадумался.
— Значит, попасть в тюрьму — это большая честь? — спросил он.
— Выходит, что так. Тюрьмы построены для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона все наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме сидят честные граждане.

MaHuaK

sashokc

sashk

Ребят а как 1 ксюху привязать есть прост второй клучик а привязать не смог .. стоит иммобилайзер с кодом. может он как мешает?

Volfgant

Есть небольшая проблемка. Машинка час тупо стояло, поменял АКБ ,зажал вначале клемму _ затем +
Ц.З с брелка перестал закрываться. Ключем все работает.
Батарея в брелке исправно. Привязка не помогла. Сим сим тоже не закрывает!

fakir1

Еще бывает такая хрень в С5 - если поговорить по мобилке и сразу же попробовать закрыть автик - ничего не выйдет - надо подождать минут 3-4

Шелест

fakir1 писал(а): Есть небольшая проблемка. Машинка час тупо стояло, поменял АКБ ,зажал вначале клемму _ затем +
Ц.З с брелка перестал закрываться. Ключем все работает.
Батарея в брелке исправно. Привязка не помогла. Сим сим тоже не закрывает!

если до снятия аккума всё работало, то либо неправильная процедура привязки, либо следует перепрописать заново ключи.

sashk

может всеже я с полярностью снять ,поставить акум. напутал? как верно на будущее?
как на ксару 2 правельно привязывать? я делал так. вставил повернул ключ в второе положение ,не заводя держал 15 сек. кнопку закрытия, затем первое положение .завел, заглушил, но всеравно сим сим не закрывает. у меня три кнопки на брелке.

fakir1

Вопрос был решен ,подключением лексии и пропиской ключа .По времени одна выкуренная сигарета , и по деньгам вполне сносно.Вывод на будущее : правельно отсоеденять клеммы аккум. при его снятии вначале _ затем +, подсоед. + затем _ ключа не должно быть в замке зажигания.И перед отсоед. три минуты покурить машина переходит в спящий режим.

fakir1

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Читайте также: