Скрип в подвеске пежо 207

Обновлено: 18.05.2024

Доброго времени суток!

Не подскажете что это - при проезде лежачих полицейских (при спускании с него) из передней подвески доносится шкрябанье (хз как это назвать, но звук скребущий (не железо об железо, но неприятный)).

Пробег 65 т. ничего по подвеске кроме тяг стабилизаторов не менял.

при проезде лежачих полицейских (при спускании с него) из передней подвески доносится шкрябанье (хз как это назвать, но звук скребущий (не железо об железо, но неприятный)).

Может колеса трутся о лёд в арках.

Таких масштабов наледи не наблюдается, но началось с холодами. Специально на мойке старался поглубже промыть кёрхером, но эффекта от таких манипуляций - 0.

Пыльник амортизатора трется по корпусу амортизатора.

Слез? Это критично?
Спасибо! Проверю.

4elovek, Почему сразу слез. Верхняя часть его закреплена, а нижняя почти свободная. Она, вроде, должна фиксироваться импровизированными защелками (усики) за корпус аморта. Но он (пыльник) не фиксируется жестко. Возможно, эти усики уже не держаться на корпусе, поэтому нижняя часть пыльника трется по корпусу, но при этом шток остается закрытым от пыли и грязи.

Спасибо еще раз!

А если его стяжкой пластиковой затянуть снизу?

4elovek, разговор не о чём. Посредством интернета не услышишь стуки, скрипы, скрежет в подвеске. Для начала оставьте авто часа на 3 или более на тёплой стоянке. Потом послушайте, пропали звуки или нет. Дальше на сервис.

У меня изредка появляется, что-то подобное. По звуку мне напоминает растирание песка между двумя металлическими поверхностями (коряво как то объяснил). В общем, заехал на мойку промыли столбы из нутрии и всё пропало. Для себя решил, что грязь с песком с дороги попадает между верхней точкой опоры и кузовом. От этого периодически и появляется хруст. Как то так.

При переезде нескольких л. полицейских подряд у меня он пропадает (если появился) на втором или третьем. Очень хорошо отслеживается на Ленинградской ул. (там их подряд штук десять). Это где микрорайон "новый оккервиль".

DeDok, у меня тоже подобное периодически случается, но это происходит исключительно на "лежачих полицейских" как и заметил
4elovek,

это происходит исключительно на "лежачих полицейских"

IRBIS правильно сказал, это пыльники себя так ведут при минусовой температуре.
Грязь тут ни при чем, просто после мойки они у вас оттаивают и размягчаются на какое-то время.
Пробовал затянуть, скрежет пропадает, но удержать их в этом месте почти нереально, а полностью затягивать нельзя, иначе вся грязь пойдёт на амморт.
Этот звук легко проверить. Когда на улице холодно, подойдите к машине и покачайте её посильнее в разные стороны за рейлинги, услышите тот самый звук. :)

Этот звук легко проверить. Когда на улице холодно, подойдите к машине и покачайте её посильнее в разные стороны за рейлинги, услышите тот самый звук.
Turango, в том то и дело что звук раздаётся только при переезде л. полицейских.

И причём тут минусовые температуры, если это происходит и летом?

DeDok, значит, о разных стуках говорим. У меня летом вообще полная тишина в машине, даже скучно как-то становится.

Посторонний скрип в 207

Модератор: pegonak

Посторонний скрип в 207

PavelT 30 май 2012, 20:40

Всем привет, помогите советом.

После поездки по жутким дорогам в Карпатах появился посторонний скрип с правой стороны в районе заднего колеса.
Скрип, этот надоедливый сверчок, возникает на скорости после 50 км, при этом да же при достаточно хорошей дороге.
Я бы смерился, если бы машинка прошла тысяч 50, а тут 5 штук только накатал и такая штука вылезла.
Подскажите что делать? Думал ехать к официалу, но как им доказать что ты не жираф.
Может у кого была такая беда.

PavelT Прохожий Пол: Страна:

Alex Fly 31 май 2012, 08:45

ну смотря конкректно откуда скрип идет, надо поднять машинку и посмотреть, может быть все что угодно. Защита какая нибудь трется либо еще что, в любом случае подпими машину на подъемник или эстакаду и с фонариком полазить потрогать все)

Alex Fly Клубный пользователь
Пол: Страна:

PavelT 21 июн 2012, 20:40

На днях залез, посмотрел. Все подергал. В итоге ни чего подозрительного не нашел.
Все стоит там где должно стоять, но скрип продолжается. Скрепит в районе заднего левого колеса, за обшивкой салона.

Поеду на сто пусть смотрят они.

PavelT Прохожий Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Вырезка из статьи журнала "За рулем", где расхваливали и расписывали робот на приоре! Так собственно, на приору воткнули теже исполнительные, что и на 207. И в самой статье дали исполнительные в разрезе с описанием

Так вот! Все видят элемент под номером "1 — компенсатор износа"? Получается всетаки конструкцией он предусмотрен и переобучать сцепление каждые 10 000 км пробега не нужно! А нужно всего лишь правильно отрегулировать положение исполнительного относительно вилки.

Снимаем свой исполнительный, снимаем с него крышку и видим следующее:

Вытираем всю старую смазку, достаем компенсатор износа, проверяем сжимается ли он. Сжимать нужно не за шарниры на краях, а за 2 усика торчащие в стороны и шарнир у толстого края механизма.

В моем случае он не двигался и закусывал. Разбираем, вытираем, смазываем тонким слоем густой смазки.

Составные элементы

Читайте также: