Снять акпп пежо 407

Обновлено: 05.07.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Пежо 407 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 407, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 407 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Пежо 407 цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Пежо 407 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

64 Comments

Здравствуйте! Была замена клапанов в АL4,проехал 10.000 км и начала опять уходить в аварийный режим по утрам,прогреваю минут 20. Ошибка 1167 ошибка регулирования давления. Что опять то может быть?масло поменял,не помогло

Так же висит ошибка р0741. Залипание или нефункционирование клапана гидротрансформатора.

Кап. ремонт, вскрывать.

Здравствуйте! Пежо 407 автомат AL4 утром прогрел и поехал,включается аварийный режим коробки и переключается на 3 передачу. Глушу завожу и еду,опять аварийный режим два три раза. Потом весь день без проблем. Только по утрам так всегда. Какие последствия такого поведения ожидать? Как будто прогреется и едет.

Последствия как всегда одни — поломка. Считайте ошибки -не забивайте. Как будут на руках — пишите — подскажем.

Здравствуйте, купил недавно Пежо 407, коробка автомат, до сегодняшнего дня ездил, ничего не предвещало беды и внезапно пропала задняя скорость, на холодную при больших оборотах еле движется, на горячую стоит на месте и пробуксовывает. Может это фрикционы сгорели? Или что то ещё? Заранее спасибо!

Не только, вскрывать вообщем.

Здравствуйте ещё раз! Коробку сделали, была оборвана лента на заднюю скорость. Коробка теперь работает отлично, но компьютер её не видит, на панели все равно высвечивается ошибка PRND затем прочерк! Коробка не переводится в ручной режим и не работает круиз контроль….

Я поменял 2 раза по 3 литра, после первого раза сначала сильно трусилась коробка когда даешь газ, потом прошло, но где-то после 1200 км решил проверить -на кигдауне -стала сильно труситъся коробка, перестала набирать и хорошо реагироватъ на педаль газа. Я остановился и перезавел машину- все прошло. В этот день поменял 2 раз масло (Масло правильное для коробок Аисин)
Если сильно не газовать работает нормально 🙁
Масло менял по инструкции от производителя (лишнее выливалось через маленькое сливное..)

Похоже дело в гидроблоке.

Здравствуйте, у меня пежо 407 3.0 v6 211ps 2005 года 6-ти ступенчатая aisin, на коробке поменял масло (2 раза с интервалом в 1250,00 КМ) теперь коробка трусится при набирании скорости, подскажите пожалуйста что может быть. Премного благодарен. Михаил

2 раза частично меняли? Уровень масла в норме? Трусится после 2-го раза начало?

Здравствуйте скажите пожалуйста вчера купили пежо 407 2 х лит 2006г куче ошибки показывает абс горит акпп думает потом большим газом тронулся и фары в переди правой не горит печки левой сторону холодной воздух дует а правой норм

в коробке при движении с 3 на 4 появился удар и перегазовка

Как кость бросаете.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня в кпп очень сильный хруст стоит на 1-ой, 2-ой и 3-ей скорости, а на 4-ой почти не слышно, мне сказали это выжимной подшипник

Не занимаемся МКПП. Возможно.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста возможна ли полная замена масла в АКПП пежо 407. Необходимо масло поменять, некоторые говорят возможна только частичная замена, в сервисе утверждают что сделают полную замену. Спасибо.

привет всем! напугала меня седня машинка 407 пыжик акпп. завел с утра, нажимаю газ ни в какую не едет, пробовал включить заднюю тоже никак, едет только на собственных оборотах, проехал метров 500, заглушил, завел и к удивлению поехал. В чем вопрос, помогите!

Очень сложно ванговать, поверьте 🙂 Если это было один раз — то хз 🙂

Все таки, раз Вы специалист, расскажите пожалуйста подробнее, что могло в коробке выйти из строя, какие-то элктро-клапана или все таки фрикционы? Связь с двигателем на 2-ой передаче уверенная. коробка до этого не дергалась и не скрипела.

Ирина, коробка непрозрачная. Можно с умным видом наговорить кучу умностей — вы все равно не поймете, вы любите когда с умным видом что-то вещают? Если да — то перечисляю, раз вы так любите: гидроблок, соленоиды, клапана, регуляторы давления, фрикционы, пакеты сталей и т.д. Крута? Умно — даааааааааааааа. Вот это всё надо проверить.

Фрикционы это исполнительный механизм, если они вышли из строя — это не говорит о том, что только их надо менять — проблема изначально вообще не в них.

У вас механические повреждения, тупо подгорела коробка. Я вас понимаю, вы на форумах нахватались вершков — и типа в теме, но поверьте — вообще не в теме, только хуже себе сделаете, т.к. вот этим воспользуются те кто знает как можно легко обвести вас вокруг пальца, потом поймете как, но будет поздно 🙂 Практика проверенная годами.

То что у вас едет на одной передаче, ну и что — человек вот ногу если теряет, то все равно как-то ходит (грубая аналогия конечно).

У меня пежо 407 2006 г. коробка AL-4, пробег 120 тыс. км. Ехала со скоростью 120 км по ровной дороге. Машина завизжала, как будь-то пропало сцепление. Остановилась, заглушила.Затем завела двигатель. Машина абсолютно перестала двигаться, не работала ни задняя, ни передняя скорость. только при механическом переключении на 2-ой передаче машина уверенно без пробуксовки сцепления двигалась вперед. Комп диагностика ничего не выявила. Слили масло, оно черное, залили по норме новое. Ничего не изменилось. В сервисе ничего не объясняют, но говорят — коробку под замену. Прошу вас высказать свое мнение. Заранее всем спасибо

Здравствуйте!У меня пежо 407 2006 года AL-4.Коробка встаёт в аварийный режим и на 3-ей скорости не развивает обороты.

Какие ошибки по электронной диагностике?

У меня AL-4 не прогрел хорошо коробку с утра и поехал. Через км 2-3 загорелась ошибка коробки и ехала на третьей передаче и не переключалась. После перезапуска двигателя всё ок. Каких последствий можно ожидать? Можно ли ездить дальше? Через сколько нужно менять масло в АКПП? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

Ошибки стоит почитать, скорей всего последствий не будет, но надо перестраховаться. Раз в 60 тыс. км.

Здравствуйте, у меня пежо 407 2007год. Работает только первая и задняя передачи. Что может быть? все приговаривают к замене коробки

Мех. повреждения, или замена или ремонт.

407 пидо 2004 . такая проблема , когда разгоняюсь 70+ км происходит удар , сильный и загорается ошибка на понели приборов .

Нужно считать ошибки для начала, как прочитаете — пишите, подскажем.

Здраствуйте. У меня пежо 407 2004года 4-ступ. На холодной машине вылетает ошибка коробки. После перезапуска пропадает. Масло менял 4 месяца назад заливал мобил. В чем может быть причина?

Нужно считать ошибки — гадать не надо, как считаете — пишите, подскажем.

Здравствуйте. У меня пежо 407 6-тиступ. автомат. Сначала при движении были плавные рывки, затем иногда стал появляться скрежет. При снижении скорости проблема пропадает.

Удаленно трудно сказать точно, нужна диагностика по месту. Откладывать не стоит.

Здравствуйте, у меня такая проблема, Peugeot 407 , коробка понемногу подстукивала при переключении, коробка типтроник, на холостых подтрясывало, но не создавало больших проблем, совсем недавно выезжал с парковки и коробка начала пинаться очень очень сильно, а при выезде на перекресток все застучало и за скрежетало, не передняя ни задняя скорости не работают, парковку тоже не держит, при работе на холостых слышен сильный скрип и скрежет, коробка явно вышла из строя, подскажите пожалуйста что может являться причиной поломки, может ли это быть недостаток жидкости в коробке, возможно ли самостоятельно продигностировать и устранить поломку?

Может и недостаток конечно. Если вы не коробочник, шансы починить коробку чтобы долго и счастливо — около нуля. А так — не боги ж горшки обжигают. Продиагностировать ещё сложнее.

Здравствуйте. У меня 407 2,0 типтроник 2007 года. Проблема такова на не прогретом двигателе и АКПП хоть летом или зимой АКПП дергает при переключений с 2-ой на 3-ю и не большой пинок с 1-ой на 2-ю. когда по городу по ездишь все норм, ошибка не исправности АКПП выходила раз 5 и при выкл движка исчезала, ездил на диагностику ошибок нет, сказали это может механическая часть но не уверенно как то сказали, поехал в другое СТО там диагностировали на французском оборудование специальное для французских авто но все равно это не чего не показала. Уже второй год езжу так, масло меняю согласно ТО, но проблема остается проблемой, не давно на малых оборотах когда ехал был сильный стук аж как будто сзади въехал грузовик и на табло загорелась ошибка, потом погас и опять норм. Что нужно сделать подскажите?! Скоро поеду в сто и что бы знать с чего начать подсказать

Здравствуйте, Пежо 407!

Должна быть ошибка, если нет — проблема в эбу.

Здравствуйте. У меня проблема была как оказалось не в ЭБУ, Так, сняли АКПП, почистили ее всю, мозг и.т.д, поменяли масс ленный фильтр который находится внутри АКПП, залили новое масло, и вот оно толчки стуки все прекратилось и даже лучше стал ездить 407, как показала практика причина все таки от расходных материалов точнее из за фильтра которую нужно менять каждый раз когда меняешь масло по ТО, однако многие включая и меня до этого ее не меняли. По причине того что при замене фильтра снимается АКПП и разбирается и это очень сложная и затратная работа в которой нужно время и силы, А менять масло без замены фильтра должного эффекта не даст. По этому дорогие владельцы 407-ых у которых есть аналогичные проблемы, начните с замены масла и фильтра и чистки АКПП возможно это поможет, мне помогло. Спасибо gearmatic с Уважением Пежо 407.

Всё правильно, только ошибки должны были быть или их удалили вначале. Как они их не могли считать непонятно, вы же сами пишите что на приборке раз 5 вываливалась. Тогда конечно не в ЭБУ.

во время езды загорелась ошибка: не исправность коробки, через какое-то время потух на пару минут и так раза 3, потом опять загорелся и больше не тух. что может быть? с чего начать?

Считать ошибки для начала.

На щитке приборов треугольник в нем восклицательный знак PRND, а на компьютере: Gearbox faulty

Считайте ошибки сканеров.

Здравствуите . У меня пижо 407 2 литра 2007 г акпп пробуксовывает с первой на вторую последуюшие отлично переключаються мосло помененное в чем может быть проблемма. Подскажите пожалуйста . Зарание спасибо.

В гидроблоке например, нужна диагностика. Если масло давно не меняли — то имеет смысл сделать. Откладывать тоже не стоит.

Привет пыжеводам!
Поделюсь проблемой, может подскажете решение. Пыж 407, 2008 год, автомат, 2-шка.
Пинает примерно на 3-й передаче, когда ударом, когда плавно- как-будто ремень соскочил. Происходит это или в подъеме, или когда загрузка полная. При последующей остановке, чтобы тронуться- нужно педаль в пол утопить- не хочет т.е. ехать. Обороты повышаются в среднем на 1000.. Грешу на электроклапан гидроблока. Но может ошибаюсь? А?

Здравствуйте. Проблема такая, загорается чек с кувшином и каплей , а уровень масла в движке в норме и загорается только в пробках при диагностике ничего не показывает , Пежо 407 2,0 АКПП 2006 г,

Сегодня мы покажем как своими руками можно заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП AL4, которая ставится на автомобили Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, а также на автомобилях Fiat — Ullysse, Renault — Clio, Espace, Fluence, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Modus, Safrane, Sandero, Scenic, Symbol и Chery — A3, A5, A6. Работу будем производить на примере автомобиля Ситроен С4, на других моделях всё происходит аналогичным образом, за исключением некоторых деталей.

Слив старого отработанного масла с АКПП должно происходить на прогретой коробке, температура масла которой должна быть не менее 60 градусов Цельсия. Делается это для того, чтобы удалить грязь находящуюся в масле во взвешенном состоянии. Поэтому нам для начала необходимо прогреть двигатель, до момента когда включится вентилятор охлаждения. Климат или кондиционер при этом принудительно выключаем. После того как заработает вентилятор охлаждения двигателя, заглушим машину. Замену удобнее всего производить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Если у вас стоит защита картера, необходимо будет её демонтировать, чтобы получить доступ к пробке контроля уровня масла.

Используя торцевую головку на 8 мм., с трещоткой и удлинителем ослабляем пробку контроля уровня масла:

Отворачиваем её вместе с уплотнительным кольцом при помощи силы рук. Заранее подставляем ёмкость для снятия отработанного масла. Используя шестигранник на 8 откручиваем сливную пробку, которая находится в глубине отверстия:

Сливается где-то примерно 3 литра отработки, при этом в коробке залито 5.85 литра, таким образом за одну частичную замену обновляется 50% масла. Принцип работы уровневой пробки прост, она полая внутри, соответственно верхний её конец и определяет уровень масла в коробке, при его превышении лишнее масло будет выливаться через отверстие в этой пробке.

Отворачивании пробки контроля уровня позволяет стечь излишкам масла из коробки. Используя динамометрический ключ закрутите пластиковую пробку слива масла с усилием 9 Hm. Если такого ключа у вас под рукой нет такого ключа, заворачивайте её от руки, поскольку пробка пластиковая и очень хрупкая. Затем закрутите и затяните пробку пробку контроля уровня масла с усилием 33 Hm. Для удобного доступа к заливной пробке, на нашем автомобиле Ситроен С4 необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Отсоединяем патрубок подвода воздуха от резонатора и снимаем резонатор с кронштейна. При помощи торцевой головки на 10 открутите болт крепления воздушного фильтра и его металлическую проставку:

Используя звёздочку Т20 снимаем два крепления бачка с тормозной жидкостью и отведите его в сторону:

Плоской отвёрткой ослабляем хомут и отсоединяем патрубок системы вентиляции картера, нажав на жёлтую пластиковую защёлку. Снимаем корпус воздушного фильтра сдвигая его вправо. Используя торцевую головку четырёхгранник (квадрат) на 8 мм, с трещоткой и удлинителем, ослабляем и выкручиваем заливную пробку:

При этом будьте внимательны, очень легко потерять уплотнительное кольцо. Используя воронку с длинным шлангом залейте 3.5 литра масла в АКПП. Заливать на пол литра больше чем было слито, необходимо для того чтобы в последствии можно было правильно установить уровень масла.

Если сливаемое масло было сильно загрязнено, рекомендую проехаться примерно 200 км и затем повторно произвести замену.

При заведённом двигателе откручиваем пробку контроля уровня масла и подставляем ёмкость, куда будем сливать лишнее масло.

Видео замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Резервное видео как заменить масло в АКПП AL4 на Пежо Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Отличия конструкции в коробках автомат на Peugeot 407

AL4, она же DP0 – 4-х ступенчатая коробка, разработанная в 1999 году ассоциацией Пежо-Ситроен. Отличается простотой конструкции, что обеспечивает более низкую стоимость. Считается успешной разработкой, до капремонта пробегает 150 – 200 тыс. км. Слабые места этой трансмиссии:

сборка гидроблока;
низкий КПД;
плохая эффективность штатной системы охлаждения.

4HP20 – коробка с 4-мя передачами немецкой фирмы ZF. Как и большинство коробок указанного производителя отличается повышенной износостойкостью, без крупных вмешательств может пройти 300 – 350 тыс. км. Пежо использовало её как модификацию AL4 для более мощных двигателей. Основные неполадки в данной модели возникают по причине банальной старости и выхода из строя масляного насоса. По остальным причинам ремонт АКПП Пежо 407 с данной трансмиссией выполняется реже.

TF80-SC – более современная из всех трёх коробок японской компании Asin, устанавливаемая с 2003-го года. Коробка с 6-ю ступенями спроектирована на основе TF60SN и AW55-50. В ней заметно улучшены показатели динамики и расхода топлива.

Особенности коробки: проверенная система планетарных рядов Лепелетье и прошедшие проверку решения гидроэлектронного управления.

Диагностика состояния АКПП: когда и как?

Для моделей коробки TF80-SC и AL4 рекомендуется посещать автосервис для замены масла раз в 20 тыс. км. Коробку ZF 4HP20 обслуживается реже, раз в 100 тыс. км., однако для смены фильтра придётся разбирать коробку.

Хоть АКПП на Пежо 407 и отличается надёжностью, но всё же серьёзные поломки не исключены. Если появились первые признаки неисправности – ехать в автосервис нужно как можно скорее. Такими признаками являются:

Пропуск какой-либо передачи.
Слабый набор скорости.
Посторонние звуки во время движения: гул, скрежет.
Удары или рывки при переключении передачи.

Если ваш автомобиль попал к нам в сервис на диагностику, то поэтапно будут выполнены:

Уточнение времени и провоцирующего фактора замеченных неполадок.
Тест – драйв, при необходимости.
Компьютерная диагностика.
Разбор коробки и дефектовка.

Этапы устранения неполадок в трансмиссии

По завершении полного цикла диагностики АКПП автомеханики составят подробную смету о планируемом объёме работ и после согласования с заказчиком приступят к работе. Основные моменты ремонта:

Замена или восстановление повреждённых узлов.
Сборка коробки.
Залив масла.
Настройка работы АКПП на компьютеризированном стенде.
Установка на автомобиль.
Тест – драйв совместно с владельцем.

Цены на услуги по ремонту АКПП Пежо 407

Мы выполняем обслуживание автомобиля на прозрачных и понятных условиях. Стоимость всех работ мы согласуем с заказчиком. Ознакомьтесь с прейскурантом:

Вид услуги	Тип АКПП	Стоимость работ
Ремонт	4хступенчатая	10 000 рублей
Ремонт	5тиступенчатая	12 000 рублей
Ремонт	6тиступенчатая	16 000 рублей

Переборка гидроблока: 4 000 рублей.

Ремонт гидротрансформатора: 5 000 — 15 000 рублей.

Преимущества обращения к нам в автосервис:

Лицензированные запчасти, поставляемые производителем.
Сертифицированное и точное оборудование.
Автомеханики – специалисты с многолетним опытом.
Гарантия на выполненные работы.

Я - часть той силы, что вечно хочет зла и вечно совершает благо.
Объявление: Репетитор по этике ,Опыт работы с идиотами.

С уважением, Руслан.

я тоже не против снять ручку и смазать, только что мазать не знаю, вообщем скрип при переключении в районе R

Была такая беда с наступлением холодов,силиконовая смазка помогла, побрызгал внутрь и на пластиковую защиту,которая с ручкой двигается. Уже почти год полет нормальный. Подозреваю, что просто скрипит пластик.

С уважением, Руслан.

А так ни кто и не ответил, как снять все ёрничают про розочки. А вот у меня хром на ручке начал линять кусочки маленькие отклеиваются и все ничего а руке неуютно. Хотел обклеить кожей а как снять не знаю? АКПП!

Просто тяни вверх, можно повернуть на 90 градусов и опять тянуть вверх. Только аккуратно, чтобы в лоб себе не заехать. После снятия внутри ручки, в торце, есть винт крепления хромированной накладки(под звездочку, номер не помню), как открутишь, накладку снимешь с легкостью.

Спасибо тому кто первый дернул тучку коробки у нашего Пыжика!

Облупился хром и человеческое желание ковырять его пальцем дальше и дальше, привело дизайн в негодность.
Снимается с большим усилием с поворотом на 90 градусов, внутри ДЛИННОЙ звездочкой из комплекта какая подошла открутил саморез, произошло разделение частей.
Кое как нашел кусок кожи тонкий, потому что плотность соприкосновения хромированной вставки суперская и толстую кожу не прикрутишь.
начал клеить с низу вверх клеем момент давая по времени засохнуть участкам , тянуть сильно не стал только разгладил морщинки вспомнил эффект изоленты, кончика.
По мере добавления клея и заклейки к краям в остатках оставил миллиметров по 5 и не выпускал ручку из рук около часа, гладил и ласкал.
эффект превзошел мои ожидания теперь в руке в место лысой скользкой ручки приятная кожа. (Надо было с новья сделать)
Кусок кожи нашел у сапожников за коробку сока :-)

Читайте также: