Треск генератора рено меган 2

Обновлено: 05.07.2024

Проверять работоспособность генератора Рено Меган 2 старым проверенным способом (отсоединением наконечника с клеммы АКБ) крайне опасно. Современные бортовые сети автомобиля чувствительны к перепадам напряжения (U). Они способствуют выходу из строя электронных систем Renault Megane II.

Диагностика проводится посредством замера U или проверкой демонтированного источника постоянного тока на специализированном стенде. При диагностировании генератора путем замера U выполняются следующие операции:

На остановленном моторе заменяется U на выводах АКБ – должно быть в районе двенадцати Вольт;
Пускается ДВС Renault Megane II – при этом U должно составлять от 13.8 до 14.7 Вольт. Меньшие показания указывают на неисправность генератора или цепей питания. Завышенные показатели свидетельствуют о поломке регулятора напряжения Меган 2, что сопровождается выдачей чрезмерного зарядного тока.

Генератор Меган 2

Renault Megane 2 оснащается трехфазным генератором переменного тока. Конструкция предусматривает встроенный выпрямительный блочок и регулятор напряжения электронного типа. Рабочее направление вращения в правую сторону, при взгляде на устройство со стороны приводного механизма. Вращение обеспечивается ремнем навесного оборудования Меган 2, натяжение которого обеспечивается автоматическим механизмом.

Кликните, чтобы увеличить

Статор генератора Рено Меган 2 поколения совместно с защитными крышками стягивается болтами в количестве четырех штук. В крышках смонтированы подшипники, которые обеспечивают вращение якоря. Возбуждение на обмотку якоря подается через щеточно-коллекторный аппарат. Это обеспечивает образование трехфазного переменного тока в обмотке статора, который в дальнейшем преобразуется в постоянный посредством выпрямительного блочка. Выпрямительное устройство крепится к заднему защитному кожуху.

Электрическое питание на обмотку ротора подается через вывод регулятора напряжения в момент включения зажигания Рено Меган 2.

Для контроля функционирования генератора Renault Megane II предусмотрен световой индикатор на приборной панели в виде значка АКБ. При исправном источнике электроэнергии, индикатор светится после включения зажигания и отключается после запуска силового агрегата. О неполадках в цепи заряда АКБ Megane 2 свидетельствует постоянное, а также яркое или вполнакала свечение индикатора. В этом случае потребуется выполнить ремонт генератора.

Замена генератора

Чтобы заменить генератор, потребуется также снять все защитные крышки и подождать с установкой нового ремня, демонтировав старый. Для снятия агрегата нужно будет открутить болты в верхней и нижней части генератора и немного пошатать его, чтобы вытащить.

В процессе откручивания болтов важно придерживать конструкцию, иначе она начнет проворачиваться вместе с ключами, и демонтировать генератор не получится. Вытаскивать его нужно аккуратно и максимально медленно, стараясь не задевать провода и обмотки.

После того, как генератор будет демонтирован, нужно очистить освободившееся пространство от грязи и приступить к установке нового генератора. Затем останется только собрать конструкцию в обратно порядке и проверить работу генератора.

В конце следует сказать, что генератор в любом автомобиле, в том числе и Рено Меган 2, это важный элемент, так как без него эксплуатация транспортного средства невозможна.

Поэтому автовладельцу, чтобы избежать регулярных затрат на покупку нового генератора, рекомендуется проводить своевременный осмотр состояния элементов и узлов, а также при необходимости выполнять их ремонт.

Артикулы

Для замены генератора Рено Меган 2 на оригинал используется артикул запасной части производства Renault 8200667603. В качестве аналоговых вариантов доступны изделия следующих фирм:

Оригинальный генератор Рено Меган 8200667603 (Ссылка на источник фото)

Для замены подшипников доступны следующие запасные элементы:

NTN 6303-LL-U5-K – каталожный номер подшипника со стороны шкива;

Оригинальный Подшипник NTN 6303-LL-U5-K (Ссылка на источник фото)

Собираем ременную передачу

Сначала надеваем новый ремень на шкивы.
Ключом 16-го типоразмера фиксируем натяжное устройство ролика.

Замена ремня генератора завершена.

Регулятор напряжения

Неисправность регулятора напряжения Рено Меган 2 поколения сопровождается следующими признаками:

образование на контактной части аккумулятора зеленоватого налета;
при работающем моторе напряжение бортовой сети Renault Megane 2 составляет порядка пятнадцати Вольт;
в момент увеличения оборотов из банок аккумуляторной батареи выливается электролит, то есть наблюдается кипение.

Для замены регулятора на генераторе Рено Меган 2 понадобится приобрести соответствующую запасную часть. При этом необходимо обращать внимание на контакты. Нередко отмечается полное совпадение по конструкции и даже номеру, но форма штекера и число контактов отличается. Порядок замены регулятора напряжения Renault Megane II:

Отсоединяется плюсовой наконечник от АКБ Меган 2.
Откручивается фиксирующая тяга между генератором и силовым агрегатом.
Ключом на тринадцать скручивается гайка и снимается контакт провода, который идёт на АКБ Megane 2.
Вытягивается клемма питания.
Демонтируется защитный кожух из пластика, поддев отвёрткой или вытянув пассатижами.

(Ссылка на источник фото)

Выкручиваются крепёжные болты в количестве двух штук и шпилька, а затем извлекается регулятор напряжения Меган 2.

разъем с двумя контактами

Указанный цилиндр нужно будет сдвинуть до щелчка

Выполняется монтаж нового регулятора, соблюдая обратную последовательность. При этом необходимо учитывать, что в запасной части утоплены токосъемные щетки, которые удерживаются перегородками. Это предусмотрено для удобства монтажа. После установки регулятора напряжения, следует сдвинуть цилиндр, в котором расположены щетки, до характерного щелчка. Это сопровождается выдвижением щеток.

Снятие генератора на Renault Megane 2 1.9dci

Файлы
Двигатель
Объем двигателя: 1.9dci (л)
Модель автомобиля: Megane 2

1. Снимаем бампер. Про то как его снимать подробно расписывать не буду.

(На бензиновом моторе снятие бампера не требуется)

2. Снимаем минусовую клемму с АКБ. Ключ или головка на 10. 3. Снимаем усилитель. 2 болта с гайками на 16.

4. Снимаем пластиковые кожухи.

Точки где они держаться я пометил на фото. Нужно просто аккуратно их вытянуть. Первый раз будет сложно.

5. Снимаем патрубок с интеркулера.

Тут понадобится или головка на 7 или плоская отвертка, кому как удобней. Нужно разжать хомуты в двух местах и снять его. Не забываем снять разъем датчика наддува, он находится примерно по середине патрубка.

6. Снимаем фары, дабы не повредить их крепления и чтобы они нам не мешали.

Для этого нам понадобится торкс 25 или 30(пишу по памяти)

Нужно открутить по 3 винта с каждой фары. Фото на примере фары с пассажирской стороны.

Для последнего понадобится еще пару удлинителей. Потому как винт находится в глубине. В какой последовательности будете снимать значения не имеет, кому как удобней.

Не забываем после выкручивания винтов отсоединить разъемы с фар.

Всего должно получится 6 винтов.

7. Откручиваем крепление поперечины и вынимаем фиксаторы радиатора.

Как снять генератор

Процесс демонтажа источника постоянного тока Renault Megane 2 требует подготовки отверток с плоским и крестообразным жалом, ключей на 10, 13, 16.

Снятие генератора Рено Меган 2 выполняется следующим образом:

Обесточивается бортовая сеть автомобиля посредством скидывание наконечника с минусового контакта АКБ.
Отжимается фиксирующая планка, и вытягивается разъем питания на кожухе генератора Megane 2.

Кликните, чтобы увеличить

С контактной ножки снимается наконечник провода красного цвета после откручивания фиксирующей гайки.

Кликните, чтобы увеличить

Демонтируется ременной привод навесного оборудования.

Кликните, чтобы увеличить

Снимается кронштейн, который установлен между генератором и блоком цилиндров Меган 2. Для этого понадобится выкрутить крепежный болт со стороны источника постоянного тока и гайку со стороны блока цилиндров.

Кликните, чтобы увеличить

Откручиваются болты крепления генератора снизу и сверху.

Кликните, чтобы увеличить

Генератор извлекается из моторного отсека для дальнейшего ремонта или замены.

Процесс установки включает идентичные операции, но с соблюдением обратной последовательности. В заключение обязательно контролируется натяжение ременного привода навесного оборудования.

Осмотр ременной передачи Меган 2

Визуальный мониторинг ременной передачи необходимо выполнять по всей длине изделия. Нужно тщательно исследовать все участки не только на внешней стороне, но и на рабочей, которая непосредственно контактирует со шкивами, а также на боковинах. Именно такой детальный анализ позволит достоверно выявить состояние ремня и принять правильное решение о своевременности его замены.

Внимание! Пренебрегать заменой нельзя, поскольку ремень может порваться в любой момент, в том числе и в самый неподходящий.

Помните! На одном аккумуляторе автомобиль Рено Меган 2 способен передвигаться не более 40-50 минут. Если АКБ служит достаточно долго, то и указанное время можно сократить практически наполовину.

В таких ситуациях глушить мотор Рено Меган 2 не рекомендуется. Сразу необходимо отключить от сети все вспомогательные электроприборы, дабы они не расходовали энергию. К примеру, кондиционер, аудио, подогревы кресел, печка и пр.

Для замены не обязательно посещать СТО. Процедуру ремонта можно осуществить в самостоятельном режиме, даже если требуется замена щеток.

Съемник засветился на следующем фото позволил без проблем снять подшипник с якоря. Небольшая плоская отвертка в паре с молоточком позволила сколоть старые кольца. Zoom Купленные снятие генератора рено меган 2 дизель совету в комментариях кольца Cargo не подошли!

С виду такие же, но при детальном рассмотрении оказалось что не имеют выступов во внутреннем отверстии и само отверстие 7 мм, и крепление для проводов не такое, а вал якоря моего генератора оказался 9 мм и с проточками.

Снятие и замена генератора Рено Меган 2

Продавец вошел в положение и путем моих рассказов о размерах и форме колец и его штангенциркуля были подобраны колечки из тех что в наличии. Я выкручивал большой трещеткой с удлинителями.

Он свободно вынимается когда его открутить. Удобней всего крутить с переда авто. Этот расхожий слух болт на сто процентов не выйдет, увы его вынимать на сто процентов не необходимо. Поперечину мы открутили на 7 пт. Потому ее сдвигаем малость в сторону чтоб она нам не мешала.

Берем за нижнюю часть телека с радиаторами не знакомых пассажира незначительно приподымаем и оттягиваем на себя лично. Вытягиваем генератор в щель образовавшуюся меж радиаторами, поперечиной и крылом. Для возможности легче было его снять, конечно его расшевелить большой отверткой иначе говоря малеханькой монтировочкой.

Что остается сделать нашему клиенту сейчас выполнить возможно с генератором нашему клиенту остается что душе угодно. Собирать что остается сделать нашему клиенту вспять в оборотной последовательности.

Рено Меган 2 Снять передний бампер за 2 минуты И еще маленькая хитрость.

Чтобы легче было ставить вспять, необходимо мало сдавить втулки к району. Не стучать молотком и тому схожее. Крепления и корпус алюминевые и бывают вариации сломаться. Как видно из фото. Я использовал длинноватую головку на 19 и болт крепления генератора. Сущность в таком разрезе чтоб через головку болтом вмять втулку снятие генератора рено меган 2 дизель месту. Что же понадобится я писал что на 1. Нет можно это пойти по моему пути это будет верно. Когда у меня стояла задачка достать в 1.

Что я и пробовал сделать в субботу.

В итоге делал приблизительно тоже самое что расписал в аннотации. Что же понадобится, бампер и колесо я не снимал. Ремень сбросил сверху, открыв капот.

Места там побольше чем в моем случае и натяжитель отлично есть вариант оттянуть торцевым ключем на А другой рукою сбросить ремень. Дальше вывернул 2.

Генератор ремонт, замена генератора

Еще открутил верхний винт крепления фары не знакомых пассажира. Для снятия фиксаторов 2 плоских отвертки, одна из них должна быть тонкой. Болт и 2 винта крепления поперечины Для снятия фиксатора. Оттягиваем тонкой плоской отверткой язычек и второй пытаемся фиксатор поддеть и вытянуть немного вверх.

После того как он немного выйдет можно достать его руками.

Откручиваем с пассажирской стороны кронштейн. Нужно открутить 3 болта головкой на Кронштейн С водительской стороны его снимать нет смысла. С этой стороны снимаем для того чтобы проще было достать генератор. Сам бачек с кронштейном и пластиковой требухой закидываем на верх, чтобы он нам не мешал.

Предварительно отсоедините разъем с моторчика бачка. Как то так 9. Этот пункт расписывать подробно не. И еще нужно снять поперечину. Она держится на 4 болтах, откручиваются головкой на Снимаем ремень доп. Снятие генератора рено меган 2 дизель на 16 оттягиваем натяжитель и скидываем ремень.

Попытался схематически изобразить красны на фото. Головкой на 16 скручиваем болт, который держит натяжитель, на фото зеленым отмечено.

В самой первой записи в БЖ на Д2 я спрашивал о странном шуме, который идёт с правой стороны. Я грешил на ролик натяжителя ремня генератора. Я просмотрел очень много записей на Д2 о замене ролика, у всех натяжители динамические, а у меня, ведь, двигатель K4J 730 без кондиционера, у меня натяжитель ремня статический. Также, из-за отсутствия кондиционера, у меня стоит колесо "ленивца", который просто крутится. Оба стояли ещё с завода, а прошло уже 14 лет и 160т. км.
Поэтому, пару месяцев назад купил натяжитель ремня INA 531 0591 30 и новый ремень Hutchinson 5 клиновый.

Всё, как у всех: снял бампер (мне он мешал для других занятий), снял колесо и открутил усилитель подрамника. Передо мной оказался ремень и ролики:

Шкив выглядит не очень, но он целый и рабочий. С трудом открутил натяжитель ремня, сломав очередную головку из набора. Пришлось искать ключи у тестя, благо у него их вагон. Снял ремень и натяжитель, выглядел довольно нормально, с учётом пройденного и времени. Установив новый натяжитель ремня и натянув кое-как ремень, завел двигатель ииии, звук остался. С самого начала мне не понравился "ленивец" — ролик вместо кондиционера. Снял его:

Поехал в ближайший магазин купить ролик, был заменитель CFR 500245, польского производства и достаточно хорошего качества:

Открутил старый ролик от держателя, сломав при этом TORX40 окончательно. Хотел поставить болт со старого ролика на новый, но твердость старого 10.8, а нового аж 12,9! Когда закручивал новый ролик 6-гранником, то чуть его не сломал, болту — ничего, значит правда, что 12,9.

Можно было бы попробовать выбить подшипники, найти другие, но это бы заняло уйму времени, которого у меня не было. Ролик CFR стоил 60 злотых, что довольно неплохо, так как INA стоит 160 злотых. Подшипник, кстати, 36мм*16мм (если кому нужно). Ремень Dayco, на который все жалуются, за 15тыс выглядит, как новый, но заменил, 30 слотых экономии не стоят 1000 злотых за клапана.
При установке меня ждала "неожиданность" — ребра жёсткости на ролике. Они упирались в болты, которыми прикручивается основа к "универсальному креплению", как говорит книга от Рено. Болты крепления тоже 10,8. Пришлось на токарном стесать головку на 2,5 мм, зазор между болтом и роликом — минимальный, боялся, что ключ не схватит.

В книге Рено есть специальный натяжитель ремня — Mot. 1638:

Я сначала тянул руками за язычок натяжителя, но это вообще не вариант, ремень свистел, как дурной. Поехал в магазин болтов, купил карабин и длинный болт М6, крючок от карабина укоротил, оставив только 6 витков. По другой стороне в карабине был болт с кольцом, заменил на обычный болт:

Болт и так короткий, крутил до упора, при закручивании, он норовит съехать, не идеальный, но очень лучше, чем руками. Работает хорошо.

Ещё в декабре купил, 40 злотых + 25зл доставка, крепление верхней подушки двигателя от 2л Сценика 2 с целой гадравлической подушкой, косточка уже того, нужно будет купить. Используя оказию, решил попробовать заменить крепление:

Встала, как влитая! Закрутил подушку и крепление с моментом 62нМ и косточку — 105нМ.
Подтверждаю собственным опытом, крепление подушки от 2л движка на 1,4л встаёт нормально!

Забыл написать, шкив генератора в нормальном состоянии, без люфта. После замены роликов звук не пропал, но пропали другие шумы, вспомогательные, теперь его слышно из-под крышки ГРМ. Грешу на помпу, учитывая "спецов", которым отдал заменить ГРМ, уверен, что помпу они не заменили. Теперь не знаю, что делать, ездить до плановой замены или не рисковать и потраться на очередной ГРМ. Этот прошёл только 20т км.
Когда снял подкрылок, увидел, что нет гайки на крышке ГРМ, чему не был удивлён:

Нашёл у тестя М10 с гровером, капнул резьбовым клеем и закрутил, надеюсь, будет держать.

Иногда, при попытке завести Меган 2, Сценик 2, водитель слышит звонкий металический треск из-под капота ( как обычно на холодную). Треск может появиться на короткое время и пропасть, а может быть продолжительнее, после чего двигатель может заглохнуть. Такие симптомы указывают на то, что фазорегулятор газораспределительного механизма Вашего авто износился и его пора заменить.

Также при большом износе фазорегулятора, некогда тихий двигатель начинает рокотать как дизель, может увеличиться расход топлива, уменьшиться динамика авто. Долгая эксплуатация авто с испорченным фазорегулятором может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Тыц

Длительная езда с неисправным фазорегулятором нередко приводит к разрушению самого фазорегулятора, и как следствие, к обрыву ремня ГРМ, а это уже дорогостоящий ремонт двигателя.

Дешевле всего обойдется замена фазорегулятора при замене ГРМ, так как фазорегулятор установлен на впускном распредвале, и для его замены необходим демонтаж ГРМ. Так же необходимо учитывать что по рекендациям производителя при заменешкива фазорегулятора ремень ГРМ прошедший более трех тыс. км. подлежит обязательной замене.

Если треск слышен только когда крутит стартер, то это не страшно. Причина - износ бендикса, в худшем случае маховика. А вот если треск продолжается на заведенном движке, то читайте дальше.

По большей части данная статья касается владельцев Renault следующих моделей Clio, Megane 2, Megane 3, Duster и Fluence , но если у вас другая иномарка с фазированным движком то скорее всего проблема такая же, как и в этих моделях авто.

Итак, у вас слышен характерный треск в двигателе , особенно на холодной машине и ваш двигатель имеет фазорегулятор, то скорее всего это износ самого фазорегулятора ( примерно в 80-90% случаев это так) и возможно еще неисправен клапана фазорегулятора.

В зависимости от продолжительности езды с таким треском, вы можете "попасть" на очень дорогой ремонт, если срочно не устраните проблему.

Если check-engine не горит, то вам возможно еще повезло, так как вы еще можете "спасти" клапан фазорегулятора. Замена фазорегулятора процедура не дешевая и ее лучше совместить с заменой ремня ГРМ. Клапан стоит тоже не дешево, поэтому скорее в сервис на диагностику - ездить так нельзя.

Узнать стоимость фазорегулятора и его замены, прочитать причины выхода из строя и понять, что дальше делать с движком можно здесь.

Но не отчайвайтесь у вас 10-15 % на то, что причина может быть в другом.

В любом случае, если у вас Renault приезжайте к нам в сервис Рено163 :

поможем, починим, сделаем правильную диагностику двигателя , постараемся сделать по минимуму, так как понимаем если будете ездить с таким треском ремонт движка обойдется очень дорого .

Треск фазорегулятора рено меган 2. Почему трещит фазорегулятор, принцип его работы и наглядный пример умирания .

Снимаем фазорегулятор и чистим его. ПОМОЩЬ КАНАЛУ НА РАЗВИТИЕ ( СКОЛЬКО НЕ ЖАЛКО ) ВТБ: 4272 2902 1338 .

Что такое фазорегулятор и с чем его едят, что выходит из строя и какие последствия. Кайфовые знания о Рено .

Двигатель К4М 760 1.6л, в мороз че-то хрустнуло и такой вот звук пошел, если кто сталкивался отпишитесь в чем проблема .

Устраняем срежетание, скрип стартера при запуске автомобиля гранта, но этот способ подходит абсолютно для всех авто.

Megane 2 фаза 2 неисправен фазорегулятор, треск при запуске двигателя, после чего двигатель глохнет. Со второго раза .

Кто не знает у нас светло ночью сейчас 2 часа ночи огнем. Двигатель вроде работает. Может быть должна появиться .

В своих видео я кого то буду обучать , с кем то делиться опытом,и еще хочется что бы кузнечное дело не кануло в прошлое .

При запуске холодного двигателя слышен отчетливый металлический скрежет. После запуска он пропадает и двигатель .

Какие трудности могут возникнуть при замене клапана Фазорегулятора на Рено Меган 2 Оригинальный клапан Renault : 82 .

Читайте также: