Замена поворотного кулака рено логан

Обновлено: 04.07.2024

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобиле Рено Логан 1,4 в пределах 50 — 60 тысяч км пробега.

После установки ремонтных подшипников вместо заводских он может стать еще меньше.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Съемник подшипника ступицы

Для качественной самостоятельной замены подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4 альтернативы чашечному съемнику нет. В лучшем случае можно приспособить для этой цели тиски с оправками подходящего диаметра.

— Съемник стопорных колец

Щипцы для снятия стопорных колец.

— Трех или двухзахватный съемник

Для снятия внутреннего кольца подшипника со ступицы. Если такого съемника нет можно обойтись зубилом и монтажной лопаткой.

— Новый подшипник ступицы переднего колеса

— Набор инструментов для снятия сопутствующих деталей

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку ступичной гайки

— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо

— Снимаем суппорт, тормозной диск и щит тормозного механизма

— Отсоединяем шаровую опору

— Отсоединяем переднюю стойку от поворотного кулака

— Снимаем поворотный кулак вместе со ступицей с хвостовика наружного шруса

При снятии левого поворотного кулака стараемся не выдернуть внутренний шрус из коробки передач (придерживаем привод и не допускаем его осевого перемещения).

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан 1,4

— Извлекаем ступицу из поворотного кулака

Кладем поворотный кулак на тиски и через оправку подходящего диаметра (головку, кусок трубы) молотком выбиваем ступицу. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ней. Снимаем со ступицы защитную шайбу.

Выбиваем ступицу из подшипника при помощи тисков и оправки или головки подходящего диаметра

— Снимаем внутренне кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тисках и при помощи зубила и молотка немного сдвигаем кольцо. Далее можно зацепить кольцо специальным съемником и снять его окончательно. Или поддевая его монтажной лопаткой с разных сторон сдвинуть по ступице и так же снять.

Сбиваем внутреннее кольцо подшипника при помощи тонкого и толстого зубила

Можно использовать несколько зубил разной толщины и применяя их одно за другим сдвинуть кольцо. При возникновении проблем со снятием кольца, следует прорезать его по диагонали болгаркой, для прослабления.

— Снимаем стопорное кольцо подшипника

Стопорное кольцо установлено в канавке поворотного кулака. Снимаем его при помощи щипцов для снятия стопорных колец.

Стопорное кольцо подшипника из паза в поворотном кулаке проще всего извлечь съемником

На автомобилях Рено Логан подшипник ступицы переднего колеса фиксируется в посадочном отверстии поворотного кулака одним стопорным кольцом со стороны колеса. Сзади подшипник упирается в буртик.

— Извлекаем подшипник из поворотного кулака

Кладем поворотный кулак на тиски, ставим на наружное кольцо подшипника оправку подходящего диаметра и ударами молотка выбиваем подшипник из кулака. Можно для извлечения подшипника использовать чашечный съемник, но выбить быстрее. Подшипник выбивается только в направлении колеса, сзади буртик.

Выбиваем ступичный подшипник из поворотного кулака при помощи оправки подходящего диаметра или старого подшипника

— Устанавливаем новый подшипник в поворотный кулак

Перед установкой очищаем от грязи сам кулак, посадочное отверстие подшипника (смазываем ее поверхность тонким слоем Литол-24), прочищаем канавку под стопорное кольцо. Если имеется датчик скорости, вкладываем в отверстие кулака его установочное кольцо лапками внутрь. При этом держатель датчика скорости на кольце должен быть расположен в пазе поворотного кулака.

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу его наружного кольца, при этом шайба съемника опирается на поворотный кулак. Защитная шайба подшипника из темного материала должна быть обращена к кольцу датчика скорости (если есть).

Запрессовка подшипника в поворотный кулак при помощи приспособления (съемника) и тисков

Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.

— Устанавливаем ступицу переднего колеса

Зачищаем посадочную поверхность ступицы надфилем от забоин и рисок, смазываем тонким слоем Литол-24. Запрессовываем ступицу в подшипник при этом чашка съемника должна упираться на торец внутреннего кольца подшипника.

Запрессовка ступицы в подшипник при помощи приспособления (съемника) и тисков

После замены подшипника ступицы переднего колеса устанавливаем все сопутствующие детали в порядке обратном снятию.

Примечания и дополнения

— Подшипники ступиц передних колес на автомобилях Рено Логан различаются: для автомобилей с АБС и для автомобилей без АБС. Это нужно учитывать при приобретении новых деталей. Подшипники для автомобилей с АБС имеют темную защитную шайбу с одной стороны. Она сделана из магнитного материала. Под такой подшипник устанавливается установочное кольцо датчика скорости (установка описана выше в статье).

В общем очень сильно гудит в районе левого колеса/коробки прям как будто самолёт взлетает если на скорости ехать аж уши закладывает.
Начинается звук с км 70/ч.
Немаловажный момент при повороте направо звук/гул усиливается а при повороте налево полностью исчезает.
На хх звук не пропадает.
Грешил на ступичный подшипник Поменял а звук то никуда не делся.

Вот грешу теперь на привод, говорят трипоид Рассыпается но пыльники все целые.
Но то что не коробка гудит я думаю понятно т. К. При поворотах гул меняется.

Замена наконечника рулевой тяги на Рено Логан Авто-Мото24.ру

В процессе эксплуатации автомобиля Рено Логан очень часто выходит из строя шарнир шаровый наконечника рулевой тяги, а также защитный чехол этого шарнира рулевого механизма. Рассмотрим то, что делать при такой неприятной ситуации.В процессе эксплуатации автомобиля Рено Логан очень часто выходит из строя шарнир шаровый наконечника рулевой тяги, а также защитный чехол этого шарнира рулевого механизма. В таких случаях необходимо заменить наконечник, поэтому мы подготовили краткую инструкцию как это сделать своими руками.

В первую очередь вам нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом и снять колесо, которое находится со стороны заменяемой детали. Для этого используем домкрат и ключ для гаек крепления колеса.

После снятия колеса вам необходимо повернуть руль в сторону, которая является противоположной той, на которой находится заменяемая деталь. Это облегчит доступ к ней, а также упростит ремонтные работы.

Используем ключ на 21 для ослабления затяга контрольной гайки (рис. ниже) и при этом ключом на 19 держим наконечник за специальные полости (залысины).

Используем съемник либо другой удобный инструмент для выпрессовывания пальца шарового шарнира из рычага.

Важно! Если съемника нет, то изначальное ослабление гайки делаем не до конца. После этого подставляем плоский металлический предмет в виде лапки (или что-то другое, что есть в гараже) между наконечником и рычагом

Окончательно откручиваем гайку для крепления пальца и высвобождаем палец шарнира из отверстия в рычаге. (Лучше всего сделать пометку или посчитать количество оборотов, дабы при монтаже знать примерное усилие затяжки)

Берем ключ на 19 и ослабляем наконечник, при этом держим рулевую тягу за специальный шестигранник ключом на 13.

Теперь можно полностью снять наконечник и заменить его на новый.

Процесс установки производим в обратной последовательности вышеуказанных пунктов. После установки нового наконечника не забываем, что нужно произвести регулировку развала-схождения в СТО. Также помните, что наконечники имеют различные метки: правый – одна метка, а левый – две метки.

Смотрите замену наконечника рулевой тяги Рено Логан на видео

Замена наконечника рулевой тяги на Рено Логан

Замена наконечника рулевой тяги Рено Логан 2005

Наконечник рулевой тяги заменяем при выходе из строя его шарового
шарнира или повреждении чехла шарнира.
Снимаем переднее колесо со стороны заменяемого наконечника рулевой тяги
и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную
снимаемому наконечнику. Работа показана на примере правого наконечника
рулевой тяги, левый наконечник рулевой тяги заменяем аналогично.

Отжимая монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз и нанося удары
молотком в торец рычага поворотного кулака, выпрессовываем палец из
отверстия в рычаге.
Полностью отвернув гайку крепления пальца…

…выводим палец шарового шарнира из отверстия в рычаге.
Перед отворачиванием наконечника маркером помечаем его положение
относительно рулевой тяги или при отворачивании подсчитываем число
оборотов, на которое был завернут наконечник.
Это позволит приблизительно сохранить прежнюю регулировку схождения
колеса.

Что такое рулевые наконечники

Принцип действия подобных элементов чрезвычайно прост: они обеспечивают шарнирное соединение, передающее движение рулевого управления на ось поворота колес. Любые неполадки в этой системе приводят к трудностям в управлении транспортным средством, могут стать причиной фатальной аварии.

Строение наконечников включает:

Корпус изогнутой формы с полуосью.
Шаровый палец с резьбой.
Гайка на палец.
Вкладыш для фиксации.
Защита (крышка и чехол).

Главная неисправность этого узла — появления осевого люфта. Рулевой наконечник — элемент рулевой тяги, соединяет ее с валом рейки. Определить неисправность можно самостоятельно, для чего поднимите авто на домкратах либо над смотровой ямой. При движении колес происходит качание или постукивание шаров. Подобный ручной метод на данный момент практически единственный, позволяющий точно диагностировать необходимость замены рулевых наконечников

Замена рулевой тяги Рено Логан довольно простой процесс

Обнаружив посторонний звук, раздающийся в недрах подвески Рено Логан, многие автолюбители торопятся в дорогостоящие специализированные центры для диагностики и осуществления ремонта. Хотя, рулевую тягу можно легко заменить самостоятельно, не пользуясь услугами специалистов.

Признаки, указывающие на необходимость ремонта

Прежде всего, следует удостовериться, что проблема заключается именно в рулевой тяге. Чтобы грамотно выполнить диагностику узла, нужно ознакомиться с его устройством. Рулевая тяга является соединяющим звеном между валом рейки и рулевым наконечником. Учитывая, что она имеет шаровую форму с удлиненным пальцем, причиной стука может послужить осевой люфт. Для проведения диагностики машину загоняют на яму или поднимают домкратом. Если при нажатии пальцами шар рулевой тяги качается, требуется замена элемента.

Необходимые инструменты

Чтобы осуществить ремонтные работы потребуется:

молоток;
ключ 16, желательно рожковый;
баллонный ключ;
деревянный брусок.

При наличии небольшого опыта и огромного желания, заменить рулевую тягу можно самостоятельно.

Этапы выполнения ремонта

Приступая к ремонтным работам, переднюю часть авто поднимают домкратом, а задние колеса фиксируют противооткатными башмаками. Это обеспечит машине устойчивость. Замена тяги содержит определенные этапы:

Чтобы облегчить откручивание болтов, их сбрызгивают WD-40 либо чистой водой.
Открутить гайку, удерживающую шаровой палец в поворотном кулаке.
Чтобы освободить из проушины конусную часть пальца, придется воспользоваться молотком или специальным съемником.
Перед накручиванием на тягу наконечника, резьбовую часть промазывают соответствующей смазкой. Затягивая контргайку, следует контролировать, чтобы количество витков совпало с тем, которое было при демонтаже. Это позволит минимизировать погрешность схождения колес.
Завершив работу нужно обратиться в специализированное СТО для регулировки развал-схождения.

При грамотном подходе можно своими силами выполнить замену тяги Логана. Это позволит сэкономить средства и получить соответствующие знания, которые окажутся полезными в будущем.

А далее подробное видео про замену рулевой тяги:

Назначение и конструкция шаровых опор Рено Логан

Как видно из самого названия, шаровая опора обеспечивает управляемому колесу точку опоры и возможность его поворота в горизонтальной плоскости. Поскольку передняя подвеска Рено Логан, как и у большинства современных автомобилей, независимая, рычаги подвески посредством шаровых опор и поворотных кулаков соединены с передними колёсными ступицами (рисунок ниже).

Соединение рычага передней подвески и поворотного кулака Рено Логан

Шаровая опора — это по сути шарнир, который состоит из 4 основных компонентов:

Цельнокованый корпус.
Шаровой палец, выполненный из специальной марки стали. Это позволяет добиться максимальной прочности изделия.
Вкладыш шарового пальца, изготовленный из специального полимерного материала, уменьшающего трение и износ соприкасающихся поверхностей шарнира.
Защитный кожух (пыльник), выполненный из специальной эластичной и устойчивой к температурным перепадам резины.

Так выглядит шаровая опора Рено Логан в сборе
В собранном виде шаровая опора запрессована в отверстии рычага подвески и дополнительно зафиксирована стопорным кольцом. Палец фиксируется в поворотном кулаке.

Крепление шаровой опоры Рено Логан в поворотном кулаке

Стучит опора на Рено Логан. Что делать

Если мы убедились, что проблема все-таки в опоре, принимаем радикальное решение о замене. А здесь есть два варианта:

Замена шаровой опоры вместе с рычагом.

Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.

Интересное по теме: 1000-сильный Chevrolet Camaro 2021 — к выставке готов

Опора в сборе с рычагом

Если же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.

Если новая недорогая чешская шаровая опора для Логана Profit с каталожным номером 2301-0322 стоит в 2021 году 200 гривен, то рычаг в сборе с опорой и сайлентблоками, (фирменный рычаг подвески на Renault Logan: Renault / Dacia 545003037R), обойдется в 1600 гривен.

Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.

Как понять, что время замены пришло: диагностика

если во время движения автомобиля по неровной дороге с небольшой скоростью слышен стук в области передних колёс;
если при повороте руля слышен скрип спереди автомобиля;
если по прямой траектории машина движется неустойчиво.

при осмотре передних колёс обнаружен неравномерный износ покрышек;
если за подвешенное переднее колесо взяться сверху и снизу, а затем покачать его в вертикальной плоскости, то будет ощущаться люфт, подтверждающий наличие зазора в шарнире;
при наружном осмотре самой шаровой опоры обнаружены трещины или разрывы пыльника, что означает выработку ресурса.

Косвенными признаками, указывающими на возможный износ шаровой, являются обнаруженные механические повреждения, деформации или выход из строя других узлов передней подвески Рено Логан. Особенно это касается проверки рычагов, рулевых наконечников, стабилизатора поперечной устойчивости, а также сайлентблоков, резиновых уплотнителей, втулок, пыльников.

Если деталь повреждена, требуется замена шаровых

Ещё одним косвенным показателем степени износа шаровой является общий пробег автомобиля. Несмотря на то что заявленный запас её прочности всегда больше 100 тыс. км, нужно делать поправку на нашу реальность и смело делить этот показатель на два. Таким образом, ответом на вопрос, сколько ходит деталь, будет: в районе 50 тыс. пробега нужно быть готовым менять шаровые опоры.

Инструменты и приспособления для замены

Для демонтажа шаровой опоры понадобится съёмник.

Этот же инструмент поможет снять рулевые тяги. Для установки новой опоры потребуется втулка-оправка или соответствующего диаметра головка из набора. Также нужен домкрат (если нет доступа к подъёмнику), молоток, небольшой ломик или монтировка.

Какие нюансы следует учесть при замене своими руками

Прежде всего, вам необходимо выбрать производителей запасных частей, которые вы будете использовать в работе. Тут всё далеко не так однозначно, и многое доходит только экспериментальным путем.

Что больше всего пользуется спросом у автолюбителей:

FEBI — наихудший вариант из всех, которые есть. Много нареканий.
TRW — считается оригиналом для этих автомобилей.
Lemforder — традиционное немецкое качество, многие автолюбители в восторге от них, хотя на рынке появилось уже много подделок.

Замена шарнира Logan 1

Чертёж съемника

Прежде стоит дать пару рекомендаций:

Примечательно, что возвращая на место рычаг подвески, крепежные элементы нужно установить, затянуть такими моментами затяжки:

крепежи сайлентблоков к подрамнику – 105 Н/м;
крепеж тяги – 21 Н/м;
гайки крепежа тяги и стяжного болта, объединяющего кулак с шарниром – 62 Н/м.

Вернув рычаг на положенное место, рекомендуется снова проверить схождение и развал колес Renault Logan .

Меняем без снятия рычага

Если сайлентблоки Рено Логана в приемлемом состоянии, рычаг снимать не обязательно, шаровую опору несложно поменять на месте. В данном случае для выполнения процедуры потребуется открутить болт ШО, рулевой наконечник, стабилизационные стойки.
Для замены в примере используется мини-пресс. Вариант с кувалдой или другими тяжелыми инструментами здесь даже не рассматривался. Возможно, что кувалда сработает, но все же запрессованные элементы обязаны прессоваться, а не заколачиваться. Так будет правильнее. Да и пришедшая в негодность шаровая опора выпрессовалась без лишних сложностей.

Снимаем поворотный кулак

Настраиваю съёмник на выпрессовку шаровой

Настраиваем съемник для запроссовки шаровой

Не забываем поставить на место шайбу

Как заменить: пошаговое руководство

Процесс замены шаровых опор происходит при подвешенных передних колёсах автомобиля. Удобнее всего эту работу выполнять на подъёмнике в условиях автомастерской.

Существует два основных способа заменить шаровую опору:

Замена в сборе с рычагом передней подвески,
Замена только повреждённой шаровой опоры.

В случае если рычаги передней подвески вашего автомобиля не повреждены, а также не требуется замена резиновых втулок и сайлентблоков, и к тому же у вас нет никакого желания переплачивать, вы можете абсолютно спокойно поменять только шаровые опоры. Поэтому дальше рассмотрим именно второй вариант.

Снимите колесо

Выпрессовка шаровой опоры

Запрессуйте новую

Следует отметить, что если вы всё-таки обнаружили какие-либо дефекты или повреждения на самом рычаге передней подвески, то необходимо произвести его замену вместе с шаровой опорой.

Как поменять шаровые опоры на Renault Logan: видео

Хотелось бы обратить ваше внимание ещё вот на что. После замены шаровых убедитесь, загнуты ли усики на стопорной шайбе, которая надеваются на гайку шаровой опоры и загибаются на кулаке. Если этого не сделать, то со временем гайка может открутиться, а это чревато тем, как вы понимаете, что палец шаровой при эксплуатации авто может выскочить. Причём в самый неподходящий момент. За этим надо поглядывать.

Восстановление шаровых опор своими руками

Ремонт шаровых опор полимером по методике sjr: как и зачем?

На что обратить внимание при замене шаровых опор

В целом, шаровая на Логан меняется относительно просто. При этом необходимо помнить, что основным недостатком замены только опоры без рычага является то, что отверстие под шаровую в рычаге неизбежно изнашивается.

Это значит, что даже при условии качественной запрессовки в рычаг шаровая в дальнейшем может выскочить со всеми вытекающим последствиями и рисками. По этой причине для замены лучше выбирать шаровые опоры на Логан, которые имеют стопорное кольцо.

Еще минусом замены шаровой без снятия рычага является то, что при таком способе замены сайлентблоки не меняются. Если очевидны признаки их износа, лучше выполнять замену со снятием, меняя параллельно и сами сайлетнблоки или весть рычаг в сборе. В комплекте к новым рычагам поставляются и сайлентблоки.

При этом важно понимать, что если менять только сайлентблоки и шаровые, стоимость такой замены получается не намного ниже, чем покупка новых рычагов и шаровых в сборе. Объем работ также солидный (необходимо выпрессовывать сайлентблоки, устанавливать новые и т.д.).

Если в процессе замены каких-либо элементов по рычагу ударяли молотком, в этом случае рычаг потребуется заменить. Также отметим, что необходимо всегда сохранять пластиковую накладку (ставится под кулак) и стопорную шайбу из комплекта к новой шаровой.

Водителя должны насторожить ещё и такие моменты:

На поворотах рулевое колесо вращается туго, приходится применять больше силы.
Одна шина изнашивается быстрее, чем другая.
Управлять машиной стало тяжелее, она не слушается, виляет на дороге, её заносит.

Проверить целостность опоры можно в автосервисе или в гараже, если в нём имеется смотровая яма. При этом надо сначала обратить внимание, не порван ли защитный слой. При подозрении на люфт в шарнире менять надо немедленно!

Внимание: Экстремальная ситуация!
Необходимо вовремя диагностировать неисправность шаровой опоры. Её обрыв приводит к невозможности управления автомобилем, повреждается крыло и в некоторых случаях передняя дверь!

Это происходит потому, что поворотный кулак теряет одну точку опоры, и колесо оказывается вывернутым на 90 градусов во внешнюю сторону.

Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)

О выходе из строя этих элементов могут свидетельствовать такие признаки, как стук в области подвески передних колес.

Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене

На изношенность детали указывают такие признаки:

Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
Во время езды будет слышен стук.
При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.

Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.

Читайте также: