Замена прокладки масляного фильтра пежо 206
Обновлено: 05.07.2024
Профессиональные механики автотехцентра AutoMD в Москве быстро и качественно монтируют оригинальные очистные элементы Peugeot 206.
Поменяем все фильтры Peugeot 206
Профессиональный авторемонт и техобслуживание в Москве
Система фильтрации позволяет создать комфортную среду, отсеивая нежелательные примеси. Так с ее помощью можно очистить воздух или техническую жидкость. Периодичность ее обновления регламентируется производителем авто, однако в условиях активной эксплуатации установка новых элементов может потребоваться раньше. С этим вам помогут специалисты автотехцентра AutoMD в Москве.
Замена масляного фильтра Пежо 206
Это устройство помогает очистить разные виды масла от загрязнений и примесей. Если оно засорилось, состав остается без необходимой защиты, его свойства меняются и узлы автомобиля подвергаются большему трению. В AutoMD устройства меняются на те, которые рекомендованы автопроизводителем.
Замена топливного фильтра Пежо 206
Устройство применяется для очищения топлива перед попаданием в систему. От качества его работы напрямую зависит характер работы автомобиля. Если загрязнения больше не улавливаются, увеличится расход топлива, снизится мощность ДВС. Не допустить поломки поможет замена топливного фильтра Пежо 206 1.4.
Замена салонного фильтра Пежо 206
От фильтрации в салоне зависит, насколько чистым будет воздух в салоне автомобиля. Устройство сокращает наличие сажи, песка, пыли. Частота установки нового устройства напрямую связана с условиями эксплуатации авто. Если вы перемещаетесь в большом городе, то устройство придется менять чаще, чем, например, в сельской местности.
Цены на услуги
Цены на обслуживание Пежо 206
Услуги по замене салонного и других видов фильтров относятся к техническому обслуживанию автомобиля. Познакомиться со стоимостью работы вы можете ниже.
1. Снимаем защиту картера. Удерживается она на пяти болтах на тринадцать.
Три болта спереди защиты, два сзади.
2. Прогреваем двигатель и откручиваем крышку заливной горловины.
Крышку нужно открутить для того чтобы был подсос воздуха и масло быстрей сливалось.
3. Выкручиваем сливную пробку головкой на двадцать четыре и сливаем масло в емкость. После слива заворачиваем пробку.
4. Откручиваем головкой на 27 масляный фильтр.
5. Извлекаем фильтр из места посадки.
6. Меняем уплотнительную резинку на корпусе фильтра, как правило, она идет с новым фильтром.
7. Вставляем новый фильтр в корпус. Фильтр защелкнется.
8. Нужно удалить из нижнего корпуса фильтра, который на двигателе, отработанное масло. Сделать это можно с помощью шприца.
9. Устанавливаем масляный фильтр на двигатель.
10. Заливаем новое масло по уровню. На щупе уровень не сразу видно, после заливки подождите 1-2 минуты.
Смотрите по табличке количество масла для вашего мотора.
Видео урок
Вниз подставляем ёмкость для отработанного масла, общим объёмом не менее 4 литров. Подождём пока стекут последние капли, затем заворачиваем пробку обратно, заменяя на ней уплотнительное кольцо (артикул оригинального 0164.88), затягиваем её используя динамометрический ключ с усилием 30-Hm.
Масляной фильтр меняется при каждой замене масла, для его замены необходимо снять верхнею крышку. Шестигранник на крышке фильтра имеет две защёлки, чтобы она зафиксировалась в торцевой головки и её не приходилось доставать рукой, так как можно обжечься об горячий выпускной коллектор. Отворачиваем крышку при помощи головки на 27, поворачивая ключ против часовой стрелки:
Под машиной в это время должна стоять ёмкость, поскольку при демонтаже вниз будет течь масло. Будьте осторожны, избегайте попадания масла на горячий выпускной коллектор. Если у вас нет головки на 27, можно её заменить баллонным ключом от Газели, практика показывает, что он идеально подходит для этих целей.
Снимаем с крышки отработавший фильтр, руками удаляем старую уплотнительную резинку:
При помощи чистой ветоши очищаем паз уплотнителя и резьбу на крышке. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо, оно обязательно идёт в комплекте с новым масляным фильтром. Новый масляной фильтр (артикул для заказа 1109.CK или 1109.AJ) ставим в крышку до щелчка.
Посадочную поверхность крышки масляного фильтра очищаем чистой ветошью. После этого закручиваем крышку в начале от руки, затем при помощи динамометрического ключа, с моментом 25 H-m.
Для заливки используем масло, которое имеет соответствующий допуск производителя автомобиля. Для того чтобы продлить срок службы двигателя, меняйте масло не реже, чем раз в 10 тыс.км. пробега. Необходимый объём масла для заливки 3.5 литра. Но не заливайте такой объём сразу, влейте в начале 3 литра, удерживая канистру боком:
Для удобства лучше всего воспользоваться воронкой. После этого закручиваем заливную крышку, запускаем двигатель и даём ему поработать 3 минуты, аварийная лампа низкого давления масла в системе должна погаснуть в течении 3-5 секунд. Заглушив двигатель, подождите 10 минут, затем проверьте уровень по щупу. Важно, чтобы автомобиль при этом находился на ровной поверхности. Уровень масла должен находится между метками минимум и максимум. При необходимости долейте. Проверьте сливную пробку на предмет утечки. Если вы производите замену масла своими руками, необходимо обнулить счётчик интервала межсервисного обслуживания.
Видео замена масла в двигателе 1.6 TU5JP4 (NFU), Пежо 206, 207, 307 и Ситроен C3, C4
Способы отличить подделку от оригинального фильтра
Фирменный фильтр Пежо 308 часто подделывают. Фальсификат не соответствует по качеству оригиналу и нередко становится причиной выхода из строя силового агрегата. Для предотвращения сокращения ресурса двигателя рекомендуется избегать установки контрафакта и выявлять его еще до монтажа на транспортное средство. Автопроизводитель заботится о водителях, наделяя свои изделия рядом характерных отличительных признаков.
В первую очередь при выявлении поддельной продукции внимание следует уделить упаковке. Ее габариты должны соответствовать размерам расходника. Фильтр не оригинала не будет слишком зажат коробкой или свободно болтаться в ней.
- Открыть маслоналивную горловину.
- Открутить защиту картера силовой установки.
- Сорвать с места масляный фильтр. Для этого рекомендуется воспользоваться специальным съемником.
- Вытащить старый фильтрующий элемент из корпуса.
- Очистить корпус старого масла и загрязнений.
- Установить новый фильтрующий элемент в почищенный корпус.
- Установить корпус в сборе с новым фильтрующим элементом на автомобиль.
- Залить моторное масло в двигатель.
- Проконтролировать уровень смазки с помощью щупа.
- Проверить отсутствие подтеков вокруг корпуса фильтра.
Отзывы
К выбору масляного фильтра подхожу максимально ответственно, так как он наиболее сильно влияет на ресурс мотора. Перепробовал несколько аналогов, но пришел к выводу, что лучше оригинала ничего нет.
Являюсь третьим хозяином автомобиля. Ставлю аналоги по дешевле, так как не знаю, что было до меня. Проехал уже более 40 тыс. км и дешевые расходники не разу не подводили.
Предпочитаю оригинал. Пару раз ставил аналоги, но особой разницы не заметил.
Замена масляного фильтра пежо 206
Многие владельцы автомобиля от французского бренда спрашивают, какое масло лить в Пежо 206, ведь от этого зависят технические характеристики автомобиля и срок эксплуатации силового агрегата. При выборе смазывающего вещества следует обращать внимание на производителя, разновидность, модельный ряд машины и индивидуальные особенности.
Зачем нужно менять масло в двигателе?
Если халатно относится к замене масла, то снижаются характеристики автомобиля и повышается вероятность поломки, а в конечном итоге потребуется капитальный ремонт или даже замена силового агрегата. Это требует больших финансовых и временных вложений, поэтому к вопросу о выборе и использованию масла следует подойти максимально ответственно. На регулярность замены для модели Peugeot оказывают влияние следующие факторы:
- интенсивность эксплуатации транспортного средства;
- состояние двигателя и сопутствующих деталей;
- длительность работы на нейтральной передаче, например, при частом нахождении в пробках;
- стиль езды;
- сезон;
- параметры топлива;
- тип масла.
Чем старше автомобиль, тем чаще нужно менять смазывающую жидкость, поскольку степень износа механических элементов находится на высоком уровне. Многие автовладельцы уверены, что если транспортное средство большую часть времени находится в гараже, то нет необходимости часто заменять моторное мало, но это не так. Дело в том, что неработающему силовому агрегату свойственно накапливать конденсат, он уменьшает вязкость и полезные свойства смазки.
Какое масло заливать в Peugeot 206?
Производитель рекомендует использовать синтетику или полусинтетику для данной модели автомобиля. Первое время такая смазывающая жидкость применялась в авиации, однако благодаря наличию уникальных свойств она нашла применение в автомобильной сфере. Специалисты советуют заливать масло в Пежо 206 со степенью вязкостью 5W40, только оригинальное Total. Оно обладает следующими положительными качествами:
- широкий температурный диапазон, при необходимости можно приобрести зимнее масло;
- сохранение первоначальных качеств даже при высоком давлении;
- устойчивость к процессу полимеризации;
- низкая склонность к испарению;
- сохранение нормальной вязкости на любых режимах работы ДВС.
Эксперты советуют не экономить на покупке смазывающего вещества. Некоторые торговые точки предлагают продукцию от авторитетных и надежных брендов по очень низкой цене – это один из признаков подделки. Эффективность такого изделия будет в десятки раз ниже, при этом увеличится вероятность возникновения поломки.
Объем масла Peugeot 206
Количество масла является одним из главных критериев при его замене. От этого параметра зависит эффективность использования средства и экономичность. Показатель во многом зависит от особенностей силового агрегата:
- 1 TU1JP/L3 — 3 000 мл.
- 4 TU3JP — 3 000 мл.
- 4 DV4TD — 3 800 мл.
- 6 TU5JP4/L3 — 3 250 мл.
- 0 EW10J4/L4 — 4 250 мл.
- 9 DW8 — 4 800 мл.
После того, как масло будет залито в двигатель, проверить его количество можно традиционным методом – с помощью щупа. Для этого приспособление погружается в соответствующее отверстие, на нем появится отметка, указывающая на уровень вещества. Она должна быть приблизительно в центре, но с небольшим смещением в сторону max. Важно учитывать, что расход моторного масла зависит от температуры окружающей среды, поэтому многие предпочитают всесезонное масло.
Замена масла в Peugeot 206
Автомобиль отличается простотой конструкции, поэтому выполнить замену масла самостоятельно не составит труда. Предварительно нужно подготовить комплект ключей, новый масляный фильтр, емкость для слива отработанной жидкости и уплотнительное кольцо, которое будет монтироваться на пробку маслослива. Для Пежо 206 масло в двигатель необходимо заливать в следующем порядке:
- Машину следует установить на эстакаду. Если есть яма в гараже, то задача существенно облегчиться.
- Двигатель следует прогреть до рабочего показателя температуры, чтобы уменьшить вязкость смазки.
- Далее нужно уменьшить давление в системе, для чего вытаскивается щуп или открывается пробка заливной емкости.
- Демонтаж защиты картера.
- Затем открывается крышка масляного слива, расположенная на днище. Под отверстие подставляется пустая тара для слива.
- Пока жидкость стекает можно заняться заменой фильтра.
- Заменяем уплотнительное кольцо на крышке.
- Эмульсия заливается при помощи воронки порционно.
- Закручиваем крышку и запускаем двигатель на несколько минут.
Этот процесс способен выполнить даже начинающий автолюбитель. В среднем на него уходит 15-20 минут, причем не важно зимнее или летнее средство используется. Пользу от свежего синтетического масла можно заметить уже при первой поездке – автомобиль резвый, динамичный, более тихий и стабильный.
Интервал замены
Лучшим решением будет замена при каждом достижении 10 000 км пробега. Однако всё зависит от особенностей транспортного средства. Именно поэтому рекомендуется периодически проверять уровень смазки с помощью щупа.
Выбор масляного фильтра Peugeot 206
От чистоты смазки зависит длительность срока службы мотора. За улавливание абразивных частиц и прочего мусора на Пежо 308 отвечает масляный фильтр. Расходник постепенно забивается в процессе эксплуатации. Это вызывает снижение его пропускной способности.
Для восстановления возложенных на фильтр функций ему необходима замена. Данную операцию рекомендуется совмещать с заливкой свежего моторного масла.
Примерная цена и артикул масляного фильтра Пежо 308
Оригинальный масляный фильтр на Пежо 308 имеет артикульный номер 1610693780. Его стоимость находится в пределах от 170 до 330 рублей. Расходник обладает хорошим качеством и прекрасно показывает себя в процессе эксплуатации.
Особенностью оригинального масляного фильтра для Пежо 308 является отсутствие в комплекте корпуса. Конструкция расходника такова, что в периодичной замене нуждается лишь внутренняя активная фильтрующая часть. Благодаря этому удается снизить стоимость изделия, не ухудшая его эксплуатационных характеристик и качества.
Способы отличить подделку от оригинального фильтра
Фирменный фильтр Пежо 308 часто подделывают. Фальсификат не соответствует по качеству оригиналу и нередко становится причиной выхода из строя силового агрегата. Для предотвращения сокращения ресурса двигателя рекомендуется избегать установки контрафакта и выявлять его еще до монтажа на транспортное средство. Автопроизводитель заботится о водителях, наделяя свои изделия рядом характерных отличительных признаков.
В первую очередь при выявлении поддельной продукции внимание следует уделить упаковке. Ее габариты должны соответствовать размерам расходника. Фильтр не оригинала не будет слишком зажат коробкой или свободно болтаться в ней.
- Открыть маслоналивную горловину.
- Открутить защиту картера силовой установки.
- Сорвать с места масляный фильтр. Для этого рекомендуется воспользоваться специальным съемником.
- Вытащить старый фильтрующий элемент из корпуса.
- Очистить корпус старого масла и загрязнений.
- Установить новый фильтрующий элемент в почищенный корпус.
- Установить корпус в сборе с новым фильтрующим элементом на автомобиль.
- Залить моторное масло в двигатель.
- Проконтролировать уровень смазки с помощью щупа.
- Проверить отсутствие подтеков вокруг корпуса фильтра.
Отзывы
К выбору масляного фильтра подхожу максимально ответственно, так как он наиболее сильно влияет на ресурс мотора. Перепробовал несколько аналогов, но пришел к выводу, что лучше оригинала ничего нет.
Являюсь третьим хозяином автомобиля. Ставлю аналоги по дешевле, так как не знаю, что было до меня. Проехал уже более 40 тыс. км и дешевые расходники не разу не подводили.
Предпочитаю оригинал. Пару раз ставил аналоги, но особой разницы не заметил.
Рис. 3.16. Снятие насоса системы охлаждения на двигателях с чугунным блоком цилиндров: 1 — насос системы охлаждения; 2 — заглушка масляного канала; В — чугунный блок цилиндров
Рис. 3.17. Снятие зубчатого шкива коленчатого вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — дистанционная шайба
Рис. 3.18. Снятие маховика коленчатого вала: 1 — кожух с нажимным диском в сборе; 2 — ведомый диск сцепления; 3 — маховик; 4 — заглушка масляного канала
Если при разборке силового агрегата сцепление не снималось, то снимите кожух сцепления с нажимным диском в сборе и диск сцепления (рис. 3.18).
Рис. 3.19. Отворачивание болтов крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала от блока цилиндров: 1 — болты крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала к блоку цилиндров; 2 — болты крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала к блоку цилиндров
44. Отверните от блока цилиндров болты крепления корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала (рис. 3.19).
Рис. 3.20. Снятие масляного поддона блока цилиндров: 1 — гайки крепления поддона; 2 — болты крепления поддона; 3 — масляный поддон
48. Отверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос 1 (рис. 3.21) с маслоприемником.
Рис. 3.22. Снятие корпуса нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала: 1 — корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала; 2 — крепежные болты
50. Отверните крепежные болты 2 (рис. 3.22) и снимите корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала.
Рис. 3.23. Снятие коленчатого вала: 1 — упорные полукольца коленчатого вала; 2 — крышки шатунов; 3 — коленчатый вал; 4 — шпонка; 5 — шестерня привода масляного насоса; 6 — цепь привода масляного насоса
Рис. 3.24. Снятие зажимных пластин, удерживающих гильзы цилиндров (приспособление 0132-A1Z): 1 — комплект зажимных пластин для удержания гильз цилиндров (приспособление 0132-A1Z); 2 — гильзы цилиндров
60. Выньте из блока цилиндров гильзы вместе с поршнями и присоединенными к поршням шатунами. Если гильзы будут использоваться повторно, то пометьте места их расположения в блоке цилиндров.
61. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности с помощью состава D2 для удаления остатков металла.
Рис. 3.25. Снятие масляного поддона блока цилиндров и масляного насоса: 1 — передний сальник коленчатого вала; 2 — держатель переднего сальника коленчатого вала; 3 — шпонка; 4 — масляный поддон; 5 — масляный насос с маслоприемником; 6 — центрирующий штифт масляного насоса
Рис. 3.26. Снятие держателя заднего сальника коленчатого вала: 1 — держатель заднего сальника коленчатого вала
Рис. 3.27. Снятие коленчатого вала: 1 — крышки шатунов; 2 — болты крышек коренных подшипников коленчатого вала
73. Отверните болты 2 крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и снимите крышки вместе с нижними вкладышами.
Коренные подшипники коленчатого вала имеют метки с 1 по 5, метка 1 (первый подшипник) находится со стороны маховика двигателя.
Рис. 3.28. Снятие поршней в сборе с шатунами (стрелками указано направление, в котором необходимо вынимать поршни)
78. Снимите поршни в сборе с шатунами, предварительно пометив места их расположения в блоке цилиндров (если при сборке двигателя они будут использоваться повторно).
Рис. 3.29. Снятие форсунок масляного охлаждения днища поршня: 1 — форсунки масляного охлаждения днища поршня
1. Снимаем защиту картера. Удерживается она на пяти болтах на тринадцать.
Три болта спереди защиты, два сзади.
2. Прогреваем двигатель и откручиваем крышку заливной горловины.
Крышку нужно открутить для того чтобы был подсос воздуха и масло быстрей сливалось.
3. Выкручиваем сливную пробку головкой на двадцать четыре и сливаем масло в емкость. После слива заворачиваем пробку.
4. Откручиваем головкой на 27 масляный фильтр.
5. Извлекаем фильтр из места посадки.
6. Меняем уплотнительную резинку на корпусе фильтра, как правило, она идет с новым фильтром.
7. Вставляем новый фильтр в корпус. Фильтр защелкнется.
8. Нужно удалить из нижнего корпуса фильтра, который на двигателе, отработанное масло. Сделать это можно с помощью шприца.
9. Устанавливаем масляный фильтр на двигатель.
10. Заливаем новое масло по уровню. На щупе уровень не сразу видно, после заливки подождите 1-2 минуты.
Смотрите по табличке количество масла для вашего мотора.
Видео урок
Вниз подставляем ёмкость для отработанного масла, общим объёмом не менее 4 литров. Подождём пока стекут последние капли, затем заворачиваем пробку обратно, заменяя на ней уплотнительное кольцо (артикул оригинального 0164.88), затягиваем её используя динамометрический ключ с усилием 30-Hm.
Масляной фильтр меняется при каждой замене масла, для его замены необходимо снять верхнею крышку. Шестигранник на крышке фильтра имеет две защёлки, чтобы она зафиксировалась в торцевой головки и её не приходилось доставать рукой, так как можно обжечься об горячий выпускной коллектор. Отворачиваем крышку при помощи головки на 27, поворачивая ключ против часовой стрелки:
Под машиной в это время должна стоять ёмкость, поскольку при демонтаже вниз будет течь масло. Будьте осторожны, избегайте попадания масла на горячий выпускной коллектор. Если у вас нет головки на 27, можно её заменить баллонным ключом от Газели, практика показывает, что он идеально подходит для этих целей.
Снимаем с крышки отработавший фильтр, руками удаляем старую уплотнительную резинку:
При помощи чистой ветоши очищаем паз уплотнителя и резьбу на крышке. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо, оно обязательно идёт в комплекте с новым масляным фильтром. Новый масляной фильтр (артикул для заказа 1109.CK или 1109.AJ) ставим в крышку до щелчка.
Посадочную поверхность крышки масляного фильтра очищаем чистой ветошью. После этого закручиваем крышку в начале от руки, затем при помощи динамометрического ключа, с моментом 25 H-m.
Для заливки используем масло, которое имеет соответствующий допуск производителя автомобиля. Для того чтобы продлить срок службы двигателя, меняйте масло не реже, чем раз в 10 тыс.км. пробега. Необходимый объём масла для заливки 3.5 литра. Но не заливайте такой объём сразу, влейте в начале 3 литра, удерживая канистру боком:
Для удобства лучше всего воспользоваться воронкой. После этого закручиваем заливную крышку, запускаем двигатель и даём ему поработать 3 минуты, аварийная лампа низкого давления масла в системе должна погаснуть в течении 3-5 секунд. Заглушив двигатель, подождите 10 минут, затем проверьте уровень по щупу. Важно, чтобы автомобиль при этом находился на ровной поверхности. Уровень масла должен находится между метками минимум и максимум. При необходимости долейте. Проверьте сливную пробку на предмет утечки. Если вы производите замену масла своими руками, необходимо обнулить счётчик интервала межсервисного обслуживания.
Видео замена масла в двигателе 1.6 TU5JP4 (NFU), Пежо 206, 207, 307 и Ситроен C3, C4
Способы отличить подделку от оригинального фильтра
Фирменный фильтр Пежо 308 часто подделывают. Фальсификат не соответствует по качеству оригиналу и нередко становится причиной выхода из строя силового агрегата. Для предотвращения сокращения ресурса двигателя рекомендуется избегать установки контрафакта и выявлять его еще до монтажа на транспортное средство. Автопроизводитель заботится о водителях, наделяя свои изделия рядом характерных отличительных признаков.
В первую очередь при выявлении поддельной продукции внимание следует уделить упаковке. Ее габариты должны соответствовать размерам расходника. Фильтр не оригинала не будет слишком зажат коробкой или свободно болтаться в ней.
- Открыть маслоналивную горловину.
- Открутить защиту картера силовой установки.
- Сорвать с места масляный фильтр. Для этого рекомендуется воспользоваться специальным съемником.
- Вытащить старый фильтрующий элемент из корпуса.
- Очистить корпус старого масла и загрязнений.
- Установить новый фильтрующий элемент в почищенный корпус.
- Установить корпус в сборе с новым фильтрующим элементом на автомобиль.
- Залить моторное масло в двигатель.
- Проконтролировать уровень смазки с помощью щупа.
- Проверить отсутствие подтеков вокруг корпуса фильтра.
Отзывы
К выбору масляного фильтра подхожу максимально ответственно, так как он наиболее сильно влияет на ресурс мотора. Перепробовал несколько аналогов, но пришел к выводу, что лучше оригинала ничего нет.
Являюсь третьим хозяином автомобиля. Ставлю аналоги по дешевле, так как не знаю, что было до меня. Проехал уже более 40 тыс. км и дешевые расходники не разу не подводили.
Предпочитаю оригинал. Пару раз ставил аналоги, но особой разницы не заметил.
Замена масляного фильтра пежо 206
Многие владельцы автомобиля от французского бренда спрашивают, какое масло лить в Пежо 206, ведь от этого зависят технические характеристики автомобиля и срок эксплуатации силового агрегата. При выборе смазывающего вещества следует обращать внимание на производителя, разновидность, модельный ряд машины и индивидуальные особенности.
Зачем нужно менять масло в двигателе?
Если халатно относится к замене масла, то снижаются характеристики автомобиля и повышается вероятность поломки, а в конечном итоге потребуется капитальный ремонт или даже замена силового агрегата. Это требует больших финансовых и временных вложений, поэтому к вопросу о выборе и использованию масла следует подойти максимально ответственно. На регулярность замены для модели Peugeot оказывают влияние следующие факторы:
- интенсивность эксплуатации транспортного средства;
- состояние двигателя и сопутствующих деталей;
- длительность работы на нейтральной передаче, например, при частом нахождении в пробках;
- стиль езды;
- сезон;
- параметры топлива;
- тип масла.
Чем старше автомобиль, тем чаще нужно менять смазывающую жидкость, поскольку степень износа механических элементов находится на высоком уровне. Многие автовладельцы уверены, что если транспортное средство большую часть времени находится в гараже, то нет необходимости часто заменять моторное мало, но это не так. Дело в том, что неработающему силовому агрегату свойственно накапливать конденсат, он уменьшает вязкость и полезные свойства смазки.
Какое масло заливать в Peugeot 206?
Производитель рекомендует использовать синтетику или полусинтетику для данной модели автомобиля. Первое время такая смазывающая жидкость применялась в авиации, однако благодаря наличию уникальных свойств она нашла применение в автомобильной сфере. Специалисты советуют заливать масло в Пежо 206 со степенью вязкостью 5W40, только оригинальное Total. Оно обладает следующими положительными качествами:
- широкий температурный диапазон, при необходимости можно приобрести зимнее масло;
- сохранение первоначальных качеств даже при высоком давлении;
- устойчивость к процессу полимеризации;
- низкая склонность к испарению;
- сохранение нормальной вязкости на любых режимах работы ДВС.
Эксперты советуют не экономить на покупке смазывающего вещества. Некоторые торговые точки предлагают продукцию от авторитетных и надежных брендов по очень низкой цене – это один из признаков подделки. Эффективность такого изделия будет в десятки раз ниже, при этом увеличится вероятность возникновения поломки.
Объем масла Peugeot 206
Количество масла является одним из главных критериев при его замене. От этого параметра зависит эффективность использования средства и экономичность. Показатель во многом зависит от особенностей силового агрегата:
- 1 TU1JP/L3 — 3 000 мл.
- 4 TU3JP — 3 000 мл.
- 4 DV4TD — 3 800 мл.
- 6 TU5JP4/L3 — 3 250 мл.
- 0 EW10J4/L4 — 4 250 мл.
- 9 DW8 — 4 800 мл.
После того, как масло будет залито в двигатель, проверить его количество можно традиционным методом – с помощью щупа. Для этого приспособление погружается в соответствующее отверстие, на нем появится отметка, указывающая на уровень вещества. Она должна быть приблизительно в центре, но с небольшим смещением в сторону max. Важно учитывать, что расход моторного масла зависит от температуры окружающей среды, поэтому многие предпочитают всесезонное масло.
Замена масла в Peugeot 206
Автомобиль отличается простотой конструкции, поэтому выполнить замену масла самостоятельно не составит труда. Предварительно нужно подготовить комплект ключей, новый масляный фильтр, емкость для слива отработанной жидкости и уплотнительное кольцо, которое будет монтироваться на пробку маслослива. Для Пежо 206 масло в двигатель необходимо заливать в следующем порядке:
- Машину следует установить на эстакаду. Если есть яма в гараже, то задача существенно облегчиться.
- Двигатель следует прогреть до рабочего показателя температуры, чтобы уменьшить вязкость смазки.
- Далее нужно уменьшить давление в системе, для чего вытаскивается щуп или открывается пробка заливной емкости.
- Демонтаж защиты картера.
- Затем открывается крышка масляного слива, расположенная на днище. Под отверстие подставляется пустая тара для слива.
- Пока жидкость стекает можно заняться заменой фильтра.
- Заменяем уплотнительное кольцо на крышке.
- Эмульсия заливается при помощи воронки порционно.
- Закручиваем крышку и запускаем двигатель на несколько минут.
Этот процесс способен выполнить даже начинающий автолюбитель. В среднем на него уходит 15-20 минут, причем не важно зимнее или летнее средство используется. Пользу от свежего синтетического масла можно заметить уже при первой поездке – автомобиль резвый, динамичный, более тихий и стабильный.
Интервал замены
Лучшим решением будет замена при каждом достижении 10 000 км пробега. Однако всё зависит от особенностей транспортного средства. Именно поэтому рекомендуется периодически проверять уровень смазки с помощью щупа.
Выбор масляного фильтра Peugeot 206
От чистоты смазки зависит длительность срока службы мотора. За улавливание абразивных частиц и прочего мусора на Пежо 308 отвечает масляный фильтр. Расходник постепенно забивается в процессе эксплуатации. Это вызывает снижение его пропускной способности.
Для восстановления возложенных на фильтр функций ему необходима замена. Данную операцию рекомендуется совмещать с заливкой свежего моторного масла.
Примерная цена и артикул масляного фильтра Пежо 308
Оригинальный масляный фильтр на Пежо 308 имеет артикульный номер 1610693780. Его стоимость находится в пределах от 170 до 330 рублей. Расходник обладает хорошим качеством и прекрасно показывает себя в процессе эксплуатации.
Особенностью оригинального масляного фильтра для Пежо 308 является отсутствие в комплекте корпуса. Конструкция расходника такова, что в периодичной замене нуждается лишь внутренняя активная фильтрующая часть. Благодаря этому удается снизить стоимость изделия, не ухудшая его эксплуатационных характеристик и качества.
Способы отличить подделку от оригинального фильтра
Фирменный фильтр Пежо 308 часто подделывают. Фальсификат не соответствует по качеству оригиналу и нередко становится причиной выхода из строя силового агрегата. Для предотвращения сокращения ресурса двигателя рекомендуется избегать установки контрафакта и выявлять его еще до монтажа на транспортное средство. Автопроизводитель заботится о водителях, наделяя свои изделия рядом характерных отличительных признаков.
В первую очередь при выявлении поддельной продукции внимание следует уделить упаковке. Ее габариты должны соответствовать размерам расходника. Фильтр не оригинала не будет слишком зажат коробкой или свободно болтаться в ней.
- Открыть маслоналивную горловину.
- Открутить защиту картера силовой установки.
- Сорвать с места масляный фильтр. Для этого рекомендуется воспользоваться специальным съемником.
- Вытащить старый фильтрующий элемент из корпуса.
- Очистить корпус старого масла и загрязнений.
- Установить новый фильтрующий элемент в почищенный корпус.
- Установить корпус в сборе с новым фильтрующим элементом на автомобиль.
- Залить моторное масло в двигатель.
- Проконтролировать уровень смазки с помощью щупа.
- Проверить отсутствие подтеков вокруг корпуса фильтра.
Отзывы
К выбору масляного фильтра подхожу максимально ответственно, так как он наиболее сильно влияет на ресурс мотора. Перепробовал несколько аналогов, но пришел к выводу, что лучше оригинала ничего нет.
Являюсь третьим хозяином автомобиля. Ставлю аналоги по дешевле, так как не знаю, что было до меня. Проехал уже более 40 тыс. км и дешевые расходники не разу не подводили.
Предпочитаю оригинал. Пару раз ставил аналоги, но особой разницы не заметил.
Читайте также: