Замена пыльника рулевой рейки рено лагуна 1
Обновлено: 05.07.2024
На видео показан процесс замены рулевой рейки на автомобиле ЗАЗ Сенс. Замена рулевой рейки Дэу Сенс, ЗАЗ Ланос, .
В данном видео мы покажем, как выполнить замену гидравлической рулевой рейки на автомобиле Daewoo Lanos 1.5l.
Производим замену пыльника рулевой рейки ВАЗ. Данная рейка устанавливалась на автомобили ВАЗ 2110, 2111, 2112, .
Демонтаж рулевого механизма гидроусилителем. Deo lanos сразу попрошу сильно умных и сильно дурных не делается от .
Сегодня у нас на видео ремонт рулевой рейки на Daewoo Lanos (Дэу Ланос) замена бинокля. Любые вопросы пишите в .
Полная разборка и ремонт рейки Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или .
Постарался показать как быстро и с минимальными затратами можно произвести ремонт пыльника рулей рейки. Если вы .
Замена пыльника рулевой рейки Шевроле Авео. Подробное видео о том как заменить пыльник рулевой тяги на .
В этом видео мы: расскажем как меняют пыльники рулевых реек; почему нужно менять пыльники; основные неисправности .
Так разобрал я рейку что у нас получается сам от этот шток отличный люфта внимая и тут ну короче нормально рейка что .
В этом ролике я покажу на примере москвич 2141,как поменять пыльник рулевой рейки не снимая ее.Расскажу все нюансы .
Друзья всем привет привет любителям opel vectra сегодняшнее видео будет проходить пыльник на рулевую рейку на opel .
Ваше мнение – подойдёт ли пыльник рулевой тяги от ваз-1111 Ока на автомобиль Рено Логан?
Сегодня при осмотре своего Логана обнаружил вот такую неисправность – лопнувший пыльник рулевой рейки Рено Логан с левой стороны рейки. Хотя грязь пока в разрыв не попала, но нужно срочно менять, чтобы сохранить рулевой механизм.
Так как под рукой нет гофры от Логана, попробую пыльник от малолитражки Оки. Если же не получится, то будем искать родной Логановский пыльник.
Порвался пыльник на рулевой рейки.
Проголосуйте в сообществе, смогу ли я установить резиновую гофру от малометражки Оки на Логан.
Отверстие для тяги на пыльнике от Оки визуально меньше, чем для Логана, но думаю, что резина растянется и удастся всё же установить эту гофру. Будем экспериментировать.
Чтобы поменять пыльник рулевой рейки нужно будет снять колесо и освободить рулевой наконечник. А также предварительно, нужно будет ослабить контрящую гайку рулевой тяги, гайку рулевого наконечника, обработав соединения средством от ржавчины. Пока будет пропитываться ржавчина, демонтируем колесо.
Снятие колеса
Снимаем колпак диска, чтобы добраться до колёсных болтов и ослабляем. Перед тем как поднять кузов, устанавливаем под задние колёса противооткатные башмаки. После поднятия домкратом нужно установить дополнительный упор для подстраховки.
Снимаем колпак колеса. Колпак сняли и нужно отвернуть колесные болты. Отвернем колесные болты. устанавливаем под задние колёса противооткатные башмаки. Приподнимаем машину домкратом. Установим страховочный дополнительный упор и слегка опускаем домкрат.
Снятое колесо можно положить под рычаг, тем самым сделав дополнительный упор, в случае, когда нет упора рядом с домкратом.
Гайка пальца рулевого наконечника
Воспользовавшись накидным ключом на Х17, ослабляем гайку пальца рулевого наконечника. Можно воспользоваться головкой и воротком, или же добавить, как дополнительный рычаг, трубку на вторую часть ключа, чтобы повысить усилие при откручивании.
Рекомендуется ударять молотком по специальной выемке на поворотном кулаке, чтобы не испортить рулевой палец…
Затем можно полностью открутить гайку и вынуть рулевой наконечник.
Полностью открутим гайку и вынем рулевой наконечник.
Поторопился вынуть палец, так как не была отдана контргайка на рулевой тяге, которую нужно откручивать, пока соединение наконечника не разобрано.
Ключом на 22 ослабим контрагайку.
Затем вынимаем палец рулевого наконечника и отворачиваем его от рулевой тяги. Полностью скручиваем контргайку с рулевой тяги, чтобы снять старый и установить новый пыльник тяги. Перед тем как откручивать гайку, изолентой обвернём резьбу за гайкой, чтобы знать, насколько затем закручивать гайку.
Изолентой обмотаем резьбу за гайкой. Полностью отдадим контргайку с рулевой тяги.
После подобных манипуляций с рулевым всё равно придётся после замены пыльника рулевой тяги ехать на стенд развал-схождение, для проверки установки углов управляемых колёс.
Затем необходимо отдать хомуты фиксации пыльника на рулевой тяге. На узкой части гофры хомута нет, видимо, держится на самой резине пыльника, так как одевается очень туго.
Разрежем ножом резиновый пыльник. Разрезав старый пыльник вытаскиваем.
Для снятия изношенного пыльника можно воспользоваться ножом просто разрезав его на две части, всё равно он уже негоден и будет выбрасываться. Так как пыльник был разорван на две половины, то сняли сначала одну часть, а теперь нужно снять фиксированный хомут с широкой части гофры. Используя жало отвёртки, снимаем хомут и можно вынимать оставшуюся часть пыльника.
Жалом отвертки оторвем пластиковый хомут. Открылась рулевая рейки.
Новый пыльник балаковский БРТ и резина очень пластичная, так что есть надежда, что всё у нас получится.
Всё равно в этот момент нет пыльника от Рено Логан, придётся использовать, что есть под рукой…
После того как сняли старый пыльник, нужно очистить соединения под ним чистой ветошью и нанести свежую смазку.
Для удобства дальнейшей работы поворачиваем рулевое колесо вправо, чтобы тяга вышла из тела рейки в нашу сторону. Тщательно убираем чистой тряпкой всю накопившуюся грязь со старой смазкой из зубьев рейки и с тела рулевой тяги. Нужно всё очистить от того, что попалось из-за разрыва резинового пыльника.
Нанесем новую смазку Литол 24.
Для того чтобы пыльник узкой частью прошёл через резьбу рулевой тяги, можно вырезать из пластиковой бутылки кусочек пластика и обернуть его в виде конуса на резьбу. Затем сверху обильно его намылить или нанести любой смазки.
Накинем пыльник отверткой на рейку. Накинув гофру протолкнем жалом отвертки. Проталкиваем осторожно отверткой гофру далее. После резьбовой части пыльник садится на свое место.
В моём случае я, помогал отвёрткой, понемногу растягивая отверстие в пыльнике и продвигая гофру по телу тяги. Туго проходит только резьбовая часть, дальше пойдёт уже легче. Работаем аккуратно, чтобы не порвать кромку пыльника.
В итоге, протянув пыльник до тела корпуса рейки, надеваем его корпус и ставим новый хомут. На узкой части хомут не ставим, так как там держится очень туго и без хомута. Для того, чтобы надеть пыльник на саму рейку поворачиваем руль влево.
В процессе работы, пыльник пришлось снять, чтобы расширить гофру, так как-никак не надевается на корпус рулевой рейки. Для расширения резины использовал ёмкость с температурной смазкой, залезла на неё гофра с широкой стороны. Гофру оставил до утра, чтобы резина растянулась.
Резиновую гофру натянул на емкость из под смазки.
Завтра продолжу менять пыльник на рулевой рейки Рено Логан своими руками, а пока иду домой, так как уже стемнело.
Причин возникновения поломки может быть много:
- плохое состояние дорог;
- наличие некачественных деталей;
- быстрая езда;
Несоблюдение мер профилактики, нежелание периодически проводить ТО тоже можно считать причиной износа.
Признаки неисправностей
Поломка рулевого механизма обычно возникает у автомобилей со значительным пробегом и проявляется следующими признаками:
- Образование люфта.
- Стук при движении.
- Появление подтеков жидкости на рейке.
- Четкий стук в области детали, который может пропадать при повороте руля в предельную позицию.
- Затруднение подвижности руля.
Водителю требуется регулярно проверять работоспособность механизма. Потеря управления во время движения может закончиться весьма плачевно. Обнаруженные неисправности необходимо сразу устранять в специализированной мастерской, где имеется оборудование для качественного ремонта.
Этапы ремонта
У нас есть автозапчасти практически ко всем моделям автомобилей, так что в ходе технического обслуживания далеко бегать за нужными деталями не придется. Перед началом проведения ремонтных работ рулевой узел полностью очищается, затем проводится тщательная диагностика его состояния. Для точного определения дефектов мастер проводит снятие детали вместе с тягами. Обязательно проверяется наличие повреждений на зубчатом вале.
Степень износа и повреждений может быть разной. От этих обстоятельств зависит цена на ремонт рулевых реек в Минске и требуемое время для восстановления. Если принято решение произвести замену пыльников, колец, сальников — на это может уйти пару дней. Чтобы не ждать так долго, можно сразу сделать замену рулевой рейки, подобрав нужную конфигурацию. Гарантия на нее 6 месяцев. Предоставляем весь необходимый пакет документов.
Чтобы заменить или отремонтировать рулевую рейку в нашем сервисе, водителю потребуется:
- Созвониться с менеджером для согласования времени посещения.
- Предоставить машину для диагностики, дождаться её результатов.
- Получить дефектный акт, затем согласовать цену восстановления или замены.
- Внести предоплату.
- Получить исправный автомобиль.
Почему следует обратиться к нам
- Оказываем услуги в оговоренные сроки, без задержек.
- Наличие собственного магазина автомобильных запчастей.
- Большой опыт работы.
Обращайтесь в наш автосервис, и мы исправим ваш рулевой механизм на машинах марок Citroen Xantia и Citroen C5 и сложности ремонта.
Внимание! Снятые болты крепления подрамника и картера рулевого механизма повторно не используются и подлежат обязательной замене. Строго соблюдайте момент затяжки болтов.
Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
- защиту поддона двигателя;
- болты нижнего крепления бампера;
- колеса.
Заблокируйте рулевое колесо специальным приспособлением.
- передние грязезащитные щитки;
- две левые стяжки;
- правую стяжку.
Снимите два алюминиевых лонжерона.
- гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости,
- гайки крепления пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.
Отпустите два болта тяги крепления подрамника на кузове В.
Пережмите шланги зажимами Mot. 453-01.
- болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала;
- крепежный болт трубопровода гидроусилителя рулевого управления;
- болты крепления реактивной тяги;
- болты крепления шумоподавляющей тяги и болты крепления заднего крепления подрамника.
Установите гидравлический домкрат под подрамник.
Снимите тормозные трубки и провода датчиков АБС с подрамника и тяг.
Снимите два болта тяги крепления подрамника на кузове и опустите подрамник на 20 см.
Поверните стабилизатор поперечной устойчивости к передней части автомобиля.
- теплозащитный щиток рулевого механизма,
- рулевой механизм.
Установка
Замените болты крепления подрамника и картера рулевого механизма, затяните их требуемыми моментами. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Повторно установите теплозащитный щиток.
Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления и удалите из системы воздух.
Читайте также: