Замена рулевой колонки рено логан

Обновлено: 04.07.2024

Добрый день.
Интересует такой вопрос:
Имеем логан 2009 года, базовая (самая простая комплектация без гур и кондиционера).
В недавнем времени произошло следующее:
рассыпался подшипник в рулевой колонке, высыпался на коврик, были замечены его детали под ногами. Вследствии этого стало пошатываться рулевое колесо.
Начал копать по этой теме :
выхода два
1. Самый простой поменять рулевую колонку
2. Что то придумать с подшипником.
Есть ли какие варианты, может у кого был опыт?
Заранее спасибо!
Буду рад любым комментариям на данную тему.

Т.к. тема является архивной.

Спичек напихать! Дёшево и быстро.
P.S. С рулевым управлением и тормозами экспериментов лучше не проводить.

Т.к. тема является архивной.

Была такая проблема
Решена дешево и сердито
Поставил втулочку из трубы ПЭНД - как раз подошла по диаметру с двумя - тремя слоями двустороннего скотча
Вал ходит по этой втулке, втулка скотчем зафиксирована в корпусе рулевой колонки
Крохотный люфт на руле остался, зато обошлось без разборки рулевой колонки.
Работает уже год

Т.к. тема является архивной.

Приветствую, Алексей.
Спасибо за совет из собственного опыта!
А какого диаметра нужна фтулочка из трубы ПЭНД?
Как устанавливать - снимать только кожух под рулём чтобы подлезть к рулевой колонке или надо разбирать (снимать рулевое колесо и саму колонку. Вообщем если можно поподробнее.
Заранее спасибо.

Т.к. тема является архивной.

После появления проблемы тоже начал мониторить форумы, прочитал про втулку
Леманс по телефону приговорил рулевую колонку под замену, никаких ремонтов
Кольцо развалившегося подшипника висело на рулевом валу в районе крестовины. Замерил штанген циркулем диаметр вала примерно 27мм, диаметр трубы, в котором стоял подшипник порядка 35мм. Точные цифры не помню, лучше замерить еще раз

Три дня медитировал)) обращал внимание на все более менее подходящее по размерам. Попался под руку маленький кусочек трубы, оставшейся после бурения скважины на даче. Наружный и внутренний диаметры были близки к вышеуказанным с учетом зазора на двусторонний скотч. Ширина этой втулки - колечка была всего то 12-15мм, но этого оказалось достаточно
Разрезал это колечко как бы наискосок, чтобы не было явного стыка-ступеньки, на наружную поверхность приклеил 2 слоя скотча (естественно все по месту со штангелем, количеством слоев скотча добиваемся минимального зазора) и в таком виде поставил сначала на рулевой вал, а потом аккуратно затолкал втулку выше на место, где стоял подшипник. Покрутил рулем с усилием во все стороны, чтобы скотч прижался к корпусу колонки. Ничего не разбирал. Единственное неудобство - все надо делать лежа на спине в районе педалей.
Смазку не закладывал. Руль крутится легко. С небольшим люфтом смирился
К сожалению, трубки ПЭНД у меня больше не осталось, но найти ее не проблема на любом рынке стройматериалов. Она черного цвета.
Что непонятно, спрашивайте. На самом деле все просто :)

Logan

Руль — ключевая деталь любого авто, не только Рено Логан. И именно с ним водитель постоянно контактирует в процессе передвижения по дороге. Замена рулевой колонки Рено Логан – процесс несложный, но в отдельных случаях необходимый. И нужно знать, как правильно убрать элемент управления.

Но, чтобы выбрать для замены правильную деталь, требуется также знать размер того руля Logan, который установлен на данный момент.

Диаметр руля Рено Логан

Размер диаметра руля Рено Логан обычно подпадает под стандартно установленный параметр, который составляет 38 сантиметров. Ассортимент оплеток в соответствующих магазинах сейчас огромен, любой водитель без труда сможет выбрать тот аксессуар, который понравится больше.

Универсальные оплетки для руля Рено Логан обладают некоторыми особенностями. И самая важная из них такая: для рассматриваемого диаметра рулевого колеса Renault Logan подойдут оплетки с размером 37-39 сантиметров.

Также нельзя забывать о другом моменте – невзирая на то, что изделия стандартизированы, перед покупкой желательно примерить оплетку на руль.

Снятие руля Logan

Для демонтажа руля Рено Логан потребуется только ключ TORXT50.

Что необходимо сделать:

В общей сложности демонтаж руля Рено Логан занимает около двадцати минут.

Демонтаж подушки безопасности водителя

Перед снятием руля, необходимо убрать подушку безопасности водителя. Для выполнения работы потребуются только ключ TORX T20, плоская отвертка и помощник.

Для снятия подушки Рено Логан требуется:

Модуль подушки устанавливается обратно в последовательности, обратной выполненному снятию.

Процедура демонтажа, помимо времени ожидания разрядки конденсатора, занимает приблизительно десять минут.

Как снять кожух рулевой колонки Логан

Для процесса потребуется один только ключ TORX T20.

Какие действия требуется выполнить, чтобы правильно снять кожух рулевой колонки Логан:

Сама процедура по продолжительности займет не больше десяти минут.

Снимите рулевое колесо, предварительно установив его в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Снимите подрулевые переключатели в сборе с соединителем.

Снимите выключатель (замок) зажигания.

Под панелью приборов отверните гайку и извлеките болт клеммового соединения рулевого вала и вала рулевого механизма.

Основной элемент рулевого управления автомобиля – рулевая рейка, передающая усилие от рулевого колеса к поворотным тягам. Со временем ее механизмы расшатываются и выходят из строя, до определенной степени допускается подтягивание и регулировка рулевой рейки, но со временем потребуется замена.

Модели на основе платформы В0 — Логан 1,2, Сандеро 1,2, Лада Ларгус получили рулевую рейку с ГУР в 2009 году. Это достаточно надежный агрегат, но при пробеге около 200 тыс. км с ней могут возникать проблемы.

Основные причины ухудшения работы рулевой рейки

Рулевые рейки Renault Logan и других автомобилей на платформе В0 рассчитаны на длительный пробег, но существуют факторы, приводящие к тому, что она выходит из строя:

динамичная езда по плохому покрытию, приводящая к повышению нагрузок на рулевое управление;
засорение резиновых уплотнителей, приводящее к их повреждению и коррозии металлических элементов;
активная езда с резкими торможениями и поворотами.

Это ведёт к ухудшению работы узла управления, что приведет к замене рулевой рейки Рено Логан и других соплатформенников.

Признаки неисправности рейки

Первые признаки проблем с рулевой рейкой проявляются при движении автомобиля. Главными моментами, указывающими на то, что скоро потребуется замена рейки, являются:

Появление посторонних шумов в передней части автомобиля.
Явно слышимый стук при повороте рулевого колеса.
Глухой стук в рулевой рейке при езде по неровностям, передающийся на руль. при езде даже по прямой.
Недопустимый люфт рулевого колеса, в сумме превышающий 10 градусов.

В некоторых случаях достаточно подтянуть рулевую рейку, но со временем дело все равно закончится ее заменой.

Процесс замены рулевой рейки Renault Logan

Заменить рулевую рейку с ГУР на всех моделях Рено, базирующихся на платформе В0, а это Логан 1,2, Сандеро 1,2, Лада Ларгус, можно самостоятельно. Это достаточно кропотливая работа, автомобиль нужно отогнать на яму, но при наличии базового инструмента и простейших навыков, работу можно сделать быстро и качественно.

Сначала потребуется слить жидкость из гидроусилителя руля. Для этого выкручивается крышка из бачка, достается сетка фильтра, затем жидкость откачивается при помощи шприца на 150 мл с гибкой трубкой. Параллельно сетку нужно очистить, отлично подойдет жидкость для очистки тормозов и сцепления. Этой же жидкостью промывается сапун, который, поддевая отверткой, извлекается из крышки бачка.

После освобождения бачка требуется сделать 2-3 полных вращения руля с крайне правого в крайне левое положение и обратно. Жидкость начнет выдавливаться в бачок, после чего ее снова нужно откачать тем же шприцом. Бачок аккуратно снимается с крепления, разжимаются хомуты трубок, которые тоже снимаются. Чтобы облегчить доступ, целесообразно снять трубку воздуховода, на ее место установить емкость, из патрубков слить остаток жидкости ГУР. После демонтажа бачок требуется тщательно промыть. Остатки жидкости из патрубков выдавливаются повторным вращением руля. В результате должно слиться около 1 л жидкости.

Для отсоединения рейки от рулевого вала потребуется ключ с головкой на 13 с удлинителем, желательно, чтобы он был с трещеткой. Колеса нужно максимально выпрямить, под узлом педалей необходимо открутить гайку, крепящую рулевой вал к рулевой рейке. После чего аккуратно извлекается болт, он имеет особую конфигурацию, поэтому терять его нельзя. После этого вынимается ключ зажигания, и руль защелкивается в положении прямо. Рулевой вал извлекается с небольшим усилием, попутно нужно проверить состояние крестовин на нем.

Чтобы продолжить демонтировать рулевую рейку Рено Логан с ГУР, автомобиль нужно поддомкратить в передней части и установить на опоры или поднять на подъемнике, после снять передние колеса. Под колесами снимается пластиковая защита, и ослабляются центральные тяги, прикрепленные к кузову. Верхний болт на 13 удаляется полностью, нижний на 18 просто ослабляется.

Снимаются рулевые наконечники, которые перед этим желательно зачистить и смазать для сохранности резьбы. Палец из кулака можно просто выбить, поскольку наконечники тоже лучше поменять. Поэтому не потребуется снимать рулевые тяги, которые тоже идут под замену. Далее снимается защита картера двигателя, подрамник отсоединяется от переднего бампера, для чего выкручивается три болта Т30. Бампер высвобождается после того, как отщелкиваются 2 клипсы.

Головкой на 18 откручиваются крепления третьей опоры двигателя от коробки, причем один из болтов можно оставить наживленным, поскольку он не мешает вытянуть крепежную скобу. Той же головкой выкручиваются все 4 болта, крепящие подрамник к кузову в передней и задней части. После этого задняя часть приспускается и устанавливается на опору, закрепленные на нем жгуты проводов освобождаются. Подрамник опускается на опоре до тех пор, пока это допускается рычагами.

Ключом Т30 выкручиваются болты крепления кожуха, отделяющего выхлопную трубу к рейке и подрамнику. Два находятся на ушах рейки еще два в задней части кожуха, после чего он извлекается. Его нельзя повредить или выбросить, поскольку без такой защиты срок службы рейки существенно сократится.

Важный шаг – выкручивание штуцеров из рейки. Проблема состоит в том, что гайки штуцеров стальные, а рейка алюминиевая. В результате реакции они могут сильно закиснуть, что приведет к проблемам с раскручиванием. Поэтому их лучше всего тщательно зачистить, обработать жидким ключом и подождать, иногда и более часа.

Рожковым ключом на 19 снимается штуцер обратной трубки, находящийся под жестяной защитой, которую нужно отогнуть. Обратная трубка извлекается и выводится. Обратите внимание, что на штуцерах находятся резиновые кольца, которые требуется заменить, а значит, предварительно купить вместе с новой рейкой.

Рожковым ключом на 17 аккуратно выкручивается штуцер подачи. При этом нужно следить, чтобы он не начал изгибать жесткую трубку, к которой присоединяется. Ее нужно удерживать и аккуратно выкручивать гайку, если жидкий ключ не сработает, то соединение нужно будет прогреть.

После высвобождения штуцеров рейка откручивается от подрамника головкой на 18. Нужно выкрутить 2 болта, но для этого может потребоваться удлиненная рукоятка, позволяющая получить нужный крутящий момент. Освобожденная рейка аккуратно извлекается в сторону одного из колес.

Перед установкой требуется тщательно подготовить штуцера. Для этого они отводятся в сторону, тщательно протираются, чтобы удалить с резьбы посторонние элементы. В результате гайка на штуцере должна свободно ходить, после чего он обрабатывается алюминиевой смазкой. Это снизит интенсивность реакции между гайкой и рейкой.

Зачищаются плоскости подрамника, куда будет устанавливаться рейка. Установка рейки осуществляют в обратном порядке. Все моменты затяжки указываются в документации к новой рейке. После обязательно нужно установить бачок и залить новую жидкость в ГУР. Для этого наполняется бачок, руль поворачивается до упора влево вправо, снова доливается жидкость, пока не установится уровень.

Заключение

Замена рулевой рейки в автомобилях на платформах В0 достаточно сложная процедура. Но она не требует наличия сложного оборудования и специальных знаний, поэтому ее можно сделать самостоятельно. При работе важно проделать правильную последовательность действий, поскольку рулевая рейка с ГУР является сложным механизмом и любая неточность при установке приведет к проблемам в будущем. А при выборе новой запчасти необходимо тщательно изучить рынок, чтобы купить качественный узел по доступной цене.

Читайте также: