Замена шкива коленвала рено меган 2
Обновлено: 08.07.2024
Для замены ремня устанавливаем автомобиль на подъемник.
Предварительные работы выполняем такие же как и при установке ремня со шкивами без шпонки.
Отсоединяем аккумуляторную батарею
Снимаем правое переднее колесо
Снимаем правый передний подкрылок
Подкрылок состоит из двух частей.
Снимать нужно только переднюю часть. Она прикручивается двумя саморезами и 5-ю клипсами
Ключом на 13 откручиваем четыре гайки крепления усилителя и снимаем его
Ключом на 16 поворачиваем натяжное устройство ремня дополнительных приводов и снимаем ремень (смотрим статью Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Меган 2)
Отворачиваем болт крепления шкива привода дополнительных устройств.
Для того чтобы отвернуть болт нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленвала, то вал необходимо застопорить.
Поддомкрачиваем или вывешиваем двигатель за рым.
Снимаем опору маятниковой подвески
Чтобы извлечь опору, нужно поднимать и опускать двигатель, иначе мешает трубка кондиционера
Снимаем пластмассовые защитные кожухи, снимаем защиту картера
Снимаем воздуховод воздушного фильтра
Поддеваем тонким лезвием и вынимаем заглушки распределительных валов.
Заглушки представляют собой крышки из тонкого алюминия покрытые резиной. Посередине заглушек резиновые кругляши.
Можно удалить эти заглушки и через образовавшееся отверстия, шлицевой отверткой поддеваем и вынимаем заглушки.
Но в этом случае придется подбирать соответствующие по диаметру резиновые заглушки и закрывать эти отверстия
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ F4R необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1-го цилиндра).
Для поворачивания коленвала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом проставку (втулку или набор шайб).
Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая за установленное на место переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной в МКПП высшей передачей.
С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания.
В положении ВМТ нужно зафиксировать приспособление Mot.1496 на торцах распределительных валов. (Если приспособления нет, то его можно сделать из металлической пластины толщиной 5 мм по чертежу).
Выкручиваем пробку из отверстия в блоке цилиндров. Находится правее масляного щупа.
Вставляем приспособление Mot.1054, которое должно зафиксировать коленчатый вал в положении ВМТ первого цилиндра.
Если приспособления нет, можно воспользоваться болтом или стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм.
Паз коленчатого вала (1) должен располагаться между двумя ребрами (2).
Установите новый натяжной ролик, правильно вставив выступ (1) ролика в паз (2)
Установите зубчатый шкив коленчатого вала со встроенной шпонкой.
Установите новый ремень и новый обводной ролик (ролики)
Затяните рекомендуемым моментом болты крепления обводного ролика
Натяжение ремня
Не вращайте натяжной ролик против часовой стрелки.
Совместите метки (2) и (3) на натяжном ролике, вставив шестигранный ключ на 6 мм в поз. 1
Затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 7 Нм
Если снимались шестерни распределительных валов (допустим при ремонте ГБЦ), то нужно установить их и проделать следующее:
Установите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.
Затяните болт и гайку с буртиком(1).
Вверните гайки шестерен до соприкосновения с зубчатыми шкивами распределительных валов.
Затяните гайки (2) крепления шестерен моментом 80 Нм.
Затяните старые гайки крепления шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов моментом 30 Нм.
Нанесите карандашом метки между зубчатыми шкивами распределительных валов и крышкой головки блока цилиндров.
Снимите приспособление для фиксации распределительного вала Mot.1496 и приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot.1509.
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.
Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма
Перед завершением второго оборота (то есть, не доходя пол - зуба до нанесенных ранее меток), установите фиксатор ВМТ Mot.1054 между балансировочным отверстием и отверстием для блокировки коленчатого вала.
Зафиксируйте привод газораспределительного механизма в положение установки фаз газораспределения
Убедитесь в совмещении меток натяжного ролика, в противном случае повторите регулировку натяжения ремня в следующем порядке:
Установите приспособление Mot.1496 для блокировки распределительных валов.
Установите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.
Затяните болт и гайку с буртиком (1).
Вверните гайки шестерен до соприкосновения с зубчатыми шкивами распределительных валов.
Затяните гайки шестерен (2) моментом 80 Нм.
Отверните старые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Снимите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.
Совместите метки (2) и (3), ослабив гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм в точке (1).
Затяните окончательно гайку крепления натяжного ролика.
установите приспособление Mot.1509 для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов. Затяните болт и гайку с буртиком (1).
Вверните гайки шестерен до соприкосновения с зубчатыми шкивами распределительных валов.
Затяните гайки шестерен (2) моментом 80 Нм.
Снимите старые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Установите новые гайки на шкивы распределительных валов.
Затяните гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов требуемым моментом.
Снимите приспособление для фиксации распределительных валов Mot.1496.
Доверните гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов на требуемый угол.
Снимите фиксатор ВМТ Mot.1054 и приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot.1509.
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.
Проверка установки фаз газораспределения
Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в совмещении меток (1) и (2) натяжного ролика
Установите фиксатор ВМТ Mot.1054. Убедитесь, что нанесенные ранее метки на зубчатые шкивы распределительных валов совмещены
Пазы со смещенной осью должны быть направлены вниз и установлены в горизонтальное положение
Установите (не прилагая усилия) приспособление Mot.1496 для блокировки распределительных валов
Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Статья вроде бы сложная для восприятия, но если несколько раз прочитать и последовательно все делать, ничего сложного нет.
Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 (снятие и установка).
Необходимые для замены запчасти:
ремень привода ГРМ, натяжной ролик ГРМ, обводной ролик ГРМ(комплект ремня ГРМ для Megane II), болт шкива коленвала, заглушки распредвалов ( маленькая и большая), прокладка дроссельной заслонки (необязательно).
Установите автомобиль на подъемник, отключите аккумулятор. Снимите защиту двигателя, приводной ремень( ремень генератора).
Установите на место перекладину для вывешивания двигателя с страховочным ремнем. Отметьте мелком положение опоры двигателя относительно кузова.
Снимите в порядке очередности: болты (рис.1) крепления правой опоры двигателя, правую опору маятниковой подвески, болты крепления нижней реактивной тяги, нижнюю реактивную тягу.
Снимите: отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра, дроссельную заслонку, колодку проводов с подьемной проушины, подьемную проушину двигателя (со стороны маховика).
Проткните по центру заглушки распредвалов отверткой с плоским лезвием.
Установка фаз газораспределения.
Расположите пазы (рис.2) распредвалов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению вращения ( по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ). Заверните фиксатор ВМТ.
Поверните коленвал по направлению вращения (по часовой стрелке) до упора в фиксатор ВМТ. Проверьте, чтобы пазы на торцах распредвалов расположились горизонтально и ниже осей валов.
Снимите: шкив коленвала, заблокировав маховик отверткой с плоским лезвием. Снимите также верхнюю крышку ГРМ и нижнюю.
Отверните болт (рис.3) натяжного ролика ремня ГРМ. Ослабьте натяжной ролик, повернув эксцентрик с помощью шестигранной головки на 6мм. Снимите: обводной ролик (рис.4) с помощью ключа на 8мм и квадратной головки на 12,7мм. Снимите ремень ГРМ, следя за тем, чтобы не упал шкив коленвала. Снимите зубчатый и натяжной ролик.
Установка 1-й способ.
Первая процедура применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части ГРМ, при этом не требуется ослаблять детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распредвалов.
ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не проворачивайте коленвал двигателя в направлении, обратном направлении вращения! Обязательно обезжирьте: конец коленвала со стороны ГРМ, расточку и опорные поверхности зубчатого шкива! Это неоходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя!
При необходимости, расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, поворачивая распредвалы с помощью приспособления для фиксации распредвалов или с помощью фиксатора зубчатых шкивов привода ГРМ.
Установите приспособление для фиксации распределительных валов с переходником к приспособлению для блокировки распределительных валов.
Закрепите приспособление для фиксации расредвалов с переходником к торцам распределительных валов.
Проверьте, что метка (рис.5) фазорегулятора направлена вертикально вверх. Нанесите метки (рис.6) с помощью мелка на зубчатый венец фазорегулятора и на крышку головки блока цилиндров.
Проверьте что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ. Паз (рис.7) коленвала должен быть обращен вверх. Убедитесь также в том что зубчатый венец фазорегулятора распределительно вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец не шатается из стороны в сторону).
Установите натяжной ролик вставив его выступом в паз(рис.8). Обезжирьте поверхность коленвала, расточку и опорные поверхности шкива коленвала.
- Зубчатый шкив коленвала.
- Ремень привода ГРМ Megane II на зубчатые шкивы распредвалов не двигая шкивы распредвалов.
- Обводной ролик.
Установите подвижный указатель (рис.9) напротив выемки (рис.10), поворачивая эксцентрик (рис.11) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа на 6. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика 7Нм с помощью динамометрического ключа. Установите нижнюю крышку привода ГРМ для двигателей с нижней крышкой привода ГРМ с люком. Установите шкив на коленчатый вал. Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол с помощью динамометрического ключа для обычной и угловой затяжки.
Снимите крышку люка для установки фаз газораспределения (рис.12) на нижней крышке привода ГРМ. Снимите приспособление для фиксации распределительных валов а такде фиксатор ВМТ. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного не доводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке ГБЦ (ранее нанесенные оператором), заверните фиксатор ВМТ в отверстиев блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор.
Убедитесь, что подвижный указатель (рис.13) расположен напротив выемки (рис.14). В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, а затем плавно подведите подвижный указатель (рис.13) до совмещения с выемкой (рис.14), поворачивая эксцентрик (рис.15) по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку натяжного ролика (27Нм).
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ MEGANE II.
Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного недоводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке головки блока цилиндров. Заверните фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно, без рывков доверните коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор ВМТ. Проверьте, через установочное окно в поддоне картера двигателя, что подвижный указатель (рис.13) и выемка (рис.14) натяжного ролика ремня привода ГРМ совмещены. В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, плавно подведите подвижный указатель до совмещения с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27Нм) с помощью ключа.
Проверка установки фаз газораспределения.
Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении подвижного указателя и выемки натяжного ролика. Закрепите фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно и без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор.
Установите не прилагая усилий специнструмент для блокировки распредвалов ( пазы на концах распредвалов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов). Если специнструмент не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня ГРМ Megane II.
Renault Megane 2 | Рено Меган 2 запись закреплена
Геннадий Новиков
Геннадий Новиков ответил Максиму
Евгений Морозов
Александр Виноградов ответил Евгению
Александр Виноградов
Евгений Морозов ответил Дмитрию
В этой группе человек писал,что есть такой же цельнолитой,сам тоже задумывался об этом вопросе,видел на драйве кометарий что два года человек ездил с заваренным и все нормально. Только вот вопрос о балансировке волнует.
Геннадий, в том то и дело,что люди заваривают демпферный шкив,чтоб не было беды из за попадания ремня генератора под грм и загибания клапанов при выходе из строя демпфера,а поскольку знаю что на многих моторах нет зуба(шпонки) на самой шестерне,вот и спросил о чем речь. Но приваривать шестерню к коленвалу я б не стал.
Геннадий Новиков ответил Максиму
Максим, дак если ремень ГРМ порвётся, и так и так встреча будет, а что бы в него ничего не попало надо что бы защита стояла, у меня на дизеле он полностью закрыт
Геннадий, у меня мотор бензиновый и защита пластмассовая(которая закрывает грм) не полная(низ шестерни колена никак не защищает). Выходит из строя демпфер на шкиве привода ремня генератора,ремень гены попадает под грм и следовательно грм или соскакивает или рвется,один фиг кулак дружбы
Геннадий Новиков ответил Максиму
Геннадий, там нет ничего и не было судя по виду. У друга на флюенсе с таким же мотором эта защита огибает" тонкой рамкой" шестерню колена,а моя прерывается,но следов облома нижней части не нашел,ровное равномерное прерывание с обоих сторон. Может на флюенсе додудамали этот факт,хотя пластик и сломаться может.
Внимание! Вместе с ремнем обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики.
Примечание. Методика снятия и установки ремня привода ГРМ для двигателей с фазорегулятором распределительного вала или без него – одинакова.
Снятие
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Cимите аккумуляторную батарею.
Снимите правое переднее колесо.
Снимите правый передний подкрылок.
Снимите верхние крышки двигателя.
Установите приспособления (Mot. 1453) и (Mot. 1453-01) с удерживающими ремнями.
Рис. 2.54. Снятие правого бокового усилителя поперечины рамки радиатора: 1 – усилитель
Снимите правый боковой усилитель поперечины рамки радиатора и нижнюю реактивную тягу (рис. 2.54).
Разъедините разъемы, отсоедините трос привода замка капота.
Рис. 2.55. Снятие обводного ролика с помощью специального приспособления: 1 – разъемы; 2 – трос привода замка капота; 3 – держатель; 4 – болт крепления бампера
Открутите болт крепления и снимите передний бампер (рис. 2.55).
Отсоедините трубки стеклоомывателя.
Рис. 2.56. Снятие обводного ролика с помощью специального приспособления: 1 – болты крепления
Открутите болты крепления передней панели кузова (рис. 2.56)
Снимите переднюю панель кузова.
Снимите вал привода правого переднего колеса.
Рис. 2.57. Установка приспособления с крепежными ремнями
Установите приспособление (Mot. 1672) с крепежными ремнями (рис. 2.57).
Рис. 2.58. Маркировка опор маятниковой подвески
Отметьте положение опоры маятниковой подвески относительно кузова (рис. 2.58).
Снимите опору маятниковой подвески.
Примечание. Примите меры, чтобы не деформировать трубопровод системы кондиционирования воздуха.
Примечание. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Рис. 2.59. Снятие отводящего воздухопровода воздушного фильтра и блока дроссельной заслонки: 1 – отводящий воздухопровод воздушного фильтра; 2 – блок дроссельной заслонки
Снимите отводящий воздухопровод воздушного фильтра, блок дроссельной заслонки и колодку проводов с подъемной проушины (рис. 2.59).
Рис. 2.60. Снятие электромагнитного клапана продувки адсорбера: 1 – электромагнитный клапан
Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера (рис. 2.60).
Рис. 2.61. Высвобождение водяного электронасоса: 1 – гайка крепления; 2 – водяной электронасос
Отверните гайку, потяните за стойку крепления водяного электронасоса и отведите его в сторону (рис. 2.61).
Рис. 2.62. Снятие пробки отверстия под фиксатор ВМТ: 1 – пробка
Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (рис. 2.62).
Рис. 2.63. Заглушки распределительных валов
Снимите заглушки распределительных валов (рис. 2.63).
Первая установка фаз газораспределения
Рис. 2.64. Выравнивание распределительных валов
Проверните двигатель по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) так, чтобы пазы распределительных валов были направлены вниз и находились почти в горизонтальном положении, как показано на рисунке 2.64.
Рис. 2.65. Установка фиксатора ВМТ
Вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054) так, чтобы он находился между балансировочным отверстием и пазом для блокировки коленчатого вала (рис. 2.65).
Проверните коленчатый вал в том же направлении так, чтобы фиксатор ВМТ (Mot. 1054) оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.
Рис. 2.66. Смещение пазов распределительных валов в осевом направлении
В установочном положении пазы распределительных валов располагаются горизонтально и смещены по оси вниз, как показано на рисунке 2.66.
Выньте фиксатор ВМТ.
Рис. 2.67. Блокировка маховика двигателя
Снимите защитный щиток маховика и шкив коленчатого вала, заблокировав маховик двигателя отверткой (рис. 2.67).
Установите фиксатор верхней мертвой точки (Mot 1054).
Рис. 2.68. Снятие крышек привода ГРМ: 1 – верхняя крышка; 2 – нижняя крышка
Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (рис. 2.68).
Рис. 2.69. Снятие теплозащитного экрана: 1 – теплозащитный экран
Снимите теплозащитный экран (рис. 2.69).
Рис. 2.70. Гайка крепления оси натяжного ролика: 1 – гайка; 2 – обводной ролик
Ослабьте ремень привода ГРМ, отвернув гайку крепления оси натяжного ролика (рис. 2.70).
Снимите обводной ролик, ремень привода ГРМ и зубчатый шкив коленчатого вала.
Внимание! Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
Вторая установка фаз газораспределения
Убедитесь, что зубчатый венец фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец нельзя повернуть влево или вправо).
Рис. 2.71. Фиксация зубчатого венца фазорегулятора распределительного вала
Установите на специальное приспособление (Mot. 1509) шестерню (Mot. 1509-01).
Рис. 2.72. Установка дистанционной втулки: 1 – дистанционная втулка; 2 – шпилька
Наденьте дистанционную втулку приспособления (Mot. 1509–01) на шпильку (рис. 2.72).
Рис. 2.73. Закрепление верхнего болта на дистанционной втулке: 1 – верхний болт; 2 – дистанционная втулка
Заверните верхний болт, поставив дистанционную втулку (Mot. 1509–01) между приспособлением и крышкой головки цилиндров (болт окончательно не затягивайте) (рис. 2.73).
Затяните болт и гайку с буртиком.
Подведите шестерни приспособления (Mot. 1509) к зубчатым шкивам распределительных валов.
Затяните гайки крепления зубчатых шкивов (80 Н·м).
Рис. 2.74. Снятие заглушки фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов: 1 – болт и гайка с буртиком; 2 – гайки крепления зубчатых шкивов; 3 – заглушка фазорегулятора
Снимите заглушку фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (рис. 2.74).
Открутите болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов.
Открутите гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов и приспособление (Mot. 1509).
Снимите зубчатые шкивы распределительных валов.
При необходимости отверните шпильку с гайкой.
Установите приспособление (Mot. 1509) с шестернями (Mot 1509-01).
Затяните болт и гайку с буртиком.
Подведите шестерни приспособления до касания с зубчатыми шкивами распределительных валов.
Рис. 2.75. Затягивание шпилек крепления зубчатых шкивов: 1 – гайка с буртиком; 2 – шпильки крепления зубчатых шкивов
Затяните шпильки крепления зубчатых шкивов (80 Н·м) (рис. 2.75).
Открутите гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
Снимите приспособление (Mot. 1509) и зубчатые шкивы распределительных валов.
Установите предварительно обезжиренные зубчатые шкивы распределительных валов, используя старые гайки.
С помощью приспособления (Mot. 799-01) затяните гайки требуемым моментом 15 Н·м.
Внимание! При замене ремня привода газораспределительного механизма обязательно замените шкив коленчатого вала, обводной и натяжной ролики и ремни привода ГРМ и вспомогательных агрегатов.
Установите смещенные по отношению к оси пазы горизонтально вниз, как показано выше, повернув распределительные валы с помощью приспособления (Mot. 799-01).
Рис. 2.76. Фиксация торцов распределительных валов
Зафиксируйте приспособление (Mot. 1496) на торцах распределительных валов (рис. 2.76).
Отверните гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов и болт крепления шкива фазорегулятора впускного распределительного вала.
Отверните гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
Убедитесь, что коленчатый вал заблокирован.
Рис. 2.77. Проверка блокировки коленчатого вала: 1 – паз коленчатого вала; 2 – ребра
Паз коленчатого вала должен находиться между двумя ребрами (рис. 2.77).
Рис. 2.78. Установка натяжного ролика: 1 – выступ; 2 – паз
Установите натяжной ролик, расположив его выступ в пазу (рис. 2.78).
Установите зубчатый шкив коленчатого вала, ремень привода ГРМ и обводной ролик.
Затяните требуемым моментом (50 Н·м) болт крепления обводного ролика.
Проверка натяжения ремня
Внимание! Не вращайте натяжной ролик против часовой стрелки.
Рис. 2.79. Совмещение меток на натяжном ролике: 1 – метки; 2 – ключ
Совместите метки на натяжным ролике с помощью шестигранного ключа на 6 мм (рис. 2.79).
Затяните требуемым моментом (7 Н·м) гайку крепления оси натяжного ролика.
Установите приспособления (Mot. 1509) с шестернями и (Mot. 1509–01) для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.
Затяните болт и гайку с буртиком.
Заверните гайки крепления зубчатых шкивов до касания со шкивами распределительных валов.
- гайки шпилек крепления зубчатых шкивов (80 Н·м);
- старый болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (30 Н·м);
- гайку крепления шкива распределительного вала выпускных клапанов (30 Н·м).
Рис. 2.80. Установка положения зубчатых шкивов распределительных валов относительно крышек подшипников: 1 – метки совмещения
Снимите приспособление (Mot. 1509) с приспособлением (Mot. 1509-01).
Установите приспособление (Mot. 1509) для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов.
Затяните болт и гайку с буртиком.
Заверните гайки крепления зубчатых шкивов до касания со шкивами распределительных валов.
- гайки шпилек крепления зубчатых шкивов (80 Н·м);
- гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов впускных и выпускных клапанов (30 Н·м).
Нанесите карандашом метки положения зубчатых шкивов распределительных валов относительно крышек подшипников распределительных валов.
Совместите фиксатор ВМТ (Mot. 1054) и приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496).
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).
Установка
Установите нижнюю и верхнюю крышки привода ГРМ.
Внимание! Обязательно замените болт крепления и шкив коленчатого вала.
Заблокируйте маховик двигателя большой отверткой.
Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом (40 Н·м, затем доверните на 110°+10°).
Внимание! Чтобы не повредить шкив коленчатого вала, не запускайте двигатель, если не установлен ремень привода вспомогательных агрегатов.
Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Установите пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки, нанеся небольшое количество герметика.
Установите новые заглушки распределительного вала впускных клапанов и распределительного вала выпускных клапанов.
Читайте также: