Замена тормозного шланга пежо 307
Обновлено: 04.07.2024
Тормозная жидкость не должна входить в контакт с минеральными маслами. Даже небольшое количество минерального масла делает непригодной тормозную жидкость для использования в тормозной системе.
Замену тормозной жидкости проводите для каждой ветви гидравлического контура в следующем порядке:
- переднее левое колесо;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, использовать не рекомендуется. Используйте только свежую тормозную жидкость DOT 4.
- переднее правое колесо;
- заднее левое колесо;
- заднее правое колесо.
Для замены тормозной жидкости:
- снимите крышку с компенсационного бачка с тормозной жидкостью;
- частично откачайте шприцем тормозную жидкость из бачка;
- снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки переднего левого суппорта, очистите его и наденьте на него один конец чистого прозрачного шланга, другой его конец опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться не менее чем на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в суппорт через резьбу штуцера прокачки;
- резко нажмите на педаль тормоза 3-5 раз с интервалом 2-3 с, отвинтите на пол-оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в контуре старую тормозную жидкость через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа. Отпустите педаль тормоза, чтобы она сама вернулась в исходное положение;
- повторяйте эти операции до тех пор, пока из штуцера прокачки не будет выходить свежая тормозная жидкость;
- удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер прокачки до упора и снимите шланг;
- протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В ходе операций по замене тормозной жидкости следите за поддержанием правильного уровня тормозной жидкости в бачке.
- повторите эти операции для гидравлических контуров остальных колес.
Видео про "Замена тормозной жидкости" для Peugeot 307
Андрей здравствуйте, у Сеня сотый Марк эска,педаль тормоза схватывает почти в конце. Тормозную жидкость менял,тормоза прокачивал,эффекта ноль. Когда на заведенном накачиваю тормоза,обороты поднимаются,потом просто давлю на педаль и она уходит больше чем на половину. Это главный тормозной помирает?
взял насос ухуярил не повторяйте его ошибок теперь у него писок будет тянуть через . завальцовку и насосу кирдык где нибудь в дали от домап за 500 км удали это видео лошара
Hey Scotty! I have a2011 f150 STX my brake fluid is going low and there’s no leaks in the calipers. I just watched a old video bout u changing out the master cylinder do you think I have the same issue? Brake pedals goes down further as the fluid goes low in the reservoir.
друг,подскажи,а если подуть в него давления он должен воздух пропускать или нет?ну просто интересно.он вообще у меня воздух нивкаком направлении не пропускает,даже,ко гда создаю вакуум в нем.так и должно быть?или ему уже пи. дец пришел?машина тупить стала.
Почитал коменты и понял что здесь собрались одни специалисты, ни один не написал в процентах распределения усилия между передним и задним контуром при нагруженном и разгруженном автомобиле. И начинаю да нужен колдун а то в занос уходит при 140км в час, да любой автомобиль уйдет в занос при такой скорости если нажать резко на тормоз, без АБС.
Здраствуйте у меня рено дастер дорестайл 2014 2л акпп 4вд 70000км на жару кондер плохо раб на холостом ходу кондер сам вкл и сам выкл и не давно по городу на 3 скоросте при вкл кондере двигатель заглох вот вчем причина.
Ну последовательность прокачки конечно неправильная, какой нафик крестом? Чем это может быть объяснено? Прокачка начинается с самой длинной магистрали и заканчивается самой короткой. Т.е. ЗП-ЗЛ-ПП-ПЛ. Да и при сливе нужно все же пользоваться шлангами, а не засирать все вокруг, там тоже ЛКП имеется. Клапан нужен, при прокачке одному. В вашем варианте и банка ни какой роли не играет
Тормозная жидкость разъедает грязь, не дает ржаветь и заклинить цилиндрам. Менять жидкость раз в 2 года. Прокачивать легко с помощью приспособлений для прокачки. Тормозную жидкость не выше DOT4. DOT3 для старых машин и деталей. Дешевле жидкость прокачать, чем даже один цилиндр менять (тогда уже по любому придется)
почему ставишь на ручник и потом когда отпускаешь чтоб поехать а колодки клинят!? колодки нормальные! и почемуто зимой примерзают.
I've been doing front brakes for years. Discs are the best. Now, my Dakota may have a seized caliper on the right. Smoking hot.For now, I just slight lubricate the problem piston, push it in as much as I can, scrape off some corrosion where the pads are mounted on and apply some caliper grease. That front wheel before was locked up and hot. Now I got it better. Until the time comes for me to swap out them 13 year old calipers. Happening soon.Pads, and rotors replaced two years ago.
супер видео!то что у меня и происходит машина задыхается клапан не тикает вот не знаю как проверить адсорбер.
тупорылое видео.и . ясно что надо открутить.хоть бы сказал или показал надо качать или нет.надо доливать или нет.
Спасибо Николай почистил форсунки по твоему методу поменял свечи фирмы denso и обноружел обрыв. на третий бронни провод обрыв там где модуль и все окей машина шепчет. Вот такой вопрос к тебе как выравнить задние колеса они у меня домиком? может что подскажеш.
У меня ауди а6. С4 кузове 2.6. 1997 г. Холостой ход не держит и еще вакуум шипит при нажатии тормаза. В чем причина че поменять вакуум или датчик хол.хода.
Я отсоединил вертолёт и старался включить передачи вручную все равно машина не едет а мотор глохнет только включается задняя передача подскажите пожалуйста что можно сделать
*ВИДЕО ОТПАД. ПАЛЕЦ В ВЕРХ ВАМ ЗА ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ ЗАХОДИТЕ В ГОСТИ. * *VIDEO HOT. FINGER IN THE TOP OF YOU IN A GOOD MOOD COME VISIT. *
Хорошое видео, жалко только что оно не полное, не полноценное. Показали только снятие, установку не показали, обещали потом. Потом наверняка будет не скоро, и это видео уже забудится. Я считаю, что информация должна быть комплексной, от А до Я. Начали заниматься скобой, значит нужно показать полный процесс. Ничего страшного в часовом видео нет. Всё таки вы не развлекаловку делаете, а своего рода мини-обучение (не забывая, конечно, о рекламе своей автомастерской и магазина :)) А так все Ваши видео очень нравятся, Вы приятно и легко объясняете, доступным человечески языком. Да и просто Вы приносите позитив. Еще один момент - в этом видео так же не хватает видео как всё это дело на самой ступице выглядит, где конкретно оно сидит, что конкретно где ходит. Я бы хотел увидеть в следующем стиле: 'вот машина, вот ступица. Вот направляющая, вот она ходит. А вот ступица где не ходит и т.д :)). А потом уже собственно содержание этого видео с обратной установкой всего этого дела. Вот это было бы именно полноценное видео. Удачи Вам Владимир, жду новых видео для продвинутых автолюбителей и механиков! Ну и конечно же рубрику 'нарочно не придумаешь', которая действительно, очень любима.
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
После проведения работ с главным тормозным цилиндром или блоком ABS удалите воздух из гидравлических контуров в следующем порядке:
После проведения любых работ с суппортом удалите воздух из гидравлических контуров в следующем порядке:
Не рекомендуется применять жидкость, слитую из тормозной системы, для заполнения компенсационного бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно, загрязнена. При снятии и установке главного тормозного цилиндра рекомендуется закончить автоматическую прокачку ручной прокачкой.
- подсоедините специальную крышку со штуцером к одному из сертифицированных приборов для автоматической прокачки PEUGEOT;
- снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки переднего левого суппорта, очистите его и наденьте на него один конец чистого прозрачного шланга, другой его конец опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться не менее чем на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в суппорт через резьбу штуцера прокачки;
- резко нажмите на педаль тормоза 3—5 раз с интервалом 2—3 с, отвинтите на пол-оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в контуре старую тормозную жидкость вместе с пузырьками воздуха через шланг в емкость;
- после того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа;
- повторяйте эти операции до тех пор, пока из штуцера прокачки не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха;
В ходе операций по прокачке следите за поддержанием правильного уровня тормозной жидкости в компенсационном бачке.
Если прокачка гидравлического контура не дала нужных результатов, можно прокачать блок ABS с помощью диагностического прибора DIAG 2000, следуя прилагаемым к нему инструкциям.
Читайте также: