Замена вкладышей рено магнум
Обновлено: 05.07.2024
Андрей привет! Бывает на Вольво неисправность леквидировали в сервисе, а ошибку не сбросили. Это делается путём подключения диагностического логбука. Возможно неисправности нет. Ещё попробуй снять + клемму с ак-ра и подождать 15мин., потом одеть, ошибка должна пропасть. Датчик АВС на колесе хондрит бывает из-за плохого контакта (окислился разьём) порпробуй пошевелить его. Шершавых тебе дорог! ;-)
У моего друга на вольво с ремнём генератора пока без проблем >) а на фольксваген тоуран в 100 000 если не поменяешт цэпь в 130 000 поменяешь двигатель проверенно! перскакивает и саламалейкум)
После замены цепи и натяжителей при запуске двигателя на холодную слышно скрип в раёоне звёзд распредвалов. В чём может быть причина.
Дружище, вот тебе номер мембраны, которая подходит идеально, как оригинал, сам себе ставил. Hermann HR30788494, там ничего клеить не нужно)
начни с главного ремень грм проферь правильно ли всё стоит. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по ремню генератора :)
Дебилы в комментах ни разу не собиравшие двигатель детектед. Первоначальный момент затяжки идёт от руки, потом уже всё дотягивается динамометрическим. Мне друг сказал с ремнём генератора на вольвешнике до сих пор все слава богу нормально )))
Блин, тоже не видел медных диодников..интере сно! Желательно в деталях показал бы по ремню генератора :)
Привет, далеко от тебя Трансильвания находится?) У меня на Вольвешнике и без ремня генератора куча чего сломалось )
Самое главное правило- заменить смазку направляющих супортов чтоб не подклинивало и при отпускании тормоза происходила центрирование колодок, По ремню генератора и так предельно ясно >)
Ништяк что придумали а не разгоняет он на перегазовки так как это отпрыск бенса а бенсы не гузуют на холостяке
Мне приятель сказал на volvo и без ремня генератора много чем руки занять )) к списку альфиста: ледоруб, одеяло и запас еды на три дня пора добавить аккумулятор. Когда вас найдут через три дня, дохлый аккум скажет - не торопись!!)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
смотри кран печки -открывает ли полностью у меня на скамейке из за этого холодно было ,пока мужики не подсказали.
я только на сканиях работал на этих не работал спросишь на стоянке у мужиков они подскажут или самому по тросику
Там стоит злектроклапан отопителя . если вы об этом авто
Зато радиатор кондицилнера, как и положено, напроч забит пылью, затрудняя тем самым свободную циркуляцию воздуха через блок отопителя и теплообмен.
Отворачиваем три винта и снимаем крышку на левой стороне корпуса отопителя, за ней находится блок управления, вынимаем его и получаем доступ ко всей этой красоте.
Всё это безобразие продувается воздухом, с той и другой стороны ( со стороны электромотора ), для чего отворачиваем боковую крышку с правой стороны блока.
Краник управляется блочком "климатроник", а тот, в свою очередь, крутилкой в кабине. Стоит блочок под крышечкой на 5 саморезах на левой по ходу машины стороне печки.
Поднимаем кабину на 50 градусов, берём третью звёздочку из набора, и садимся попой на турбину. Спиной к мотору. Перед тобой пластмассовая здоровенная коробка-печка. Находим на ней лючёк, откручиваем. Коробочка климатроника выпадает сама на пучке проводов. Выстыковываем разъём, он на одной защёлке. Там обычно окислен один контакт, а именно плюс. Чистим, заглядываем в лючок, заодно чистим старой зубной щёткой радиатор от пыли, предварительно сняв на нижней части печки резиновый фартук с фильтром(надо отжать четыре защёлки, по две справа и слева) Не продувать, загонишь пыль в пространсво между радиаторами, именно долго и нудно чистить. Кран печки находится чуть впереди этого лючка.
На нём три выхода: вход(спереди), сброс в обратку(позади сверху) и в печку (позади снизу, в общем, по шлангам видно чётко.
Затем просим помошника включить зажигание. Снимаем электроразъём с краника печки, и меряем подходящее напряжение. Если напряжения нет совсем, то климатроник капут. Если напряжение есть, то, грязно матерясь и царапая руки, снимаем 3 хомута большими пассатижами. Потом откручиваем 2 самореза, на которых висит краник, и снимаем. Подключаем к нему разъём. Просим помощника при включённом зажигании медленно по одному щелчку крутить ручку температуры в кабине, а сами глубокомысленно смотрим в отверстие крана. если шток шевелится и поршень ходит, то проверяем, пардон, ртом. если кран хорошо кроет, ставим на место. ну, ещё, конечно, судим по количеству пыли на радиаторе. если сильно много, то эксперимент с краном переносим до после полного прогрева и проверки-а вдруг заработало! Если таки кран, то перемыкаем трубкой между собой подачу и вход в печку. Для этого покупаем ручной десятошный кран печки Ульяновского производства. Металлический собственно кран извлекаем из корпуса, а из оставшейся части вырезаем трубку-соединитель, там видно. Выход на сброс в обратку глушим подходящим круглым предметом. Потом открываем правую фару, взрезаем любой из шланго печки и врезаем туда ручной кран. Если сильно есть желание, то кран ставим на место штатного, и колхозим мазовский тросик управления с мазовской же ручкой.
Если СЛАБО дует, но горячо,проверяе м заслонки.
Снимает блочок из трёх рукояток, и на рукоятке воздухопотока видим тросик. Остоединяем его от рукоятки, и резко двигаем туда-сюда. Если слышны характерные хлопки заслонок воздухоподачи в ноги, то с этим ок.
Смотрим на печку снаружи, спереди, в щель между кабиной и правой фарой. На внутренней стороне печки виден поводок заслонки "грудь-стёкла" При положении ручки воздухопотока "на грудь" поводок должен смотреть вперёд, а при положении "на стёкла" вниз и чуть назад.
Если и с этим всё в порядке, снимаем правый боковой фартук кабины и открываем крышку на 7 саморезах. Аккуратно достаём блок-двигатель и прочищаем радиатор собственно печки, и защитную сетку.
Больше там чудес нету. Удачи.
А вообще выше есть тема "Рено -Магнум", автор-тэк форвард, там много по магнуму выложено.
Ремот двиготеля , рено магнум капитальный ремонт двиготеля. Замена распредвальных фтулок,замена вкладышей, Рено .
Володя демонстрирует как правильно надо снимать вкладыши и устанавливать новые на коленвал двигателя Рено.
Телефон менеджера ТОЛЬКО для записи на ремонт: 8 (923) 533-49-99. По телефону, ответит НЕ автор канала, а другой .
Меняем подушки и сайленблок на заднем мосту, рулевой карданчик, разобрали для посмотреть топливный насос низкого .
Замена производилась на СТО по ремонту Рено в Минске у Дмитрия Смоленского. Звоните: 80296423577 Дмитрий .
Меняем передние ступицы, проверяем давление в топливной системе, меняем топливный насос низкого давления, .
Альтернативная замена трубки родной воздушной магистрали. Сумма затрат на всё вместе =10т.₽ и полтора дня!
Начинаю новую рубрику канала "Плюсы и минусы вашего автомобиля". Буду делать максимально полезные и .
Всем добрый день хочу снять видео по замене масла на рено magnum. Маш 440 масло я слил тоже кабину задрав видите .
Ремонт вискомуфты тягача RENO MAGNUM evro3 обзор внутреностей и выводы по ремонто способности. 380680822159.
Ну в принципе достаточно как это сделать но как на мой взгляд глупо не понятно сложно есть более простой ремонт как .
Читайте также: