Фара ауди а3 8p ксенон подключение 14 пин
Обновлено: 18.05.2024
купил фары, взамен разбитым галогенам, и тут пришёл конец мозгу, у галогена 3 провода : минус-,ближний+, дальний+.
У японских с ксеноном штатным : два провода от блока я так думаю (+/-) и от шторки (+/-)
Вопрос заключается в том, что сажая их на плюсы под ближний и дальний и делая общую массу не работают фары, а напрямую от аккума и шторка и лампа работают.
Форум смотрел не нашёл, как правильно подключить или хоть кто ссылку кинет как подключить или расскажет, может электрика хорошего кто знает?
Переходной проводкой подключался с галогена на би линзу. Ксенон китайский подключал, все тупо на фишках. Лишних проводов не тянул. Зайди в автозапчасти и спроси в отделе электрики проводку для подключения ксенона. Меня продавец сразу понял.
купил фары, взамен разбитым галогенам, и тут пришёл конец мозгу, у галогена 3 провода : минус-,ближний+, дальний+.
У японских с ксеноном штатным : два провода от блока я так думаю (+/-) и от шторки (+/-)
Вопрос заключается в том, что сажая их на плюсы под ближний и дальний и делая общую массу не работают фары, а напрямую от аккума и шторка и лампа работают.
Форум смотрел не нашёл, как правильно подключить или хоть кто ссылку кинет как подключить или расскажет, может электрика хорошего кто знает?
Я не электрик и мало что смыслю в электрике, но знаю вот что:
1. Проводка авто не рассчитана на ксенон.
2. Если ставить ксенон, то нужно покупать отдельно биксеноновую проводку. Как раз она то и будет управлять ближним и дальним светом не давая тухнуть лампам. Подключается как раз в 3 контактный разъем. И плюс обязательно берется напрямую от аккума с предом не менее 20А, тк штатная рассчитана под галоген.
3. Японо фары светят в другую сторону нежели Евро фары (будите слепить встречку).
Перед проведением регулировки направленности света фар проверьте следующее:
• Доведите давление во всех шинах до требуемого.
• Убедитесь, что в автомобиле нет дополнительного груза (полная заправка охлаждающей жидкостью двигателя, моторным маслом и топливом), за исключением водителя (или эквивалентного веса на месте водителя). Уберите багаж из салона автомобиля и багажного отсека.
Примечание: Убедитесь, что запасное колесо, домкрат и инструмент на штатных местах.
• Оботрите грязь с фар.
Внимание: Не пользуйтесь органическим растворителем, бензином и т.п.
Спасибо за канал, случайно нашёл, многое интересно и познавательно. Маленькая ремарка от бывшего владельца 2х заднеприводных мерседесов, 210рест и 221дорестайл: задний привод, зимой, ужасен. Садишься и буксуешь на ровном месте, из-за невозможности изменить направление движения ведущих колёс. Ну и склонность к заносу, которую любая ESP, SRS и т.д. победить до конца не может.
У меня на Аудюхе и без передней фары полно чего чинить >) Когда шапку снимешь? Хватит уже. А то смотришь на тебя, и сам мёрзнуть наченаю!
на счёт супра купе и Z4 роадстер, не байки, это на самом деле так, и да платформа абсолютно идентична, но на тестах есть машины и с 4-х цилиндровыми турбомоторами на 2 литра, но естественно журналистам их не выкатили дабы не испортить впечатление, кто бы что не говорил, нo представленный мотор В58 с непосредственным впрыском очень хорошо едет, не знаю какой будет ресурс, посмотрим
Виталя привет! Не устанавливай провод мистери они окисляются изнутри. Я себе устанавливал через 3 месяца все окисленно стало.
Спасибо автору за видео, очень полезный материал ;) Лучше что-то конкретное по передней фаре объяснил бы Ж))
Мне приятель сказал на АУДЮХЕ с передней фарой пока все в ажуре )) Привет! А Не Можите Подсказать, Что Может Быть, У Меня Обычный Дизель, Идёт Синий Или Светло Синий Беловатый Дым, Фарсунки Менял Недавно, Масло Не Жрёт, Может Это Быть Из За ТНВД Если Плунжир Плохо Давит, На Холодную Не Дымит.
Спасибо за видео! Со снятием фары думаю переборщили, в любом случае спасибо за обзор? У нас большой выбор ламп, если Вы в Украине обращайтесь ksenonovye lampy
Принцип действия
Функция рекуперации является важной составляющей частью
системы управления энергопотреблением в диагностическом
интерфейсе J533. В работе рекуперации различают два режима.
Режим тяги: аккумуляторная батарея разряжается
В режиме тяги двигателя выходное напряжение генератора
опускается ниже напряжения АКБ (12,2 В) и отдача генератором
электрического тока снижается. За счёт этого уменьшается
механическое сопротивление вращения генератора и нагрузка
на двигатель, и, следовательно, и расход топлива и выбросы CO
В этот период питание бортовой сети осуществляется от АКБ.
Торможение двигателем: аккумуляторная батарея заряжается
В отличие от режима тяги, в режиме торможения двигателем
напряжение генератора снова увеличивается и аккумуляторная
батарея, тем самым, заряжается.
Условные обозначения:
J367 блок управления для контроля аккумуляторной батареи
J533 диагностический интерфейс шин данных
Потребитель
Потребитель
Для осуществления рекуперации необходимо выполнение
обязательных условий, касающихся следующих параметров:
нагрузка на бортовую сеть автомобиля
нагрузка на двигатель
статус климатической установки
Кроме того, включать производственный режим или режим
транспортировки запрещается.
Проверка генератора
Перед тем как выполнять проверку собственно генератора,
необходимо проверить следующее:
крепление клемм на выводах
натяжение поликлинового ремня
подсоединение клеммы 30 к генератору
соединения с массой
Поскольку рекуперация может быть активной и при работе
двигателя на холостом ходу, при проверке генератора необхо-
димо включать ближний свет фар для того, чтобы результат
проверки не мог быть искажён рекуперацией. При включённых
фарах напряжение генератора поддерживается на уровне не
ниже 13,5 В.
Читайте также: