Фольксваген бора замена грм
Обновлено: 19.05.2024
Срок замены ремня ГРМ в Фольксваген Джетта / Бора, приходится на каждые 120 тыс. километров. Сроком для цепи, являются каждые 90 тыс.километров.
Особенности при ремонте
Меняя ГРМ, следует провести и смену водяного насоса. Связано это с тем, что если потребуется поменять насос отдельно, то придется также снимать и ремень либо цепь.
Что стоит выбирать – оригинальную деталь или аналог?
Для ремонта мы рекомендуем пользоваться оригинальными запасными частями. Детали от оригинального производителя VAG качественнее и проработают существенно больше деталей неоригинального качества.
Общая информация по замене ремня и цепи ГРМ для автомобилей Фольксваген Джетта
заехал тут к официалам, аксессуарчик купить, а они мне и говорят: срочно меняй ГРМ по времени (не по пробегу), загнуться все 8 клапанов :) пробег 50 тык, 4 года афте, ГРМ не менялся. я подумал на эту тему, спрашиваю совета:
1. действительно ли стоит менять по времени, или ждать положенные 60 (или сколько там) тык?
2. позвонил в пару мест в Питере, за замену ГРМ, помпы и ролика просили от 4000 до 6200. это нормальные цены?
3. нужно ли при моем пробеге менять помпу и ролик?
4. Contitech и Hepu - это нормально?
5. сложно ли заменить самому? в книжке написано надо при этом вывешивать мотор и снимать опору. это действительно так уж необходимо? остальное мне показалось несложным.
6. есть ли где-нить описаное процесса замены на гольф/бора 2.0 APK?
баян 1. действительно ли стоит менять по времени, или ждать положенные 60 (или сколько там) тык?
там типа 90 тыщ,но раз в 5 лет вроде обязательно надо сменить.
>
> 2. позвонил в пару мест в Питере, за замену ГРМ, помпы и ролика просили от 4000 до 6200. это нормальные цены?
В Москве ок. 4 тыщ
>
> 3. нужно ли при моем пробеге менять помпу и ролик?
> 4. Contitech и Hepu - это нормально?
Хепу с мет.крыльчаткой да,ремень оригинал,точнее весь ремкомплект бери
> 5. сложно ли заменить самому? в книжке написано надо при этом вывешивать мотор и снимать опору. это действительно так уж необходимо? остальное мне показалось несложным.
Да,надо снимать опору.
>
> 6. есть ли где-нить описаное процесса замены на гольф/бора 2.0 APK?
В ФАКе офиц.руководство на шкоду с 2.0.
>
Мне больше понравилось менять на Г4 ГРМ,нежели на В3 с 2.0 :)
Только возьни слесарной чуть больше с Г4,типа мотор вывесить,опору открутить.
Срок замены ремня ГРМ в Фольксваген Джетта / Бора, приходится на каждые 120 тыс. километров. Сроком для цепи, являются каждые 90 тыс.километров.
Особенности при ремонте
Меняя ГРМ, следует провести и смену водяного насоса. Связано это с тем, что если потребуется поменять насос отдельно, то придется также снимать и ремень либо цепь.
Что стоит выбирать – оригинальную деталь или аналог?
Для ремонта мы рекомендуем пользоваться оригинальными запасными частями. Детали от оригинального производителя VAG качественнее и проработают существенно больше деталей неоригинального качества.
Общая информация по замене ремня и цепи ГРМ для автомобилей Фольксваген Джетта
Замена ремня ГРМ Фольксваген Гольф 1.6 требуется после 120 000 километров пробега, такие цифры определили инженеры концерна VAG. В нашей стране эти цифры нужно делить на если не на два, то на полтора – климатические условия, химические реагенты на дорогах и видимо злые силы сокращают ресурс ремней ГРМ всех автомобилей, ездящих по просторам России-матушки. Вот и Гольф пробежал 98 750 километров, а его ремень уже в плачевном состоянии, которое до добра не доведёт. Механик Алексей приготовил нужные ключи и сделал AC/DC погромче. Приступаем!
Дано:
- Автомобиль: Volkswagen Golf
- Год выпуска: 2011
- Модельный год: 2011
- Двигатель: BSE (1.6 л., 1595 куб. см., 101 л.с.)
- Особенности ДВС: MPI, ремень ГРМ, 2 клапана на цилиндр с роликовыми коромыслами
- Коробка передач: LKJ (АКПП, 7 ступеней, модификация 0AМ)
- Преселективная КПП-робот DSG: Да
- Пробег: 98 750 километра
Загоняем автомобиль в ремзону, подключаем сканер, просматриваем какие ошибки накопились при его эксплуатации и обновляем прошивку.
Открываем капот. Визуальный осмотр показывает, что всё в порядке.
Замена ремня ГРМ Фольксваген Гольф 1.6 операция не сложная для опытных механиков, но времени занимает прилично. Начинаем с демонтажа адсорбера, затем перекрываем шланг подачи топлива и отсоединяем его. Избавляемся от ремня навесных агрегатов. Прежде чем снять его, помечаем направление движения, если при сборке установить “бывалый” ремень против шерсти, то очень вероятен обрыв, а кондиционер и генератор вещи нужные.
Закрываем топливный канал заглушкой, дабы двигатель оставался чистым, да и механику приятней дышать воздухом без паров бензина. Избавляемся от бачка с охлаждающей жидкостью, освобождаем пространство для удобного снятия опоры двигателя Фольксваген Гольф.
Устанавливаем траверсу для вывешивания двигателя. Очень удобная вещь для снятия опоры двигателя. Эльза настоятельно рекомендует!
Откручиваем крепёжные болты и снимаем опору двигателя Гольфа.
Теперь внимание механика переходит к верхнему защитному кожуху ремня ГРМ. Чтоб снять её нужна не сила и вырывание с помощью отвёртки, а знания. Не нужно калечить защитный кожух, достаточно отжать 2 усика крепления со стороны двигателя, кожух снимется легко и без “травм”.
Снимаем кожух и ремень ГРМ Фольксваген Гольф перед нами. По износу вино, что замена делается вовремя.
Совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой на нижней части кожуха ремня ГРМ, так первый цилиндр выставляется в верхнюю мёртвую точку. При этом верхняя метка на шестерне распредвала тоже должна совместиться с меткой на заднем кожухе.
Удерживая центральный винт шестерни коленвала, избавляемся от 4-х болтов, удерживающих шкив коленвала, снимаем его и откладываем до сборки.
Снимаем защитные кожухи и нам открывается механизм газораспределения.
Замена ремня ГРМ Фольксваген Гольф 1.6 подразумевает так же замену натяжного ролика. Ослабляем гайку натяжного ролика, снимаем ремень, затем ролик. Это наш экватор!
Старый ремень ГРМ Фолькваген Гольф и натяжной ролик отправляются в коробку для отчета о проделанной работе, а новые готовы перехватить эстафету. Можно приобрести данный комплект в сборе под номером 06A198119D.
Устанавливаем натяжной ролик, но не взводим.
Накидываем ремень на помпу, натяжной ролик и шестерню коленвала. В данном случае принципиальной разницы какой стороной накидывать ремень нет, но эстетически и логически надпись на ремне должна читаться, если подходить к двигателю справа.
Метки на шестерне коленвала и на распредвале должны совпадать быть совмещены. Случайные совпадения чреваты повреждением ДВС
Возвращаем нижний кожух (болты крепим с усилием 10 Ньютонов на метр) и шкив приводного ремня (новые болты крепим с усилием 10 Ньютонов на метр и доворачиваем на 90°) на свои места. Далее достаём магический набор для работы с роликом – натяжителем. Ключом-штангой с двумя штырями под пазы при помощи средней сложности манипуляций взводим эксцентриковый ролик натяжителя в рабочее положение, после чего притягиваем его с усилием 23 Ньютона на метр.
Проверяем совмещение меток и натяжение ремня ГРМ, для этого прокручиваем коленвал, который делает два оборота при одном обороте распределительного вала. Ослабленный ремень ГРМ приводит к “фейерверку” под капотом, заменой головки блока цилиндров и “шинковкой” механиков.
Возвращаем на место шкив коленвала, защитные кожухи, приводной ремень. Попутно производим замену всех болтов, пощёлкивая динамиком с правильным количеством Ньютонов. Готово!
Замена ремня ГРМ Фольксваген Гольф 1.6 заняла 2 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 11 250 руб.
Читайте также: