Фольксваген пассат замена масла в дифференциале

Обновлено: 18.05.2024

Здравствуйте, вопрос следующий: сейчас был в АВТО-РТ, что на Енисейской,ездил на халявную диагностику двигателя и подвески. После диагностики двигателя предложили поменять маслянный насос, сам насос и работа 482$.
Как пришли к неисправности маслянного насоса:
был какой то звук механический, плавающий в области натяжителя цепи, затем решили замерить давление масла. Оказалось, что на холостых обротах, по словам сервисменов очень низкое давление масла - 1,9 БАР, а якобы минимум 2,0. На высоких 4,0 БАР, якобы в норме.
Посоветуйте, где можно сделать диагностику и замену этой шняги, подешевле.
Всем заранее большое спасибо.
Сергей.

Один хороший вещь скажу Был у официального дилера Атлант-М, дословно:

ответ по В5 (Service)

Давление масла на холостых оборотах (написано в инструкции по ремонту) должно быть не ниже 2.
На самом деле, и немцы это подтвердили, допускается 1,5. Лампа давления загорается, если при оборотах 1500 давление ниже, чем 1,5.
При оборотах выше 2000 давление должно быть 3 - 4,5.
Единички на холостых маловато. Сначала меняется масляный насос, не помогает - ремонт двигателя, но чаще всего можно ограничиться заменой вкладышей, комплект оригинальных на удивление стоит всего 250$.
Не отчаивайтесь.

Все правильно, только. Все правильно, только перед заменой насоса сначало рекомендуется заменить кронштейн масляного фильтра, и если это не повысит давление, то только уже после этого заменить масляный насос.

Источник информации - компьютерная программа у офоциального дилера. Видел своими глазами.

Насколько проверена информация про "нормальность" давления 1.5 на xx?? В той же самой програме явно нписано, что не ниже 3 бар на хх.

Вообще сказали мне, что каждая смена масла понижает давление на холостых. типа клапан в насосе засирается. *

Спасибо за информацию! Дополнительные вопросы Поменял вчера насос. Давление сказали поднялось, но я не мерил, чтобы проверить. Как-нибудь померию, посмотрю.
Отдали старый маслонасос: шестеренки начали слегка грысть металл на второй части, где перепускной клапан. В сервисе сказали, мол, вота-на (. ) причина падения давления. Подожду жару : потопчусь в пробках - посмотрю на лампочку давления масла. *

Огромное спасибо за информацию.

1. Гремела ли у Вас цепь перед заменой маслонасоса на хх? Перестала ли греметь цепь после замены?
2. Где выполняли ремонт? Если не секрет, сколько стоило по запчастям и работе?
3. Когда меняют насос, то теряется ли залитое в двигатель масло? Как технически осуществляется замена?

С уважением,
Сергей Данилов

На 2000 оборотах должно быть 3.5-4 бар при температуре масла 80 градусов.

На xx должно быть _на менее_ 2 бар

АБСОЛЮТНО ТА ЖЕ ФИГНЯ У МЕНЯ Все абсолютно так же, гремит цепь на холостом ходу, мотор ADR 1.8 125 л/с, у него такой глюк,как мне везде говорят, давно занимаюсь исследовапнием проблемы. Замена масла не помогла.
Причины как мне говорят следующие:
наиболее вероятная - натяжитель цепи, далее сама цепь (растягивается) и масляный насос (говорят, что бывает реже).

Вот ответ официального дилера Атлант-М в их конференции:
Пассат В5 ADR 98 1,8 л - гремит цепь (+) (Алексей) 17.05.2003
На холостом ходу слышатся стуки в задней части двигателя в районе цепи, видимо она и есть, двигатель работает словно дизельный, причем проявляется невсегда :) Что может быть причиной, масло в норме и вовремя менялось, пробег 75 тыс.? Какие пути для устранения и во что примерно может встать?
Спасибо большое

1. Гремит цепь, Вы правы, но, скорее всего не из - за того, что сама цепь растянулась, чаще входит из строя натяжитель, отвечающий за непосредственно натяжение непи и за изменение фаз газораспределения.
2. Надо замерить давление масла, бывают стуки из - за низкого давления на холостых оборотах, тогда и цепь гремит и гидрокомпенсаторы, потому что масло почти не доходит до верха, в этом случае причина может быть в масляном насосе или того хуже.
Хотя это гораздо реже бывает, полностью такое счастье нельзя исключать.
3. Работа по замене со стоимостью деталей (натяжитель цепи, цепь, прокладка) стоит около 900$. Дорогие детали.

АБСОЛЮТНО ТА ЖЕ ФИГНЯ У МЕНЯ У меня тоже самое. Если у Вас проблема разрешится или появится человек, который через это прошел и решил проблему, то ПОЖАЛУЙСТА, дайте мне знать. Любой опыт по разрешению этой проблемы считаю бесценным.

У меня то же самое! У меня то же самое - обсуждение ниже по конфе. Если у тебя будет какое-то движение по проблеме - отпиши мне пожалуйста.

Если я решу проблему первым - дам тебе знать

Вот ссылка на мою проблему

Не делал. А ты что-то с ней делал?

Без качественной смазки силового агрегата, системы охлаждения, ходовой и тормозной систем, механической коробки передач, не сможет безаварийно и надежно работать автомобиль Фольксваген Пассат.

И как любая жидкость, со временем масло теряет свои смазочные свойства, тем самым возникает риск перегрева двигателя. А перегрев приведет к серьезным поломкам, требующим выполнить ремонт. Следовательно, каждый водитель для безопасности должен периодически проверять состояние масла и его уровень в коробке передач.

Функции масла в МКПП в автомобиле

Избежать серьезных поломок возможно при использовании в механической коробке передач оригинального смазочного материала. В процессе эксплуатации все элементы механической коробки передач соприкасаются друг с другом. Трению и ударам противостоит скольжение между шестеренками. Такое скольжение возможно при наличии в коробке передач качественной смазки.

Смазочная жидкость способна отводить от механических деталей мельчайшие частички грязи, ржавчины, пыли и тепла. Весь этот мусор образуется во время трения элементов. Чтобы правильно подобрать масло для Volkswagen Passat, надо разобраться, какой тип жидкости идеально подойдет автомобилю. Итак, замена масла в МКПП на Фольксвагене Пассат начинается с подбора расходного материала.

Правильным выбором смазочного вещества является оригинальное масло в механическую коробку передач:

G052171A2 или Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
Castrol TAF-X 75w-90 synthetic.

При отсутствии Кастрола можно воспользоваться Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. В механическую коробку передач подходят жидкости трех типов: минеральная, синтетическая и полусинтетическая.

Масла типа GL-4 и GL-5 рекомендуется использовать в новых иномарках. GL-4 — комплексная смазка, с большим количеством присадок противозадирного вида и предотвращает износ. GL-5 – улучшенная версия GL-4 с присадками против задира, износа и многих других. Универсальным смазочным материалом для механической коробки передач можно назвать 75W-90.

Жидкость типа GL-4 рекомендуют заливать в МКПП с передним приводом. Данный тип жидкости выполняет все свои функции при любых условиях работы автомобиля. Единственным минусом является высокий процент серы в ее составе. А сера в больших объемах приводит к поломке синхронизаторов.

Класс смазки GL-5 используют для механических коробок с задним приводом. Он обеспечивает надежную защиту всех механизмов коробки передач. В составе GL-5 сера присутствует в пределах нормы.

Если автомобилисту надо выполнить замену масла в механической коробки, при покупке он должен выбирать смазку по типу ее основы и вязкости и набору присадок. Всегда надо учитывать, температуру использования масла, год выпуска автомобиля, производителя и режим передвижения.

Эффективность смазки деталей коробки передач выражается в износостойкости жидкости. Трансмиссия смазывает всю систему МКПП и если жидкость хорошего качества, все механизмы коробки обволакиваются, образуя пленку защиты. По этой причине трансмиссионная субстанция играет главную роль для механики.

Стоит помнить, что для безопасной работы машины, нельзя смешивать масла разных классов, типов.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Фольксвагене Пассат?

В регламенте по эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат написано, что смазочная жидкость в механическую коробку передач заливается на весь срок службы транспортного средства. Но, несмотря на рекомендации завода производителя, стоит учесть, в каких условиях происходит передвижение машины, в каком режиме работы.

Именно поэтому, периодическая замена масла в МКПП в Фольксвагене Пассат осуществляется при пробеге каждые 60 тысяч км или 5 лет эксплуатации автомобиля. Если пробег машины небольшой, а временные сроки подошли, откладывать смену смазочного материала не стоит. Владелец Фольксваген Пассат должен самостоятельно решать, когда надо проводить смену смазочного материала в механической коробке передач.

Чтобы замена жидкости в коробке передач прошла успешно, владелец авто должен соблюдать основные правила техники безопасности. Все процессы замены проводятся на смотровой яме, в специальной одежде и резиновых перчатках.

При сливе старой жидкости, силовой агрегат необходимо разогреть и немного охладить, во избежание получения ожогов. Отработанную смесь после работы рекомендуют утилизировать.

Итак, чтобы не терять время в процессе замены на поиски инструментов, их надо подготовить заранее.

Список необходимых инструментов и материалов:

Набор ключей;
Отвертка;
Шестигранник на 17;
Емкость для отработанного масла;
Шприц;
Новая прокладка;
Чистая тряпка;
Резиновые перчатки;
Новый смазочный материал, объемом 2 литра;

Продумайте заранее о месте, где будут проводиться действия. Смотровая яма или эстакада — то, что надо.

Подготовку к замене жидкости завершает прогрев силового агрегата. Для этого надо проехать на машине 10 – 20 километров. Передвижение способствует разогреву масла, для лучшей текучести при сливе. Спустя 10 – 15 минут после езды, можно приступать к выполнению всего процесса замены масла в механической коробке передач.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Выполнить слив масла с МКПП Фольксвагена Пассат следует с установки автомобиля на смотровую яму. Далее последовательность действий такова:

Установив машину на яму или эстакаду, зафиксировать колеса подпорками.
Снять защиту картера двигателя.
Открутить пробку маслосливного отверстия.
Проверить состояние уплотнительного кольца, заменить по необходимости. При большом пробеге автомобиля или сложных условиях передвижения, прокладка уплотнительного кольца изнашивается. Поэтому, ее необходимо сразу заменить при сливе масла.
Подставить тару для слива под сливное отверстие.
Открутить пробку сливного отверстия и слить отработанный материал.
Завинтить крышку сливного отверстия.

После слива жидкости, необходимо проверить состояние отработанной смеси. При сливе смазки не стоит забывать о промывке поддона. Для этого необходимо ослабить болты, держащие поддон. Подставить емкость под поддон, открутив его с одной стороны. Наклонив открученную сторону, слить смазку.

Далее следует демонтировать поддон с остатками жидкости и хорошо его очистить. С магнита убрать остатки металлической стружки и грязи. Поддон промыть специальным раствором. Следует очистить и пробку уровня, открутив ее. Установив прокладку на крышку, поддон прикрутить на место. Профессиональной считается промывка 7507, ее следует разводить 250 г средства на 2,5 литра масла в механическую коробку передач.

Если есть возможность, рекомендуется выполнить промывку в автосервисе данным раствором. В автосервисе специальным вакуумным маслосборником масло сливается полностью.

Заливка нового масла в МКПП

Замена масла в МКПП в Volkswagen Passat завершается процессом заливки новой жидкости:

Шприцом набрать новое масло.
Влить смазку в маслозаливное отверстие.
Уровень жидкости должен находиться не выше нижнего уровня контрольного отверстия.
При выходе из отверстия смазки, процесс заполнения прекратить.
Крышку заливного отверстия закрутить.
Поставить защиту картера.
Завести силовой агрегат и проехать несколько километров, переключая все скоростные режимы. Таким образом, смазка заполнит всю систему коробки передач.

Проверить уровень трансмиссионной жидкости, долить при необходимости нужное количество смазывающей жидкости. Если следовать инструкции по замене масла в МКПП Фольксваген Пассат, можно быть уверенным в правильном выполнении данной процедуры. А при наличии в коробке передач качественного расходного материала, безопасность при эксплуатации машины владельцу обеспечена.

Различия смены масла в МКПП на других моделях Фольксвагена

Механические коробки передач имеют определенные внутренние различия. В автомобилях Фольксваген в моделях Пассат б3, б5, б6, б7 разные шестерни дифференциала и передаточное отношение передач.

Замена масла в МКПП на Пассате б3 практически не отличается от процесса замены в других моделях автомобиля. Прежде чем купить масло для любой модели Пассат б3, б5, б6 с разными объемами двигателей необходимо знать год выпуска машины и VIN код транспортного средства.

Масло для механической коробки передач каждой модели Пассат должно соответствовать модификации автомобиля с объемом силового агрегата.

Какая конструкция полного привода на B5+?
В частности интересуют узлы которые требуют обслуживания.
Какое масло заливать? Как часто? Какая специфика?

К стати так и не получил четкого понимания какой межосевой дифференциал стоит ТОРСЕН или ХАЛДЕКС?

Буду благодарен за любую информацию.

В В5, В5+ 4 motion реализован через Торсен. Он, в отличии от Халдекса обслуживания не требует.

п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует.

интересуют узлы которые требуют обслуживания

п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует.

Я имею в виду замену масла в заднем дифференциале.
Неверится, что оно там на вечно. Какое масло туда лить, какой объем?

Замена масла в хвостовике АКПП, там отдельная пробка залив и слив.

В торсене масло меняется? Какое лить, через сколько?

Дифференциалы чувствительные к вращающему моменту распределяют вращающий момент к каждому колесу основываясь на доступном сцеплении. Другими словами, существует некоторая обратная связь от колес к дифференциалу для управления распределением вращающего момента. Название Torsen (Торсен) происходит от TORque SENsing (определение вращающего момента).

Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.

При изменении сцепления на колесе, давление между элементными шестернями и боковыми шестернями изменяется, вызывая контрвращение элементной пары, смещая вращающий момент на другую сторону. В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

Вопрос! как его обслуживать?

Масло в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Техническое обслуживание автоматической коробки переключения передач — это дело времени, ведь рано или поздно рабочая жидкость в АКПП теряет свои свойства, и именно тогда владельцы задаются вопросом, какое масло АКПП Фольксваген Пассат Б5 необходимо заливать. При этом стоит учитывать, что в зависимости от года выпуска, немецкие модели данной серии оснащались как четырех, так и пятиступенчатыми автоматическими коробками передач.

Масла в коробку автомат Фольксваген Пассат Б5

Масло в коробки 095/096/01M и ZF5HP19FL(01V) Пассат Б5

В связи с тем, что обе данные автоматические трансмиссии принадлежат немецкому производителю, то и оригинальное масло является единым. Это Vag ATF G052162A2, которое имеет огромное количество аналогов(MEYLE 014 019 2300, SWAG 30 91 4738, FEBI BILSTEIN 14738, MOBIL ATF LT 7114 и так далее).

АКПП 095/096/01M комплектовали модели с объемом мотора:

1,6 литров мощностью в 100 л.с.
1,8 литров мощностью в 125 л.с.
2,0 литров с мощностью 115 л.с.

А вот ZF5HP19FL(01V) можно увидеть на автомобилях с более мощными моторами:

1.8 л, 150 л.с.
1.9 л, 110 л.с.
2.8 л, 193 л.с.
4.0 л, 275 л.с.

Масло MOBIL ATF LT 7114 — 560р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Пассат Б5

095/096/01M

Если определились с методом замены трансмиссионной жидкости в АКПП 095/096/01M, то стоит переходить к его приобретению. Так полная замена масла в АКПП Пассат Б5 потребует 6 литров жидкости, а вот частичная обойдется в разы дешевле. Ведь для ее проведения зачастую достаточно 3 литров трансмиссионного масла. Также замене подлежит масляный фильтр с под артикулом VAG 01M 325 429.

ZF5HP19FL(01V)

Пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач вмещает в себя больший объем масла. Соответственно при замене трансмиссионной жидкости, необходимо приобрести порядка 9 литров масла. Частичная же замена проводится по принципу: сколько вылилось — столько и необходимо долить.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Согласно регламента производителя, замену масла в АКПП Пассат Б5 необходимо производить не реже чем каждые 60 000 километров пробега. правда данные показатели уж очень усреднены. Ведь нужно учитывать условия эксплуатации коробки и манеру вождения водителя. Соответственно нередко замена замена масла АКПП Пассат Б5 может потребоваться гораздо раньше.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Пассат Б5 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Пассат Б5

Данные виды автоматической трансмиссии попросту не имеют масляного щупа, что в значительной степени затрудняет проверку уровня трансмиссионной жидкости в АКПП. Выполнять данную процедуру необходимо следующим образом:

установить машину на ровную поверхность
прогреть масло в коробке до 35%
открутить нижнюю сливную пробку АКПП

Если наблюдается течь масла, то его уровень в норме. А если ничего не потекло, масло в АКПП необходимо доливать.

Как проверить уровень масла Фольксваген Бора

Как заменить масло в АКПП Пассат Б5

Произвести частичную замену масла в автомате Фольксваген Пассат Б5 предельно просто. Для этого необходимо

установить машину на подъемник или яму
вывернуть сливную пробку и слить часть масла
заменить фильтр и уплотнители при необходимости
залить свежую трансмиссионную жидкость

А вот произвести полную замену масла АКПП Пассат Б5 в разы сложнее, так как для полного удаления отработанного масла с коробки потребуется специализированное гидравлическое оборудование, которым обладают только сервисные центры.

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат Б6

Сколько масла в АКПП Фольксваген Пассат

Фольксваген Пассат – сренеразмерный автомобиль бизнес-класса, выпускаемый с 1973 года. Первая генерация была одной из версий модели Ауди 80. Переднеприводные хэтчбек и универсал оснащались двигателями 1.3, 1.5 и 1.6 литра, а также дизелем 1.5 литра. В 1980 году стартовали продажи Пассата второй генерации. Новая модель была построена на платформе предшественника. Машина получила новую версию Santana в кузове седан. Моторную гамму оставили прежней, а также дополнили ее новым мотором 2.2 л (115 л. с.).

Замена масла в АКПП Volkswagen Passat b5 своими руками

А знаете ли вы, что Volkswagen Пассат оснащался не только МКПП, но и АКПП. Это были четырех ступенчатые и пятиступенчатые АКПП. Какой из них стоит у вас, напишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Давайте прежде чем поговорим об интервале, посмотрим какие модели автоматов устанавливались на Passat b5.

01N – это четырехступенчатый автомат. Главным отличием этой коробки является то, что она может адаптироваться к манере езды водителя;
01V или 5HP19 – это была пятиступка. У данного типа автомата есть функция типтроника. Она позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обоих АКПП Пассат Б5 производитель не рекомендует менять масло, ссылаясь на то, что оно не заменяемо и на нем можно ездить пять лет. Но мы-то знаем, что это специальный маркетинговый ход, чтобы автовладелец после двух лет, а то и меньше, выкидывал АКПП на Пассат Б5 и покупал новый.

Внимание! Для российских дорог, как и для тяжелых климатических условий, не заменять масло на Passat b5 приведет не только к тому, что коробка выйдет из строя, но еще и двигатель будет барахлить.

Поэтому я советую менять смазывающее средство на Пассат Б5 через 60 тысяч километров полностью, а через 30 тысяч км делать частичную замену. Это убережет вашу АКПП передач на Пассат Б5 от капитального ремонта, ну, по крайней мере на 250 тысяч км пробега, как минимум. Если вы, конечно, не будете забывать делать регулярное техническое обслуживание автомату раз в год.

Однако, если вы обнаружили следующие симптомы, то рекомендуется провести замену масла сразу же:

рывки и сложности в переключении скоростей;
автомат думает некоторое время прежде, чем произвести переключение;
вибрация и шумы в АКПП Пассат Б5.

Далее поговорим о том, какое масло заливать в АКПП. Но прежде, скажите, как часто вы меняете масло на своем авто и когда делали его в последний раз.

Практические советы по выбору масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Volkswagen Passat b5, как и все Фольцы, требователен к качественному маслу. Поэтому для автовладельца лучше не экономить на смазывающих средствах. Иначе он больше потратит на капитальный ремонт коробки передач.

Оригинальное масло

Оригинальное ATF, которое нужно использовать при замене должно соответствовать стандартам по коду VW G052911A2. Обычно данной сертификации подходит следующая трансмиссионная жидкость: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90.

Именно это масло для АКПП Пассат соответствует всем техническим и химическим параметрам, которые защищают автомат от преждевременного износа.

Внимание! Если залить более дешевое масло, то оно не сможет уберечь автомат от перегрева или защитить трущиеся детали от преждевременного износа.

Аналоги

Но, если автовладельцу трудно найти в своем городе смазывающую жидкость, о которой шла речь в предыдущем блоке, то рекомендую использовать Shell S4 G 75W-90. Эта жидкость является аналогом предыдущей. По всем свойствам она ничем не уступает своей предшественнице.

Теперь поговорим о проверке уровня и замене масла как таковом. Но я хотел бы услышать, какое масло в АКПП Фольцваген Пассат б5 заливаете вы. Делитесь мнениями в комментариях.

Проверяем уровень

У АКПП Пассат б5 нет щупа для проверки уровня. Поэтому как проверка, так и долив масла в этой АКПП будет усложнен. Чтобы сделать самостоятельную замену масла новичку, который еще мало разбирается в АКПП Пассат, нужно позвать на помощь опытного механика.

Процедура проверки уровня смазки в АКПП Пассат следующая:

Заведите двигатель. Проверка уровня всегда проводится на прогретую АКПП.
Через минут пять либо прокатитесь на нем километра 3 или проведите кулисой селектора передач по всем положениям. Задерживаясь на каждом режиме по две секунды. Не забудьте нажать на педаль тормоза.
Остановитесь на ровной поверхности и поставьте автомобиль на ручник. Мотор не глушите.
Залезьте под Пассат с шестигранником в руках на 17.
На поддоне АКПП найдете пробку для слива. Открутите ее шестигранником.
Масло должно вылетать из отверстия небольшими каплями. Конструкция устроена так, что, когда работает мотор, при нормальном уровне, масло в АКПП Пассат б5 находится немного выше заливного отверстия.
Если в отверстии будет сухо и никаких капель автовладелец не наблюдает, то долейте в АКПП смазывающую жидкость.

Внимание! Для долива масла в автомат Пассат б5 нужен заправочный штуцер V.A.G.1924. Его вставьте одним концом в отверстие, другим – в бутылку с маслом. Лейте до тех пор, пока смазка не польется из отверстия. Вытащите его и закрутите пробку. Покатавшись в течение 10 минут на авто, снова проверьте уровень.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Теперь перейдем к частичной замене смазки. Но вначале необходимо подготовить материалы, которые потребуются.

уплотнитель для поддона под каталожным номером 01V321371;
фильтр Пассат б5 01V325429;
шестигранники от 8 до 17 размера и торксы 20 и 25 размеров;
ключ с динамометром;
тара для слива с метками, чтобы знать сколько слилось масла;
тряпка без ворса;
бензин или WD40 для очистки от гари и стружки;
перчатки;
шланг для заливки.

Когда все инструменты будут приготовлены можно приступать к смене смазывающей жидкости.

Самостоятельная замена масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Чтобы самостоятельно заменить масло на автоматической коробке переключения передач от Фольцваген Пассат Б5, необходимо следовать следующим инструкциям.

А вы когда-нибудь сами заменяли масло в Пассат Б5? Расскажите в комментариях.

Слив старого масла

Прежде чем слить отработанную жидкость необходимо подготовить автомобиля и автомат.

Заведите мотор и прогрейте АКПП, так как мы делали это в блоке, где проверяли уровень масла.
Затем загоните машину на яму или эстакаду.
Снимите пластиковую защиту двигателя, если есть снизу автомобиля.
Далее вы увидите болт для слива. Подставьте тару для слива и открутите болт шестигранником.
Слейте отработанную жидкость.
Затем снимите поддон. Для откручивания болтов поддона нужно использовать торкс на 27.
Аккуратно, так как в поддоне еще может быть горячая смазка, снимите его и вылейте остатки жидкости в тару.

Внимание! Работы проводите в перчатках, чтобы не обжечься.

Преселективные роботизированные коробки передач под коммерческим названием DSG начались применяться еще давно и впервые были испробованы в реальных условиях на автомобилях производства Volkswagen. С тех пор DSG получила несколько модификаций и претерпела с десяток модернизаций по причине капризности, конструктивных просчетов, частых поломок. Первые экземпляры действительно были проблемными, но по мере накопления опыта производства основные недостатки сумели устранить.

Со временем и другие предприятия, входящие в концерн VAG, стали оснащать свои разработки преселективным роботом — Audi, Skoda, Seat. Например, для автомобилей Ауди коробка получила другое коммерческое название — S-tronic. Этим роботом попытались заменить проблемный вариатор, и в целом эксперимент удался. Сегодня большая часть авто выпускают именно с коробкой DSG, и особенную роль отводят 6-ступенчатому преселективному роботу под маркировкой DQ250 и внутризаводским обозначением VW 02Е. Какое масло в DSG-6 стоит лить, и каков регламент обслуживания трансмиссии?

Особенности ДСГ-6 DQ250

Коробка DQ250 отличается наличием двойного сцепления: дисковые пакеты постоянно находятся в масляной ванне, которая их одновременно и смазывает, и охлаждает. Эта особенность делает DQ250 по сегодняшний день одной из самых надежных коробок в своем классе. Нет и планетарной передачи, вместо неё в DSG-6 установлены два ряда передач обычной вальной коробки с автоматизированным переключением передач. Главное преимущество DQ250 в том, что подобная конструкция — надежная, ресурсная, поскольку фрикционы не перегреваются в результате частых смыканий и размыканий, что объясняется их постоянным нахождением в масляной ванне. Плюс механический маслонасос отличается простой схемой регулирования давления. Все бы ничего, но коробка крайне уязвима перед продуктами износа.

Поэтому замена масла в DSG-6 должна быть своевременной. Производитель оснастил ДСГ-6 магнитами, которые улавливают металлическую стружку, но в полной мере они не решают проблему. Позже установили дополнительный внешний фильтр. Срок службы трансмиссионной жидкости удалось немного увеличить. Больше всего автовладельцы опасаются поломки комплекта сцепления. В случае щадящей эксплуатации транспортного средства ресурс сцепления составит от 180 тыс. км пробег и выше. Необходимость ремонт дифференциала, подшипников и муфт коробки возникает в редких случаях. То есть, можем уверенно говорить, что это вполне удачный преселективный робот, который при соблюдении правил эксплуатации способен порадовать как ресурсом, так и низкой ценой обслуживания и ремонта.

Принцип работы 6-ступенчатого робота с двойным сцеплением — видео:

На какие автомобили ставят DSG-6 DQ250

DSG-6 DQ250 на автомобилях Фольксваген:

Название автомобиля	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность двигателя
Passat B6	TDI	2.0	140 л.с.
Passat B6	TSI	2.0	211 л.с
Passat B6	TSI	1.8	152 л.с.
Golf Mk5	TDI	1.9	105 л.с.
Golf Mk5	TDI	2.0	140 л.с.
Jetta 5	TDI	1.8	150 л.с.
Touran 1T	TDI	2.0	170 л.с.
Tiguan Mk2	TSI	2.0	170 л.с.
Sharan 7N1	TDI	2.0	170 л.с.
Scirocco Mk3	TDI	2.0	170 л.с.

Преселективный робот S-tronic фактически является точной копией DSG, как и в случае с Direct Shift Gearbox в нем два диска сцепления, за счет чего появляется возможность быстро переключать передачи, поток мощности практически не разрывается при переключениях. А это приводит к высокой топливной экономичности, комфорту, улучшенной разгонной динамики.

DSG-6 DQ250 на автомобилях Ауди:

Название автомобиля	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность двигателя
Audi A3 8P	TFSI	1.4	125 л.с.
Audi A3 8P	TFSI	1.8	160 л.с.
Audi A3 8P	TFSI	2.0	200 л.с.
Audi A3 8P	TDI	2.0	170 л.с.
Audi A3 8P	TFSI	3.2	250 л.с.
Audi A3 Q3 8U	TFSI	1.4	150 л.с.
Audi TT 8J	TFSI	1.8	170 л.с.
Audi TT 8J	TDI	2.0	211 л.с.

Не обошел данный преселективный робот стороной автомобили под маркой Skoda. Первое время ДСГ доставляла проблемы, так как, к примеру, на Шкода Кодиак быстро изнашивалась фрикционная муфта. В результате появлялись рывки, толчки автомобиля, коробка переходила в аварийный режим работы. В дальнейшем производитель устранил недостаток и коробка стала вполне надежной.

DSG-6 DQ250 на автомобилях Шкода:

Название автомобиля	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность двигателя
Suberb 3T	TDI	2.0	140 л.с.
Suberb 3T	TSI	2.0	200 л.с.
Yeti 5L	TSI	1.8	200 л.с.
Yeti 5L	TDI	2.0	170 л.с.
Octavia A5	TSI	1.4	250 л.с.
Octavia A5	TSI	1.8	150 л.с.
Octavia A5	TDI	2.0	170 л.с.
Kodiaq	TSI	1.4	170 л.с.

Поскольку компания Seat также является частью немецкого концерна VAG, автомобили этой марки получили роботизированную коробку в качестве основной трансмиссии и на этих моделях авто.

DSG-6 DQ250 на автомобилях Сеат:

Название автомобиля	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность двигателя
Leon	TFSI	2.0	270 л.с.
Toledo	TDI	2.0	140 л.с.
Altea	TFSI	2.0	200 л.с.
Alhambra	TDI	2.0	177 л.с.

Основные неисправности коробки на автомобилях VAG:

Как часто менять масло в DSG-6

Единственным слабым местом 02E считается теплообменник, который довольно быстро забивается и перестает исполнять свои основные функциональные обязанности. Конечный ресурс зависит и от качества, и от своевременности обслуживания. Смена трансмиссионного масла должна проходить в строгом соответствии с регламентом, предписанным изготовителем агрегата. Примерно в 90% случаев причина поломки роботизированной коробки лежит в нарушении регламента обслуживания, правил эксплуатации авто с преселективным роботом..

Если ежедневно радоваться разгонными и скоростными способностями автомобиля, то замена масла в DSG-6 должна происходить как можно чаще. В идеале раз в 40-50 тыс. км пройденных километров.

Большинство производителей авто — Шкода, Ауди, Фольксваген — рекомендуют менять масло в коробке через каждые 60 тыс. км, но специалисты сходятся во мнении, что периодичность лучше всего сократить. Регулярная смена масла вместе с фильтрами позволит продлить срок службы ДСГ в 1.5-2 раза. Несмотря на то, что ДСГ больше напоминает классическую механику, нежели автомат, масло в ней стоит менять нанмого чаще. Когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (агрессивная езда, высокие нагрузки), интервал между обслуживанием коробки сокращается на как минимум на 20-30%.

Чтобы поменять масло в DSG-6, потребуются следующие материалы (на примере Volkswagen Tiguan):

трансмиссионное масло для DSG – VAG G052182A2;
объем — 6 литров;
фильтр — 02E305051C или 02E305051D;
уплотнительное кольцо – N0438092;
пробка резьбовая – N90215404 (опционально);
корпус фильтра – 02E305045 (опционально);
масляная трубка – 02E321363B (опционально);
уплотнительное кольцо корпуса фильтра – N91084501 (опционально).

Выполнить всю работу можно и самостоятельно, но для этого необходимо иметь под рукой набор инструментов: отвёртка с битами Torx 25 и Torx 30, ключи с головками на 10, 13 и 24 мм, динамометрический ключ для затяжки с необходимым моментом, также потребуется пустая емкость для слива отработанного масла, защитные очки и перчатки. Но и это не всё — еще следует запастись свободным временем и терпением. Если всего этого у вас нет, то верным решением станет поездка в автомастерскую, где профессиональные специалисты выполнят эту непростую работу быстро и качественно.

Замена масла ДСГ-6 — видео:

Заключение

Полезные статьи:

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

Когда менять масло в коробке автомат?

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Читайте также: