Фольксваген поло подшипник первичного вала замена
Обновлено: 02.07.2024
Отсутствие несогласованных работ и скрытых доплат
Наши цены ниже, чем у конкурентов на 10-20%
97 % клиентов обращаются к нам повторно и рекомендуют нас.
С нами работают более 20 юридических лиц и мы отремонтировали 2500 легковых авто.
Мы работаем с 9 до 21 часа ежедневно.
Цена на услугу замена подшипника первичного вала Volkswagen Polo
Свяжитесь с нами по телефону или напишите онлайн, получите консультацию и индивидуальные условия по ремонту Вашего автомобиля.
Как мы работаем?
За 3 года мы четко выстроили процесс взаимодействия с клиентами, который проходит в 4 этапа:
1) Вы звоните в автосервис и описываете проблему квалифицированному мастеру-приемщику, который дает развернутую консультацию и озвучивает предварительную стоимость.
2) Приезжаете в автосервис на диагностику, после чего мы открываем заказ-наряд в 2 экземплярах, где согласовываем план работ и утверждаем стоимость.
3) Наши специалисты реализуют намеченный план, предоставляя Вам фотоотчет о проделанной работе. Если по ходу ремонта окажется, что автомобиль нуждается в дополнительном ремонте, это предварительно обговаривается с Вами.
4) По окончании Вы получаете заказ-наряд с подробным описанием выполненных работ, замененных агрегатов, материалов с гарантийными обязательствами, печатью автосервиса и дальнейшими рекомендациями по эксплуатации транспортного средства.
Производство запланированных работ.
Даем гарантию на все выполненные работы в автосервисе.
Благодарим за доверие! Отзывы автосервиса "Велес-Вояж". Мы все время развиваемся, ваши отзывы нам помогают совершенствоваться и стать лучше.
Автомеханик-моторист и самый опытный сотрудник автосервиса. Он работает уже 20 лет и специализируется именно на ремонте всех видов двигателей автомобилей.
Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.
Автомеханик с 12-летним опытом работы. Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.
Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.
Мастер-приемщик и специалист по подбору запчастей с профильным образованием. Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.
Техцентр Велес-Вояж заботится о своих клиентах! Для Вас на постоянной основе мы готовим выгодные акции и спецпредложения. Пользуйтесь акциями и развивайтесь вместе с нами.
Акция до 11 февраля! Всем новым клиентам дарим скидку 10% на ремонт автомобиля. Выбирайте Профессиональный автосервис и развивайтесь вместе с нами!
Акция до 11 февраля! Получите скидку 5% на запчасти для Технического Обслуживания! При покупке расходников от 4 тыс. рублей. Звоните!
Акция до 11 февраля! Получите скидку 10% на работы по Техническому обслуживанию Вашего автомобиля!
Это важные условия успешного ремонта, так как даже самая совершенная техника может помочь только в том случае, если мастер действительно знает свое дело.
Качественный ремонт при любых поломках.
Отзывы клиентов и наша репутация станут лучшим подтверждением надежности. Можете не сомневаться — после обращения к нашим мастерам машина будет радовать стабильной работой.
Профессиональные консультации.
Мы знаем все о ручной коробке передач каждой марки автомобилей, поэтому можем подсказать, как избежать дальнейших неисправностей.
Высокая скорость обслуживания.
Оно займет действительно немного времени, и вам не придется долго ждать в очереди — очень скоро автомобиль будет готов к преодолению новых трудностей.
- Оперативность выполнения работ, мы ценим время наших клиентов.
- Не занимаемся включением в смету мнимых работ.
- Заявленные сроки ремонта будут соблюдены.
- Комфортная зона ожидания с вкусным кофе и быстрым Wi-Fi.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Замена подшипника первичного вала Фольксваген Поло в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена подшипника первичного вала Volkswagen Поло в автомастерских города Москва
33 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена подшипника первичного вала volkswagen polo) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена подшипника первичного вала volkswagen polo) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
На автомобилях марки Фольксваген Поло устанавливается два типа сцепления: механическое на шестиступенчатой КПП и с двумя дисками на семиступечатом автомате преселективного типа DSG.
При условии умеренной эксплуатации, неагрессивного стиля вождения ресурс превышает 150 000 км. пробега. Показатель хороший, как для модели Гольф класса.
Сцепление сухого типа: принцип работы основан на силе трения, плавное соединение маховика и первичного вала коробки передач. Маховик установлен на коленвале, соединён с ведомым диском. Последний прикреплён к КПП нажимным диском.
В действие механика приводится гидравлическим приводом. Он состоит из подвижного подшипника, главного и рабочего цилиндров, сочленённых между собой шлангами. Роликовый шарнир установлен на картере вилки, управляемой гидроприводом.
Возможные неисправности сцепления
Пробуксовка, ведение – это первичные признаки износа ведомого, нажимного дисков. Часто в систему проникает воздух, образуются пробки, что негативно отображается на работе главного цилиндра. Если процесс работы сопровождают скрипы, сторонние шумы, ранее не характерны – замены требует подшипник.
Профилактические мероприятия проводятся исключительно в мастерских с привлечением опытных работников. Самоуправство нередко терпит фиаско.
Из чего состоит сцепление Фольксваген Поло
Корзина диаметром 22.0 см, ведомый диск 22.0 см, выжимной подшипник, вилка. Самая дорогая деталь – корзина и нажимной диск. Стоимость оригиналов свыше 8500 рублей. На втором месте ведомый диск, его цена на 30% дешевле корзины.
Цена, оригиналы, аналоги, артикулы
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Корзина сцепления | 03F141025 | 8500 |
| Ведомый диск | 036141032T | 6900 |
| Набор | 036141032H | 9600 |
| Подшипник выжимной | 02T141153F | 2500 |
| Комплект сцепления на Volkswagen Polo седан | STARLINE SL 3DS0808 | 4000 |
| --/-- | STARLINE SL 3DS0969 | 5000 |
| --/-- | STARLINE SL 2DS0850 | 5000 |
| --/-- | STARLINE SL 2DS0850 | 5000 |
| --/-- | NEXUS F1T002NX | 3800 |
| --/-- | NEXUS F1W020NX | 5300 |
| --/-- | NEXUS F1T003NX | 6000 |
| --/-- | NEXUS F1W062NX | 7000 |
| --/-- | NEXUS F1T001NX | 5500 |
| --/-- | RYMEC JT6485 | 4500 |
| --/-- | RYMEC JT6404 | 5000 |
| --/-- | RYMEC JT6400 | 7000 |
| --/-- | RYMEC JT6399 | 7000 |
| --/-- | MAXGEAR 61-5085 | 4400 |
| --/-- | MAXGEAR 61-5043 | 4500 |
| --/-- | MAXGEAR 61-5043 | 4500 |
| --/-- | MAXGEAR 61-5035 | 5000 |
| --/-- | MAXGEAR 61-5017 | 4500 |
| --/-- | MAXGEAR 61-5036 | 5000 |
| --/-- | MAPA 003190000 | 5000 |
| --/-- | MAPA 007190700 | 7000 |
| --/-- | STATIM 100.380 | 6000 |
| --/-- | STELLOX 07-01139-SX | 6000 |
| --/-- | STELLOX 07-01155-SX | 6100 |
| --/-- | STELLOX 07-01050-SX | 7000 |
| --/-- | JP GROUP 1130400610 | 6200 |
| --/-- | JP GROUP 1130400210 | 8000 |
| --/-- | MECARM MK9496 | 6200 |
| --/-- | MECARM MK9492 | 6500 |
| --/-- | MECARM MK9650 | 7000 |
| --/-- | MECARM MK9474 | 5500 |
| --/-- | KAMOKA KC077 | 6500 |
| --/-- | KAMOKA KC005 | 7000 |
| --/-- | NK 139945 | 6500 |
| --/-- | KAWE 962183 | 5500 |
| --/-- | VALEO 801819 | 7500 |
| Нажимной диск сцепления Luk | 119 0128 10 | 2400 |
| --/-- | 119 0150 10 | 2300 |
| --/-- | 120 0254 10 | 2400 |
| --/-- | 122 0256 10 | 2400 |
| Диск сцепления Sachs | 1878 003 852 | 2700 |
| --/-- | 1878 003 966 | 2700 |
| --/-- | 1878 600 603 | 2800 |
| --/-- | 3000 950 002 | 2700 |
| Выжимной подшипник на Volkswagen Polo седан | VAG 02T141170C | 2400 |
| --/-- | VAG 02A141165M | 2400 |
Замена деталей для сцепления на Фольксваген Поло
Перед заменой мастер проводит комплексную диагностику, считывает системные ошибки с электронного блока управления, систематизирует данные, тестирует сцепление в движении. Полученные данные анализируются, идентифицируется поломка, рассчитывается количество необходимых запасных деталей.
Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, подвижная гидравлическая опора, ветошь, расходные материалы, ёмкость для слива отработки.
Последовательность действий при ремонте
- демонтаж клемм с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в процессе ремонтных работ;
- мастер снимает корпус воздушного фильтра, очистительный элемент, рукава забора воздуха;
- снятие троса управления КПП, отведение в сторону для удобства;
- моторист снимает патрубки подачи и обратки гидравлики с теплообменника;
- отключение электрической составляющей, контактных плат с коробки передач и смежных механизмов;
- мастер вывешивает Volkswagen Polo седан электрическим подъёмным механизмом;
- демонтаж защиты двигатели. Если в ремонте модель с автоматической коробкой передач, то предварительно сливаем часть отработки масла с полости АКПП;
- демонтируем приводы передних колёс;
- подпираем гидравлической опорой силовой агрегат, трансмиссию во избежание провисания, деформации;
- моторист отвинчивает штатные крепления, извлекает АКПП из-под автомобиля.
Второй этап: замена сцепления
- мелом помечаем расположение нажимного диска, чтобы можно было корректно расположить при сборке;
- вывернув шесть болтов, отсоединяем маховик от нажимного диска. Крепежи отвинчиваем поэтапно, с чувством такта, поддерживаем маховик;
- извлекаем оба диска;
- после полного разбора на составные элементы, мастер проводит дефектовку расходных материалов. Детали с признаками износа заменяет новыми, проверяет фрикционные накладки, демпферные пружины, замеряет коэффициент биения. Если он превышает показатель в 0.5 мм, замена новым. Дефектовка маховика, дисков. Трещины, изъяны, повреждения служат основанием для замены;
- перед окончательной сборкой мастер проверяет степень скольжения диска по поверхности первичного вала МКПП. Неровности, задиры недопустимы, только идеальная гладкость.
Завершающий этап: смазка ведомого диска в месте посадки на ось, наносим слой на кожух нажимного диска. Устанавливаем диск, зажимаем его крепёжными болтами равномерно с применением динамометрического ключа. Фиксируем МКПП на штатное место, проверяем работоспособность. Предварительно удаляем воздушную пробку с системы.
При условии соблюдения рекомендаций, средний ресурс эксплуатации до следующего капитального ремонта равен 150 000 км. Умеренное обращение, своевременный технический осмотр увеличат срок на треть.
Читайте также: