Как снять иммобилайзер опель комбо
Обновлено: 17.05.2024
Это он упростил задачу или прибавил проблем?лучше бы брал пример с кота,который от безделья языком работает.
Мне как новичку, все понятно. Разложил все по полочкам. Александр, подскажи замена масла решит проблему (не всегда включается первая передача) или нужно копать глубже? На форумах читал, что возможно нужно регулировать кулису. Пробег 130 000, городской стиль езды.
Добрый день! подскажите что за белое колесико рядом с металическим кольцом? свой сим модуль разобрал, у меня его нет, у знакомого есть
день добрый! открутился шкив к.в. на опель астра g (x16xel) загнуло все клапана. решил разобраться сам, разобрал, со стороны поршней треснули края направляющих клапанов. Подскажите пожалуйста как они меняются. Или может ссылка какая есть, не могу нечего найти по этому вопросу. За ранее спасибо!
Рукожоп гениальный даже не проверил состояние колец.Познание о щётках нулевое, как графитными щётками можно порезать кольца, а вот медно-графитными запросто если процент меди будет больше. И с чего он взял что регулятор напряжения называется диодный модуль.Все стремятся что-то снять и выложить,хотя-бы паяльник облудил, глупость.
Штатный иммобилайзер на автомобили OPEL начали устанавливать с 1995 года. На старых автомобилях Опель , штатный иммобилайзер подразделялся на системы первого и второго поколения. На обеих системах, иммобилайзер совмещён с кольцом считывателем, размещённым на замке зажигания.
Основные проблемы с этими системами связаны, как правило, с плавной разрядкой аккумуляторной батареи. Плавная разрядка аккумулятора приводит к рассинхронизации штатного иммобилайзера и блока управления двигателем .
При этом лампочка CHEK ENGINE на панели приборов, постоянно мигает и двигатель не запускается. Лечение данной проблемы заключается в синхронизации иммобилайзера и моторного блока специализированным оборудованием.
Если возникла подобная проблема, то вы можете обратиться к нам. Для решения данной проблемы присутствие вашего автомобиля не обязательно. Вам достаточно только снять и привезти штатный иммобилайзер нам. На фотографии с лева показано место его расположения.
В некоторых случаях можно отключить штатный иммобилайзер путём перепрограммирования блока управления двигателем. Процедура перепрограммирования блока целесообразна, когда иммобилайзер вышел из строя или утерян последний чип-ключ . Сразу можно отметить, что отключить штатный иммобилайзер из-за утери чип-ключа решение неправильное! Во первых, во многих случаях проще запрограммировать новый чип-ключ , а во вторых не стоит оставлять автомобиль без штатной противоугонной системы.
Если у вас остался один единственный ключ с чипом , то можно сделать дубликат самого чипа, а потом вставить его в проточенную заготовку с местом под сам чип. Изготовление дубликата электронной части чип ключа стоит намного дешевле, чем восстановление его при потере. Если потерялся последний чип ключ , то вы можете самостоятельно снять иммобилайзер и привезти его нам. Привязка нового чипа для ключа 3000р.
В случае замены блока управления двигателем на блок, снятый с другого автомобиля на автомобилях OPEL , оборудованных штатной противоугонной системой начиная со второго поколения штатного иммобилайзера необходимо учесть то, что тот блок, который стоял на другом автомобиле необходимо обнулить, то есть подготовить для установки на другой автомобиль.
При выполнении данной процедуры необходимо знать секретный код CAR PASS для работы со штатной противоугонной системой автомобиля донора.
NEW! До недавнего времени, узнать секретный код блока управления двигателем, который стоял на другом автомобиле, без дополнительных блоков управления таких, как CIM модуль или комбинация приборов, было для нас не реально. Теперь наши технологии позволяют узнать CARPASS любого блока управления двигателем, который ранее стоял на другом автомобиле и сделать RESET для установки его на ваш автомобиль!
Если вы потеряли последний чип ключ или на автомобиле необходимо произвести замену блока управления двигателем снятого с другого автомобиля вы можете обратиться к нам.
На автомобилях опель, где стоит блок управления двигателем BOSCH, DELCO или SIMTEC 56.1. можно отключить штатный иммобилайзер в блоке управления двигателем. Данная процедура проводится когда произошла рассинхронизация блока управления двигателем с иммобилайзером и лампочка CHEK ENGINE на панели приборов постоянно моргает. Для отключения иммобилайзера вы можете привезти нам блок управления двигателем. Работы по отключению иммобилайзера проводятся в день обращения в течение одного часа. Стоимость 3000р .
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
OFFLINE NightWolf
Я боюсь ошибиться, но вся проблема в том, что в твоей машине иммо привязан к ЭБУ. Эта шняга прокатила у меня, на машине 94 года, я выкинул иммо, что бы поставить сигналку, но у меня ключ не чипованный, просто инфракрасник, пока с брелка родного машину не откроешь, она не заводилась. У меня просто через иммобилайзер прокинуты провода питания насоса, замка и т.д. Читал, что на машинах позднего года с чипованным ключем работа иммобилайзера программно связана с ЭБУ, т.е. если ЭБУ не получит адекватного ответа от иммо, машинка не поедет. И если менять иммо, то его надо прописывать в прошивке ЭБУ. Соответственно иммо просто так не отключишь, надо перепрограммировать блок управления. теоретически, практически скорее всего этого сделать не возможно. Выход вообщем один - восстанавливать чип ключа. У нас в Караганде такая услуга стоит 100 долларов. Для этого мы у друга, который посеял ключик, снимали приемник иммо, тот что на замке зажигания и везли парняге, а он нам уже каким-то макаром выдал чип, который и был благополучно похоронен в машине, что бы заводить ее простым дубликатом ключа.
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
NightWolf Завтра буду звонить барыгам в Опель центр . уточню прайсы . здесь в поиске нашел что чёто можно отпаять припоять плюс на зелёный провод . но конкрено пока Мимо )))Электрики Кулибины отсутствуют ))))
OFFLINE NightWolf
Отключение иммобилайзера на OPEL OMEGA B 94 года
OPEL OMEGA B 94 года, у которой толстый ключ-брелок, а в салоне на крыше фотоприемник. Когда брелок начинает открывать двери через раз нужно менять брелок в ключе (около 50 $) или удалить больной зуб. Операция следующая:
Откручиваем три винта под звездочку Т30 внутри бордачка сверху. Приподнимаем часть панели, которая закрывает подушку безопасности, находим там два самореза под крестовую отвертку, выкручиваем их. Внутри бордачка по краям еще два самореза.
Снимаем бордачек. Находим блок и снимаем его.
Имеем двухрядный 39 контактный разъем.
Замыкаем между собой попарно:
Контакт № 1 на 21 (красный с синей полосой + красный с синей полосой )
Контакт №3 на 30 (черный + черный)
Контакт №4 на 31 (черный 2 красных полосы + черный 2 красных полосы)
Контакт № 22на 39(коричневый + коричневый с фиолетовой полосой)
Все проверено на собственном авто.
Недавно решал проблему установки сигнализации вместо штатной на OPEL OMEGA B 1994 г 2.5 бензин.
В дополнение к перемычкам описаным в первом посте определил назначение контактов в блоке сигнализации.
1 красный-синяя полоса соединяем с 21 красный-синяя полоса -цепь питания насоса - можно разорвать для блокировки сигналкой.
3-черный +питания ECU от замка зажигания ---соединяем с клемой 30-черный -можно разорвать для блокировки тоже.
4-черный-две красных полосы соединяем с 31-черный две красных полосы
22-коричневый - минус питания сигналки (подсоединяем к нему 39-коричневый)
2-красный постоянное напряжение питания +12В
24-черный-белая полоса ---левый поворот к сигналке
25-черный-зеленая полоса ---правый поворот
Замок подсоединяем к жгуту идущему к левой дверке
там ищем два провода коричн-белый -открывание
коричн-красный - закрывание. (в нормальном состоянии на них +12в)
подаем на них минус для управления
Если закрывание удерживать более 10с то начинают закрыватся окна и люк функция "TOTAL CLOUSURE".
Вот это, что касается 94 года, мож кому пригодится. Я сделал первые 4 пункта, остальное это пригодится сигнальщикам, которые ставят сигналки. Блок иммобилайзера сответственно из машинки вытащил. ЭБУ не возмущался.
Guest_kaab_*
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
Guest_kaab_*
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Всем спасибо за ответы .звонил барыгам в Опель центр говорят нет проблем привози машину без авто они неумеют ))) новый ключ + прошивка около 100 евреев . коробка автомат мне до центра Опель 70 км ))) пампер стоит 100евреев нереально . всёже нашел кулибиных .просто снял замок отвез часик ожидания и оба . на 80 еврейских денег замок +ключ+чип в нем . замок и иммо всё моё родное осталось . Проверил всё работает .
OFFLINE JetFrog
Проблема: Проблема с ключом опель корса с (Opel Corsa C) 2001 г.в. А именно - машина вдруг резко перестала заводиться. На приборной панели горит значёк иммобилайзера. Но самое странное то, что когда открыли ключ зажигания опель корса, то в нем не оказалось чипа! Но как-то же машина ездила?! Разгадка оказалась простая.
Решение: Когда нам привезли ключ от корсы, то соблюдая правило не верить клиентам, мы проверили его на наличие чипа. И оказалось, что и правда: чип в ключе опель корса с отсутствовал. Уточнили момент, после которого машина перестала заводиться. Оказалось, что это произошло после того, как решили устранить какие-то проблемы с сигнализацией и автозапуском и в процессе отсоединяли разъем с иммобилайзера. Поскольку иммобилайзер на опель корса с находится на замке зажигания, то снимали и пластиковый кожух вокруг замка зажигания. Тут и стала понятна причина того, как машина могла заводиться ключом, в котором не было чипа! Видимо, те кто устанавливал сигнализацию, просто вытащили чип из рабочего ключа и приклеили его снаружи к антенне иммобилайзера скотчем. Антенна встроена в блок иммобилайзера.
А те, кто в последующем разбирал и снимал пластиковый кожух просто не заметили этот чип и его потеряли. Это немудрено, ведь чип в ключе опеля корса совсем небольшой и для не сведущего человека похож просто на маленький кусочек пластика ==>>.
На самом деле это неправильно - вынимать чип из ключа opel corsa и приклеивать его к антенне. Нужно просто сделать дополнительный чип, если требуется автозапуск и убрать его в обходчик иммобилайзера ==>>.
Для решения этой задачи, нам привезли блок иммобилайзера (на фото выше) и в мастерской был запрограммирован чип для ключа. Новый чип был установлен на свое законное место в ключ зажигания Opel Corsa C.
В статье рассказывается про то, каким образом можно обойти иммо на автомобиле марки CorsaB 1.0. Инструкция применялась на практике для автомобилей разных марок.
Как обойти штатный иммо на автомобиле марки CorsaB 1.0
В последнее время большинство автомобилей выпускаются в продажу с уже интегрированными в них штатными устройствами иммо. Чаще всего можно встретить авто, которые оборудованы системой радиочастотной идентификации (RFID) или же противоугонной системой VATS. В данном случае мы использовали автомобили УАЗ Патриот, Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, VolkswagenGolf, LADALargus, OpelCorsa/Astra/Omega, АудиA6, Hyundaii40, Lincoln, LifanSolano.
Принцип иммобилайзера заключается в том, что авто способно заводиться исключительно с помощью ключа с чипом, с которого блок управления снимает определённый код во время зажигания. Этот самый код должен присутствовать в памяти автомобиля (когда в систему автомобиля интегрирован иммо RFID). Если авто оборудован противоугонной системой VATS, то зажигание будет возможно только в том случае, когда ключ будет иметь особые характеристики. Простыми словами, обычным ключом машина не заводится.
RFID обычно встречается у автомобилей европейского (Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, VolkswagenGolf, OpelCorsa/Astra/Omega, OpelCorsa/Astra/Omega) и азиатского (Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, Hyundaii40, LifanSolano). VATS же обычно интегрируется в автомобили, произведённые на территории США (Lincoln).
Как обойти систему RFID
ДаннаяинструкцияпредназначенадляавтомобилейсустановленнымивнихиммобилайзерамиRFID (Peugeot 3008/307/406, Fiat Albea/Fullback/Ducato/Scudo, Volkswagen Golf, Opel Corsa/Astra/Omega, Opel Corsa/Astra/Omega, ТойотаРав/Камри, Мазда, МитсубисиLanser, Hyundai i40, Lifan Solano).
Модуль выполнен в виде небольшой коробочки, в которую кладётся вспомогательный ключ. Внутри коробочки можно обнаружить реле и считывающую антенну.
Сначала вспомогательный ключ нужно положить микрочипом во внутреннюю область антенны, прямо в модуль устройства обхода иммо.
Наружную антенну, расположенную на модуле обходчика иммо, нужно закрепить прямо на замке зажигания, на его цилиндрической части. Нужно, чтобы между антенной устройства обхода и антенной иммобилайзера RFID оказалось минимальное расстояние. В некоторых случаях антенна (для RFID) необязательно будет располагаться в области замка зажигания. В случае автомобиля Тойота Камри.
После проделанной работы по обходу иммобилайзера на автомобиле Opel Corsa, проверьте, как работает дистанционный автозапуск. Если же всё будет работать нормально, то есть двигатель будет заводиться без присутствия в зажигании ключа при помощи брелока сигнализации, то устройство для обхода иммобилайзера больше не пригодится в ближайшее время и его можно убрать.
Случаются ситуации, когда модуль устройства обхода штатного иммо исправен и нормально функционирует, но после того, как вы проделали всё по инструкции, ничего не произошло. Это будет означать, то, что обходчик иммобилайзера придётся менять.
На самом деле, устройства для обхода иммо не работают на всех автомобилях. Допустим, для европейских марок автомобилей (Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, VolkswagenGolf, OpelCorsa/Astra/Omega, OpelCorsa/Astra/Omega) лучше использовать иммобилайзер Sher-Khanверсии BP-3. Устройство Sher-KhanB-2 лучше функционирует с автомобилями от азиатских производителей (Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, Hyundai i40, LifanSolano).
Если у вас не получается разобраться, какой тип обходчика приобрести лучше, то мы рекомендуем вам купить модуль универсального типа. К примеру, 556U. Его можно подключать различными способами. Данная модель отлично подходит для обхода иммобилайзеров на автомобилях Лада Ларгус, Пижо 307/405, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, OpelCorsaи т.д.
Как обойти иммобилайзеры с системой VATS
Ключ зажигания у автомобилей, оснащённых системой VATS, имеет вмонтированный резистор. Если декодер VATS при зажигании не сможет определить сопротивление, тогда цепь насоса для топлива и цепь стартера заблокированы.
Вам необходимо определить номинал, который присвоен резистору ключа. В большинстве случаев сопротивление резистора составляет от 390 до 11800 Ом. Нужно выбрать резистор, обладающий погрешностью, в пять процентов и не больше.
Отыщите провода системы VATS: два проводка с малым сечением, которые выходят из области, где располагается рулевая колонка. Их цвет может различаться.
Для обхода иммобилайзераVATS можно воспользоваться удобной схемой. Когда происходит подключение к проводкам VATS, не имеет значения, какой конкретно провод стоит перерезать. Поданной инструкции мы сумели обойти противоугонное устройство на американском автомобиле Линкольн.
Читайте также: