Как снять приборную панель на фольксваген пассат б3
Обновлено: 09.05.2024
очень похоже на мою проблему. ;-) и до дома 2500 км. все сходиться надо искать реле! спасибо!
Спасибо всем! Оказалось реле 460, поменял местами проблема ушла, но перестал работать задний дворник и омыватель передний (передний дворник работает). Доехал до до дома и купил реле, цена около 400 рублей. Левое отвечает за работу двигателя и правое за дворники.
погасла комбинация приборов
задумался на предмет того, что может, действительно, питание или масса на приборке отгнили? Как ее снять-посмотреть что да как?
Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.
Пассат Б3Б4 ремонт приборной панели
Так вот добрался я до своей приборки все таки, проблема была следующая, каждое утро (почему то только утром) загоралась лампочка не достаточного уровня охлаждающей жидкости. Описывать, как снимал приборку не буду т.к. это уже есть в факе. Для ремонта нам потребуется:
1.Крестовая отвертка
2.Паяльник ,припой
3.Флюс типа ЛТИ120
4.Ацетон ,растворитель для промывки платы после пайки
5.Ватные палочки
6.Тестер
7.Источник 5в, провода ,диод и сопротивление 1Ком.
8.Ластик или шкурка нулевка
Приступаем !
Выкручиваем шурупы 2шт по краям приборной (все что обведено в кружок красным откручиваем) панели и снимаем стекло, осторожно не потеряйте кнопки часов.
Видим следующее. Откручивает 4 шурупа спидометра он у меня механический!
Вытаскиваем спидометр и видим кучу грязи, и хитрый датчик под названием датчик холла (датчик скорости).
Вытаскиваем тахометр и указатели температуры и бензина , они не прикручены просто вставлены, первый раз может вытаскиваться немного тяжело! И получаем доступ к плате
Откручиваем стабилизатор напряжения на предыдущем фото в верхнем правом углу, дальше плата держится только на защелках. Аккуратно начинаем снимать ее с защелок начиная с правой стороны приборки, разъем который подсоединяется к приборной панели сзади тоже имеет 2 защелки (спешил не успел сфотографировать), вытаскиваем плату и отсоединяем разъем подсветки приборов
Вот собственно и сама плата!
Теперь на что стоит обратить особое внимание, стабилизатор напряжения , на фото видно что одна лапка не пропаяна и начала греться
Вот на этот резистор, это посвящается тем у кого диод зарядки АКБ горит в пол накала
Разъем внешний на фото плохо видно а так все что обведено имело холодную пайку и трещины, на фото хорошо только видно ближний левый пин как пайка лопнула!
Это все надо пропаять с флюсом особенно разъем, канифоль не подходит приходится долго греть лапку может оплавиться разъем, а также я пропаял все микросхемы окромя той которая отвечает за часы она планарная. Вот она
На плате стояли следующие микросхемы
И стабилизатор напряжения, его лучше выпаять и отдельно сначала пролудить ножки и обратно впаять !
Также просмотрел внимательно как пропаяны все остальные элементы платы, все подозрительные пайки пропаивались сразу и контакты тахометра и указателей которые на плате. На тахометре и указателях шевелились по одному штырьку я их окуратненько обжал чтобы не двигались по оси!
Дальше начинается самое интересное, будем проверять работоспособность датчика холла спидометра так в принцепе можно проверить любой датчик холла!
Берем спидометр и выкручиваем 2 шурупа там где подсоединяется трос снимаем кожух и видим следующее
Сам датчик холла
И механическая часть спидометра стрелкой указан многополюсный магнит на котором было много всякого разного мусора , соответственно это надо все отчистить от пыли и грязи, после этого собираем обратно его , контакты вот эти нужно почистить
и проверяем работоспособность его делаем небольшой так сказать стендик, на датчике все подвисано где +, — и сигнальный и подсоединяем источник 5в и диодик с сопротивлением, относительно +, и получается следующее. Красный провод в данном случае +5в.
Берем спичку и крутим ось спидометра при этом диод должен начать моргать
Ну типа этого должно получится
Дальше начинаем сборку в обратной последовательности, только перед установкой платы следует почистить ответные контакты датчика холла, на третьем фото сверху их хорошо видно ,я чистил нулевкой лучше наверно будет ластиком ну я что то под рукой не нашел!
Да чуть совсем не забыл, из-за чего я полез к этому датчику холла , у меня машина временами видела полную остановку авто,а иногда нет т.е. ХХ сразу 800 об был , это выражалось втом что пока машина катится накатом, ХХ в районе 850об а при полной остановке 785-800об, это толщина стрелки, я долго удивлялся как это происходит, на Вазах также сделоно ХХ падает после полной остановки, это хорошо заметно когда резко останавливаешся ( не на юз конечно), ясно видно как стрелка опускается немного, после чистки 4 дня полет нормальный ХХ снижается до 800 после полной остановки!
Вот и все , вроде пока меня эти проблемы которые описаны выше не беспокоят.
Возможно неисправен стабилизатор напряжения. Как до него добраться?
- Генератор не заряжает в Фольксваген Пассат Б4 – 2 ответа
- Не работает подсветка щитка приборов Фольксваген Пассат Б4 – 2 ответа
- Нет тока на катушке Фольксваген Пассат Б4 – 2 ответа
- Как подключить иммобилайзер на Пассат Б4? – 2 ответа
- Не выключается вентилятор радиатора на Пассат Б4 – 1 ответ
Попробуйте пропаять разъем щитка приборов, так же проверьте всю плату на непропай. Про ремонт немного описано тут, как снять щиток приборов описано тут и показано на видео.
– снимите приборы на автомобилях ранних моделей, как показано на рис. 16.64 . Чтобы снять указатель 1 уровня топлива и тахометр 3 достаньте штифты 4. Достаньте указатель, отсоединив его от разъемов корпуса и печатной платы. чтобы снять спидометр 2 отверните винты крепления 5;
Рис. 16.65. Снятие и установка приборов с комбинации приборов на автомобилях более поздних моделей: 1 – указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости; 2 – спидометр; 3 – тахометр; 4 – винт
– снимите приборы на автомобилях поздних моделей, как показано на рис. 16.65 . Чтобы снять указатель 1 уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости или тахометр 3, необходимо аккуратно извлечь их из разъемов корпуса и печатной платы. Чтобы снять механический спидометр отверните винты 4 и осторожно достаньте спидометр 2 из корпуса. Чтобы снять спидометр с электронным счетчиком пройденного пути необходимо осторожно достать его из корпуса и снять со штифтов.
Соединение троса спидометра выполняется в соответствии с рис. 16.66 . Трос вводится в спидометр с задней стороны. Фиксация троса спидометра обеспечивается пружиной, вмонтированной в оболочку троса.
В отличие от Б3, в Б4 панель снимается немного сложнее. Оговорюсь сразу - руль снимать не надо!
1. Легким движением пальцами снимаем решеточку воздуходувов. Отщелкиваются по бокам. Можно помогать отверткой, но не рекомендую - царапаются.
далее в соответствии с фото.
Вытаскиваем на себя блок включения фар. Совет - вытянуть на половину, потом плоской отверткой отожать видные на фото серые пластмаски вправо - легче выйдет.
в видимом отверстии находится лампочка подсветки - она зачастую перегоревшая. заодно можно поменять - вставляем плоскую отвертку и делаем пол оборота против часовой стрелки. переворачиваем и она вываливается
извлекаем из панели разъем ваг-кома - снизу вставляем плоскую отвертку, тем самым отжимаем защелку. разъем толкаем вовнутрь
кстати, перед тем как откручивать шурупы рекомендую поставить все вентеляционные каналы в режим "закрыто". уж представить не могу того геморроя, который предстоит провались шурупчик в воздуховод.
Наклоняем панель на себя и вытаскиваем разъем. у приборок с аналоговыми одометрами там ещ1 и тросик спидометра
Для индикации падения уровня ОЖ используется реле N Вся электроника распаяна на этой плате. Датчик скорости Холла стоит на КПП тросика.
Дополнение различий для приборок с мФА: Вот она На плате стояли следующие микросхемы И стабилизатор напряжения, его лучше выпаять и отдельно сначала пролудить ножки и обратно впаять! Также просмотрел внимательно как пропаяны все остальные элементы платы, все подозрительные пайки пропаивались сразу и контакты тахометра и панель приборов фольксваген пассат б4 которые на плате.
На тахометре и указателях шевелились по одному штырьку я их окуратненько обжал чтобы не двигались по оси!
Дальше начинается самое интересное, будем проверять работоспособность датчика холла спидометра так в принцепе можно проверить любой датчик холла! Если нет – придётся соединять самим. Проще – внешним соединением проводов, не залезая в блок.
Далее на очереди – индикатор OBD бортовой самодиагностики и поворотники. Принцип работы схемы: При включении поворота замыкается соответствующий выключатель, и, от ламп указателей, на контакт 2 49a подрулевого переключателя подаётся "-", откуда – на силовой контакт 2 49a реле и электромагнит.
Если кнопку В держать нажатой более 1 секунды, индикатор переключается в режим часов. Счетчики многофункционального индикатора Установка оснащена двумя автоматическими счетчиками суммарным и "дневным".
1.19. Комбинация приборов
На основании этих данных рассчитывается средняя скорость и средний расход топлива за одну поездку за день. Если движение продолжено повторно включено зажигание в течение двух часов после выключения двигателя, новые значения прибавляются к уже имеющимся. Пауза панель приборов фольксваген пассат б4 2 часов автоматически обнуляет счетчик. Суммарный счетчик собирает данные о всех поездках общей продолжительностью до часов на дистанции до км с расходом топлива до л.
Эти данные служат для расчета среднего значения скорости и расхода топлива за длительный промежуток времени. Если одно из указанных выше значений превышено время, пробег или расход топливасчетчик обнуляется, и расчет ведется заново. Переключение счетчиков для считывания данных осуществляется переключателем А на ручке управления панель приборов фольксваген пассат б4 Обнуление счетчиков. Указатель температуры охлаждающей жидкости работает только при включенном зажигании.
Положение стрелки указателя в секторе А рис. Не допускайте работу двигателя при предельных значениях температуры как максимальных, так и минимальных. Если стрелка указателя находится в верхнем секторе шкалы — двигатель перегрелся.
Щиток приборов (приборная панель) Volkswagen Passat 4 | Фольксваген Пассат 4 1994-1996
В этом случае должен включиться электрический вентилятор охлаждения двигателя. Указатель уровня топлива 10 в баке.
Работает при включенном зажигании, показывает количество топлива в баке в литрах. Если стрелка указателя находится в красной зоне, то в баке осталось приблизительно 10 л.
Вместимость топливного бака 70 л. Тахометр 11 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Читайте также: