Как снять руль на фольксваген пассат б3

Обновлено: 02.07.2024

Как убрать Блокировку зажигания на педали сцепления?

Глючила все 2 года и вот наконец замерзла Блокировка зажигания на педали сцепления.
Кто на механике - тот знает, чтоб завести американца нужно выжать педаль сцепления.
Судя по схемам вверху педали стоит блокиратор замыкающий цепь.
Так вот видимо из-за мокрых помытых ковриков при -20ти влага осела на блокиратор, превратилась в лед и цепь не замкнуть, т.е. стартер молчит, машину не завести.

Снизу к этому блокиратору не подползти, ибо в пассате, как оказалось, все тщательно зашито со всех сторон и для педалей оставлены лишь узкие прорези))

Думаю если снять подрулевой пластик можно будет до него докапаться, но платик плотно сидит и не понятно где и чего надо откручивать..
Может в блоке предохранителей есть отключение этой хрени?

Буду благодарен за любые советы и наводки!

Rodster, снимается довольно просто всего 4 винта. вроде торкс 6

первые 2 под декоративной крышкой что на левом торце торпедо (как раз закрывает предохранители)
3-й нужно нащупать в небольшом отсеке что под выключателем ближнего (в верхней части)
4-й справа от рулевой колонки в отсеке для доков тож есть углубление.

потом тащиш весь нижний поластик на себя, откидываешь разъем на фары и регулировку подсветки торпедо и др. кнопочек. и ВСЁ

смотри фотку , болты кроме верхних 2-х (черные стрелки)

Изображения

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949

какой именно пластик?
а) тот что над педалями.
надо при открытой двери, снять крышку предохранителей. Там два Torx нижних надо открутить.
Дальше один торкс (того же размера везде), в области вверхней части кармана маленького. И ещё один, в отсеке для сервисной книжки. Так снимается нижняя большая крышка в месте с кнопками оптики (габариты/ближний/птф, регулировка наклона фар, регулировка яркости/интенсивности подсветки приборов)
б) снять то что на рулевой колонке (за рулём). Состоит из двух частей. Верхней и нижней. Верхний держат, два шурупа, снизу, ближе к рулю. Тонкой крестовой отвёрткой откручивать. Уже можно снять верхнюю часть. Что бы нижнюю открутить. нужно. Снизу, по середине, за ручкой регулировки вала, откручивается один шуруп шестигранник. Дальше поворачивается руль на 90 градусов. Что бы можно было увидеть перед собой дырку с одной стороны (потом перевернуть руль обратно, то есть в другую сторону, дабы увидеть с другой стороны дырку с шурупом). И очень-очень длинной, тонкой крестовой отвёрткой откручиваем шуруп. Они уже горизонтально вкручены. По сравнению с нижними. То есть лицом к Вам.
Вообще для удобства лучше руль снять

информация применима для ремонта и других автомобилей VAG.

Добрый всем день!
Менял тут контактную группу замка зажигания, хотел обойтись без снятия вала, сверху, но не получилось, пришлось снимать вал.
Ну заодно и пофотографировал, правда на телефон.
Итак для начала снимаем кнопку сигнала на руле, она держится на защелках, для облегчения снятия подвигайте её в стороны:

Отсоединяем контакт, убираем пластинку с поролоном, отсоединяем контакт от нее:

Затем снимаем пластиковую рамку, она крепится на 3-х защелках, для снятия достаточно поддеть плоской отверткой в местах крепления:

Откручиваем гайку – нужна головка на 19 с удлинителем:

И снимаем руль.
Вот этот бегунок ответственнен за автоматическое выключение поворотников –

А с этим выступом он встречается на руле –

Снимаем рамку панели приборов – 2 винта сверху:

И пластиковый кожух руля, он крепится защелками и винтами снизу, у меня винты отсутствуют )

Выкручиваем 3 винта на переключателях –

Снимаем левую фишку с переключателя поворотов –

и сам переключатель –

Фишки с переключателя дворников можно не снимать, он снимается с ними.
Отсоединяем фишку КГЗЗ – она на двух защелках вверху и внизу –

Затем откручиваем винт под 6-тигранник –

Вот эту шайбу у меня выпрессовать не удалось, поэтому решил снимать вал полностью.

Для этого лезем вниз, откручиваем пластиковый кожух карданчика, он крепится на 2 пластиковых винтах (у меня остался 1)

Собственно сам карданчик –

Для снятия вала откручиваем с помощью 2-ух ключей на 13 данный болт –

И вынимаем его, он вставляется в полукруглый паз на валу.

Все, вынимаем вал вверх.

Установку производить в обратном порядке, пружинку я сжимал стяжками пластиковыми, после установки их просто перекусывал бокорезами.

При установке есть один нюанс, вал – телескопический.
Ну собственно страшилка.
При сборке в первый раз, этот нюанс я не знал, и вал у меня ни как не хотел заходить полностью в карданчик, промучился наверное около часа, уж все что можно раскрутил.
Собрал так – вставил вал не до конца, и стянул болтом.
Поездил пару дней. И как то возвращаюсь домой, все вроде хорошо, нормально так по трассе, с ветерком под 120 прокатился.
Сворачиваю на грунтовку, скорость километров 5 в час, и тут руль у меня, как говорится, в руках, крутится свободно, колеса соответственно нет. Приехали.
Вот как подумал что это случилось бы на скорости под 100 при обгоне – мурашки по спине пробежали.
В лотерею, короче, больше не выиграю

Добрался до дома тихонько, почитал еще по форумам и оказывается! вал телескопический
Зажал его, молоточком постучал чтобы он вышел на нужную длину и собрал уже все как надо – чтобы болт зашел в полукруглый паз.
Собирайте правильно в общем!
У меня все.

Дополнение от error_404:

У меня как то тоже руль в руках остался при проезде лежака, а накануне 120 с ветерком с шашлыков на полной машине ехал.
Дрожь такая пробрала, что минут 5 курил возле машины, но там у меня был брачок-с нового карданчика – отверстие под болтик было просверлено выше выемки на валу.

для упрощения установки вала в кардан пружинку надо стянуть нейлоновыми стяжками – тогда она не будет толкаться

Дополнение от Rukolo:

Вытащили вал, что бы поставить нижнюю пружину, при покупке бывший хозяин честно сказал, что менял КГ, а пружину не смог поставить. Мы вставить вал в карданчик не смогли – короткий . Вытащили вал, а он как будто из 3-х частей состоит. Прочитав этот форум понял, что он телескопический, но с другой стороны он и сваркой прихвачен в двух местах:
1. Между нижней частью и чуть меньшней по диаметру палкой, типа вставка посредине между двух одинаковых валов – с двух строн прихвачено сваркой..
2. Между верхним валом и средней вставкой тоже с двух сторон сварка.
В общем еле вставили, и опять без пружины. Видать слишком близко карданчик подтянули к рулевой колонке и теперь при поворотах там все хрустит. еле-еле доехали до дома 3 км.

С утра начали опять ставить пружину и устранять хруст карданов.
Промудохались 2 часа – и опять ни чего не получается.
И тут подъезжает сосед точно на таком пасике. Смотрю, а у него карданчик тот что желтой краской болт помечен посажен на шток гораздо сильнее. в смысле ниже сантиметра на 1,5 . Я открутил эту желтую гайку и резиновым молотком засадил ее ниже. И все! Сразу все стало на свои места и пружину надел быстро и перестало хрустеть.

Резюме: Видать бывшему хозяину меняли этот карданчик, и закрутили как он вошел до упора – так и закрутили. Вот наши руки кривые!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Автомобиль без надувной подушки безопасности

Снятие

Отсоединить у крышки электрические провода для звукового сигнала.

Повернуть рулевое колесо и установить колеса в положение для движения по прямой.

Отвернуть гайку крепления и снять ее вместе с шайбой. Для отворачивания требуется сменная торцовая головка SW 24 с удлинителем.

Краской или чертилкой пометить взаимное положение рулевого колеса и вала рулевого управления.

Снять рулевое колесо с вала рулевого управления.

Установка

Внимание: С 1/89 на автомобили устанавливается рулевое колесо с измененными внутренними шлицами. Благодаря более мелким шлицам имеется возможность лучшей регулировки рулевого колеса. Чтобы установить новое рулевое колесо на выпускавшиеся ранее автомобили, необходимо с помощью гайки рулевого колеса закрепить на рулевой колонке переходную втулку со шпицами (запасная деталь). При этом гайку завернуть до конца резьбы. Затем гайку отвернуть, уложить на втулку прокладочную шайбу толщиной 3 мм и полностью затянуть гайку рулевого колеса.

Надеть рулевое колесо на вал рулевого управления в соответствии с метками.

Внимание: Перед установкой проверить, находится ли рычаг переключателя указателя поворота в среднем положении, иначе возвратный кулачок может быть поврежден.

Уложить прокладочную шайбу.

Новую самоконтрящуюся шестигранную гайку затянуть моментом 50 Нм.

Подсоединить электрические провода.

После установки выполнить контрольную поездку. При движении по прямой спица рулевого колеса должна располагаться вертикально, в противном случае рулевое колесо пересадить.

Поджать на место и зафиксировать крышку.

Автомобиль с надувной подушкой безопасности

Снятие

Повернуть рулевое колесо и установить колеса в положение для движения по прямой.

Снять узел надувной подушки безопасности, см. выше.

Снять облицовку под выключателем на колонке рулевого управления.

Если имеется в наличии, снять пенопластовую оболочку со штекерного разъема. Отсоединить штекер (стрелка) узла надувной подушки.

Краской или чертилкой пометить взаимное положение рулевого колеса и вала рулевого управления.

Снять рулевое колесо с вала рулевого управления.

Внимание: Снятое рулевое колесо держать в установочном положении и незначительно повернуть возвратное кольцо, так чтобы провод (стрелка) смотрел вниз. В этом положении кольцо фиксируется и предохраняется от проворачивания. Если на это не обратить внимания, в дальнейшем при эксплуатации автомобиля неконтролируемое проворачивание кольца может привести к скручиванию и разрушению витой пружины возвратного кольца.

Установка

Надеть рулевое колесо на вал рулевого управления в соответствии с метками.

Внимание: Перед установкой проверить, находится ли рычаг переключателя указателя поворота в среднем положении.

Шестигранную гайку затянуть моментом 50 Нм.

Соединить штекерный разъем надувной подушки безопасности под рулевым колесом.

Установить облицовку под выключателем на колонке рулевого управления и проследить за тем, чтобы разъем провода возвратного кольца располагался в выемке облицовки.

Установить узел надувной подушки безопасности, см. выше.

Выполнить контрольную поездку. При движении по прямой спица рулевого колеса должна располагаться вертикально.

Если рулевое колесо расположено косо, то его соответственно переставить. При необходимости проверить сходимость передних колес, см. ниже.

Проверить звуковой сигнал и автоматический возврат в нейтральное положение переключателя указателей поворота.

357857053 Накладка панели приборов VW Passat b3 | Автор темы: Belobog

Продам накладку комбинации приборов от Фольксваген Пассат б3.

Zhenya (Tumaini) Это смешно она на разборе 100-150.рублей стоит

Vlad (Amba) Женя, смейся, раз смешно))) Убитая и зачуханая может и дешевле стоит)))

Ускоренное видео.

Фольксваген Пассат Б-3 | Автор темы: Виталий

Добрый вечер.поменял рейку на что.взял китайскую.гидравлическая.после замены руль стал тугой.стошники грешат либо не выдержаны размеры в рейсе, либо гур либо шланг.
Я вот помню что на Волге после замены гура прокачивали систему и стравливали воздух.на пассате после замены рейки нужно ли делать какие нибудь хитрые манипуляции?

Извлеките модуль подушки безопасности из ступичной части рулевого колеса.

Старайтесь не поворачивать модуль подушки безопасности лицевой стороной к себе, так как случайное ее срабатывание чревато получением тяжелых травм см. Главу Бортовое электрооборудование. Отдайте гайку крепления рулевого колеса, затем пометьте положение ступицы последнего относительно рулевого вала, — такая маркировка может уже иметь место.

Отсоедините электропроводку темпостата. При помощи специального съемника снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки. Ни в коем случае не сбивайте колесо с вала молотком, после снятия колеса не вращайте рулевой вал!

При необходимости проверки состояния или замены подрулевых переключателей снимите пружинную контактную сборку. Вне зависимости оттого, будет пружинный контакт сниматься или нет, скотчем прикрепите центральную часть его ступицы к наружному кольцу так, как снять руль на пассат б3 полностью исключить возможность ее проворачивания.

Не допускайте проворачивания рулевого вала при снятом рулевом колесе! В случае необходимости выверните крепежные винты, отпустите фиксатор, отсоедините электропроводку и снимите сборку пружинного контакта с рулевой колонки. Удостоверьтесь, что передние колеса автомобиля установлены в прямолинейное положение. Проверните установленный сверху на валу рулевой колонки пружинный контакт модуля подушки безопасности по часовой стрелке до возникновения ощущения заметного сопротивления, затем верните его на 2.

Снятие руля на Passat B3

Проденьте электропроводку модуля подушки безопасности и системы управления скоростью сквозь рулевое колесо и установите последнее на свое штатное место.

Проследите, чтобы штифты пружинного контакта правильным образом вошли в зацепление с ответными отверстиями в задней части ступичной части рулевого колеса. Удостоверьтесь в правильности совмещения посадочных меток.

Наверните крепежную гайку и затяните ее с требуемым усилием. Установите модуль подушки безопасности и закрепите его новыми болтами с головками типа TORX. Установите выключатель темпостата и боковые крышки кожуха рулевой колонки.

Подсоедините электропроводку к модулю подушки безопасности. Установите нижнюю крышку. Удостоверьтесь в исправности функционирования модуля подушки безопасности, — при включении зажигания на панели приборов приблизительно на 7 как снять руль на пассат б3 должна загореться соответствующая контрольная лампа.

Внимание: Перед установкой проверить, находится ли рычаг переключателя указателя поворота в среднем положении, иначе возвратный кулачок может быть поврежден. После установки выполнить контрольную поездку. При движении по прямой спица рулевого колеса должна располагаться вертикально, в противном случае рулевое колесо пересадить.

Если имеется в наличии, снять пенопластовую оболочку со штекерного разъема. Отсоединить штекер стрелка узла надувной подушки. Внимание: Как снять руль на пассат б3 рулевое колесо держать в установочном положении и незначительно повернуть возвратное кольцо, так чтобы провод стрелка смотрел. В этом положении кольцо фиксируется и предохраняется от проворачивания. Если на это не обратить внимания, в дальнейшем при эксплуатации автомобиля неконтролируемое проворачивание кольца может привести к скручиванию и разрушению витой пружины возвратного кольца.

Внимание: Перед установкой проверить, находится ли рычаг переключателя указателя поворота в среднем положении. Установить облицовку под выключателем на колонке рулевого управления и проследить за тем, чтобы разъем провода возвратного кольца располагался в выемке облицовки.

Выполнить контрольную поездку. При движении по прямой спица рулевого колеса как снять руль на пассат б3 располагаться вертикально. Если рулевое колесо расположено косо, то его соответственно переставить. При необходимости проверить сходимость передних колес, см.

Снятие рулевого вала на VW Passat B3

Проверить звуковой сигнал и автоматический возврат в нейтральное положение переключателя указателей поворота. Добрый вечер. Я вот помню что на Волге после замены гура прокачивали систему и стравливали воздух. Я считаю, что Вы не правы. Пишите мне в PM, обсудим.

Ваш e-mail не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Skip to content Автомобили.

Читать дальше: Шаровая опора нексия артикул. Читать дальше: Клуб ретро автомобилей в санкт петербурге. Читать дальше: Подтянуть ручник на газели видео.

Загрузите или вставьте изображения по ссылке. Рулевое управление Поиск. Вся активность Главная Мастерская Рулевое управление Снимаем руль Чтобы подписаться, требуется авторизация Как снять руль на пассат б3 0. Ответить в тему Создать новую тему.

12.14 Снятие и установка рулевого колеса

Снять рулевое колесо с вала рулевого управления. Внимание: Снятое рулевое колесо держать в установочном положении и незначительно повернуть возвратное кольцо, так чтобы провод (стрелка) смотрел вниз. В этом положении кольцо фиксируется и предохраняется от проворачивания. Если на это не обратить внимания, в дальнейшем при эксплуатации автомобиля неконтролируемое проворачивание кольца может привести к скручиванию и разрушению витой пружины возвратного кольца. Установка. Надеть рулевое колесо на вал рулевого управления в соответствии с метками. Следующие статьи Снятие и установка наконечника поперечной рулевой тяги Пассат Рулевое.

Устройство рулевой на Passat B3

Как правило, о наличии проблем с рулевой судят по подтёкам на рейке, а также по тугой работе всего узла. Очевидно, что для начала деталь придётся снять, чтобы произвести замену ремкомплекта и манжет. Неисправность рулевой рейки — это опасный сигнал для водителя, ведь ситуация грозит потерей управления и аварией. По этой причине каждый водитель автомобиля обязан изучить схему устройства и функции этой детали, а также знать о реальных сроках замены. Рейка отвечает за вращение рулевой и за перемещение колёс, что делает этот узел важнейшим в авто. Если по каким-либо причинам механизм заклинит, ступицы останутся в одном положении, а это уже высокий риск попадания в аварию.

Рулевая рейка служит для передачи движений рулём со стороны водителя на элементы, управляющие перемещениями колёс

Определить местоположение рейки несложно. От руля идёт вал, который является компонентом системы. Основная часть узла находится в подкапотном пространстве. Passat B3 комплектуется как механическим, так и гидравлическим рулевым управлением. С 1992 года вариант с гидроусилителем получил одобрение руководства и стал производиться уже серийно.

Основные компоненты рулевой рейки

Рулевой механизм автомобиля Volkswagen Passat B3 выполнен в виде шестерни-рейки с фиксированным передаточным числом и имеет следующие характеристики.

Привод состоит из тяг с наружными и внутренними конусами. Оснащён также ремнём, который имеет разные размеры в дизельных и бензиновых версиях машины.
ГУР (гидроусилитель) включает насос, распределитель и силовой цилиндр. Эти три механизма объединены в общий узел. Насос высокого давления приводится во вращение коленвалом через клиновой ремень и оснащён лопастями. В холостом режиме работы мотора способен выдавать давление от 75 до 82 кг/см 2 .

Для опытных владельцев, разбирающихся в тонкостях регулировки, будут полезны цифровые значения, характеризующие работу системы рулевого управления.

Передаточное отношение рулевой составляет: 22,8 для механики и 17,5 для модификации с ГУР.
Минимальный диаметр поворота: 10,7 м по самой отдалённой точке кузова и 10 м по колёсам.
Угол поворота колёс: 42 o для внутреннего и 36 o для наружного.
Количество оборотов колеса: 4,43 для механической рейки и 3,33 для версии с ГУР.
Момент затяжки болтов: гайки рулевого колеса — 4 кгс·м, гайки тяги — 3,5 кгс·м, фиксатора рулевого механизма к подрамнику кузова — 3,0 кгс·м, болтов насоса — 2,0 кгс·м, стопорной гайки ремня — 2,0 кгс·м.

Жидкость ГУР по уверениям производителя не требует замены в течение всего срока эксплуатации автомобиля, но проверять её состояние рекомендуется каждые 30 тыс. км пробега.

Все рулевые рейки от Passat B3 выпуска до 1992 года оснащаются мелким шлицом с 36 зубьями, модели после 1992 года — с крупным шлицом и на 22 зуба.

Какие проблемы обычно возникают с рейкой

Подтёки на подрамнике — первое, на что акцентирует внимание опытный водитель Passat B3. Это означает, что узел протекает, жидкость ГУР уходит. Одновременно при езде по неровным дорогам бывает слышен стук справа, а руль тяжелеет после продолжительного передвижения. На механических рейках признаками выхода из строя являются затруднения в поворачивании руля, заедание и движение машины рывками. Если последний симптом проявляется сильно и часто, рейка может быть вообще сломана.

Причины появления неполадок этого узла раньше срока эксперты видят в плохих дорогах. К сожалению, наши асфальтированные трассы уступают по качеству европейским, поэтому автомобиль, рассчитанный на более мягкие условия эксплуатации, часто ломается. Однако если владелец будет передвигаться аккуратно и не гонять, ремонт потребуется только после естественного износа — рейка немецкого автомобиля прослужит очень долго.

Для точной диагностики неисправности рулевой потребуется специальный стенд, которым располагают профессиональные СТО. Многие опытные автомобилисты способны определить износ и на слух. Выделяются следующие основные симптомы выхода из строя этого узла.

Особое внимание рекомендуется обращать на резиновые защитные пыльники — гармошки. Их можно осмотреть под арками передних колёс, частично под капотом. Однако лучший вариант — поднять автомобиль на эстакаду, чтобы определить следы масла и трещины на элементах. Порванные пыльники свидетельствуют о том, что внутрь попала влага и грязь, ускоряющие износ всех механизмов в несколько раз. Это срочный повод для проведения ремонта.

На некоторые составляющие рулевой рейки устанавливаются манжеты. Они предотвращают доступ воздуха, не позволяют жидкости ГУР вытекать. В случае их повреждения начнётся кольцевой износ силового цилиндра и корпуса, что приведёт к дорогостоящему ремонту. Поэтому важно следить за чистотой подкапотного пространства своего автомобиля, чтобы можно было легко заметить пятна масла. Кроме того, уровень жидкости ГУР при утечках априори снижается, что нельзя не заметить.

Снижение уровня жидкости в бачке ГУР сигнализирует о том, что нужно внимательно осмотреть рулевой механизм на предмет протечек

Вообще, элементы рейки с ГУР надо осматривать тщательнее, ведь здесь есть несколько отдельных узлов. Насос, привод, рабочие трубки — всё это требует внимательного и периодического осмотра.

Ремонт или замена рулевой рейки

В большинстве случаев восстановление рейки Passat B3 доверяют мастерам в СТО. Даже банальный демонтаж — процедура непростая. С другой стороны, бо́льшая часть российских владельцев автомобиля наловчилась самостоятельно проводить регулировки и исправлять мелкие проблемы.

Заменить износившийся пыльник. Кожух этот легко меняется на смотровой яме. Перед установкой новой защиты необходимо не забыть очистить от грязи все элементы.
Устранить протечки жидкости ГУР на шлангах. Процедура сводится к опустошению системы и замене трубок.
Отрегулировать натяжение ремня. В крайнем случае, если настройка не помогает, элемент можно заменить. Проскальзывание ремённой передачи ухудшает функционирование усилителя, затрудняет ход руля.
Проверить шкив гидронасоса, его работу.

Конструкция оригинальной рейки на Passat B3 предполагает регулировку зазоров в передаточном узле. На первых стадиях износа шестерёнок люфт устраняется путём подтягивания винтов. Если подходить к этой работе спустя рукава, можно по невнимательности не оставить зазоров. В этом случае зубчатая передача будет изнашиваться в несколько раз быстрее.

Наиболее распространёнными типами неполадок рулевой рейки на автомобиле Passat B3 являются:

свободный ход подшипников, их выработка;
стачивание зубьев на рейке или валу;
пропускание манжет, сальников;
деформация вала или самой рейки, что случается нередко после попадания колеса автомобиля в яму или вследствие удара;
изнашивание цилиндров и втулок.

Часть перечисленных неисправностей устраняется с помощью установки ремкомплекта. А вот, например, рейку с изношенными зубьями желательно заменить целиком, ремонт здесь не поможет.

Способы восстановления рулевой рейки принято классифицировать по степени сложности и затратности работ.

Профилактический или незначительный ремонт, который выполняется в случае нарушений нормальной работы узла или вследствие загрязнения и небольшого воздействия коррозии. Рейка в таком случае просто разбирается, очищается, производится замена жидкости.
Комплексный ремонт, подразумевающий наличие каких-либо неисправных деталей. Последние обязательно подлежат восстановлению или замене. В число таких элементов, как правило, входят сальники, втулки, различные прокладки.
Полноценный или капитальный ремонт — это фактически замена. Проводится в самом крайнем случае, когда восстановить отдельные элементы рейки просто невозможно или нецелесообразно ввиду разных причин.

Обычно профилактический ремонт не занимает больше полутора часов, если за дело взялся профи. Демонтаж и установка проходит уже дольше — примерно около 4–5 часов. Если производится капитальная замена узла, то рекомендуется выбирать модели производителей ZR или TRW. Что касается пыльников и рулевых тяг, то их хорошо делает Lemforder. Стоимость качественной новой рейки варьируется в пределах 9–11 тыс. рублей, тогда как ремонт в СТО обходится в 6 тыс. рублей.

Пошаговая инструкция по ремонту

В большинстве случаев успешность ремонта связана с грамотным подбором ремкомплекта. Профессионалы советуют брать элементы в комплекте от Bossca под каталожным номером 01215. Он состоит из следующих деталей.

Правый сальник рейки в обойме.
Левый сальник рейки без обоймы.
Манжеты рулевого вала (верхний и нижний).
Колпачки от трубки.
Резиновое колечко под поршень.
Заглушка, фиксирующая подшипник рулевого вала.
Гайка для крепления вала.

Работы с пыльником

Выше было сказано, что пыльник рулевой рейки проверяется и заменяется при необходимости в первую очередь. Если вовремя этого не сделать, придётся ремонтировать уже весь узел.

Набор гаечных ключей для снятия рулевых тяг.
Отвёртку, которой легче будет открутить винтики, стягивающие хомуты.
Новые пыльники.
Металлические хомуты.
Немного солидола.

Разрыв пыльника на Passat B3 чаще всего происходит из-за механического повреждения. Поскольку он сделан из резины, то со временем устаревает, теряет прочность и рвётся при малейшем на него воздействии.

Автомобиль надо поднять на эстакаду, затем демонтировать защиту двигателя (если она предусмотрена).
Под передок установить домкрат, снять колесо.
Отсоединить элементы, мешающие свободному доступу к пыльникам рейки.
Открутить рулевые тяги.
Снять хомуты.
Вытянуть пыльник, используя плоскогубцы. Можно поворачивать кожух из стороны в сторону, чтобы упростить задачу.

Видео: замена пыльников рулевого механизма

Смазка механической рейки

Смазка наносится основательно, чтобы уменьшить усилие, которое потребуется для проворачивания рулевого управления. Без демонтажа рейки ни о какой полноценной смазке и речи быть не может. Особым составом AOF надо протереть зубчатую пару.

Демонтаж рейки

Пошаговые действия по демонтажу рейки своими руками выглядят так.

Видео: ремонт рулевой рейки VW Passat B3, снятие и установка

Регулировка рулевой

Регулировка рулевой рейки проводится при обнаружении люфта. Согласно заводским параметрам, величина свободного хода не должна превышать 10°. Если это не так, придётся провести настройку с помощью специального винта.

Подтяжка должна проводиться медленно и плавно.
Колёса машины нужно выставлять ровно по углу 90°.
Лучше проводить регулировку вместе с напарником. Один человек настраивает регулировочный болт, другой вращает руль, чтобы его не заклинило.
Обязательно проводить ходовые испытания после каждой настройки.
Если руль проворачивается туго, возможно, надо ослабить регулировочный винт.

Как правило, сложности в процессе корректировки рейки не возникают. Однако можно столкнуться с проблемами с углом поворота. Так, чем сильнее затягивается винт, тем на меньший градус будут поворачиваться колёса автомобиля. А это негативно скажется на его манёвренности. По этой причине настройка винта должна проводиться строго по параметрам производителя — не стоит пытаться слишком отвести риску от намеченного заводом уровня.

Правильно отрегулированный руль после поворота должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Видео: как правильно подтянуть рулевую рейку, не угробив её

Ремонт рулевой рейки автомобиля Passat B3 лучше доверять специалистам, в то время как регулировкой можно заняться и самостоятельно.

Читайте также: