Насос эур ауди а1 гудит

Обновлено: 18.05.2024

Гидроусилитель руля служит для упрощения поворота рулевого колеса и значительно облегчает маневрирование на дороге и при парковке. Сложно поспорить с утверждением, что комфорт управления автомобилем во многом зависит от исправной работы данного механизма. Когда устройство работает некорректно, появляется нехарактерный гул и другие посторонние звуки при повороте. Многие водители сталкиваются с такой проблемой в зимний период. В этой статье мы попробуем разобраться, почему гудит насос гидроусилителя руля в мороз?

Проблемы с масляной жидкостью

Когда за окном значительный минус, масло может подмерзать, из-за чего становится гуще. Эта картина наиболее характерна для случаев, когда используются неоригинальные или низкокачественные продукты. В подмерзшем состоянии они вспениваются и хуже прокачиваются.

Если причина в этом, то шум будет сохраняться около минуты или меньше с момента начала движения. Далее система прогревается и шумы пропадают. Других признаков, например, тугого поворота рулевого колеса, быть не должно.

Обычно для прекращения гула достаточно заменить масло. Обратите также внимание на его цвет. Если он изменился, то с заменой лучше не затягивать.

Вывернутые колеса

Не секрет, что оставлять авто на стоянке рекомендуется с выровненными колесами. Особенно важно не пренебрегать этим правилом в зимний период. Вывернутые колеса также влияют на консистенцию масла – оно становится гуще. Как следствие, увеличивается нагрузка на насос и может появиться посторонний звук при повороте руля.

Гул при разогретом авто

Если помимо гула нет никаких других жалоб, а шумы постепенно затихают по мере разогрева системы, то особых поводов для беспокойства нет. Если же посторонние звуки сохраняются и после разогрева, это может указывать на одну из следующих проблем:

Неисправность насоса. В этом случае также ощутимы вибрации и стук на низких оборотах (на высоких оборотах стук исчезает);
Слишком жидкое масло (низкокачественное). При нагреве оно теряет необходимую густоту и уже не может обеспечивать требуемое давление;
Неисправность рейки или сальников. В этом случае будет происходить утечка рабочей жидкости, что повлияет на работоспособность ГУР.

Другие возможные неисправности

В некоторых случаях проблема никак не связана с низкими температурами. Перечислим самые распространенные причины:

Низкий уровень рабочей жидкости;
Низкое качество используемых смазочных материалов;
Необходимость замены масла;
Поломка рулевой рейки или ее составляющих;
Попадание воздуха в систему;
Ослабление или износ приводного ремня.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Проблемы с электроусилителем руля

Здравствуйте!у меня на А5 отказал электроусилитель руля,на панеле горит индикатор красный руль. Есть ли предохранители на него и где они находятся,что делать ?как вылечить?

Машинка побывала в дтп,на рулевой рейке там где она входит в салон стоит пластиковая крышка она после аварии лопнула!сначала все работало в спустя день перестало.акамулятор отключался так как ставился другой.

Снизу под крышкой стоит блок подрулевых переключателей, проверь цел ли он наместе разьемы. И еще после снятия аккумалятора индикатор должен гореть желтым требуется адатпация, надо на малой скорости проехать метров 10 остановится покрутить руль вправо влево до упора , когда пройзойдет адаптация значок погаснет, обычно с первого раза срабатывает, но бывает со второго, если не поможет, то в сервис причиной может быть не правельная работа датчиков абс и т.д.

Утром и днем все работало,а вечером все потухло.шел дождь и защиты двигателя нет может вода попала в треснутую крышку рулевой рейке и чтонибудь замкнуло?

оххх теперь у меня отказал электроусилитель руля. хотя машина не была в авариях.. проехала 4 тыщи всего, два месяца как забрал из салона.

записался завтра на сервис, посмотрим в чем дело, но руль вообще почти не крутиться, хуже чем на классике, хорошо что не в дорроге отказало, а прям у подъезда

Škoda Octavia A5 1.8 T SI , Elegance ++, Антрацитовый штурмовик, борт -=708=-

. но время вспять не повернешь, и у судьбы своё не спросишь.

vvi писал(а): Это сигнал о перегоревшей лампе, если это то что показано на снимке.
Возможно противотуманка.

о чем вы говорите. горит красный руль.. сломался электроуселитель, как я писал выше, мне провели диагностику и сказали что гарантийный случай, менять будут всю рулевую рейку.. так как ошибки в ней. но конечно жесть такое получить после 2 месяцев эксплуатации.. и хожу теперь пешком.

Во время командировки машина стояла целый месяц с отключённым аккумулятором. Приехал, подключил аккумулятор и завёл, завелась нормально, но вдруг загорелся жёлтым значок руля. В паспорте вычитал, что это из-за долгого отключения питания и можно начинать движение, и индикатор погаснет. Всё так сделал, значок руля исчез. Пока больше проблем с рулём не было.

Всем привет.Октавия А-5 , 1,4 двигатель,2008 год. Вторую зиму у нас с ней заморочки. При наступлении холодов (сегодня было минус 10-12) вырубается электроусилитель руля, на панели красуется красный руль и противно три раза при каждом заводе двигателя пищит сигнал данной неисправности.Прошлой зимой неоднократно ездили в ауди-сервис,где нам считывали какую-то ошибку , закравшуюся в электронный мозг.Убирали ее,после сразу все начинало работать.Но не долго)).Новый морозец запросто снова сковывал руль. Была надежда,что просле того, как летом ни разу не было такой ерунды, больше красный руль не будет прортить нам жизнь.Сегодня снова случилось страшное.Днем ездила по делам-все было тип-топ.Оставила машину около дома на 2-3 часа,когда вечером завела. услышала и увидела страшный сон-красный руль и писк.Ездить невозможно,сил не хватает на этот руль.Прошу помощи.Что ж делать?

Насос ГУР - узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

создает и изменяет давление в системе;
перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса - серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

Большой выбор насосов ГУР (гидроусилителя руля)

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
потек сальник;
износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
царапины и задиры на редукционном клапане;
лопнул корпус насоса;
ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке - признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
износ отдельной детали - сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество - износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина - ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
полный выход из строя насоса;
кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

Каталог насосов гидроусилителя руля (ГУР)

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно - обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса - серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
следить за уровнем масла в бачке ГУР;
зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
если слышите посторонний гул и шум - обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Насос уже был смазан, но долго работать без масла и под нагрузкой ему нельзя . В данном случае 2-3 сек. работы на воздухе насос не повредят.

В таком случае лучше обязательно промыть рекомендованном для эксплуатации маслом.
Себе замену масла ЭГУР не делал, но как "гидравлик" могу представить. На не заведенном моторе и поднятом передке, отсоединяете трубки от насоса и рейки, сливаете жидкость, потом поворачиваете руль в крайние положения, т.о. выгоняете жидкость из гидроцилиндра рейки. Присоеденяете трубки на место, в бачок заливаете жидкость, заводите машину, постоянно контролируя уровень жидкости в бачке, поворачиваете руль в крайние положения до прекращения выхода воздушных пузырьков.

1. Снять крышку масляного бачка

2. Заполнить специальным маслом до верхней отметки на измерительном стержне в масляном бачке
Указание: Чтобы избежать переполнения маслом, многократно устанавливать крышку с измерительным стержнем на бачок и удалять для проверки уровня масла.

3. Установить крышку на масляной бачок

4. Удалить воздух из электрогидравлического блока питания трехкратным запуском и остановкой двигателя
Указание: Перед каждым следующим пуском сделать небольшую паузу

5. Включить двигатель и при работающем двигателе удалить воздух, три раза поворачивая до упора рулевое управление слева направо.

Всем спасибо. Теперь понятно. Буду пробовать. А какой объем жижи в ГУРе? Что то где то проскакивала цифра 600 мл.

675 мл если рейка TRW ; 600 мл и 700 мл если рейка ZF в зависимости от того старая крышка или новая соответственно.

По внешнему виду бачка или по VINу. С другой стороны, а не все ли вам равно, какую рейку прокачивать? Методика прокачки одинакова, а жидкость меньше литра найти сложно.

Хотя да. Истину глаголишь. Какая разница. Купил 2 литра. Первым промыл, второй залил и катайся. Еще что хотел спросить, там хомуты на шлангах менять нужно будет или старые пойдут? Какие то расходники нужно брать помимо жижи? Просто буду менять далеко от магазинов.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: