Не горит стоп сигнал ауди а6 с6
Обновлено: 07.07.2024
ошибки в памяти неисправностей различных блоков управления: "Включатель стоп-сигнала, Недостоверный сигнал".
1. Слишком велик люфт между наружным и внутренним корпусами выключателя.
2. Нарушена геометрия крепления выключателя в педальном узле. Это может привести к тому, что после установки выключатель будет находиться в напряженном состоянии и препятствовать свободному перемещению штока. При неправильном, неперпендикулярном положении выключателя (например, в результате установки "вслепую") такие напряжения внутри выключателя стоп-сигнала возможны и при номинальных размерах гнезда.
1. Изменение конфигурации фиксирующих элементов переключателя начиная с номера шасси 4F % 6 N 049000
2. Изменение гнезда выключателя в кронштейне (диаметр) начиная с номера шасси WAUZZZ 4F % 7 N 075084
Проверить работоспособность выключателя в установленном положении с помощью тестера, ведомый поиск неисправностей .
При неисправности заменить выключатель.
Проверка геометрии в соответствии с проверочным списком. (см. приложение)
При явном отклонении размеров заменить кронштейн.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.
В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.
Причины неисправности
Основными причинами такой неисправности являются:
- дефектная или перегоревшая лампочка;
- обрыв в электропроводке или разъемных соединениях; вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
- неисправность концевого выключателя;
- неполадки в электронных системах или блоках.
Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.
Варианты устранения неисправности
Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.
Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.
Стоп-сигналы не горят полностью
Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.
Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.
Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.
Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.
Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.
В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.
Не горит отдельный стоп-сигнал
Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.
Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.
Не горит дополнительный стоп-сигнал
Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.
При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).
Неисправность светодиодных стоп-указателей
Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.
Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.
Неисправность генератора автомобиля
Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.
Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.
Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).
Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями
Другие причины неисправности стоп-сигналов
Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.
Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.
Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.
Третье поколение Audi А6 было представлено в 2004 году. Новый седан a6 является результатом эволюции предыдущей модели, поэтому размещение многих элементов у них совпадает. В данной статье представлен список предохранителей и реле ауди а6 с6 выпускавшихся в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Приведенный материал является универсальным и подходит для всех автомобилей на базе Audi A6 C6 — S6 — Allroad. Варианты расположения предохранителей зависят от комплектации и года выпуска автомобиля. Сверяйте с вашим описанием в инструкции к автомобилю.
Блок предохранителей с левой стороны панели приборов
Расположен с левой стороны на панели приборов. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Точное описание предохранителей сверяйте с представленным на обратной стороне защитной крышки.
p, blockquote 5,0,0,0,0 --> реальное фото блока предохранителей а6 с6
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| 1 | Резервный |
| 2 | Резервный |
| 3 | 5A управление двигателем |
| 4 | 5A сенсор уровня масла |
| 5 | 5A кондиционер |
| 6 | 5A электронная система динамической стабилизации (ESP), сенсор сцепления |
| 7 | 5A штекер системы диагностики |
| 8 | 5A блок управления HomeLink |
| 9 | 5A автоматически экранируемое внутреннее зеркало заднего вида |
| 10 | 5A поддержание дистанции (adaptive cruise control) |
| 11 | 5A автономный отопитель |
| 12 | 10A штекер системы диагностики |
| 13 | 10A модуль переключателей рулевой колонки |
| 14 | 5A выключатель сигнала торможения |
| 15 | 10A комбинация приборов |
| 16 | 10A телефон, телематика, мобильный телефон |
| 17 | 10A электронная система динамической стабилизации (ESP) |
| 18 | 5A электроника левой фары |
| 19 | 5A сенсор дождя |
| 20 | 5A обогреваемые жиклеры стеклоомывателя |
| 21 | 5A антенный усилитель |
| 22 | отсутствует |
| 23 | 5A электромеханический стояночный тормоз |
| 24 | отсутствует |
| 25 | отсутствует |
| 26 | отсутствует |
| 27 | отсутствует |
| 28 | отсутствует |
| 29 | отсутствует |
| 30 | отсутствует |
| 31 | 15A выключатель фары заднего хода, трансмиссия multitronic, компонент двигателя |
| 32 | 30A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение пространства для ног и передние фары, звуковой сигнал, стеклоочиститель, электрическая регулировка рулевой колонки) |
| 33 | 25A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение слева) |
| 34 | 25A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение справа) |
| 35 | 20A автономный отопитель |
| 36 | 30A устройство чистки фар |
| 37 | 25A электронная система динамической стабилизации (ESP) |
| 38 | 30A стеклоочиститель |
| 39 | 15A блок управления левой дверью |
| 40 | 25A звуковой сигнал / MMI-дисплей |
| 41 | 40A вентилятор отопителя |
| 42 | 30A блок управления электронным замком зажигания/ электрической регулировкой рулевой колонки |
| 43 | отсутствует |
| 44 | 15A блок управления advanced key / подушка безопасности |
Кронштейн с реле в салоне автомобиля
Данный блок элементов располагается под приборной панелью, немного левее руля. Все элементы расположены на специально кронштейне держателе.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| A | Предохранитель блока управления ABS 1 -S123- (40A) |
| B | Резервный |
| C | Резервный |
| D | Резервный |
| 1 | Реле питания (клемма 15) -J329- |
| 2 | Реле омывателя фары -J39- |
| 3 | Резервный |
| 4 | Реле стартера -J53- |
| 5 | Реле питания (клемма 75x) -J694- (до 04.2005) |
| 6 | Реле стартера 2 -J695- |
| 7 | Реле сигнала -J4- |
| 7 | Реле электропитания (клемма 75x) -J694- (с 05.2005) |
| 8 | Резервный |
| 9 | Резервный |
Блок предохранителей с правой стороны панели приборов
Находится соответственно с правой стороны приборной панели.
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Таблица с назначением предохранителей
блок предохранителей (черный)
блок предохранителей (коричневый)
За передний прикуриватель отвечает предохранить номер 2 в черном ряду в противном случае смотрите блок в багажном отделении.
Блок предохранителей и реле в багажном отделении ауди а6 с6
Данный блок находится слева под обшивкой, там где находится домкрат. Подробнее в видео.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,1,0 -->
Общая схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
8 — Реле обогревателя заднего стекла, 9 — с 2006: Реле топливного насоса дополнительного отопителя, 10 — Реле топливного насоса.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| № | Защищаемая цепь |
| Черный блок предохранителей | |
| 1 | 30A Digital/ Signal Processing (DSP)/ BOSE усилитель |
| 2 | 5A MMI, антенный усилитель |
| 3 | 30A Электромеханический стояночный тормоз, левый мотор |
| 4 | 30A Электромеханический стояночный тормоз, правый мотор |
| 5 | 20A Розетка в багажнике |
| 6 | 5A Аккумулятор — система распределения питания |
| 7 | 20A Блок интеллектуального распределения питания (свет справа) |
| 8 | 5A Блок интеллектуального распределения питания сзади |
| 9 | 30A Блок интеллектуального распределения питания сзади (свет слева) |
| 10 | 35A Стеклоподъемники (правая сторона автомобиля) |
| 11 | 5A Модели с левосторонним расположением органов рулевого управления: помощь при парковке. 20A Модели с правосторонним расположением органов рулевого управления: передний прикуриватель |
| 12 | 20A Задний прикуриватель |
| Коричневый блок предохранителей | |
| 1 | 5A Видеокамера парковки задним ходом |
| 2 | 30A Дверь багажника с электроприводом |
| 3 | 30A Дверь багажника с электроприводом |
| 4 | 20A Дверь багажника с электроприводом |
| 5 | 5A Антенный усилитель |
| 6 | 5A ТВ-тюнер |
| 7 | 5A Блок интеллектуального распределения питания (комфорт) |
| 8 | 20A Автономный отопитель |
| 9 | 5A Цифровой тюнер |
| 10 | 15A Блок управления тягово — сцепным устройством |
| 11 | 15A Тягово — сцепное устройство (левый фонарь) |
| 12 | 15A Тягово — сцепное устройство (правый фонарь) |
Дополнительная информация
Видео о том как попасть к кронштейну с реле в салоне ауди:
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Книга по ремонту и обслуживанию
Если Вам нужно больше информации, скачайте книгу по ремонту и эксплуатации ауди а6 с6 в формате pdf. Обращаем внимание, занимает более 200 мб.
Вобщем ребята выручайте кто чем может!
НЕ горят стопы и всё тут! Думал пред, пересмотрел все целые(( Самое странное что питание на лягушку поступает от преда №3
Думал может лягуха навернулась, поставил перемычку ничерта не горит((
Вобщем проверял контролькой на фишке от лягухи на красно-жёлтом проводе есть 12V лампа горит, на красно чёрном нет нифига при установке перемычки стоп не горит, смотрел напругу на задней левой фаре при установленной перемычке, ничё нигде нет пусто(
Что делать что смотреть помогите.
Мот реле ещё какое есть на эту приблуду.
ЭЛЕКТРИКИ ПОМАГАЙТЕ!!
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
Проверяй целостность черно-красного провода
вот схемка S10-это лягушка
AUDI 100 2,2 KZ,KE-jetronic, 1986г.(теперь донор)
AUDI 100 2,3 NF,KEIII-jetronic, 1988г.(продана)
AUDI A8 2,8
Но как мог быть обрыв если проводка если всё всегда в поряде было, все провода окуратно скручены всё как с завода
Ума не приложу
А для чего красно-чёрный провод, я просто в схемах не ахти как понимаю?Мот проще будет новый провод кинуть чем искать обрыв?
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
smart писал(а): Что делать что смотреть помогите.
Мот реле ещё какое есть на эту приблуду.
ЭЛЕКТРИКИ ПОМАГАЙТЕ!!
Берешь в руки китайский мультиметр и тупо звонишь черно-красный провод. Я не сильно уверен, но судя по году выпуска, у тя может стоять блок проверки исправности ламп, белый коробочек, крепится где-то в районе левой задней арки. Копай там.
ПыСы. Красно-черный провод через коричневый разъем идет на лампы стоп-сигнала
Ямы на дороге - единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
smart писал(а): Что делать что смотреть помогите.
Мот реле ещё какое есть на эту приблуду.
ЭЛЕКТРИКИ ПОМАГАЙТЕ!!
Берешь в руки китайский мультиметр и тупо звонишь черно-красный провод. Я не сильно уверен, но судя по году выпуска, у тя может стоять блок проверки исправности ламп, белый коробочек, крепится где-то в районе левой задней арки. Копай там.
ПыСы. Красно-черный провод через коричневый разъем идет на лампы стоп-сигнала
Через какой разъём, и где он находиться?
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
Ямы на дороге - единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
т.е разводка идёт на коричневый разъём, а от него уже жгут к лампам?? Верно?
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
Да. Через коричневый разъем идут все провода назад: повороты, габариты, стопы, подсветка номерного знака, обогрев стекла, противотуманки.
Ямы на дороге - единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
При нажатии на педаль тормоза, не горят стоп сигналы и перегорает предохранитель звукового сигнала.
Всё подключил, на панели работает только лампочка аварийки, дальний свет и общая подсветка. Остальные лампочки все целые, но не горят при включении зажигания. Предохранители все це.
Напряжение на клеммах аккумулятора 14В, на силовом выходе генератора тоже 14В. Завожу автомобиль, сигнальная лампочка тухнет наполовину, напряжение на генераторе 20В, на клеммах 13.
АУДИ 100 1985 г. рождения. Завел двигатель, трогаюсь, спидометр показывает скорость от 0 км/ч. стрелка спидометра начинает ползти и не останавливается пока не дойдет до предела, т.
Не освещается вся приборная панель. Какая может быть причина, лампочки целые.
Читайте также: