Неисправность иммобилайзера опель мерива б

Обновлено: 15.05.2024

Извините, что завожу тему не про Зафиру, а про ее младшую сестру Мериву (в силу отсутсвия внятного форума по Меривам), но вопрос, в принципе, всеопелекасающийся.

Купили жене Мериву А Z16ХЕР МКПП 2007 г.в. Недавно клинанул замок зажигания ЗЖ). Да клинанул так, что еле вытащил. Пришлось просверливать вторую дырку над рулевой. Личинка (ЗЖ) в помойку. Есть два ключа: выкидной и обычный (я так понимаю это рестайлинг, т.к. на Меривах предыдущих годов выпусков ключи большие). Как меня уверили на одном из разборов это ключи с транспондером.

Поставили дорестайлинговую личинку за неимением другой Б/У и неохотой отдавать много денег за новую. Теперь жена мучается с заводкой авто, т.к. иммобилайзер считывает ключ, когда тот находится очень близко к нему. Т.е. механически заводим новым ключом, а старым ключом пытаемся поймать имобилайзер.

ВОПРОС:
1. При покупке другой рестайлинговой личинки с ключами (новой или б/у) смогу ли я поменять между ключами внутренности брелоков, или сами ключи (железки) - (в одном из сервисов начали пугать официалами и перепрошивкой)?
2. От каких еще опелей подходят личинки к Мерива А?

Всем заранее Большое Спасибо.

Или может можно поменять лезвия ключей? Думаю, может переточить в месте входа в корпус. Ключи разобрал, только как лезвие вытащить, чтобы ничего не поломать? Или может кто конторы какие знает в Москве? Неужели никто никогда не сталкивался?

Необходимый инструмент:
1. Газовая горелка.
2. Болгарка.
3. Пассатижы, пинцет, отвертка.
4. Напильник.
5. Маленькие Тиски.

Действия:
1. Нагреваем лезвие родного ключа с помощью газовой горелки, после чего выдергиваем его из посадочного места пассатижами. Лезвие представляет собой Г-образную форму в месте крепления в корпус. Это видно по форме пластиковой запайки головки лезвия. Соответственно прежде чем дергать, надо немного провернуть его в гнезде так, чтобы вышла на прямую верхняя часть.
2. Ломаем корпус ключа старого образца (в моем случае он просто был не нужен, и никогда бы не пригодился). Я делал перпендикулярные надрезы по направлению хода лезвия с помощью болгарки. Очищаем головку лезвия с помощью пинцета и др. сподручных инстр-ов.
3. Прикладываем оба лезвия друг к другу и помечаем на нужном лезвии форму родного (т.к. дорестайл больше по размерам).
4. С помощью болгарки обрезаем лишнее с большего лезвия. В идеале эту операцию проводить при наличии маленьких тисков.
5. Втыкаем новое лезвие в корпус. Нагреваем лезвие так, что бы в месте входа в корпус немного начал плавиться пластик. Давим отверткой на пластик в месте входа лезвия в корпус. Даем остыть.
6. С помощью напильника ровняем наружность тоннеля крепления лезвия. Главное не стереть пластик до лезвия, а то оно может выскочить. И аккуратнее с транспордером, - лучше его не задевать.
7. Собираем корпус - готово! Все работаем, Иммобилайзер все видит.

Время работы - 1 час. Экономия - 4400р. (замок), 3800р. - ключ, 500р. - Прошивка.

Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.

Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.

Уважаемый, если никуда не лезть, так опыта и не будет! На самом деле я инженер-электронщик,правда несколько иная специализация, но попробую разобраться.За ссылку спасибо. Конечно хотелось бы воспользоваться уже имеющимся опытом, но видимо информация сов. секретна раз все упорно молчат! К сожалению распиновка по ссылке дана для других моделей Опеля, но все равно хоть какая то информация.

Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.

Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.

У меня ОФА 96г.в. Был по указанной Вами ссылке, и не только по ней, инфа - тайна за семью печатями! Где бы найти ссылку на конференцию угонщиков (шутка)!

Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.

Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.

Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.

Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.

столкнулся с ненавистным иммодибилайзером. 1\0 в его пользу. прошу помочь в отключении.

Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.

Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.

двигатель х22хе, офа 95 гв. где стоит эбу?

а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.

а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.

Блок иммо я так и не нашел, не хотелось снимать торпедо. Я поступил по другому, перешил ЭБУ тем самым помог ему забыть про наличие иммо. Теперь мне не важно как мигает лампочка иммо, ЭБУ не обращает на это внимания, как, впрочем, и я . Раз у нас машины одинаковые значит и алгоритм действий одинаков, только я теперь не подношу ключ к датчику.

Такой вопрос. Машина работает исправно, но последние пару дней, во время пуска, иногда не заводится. На работу это никак не влияет, тянет так же, работает ровно, а в такие моменты - просто стартер крутит и всё.
Я считаю, что иммобилайзер глючит.
Вопрос, что вы думаете по этому поводу и главный вопрос - как убрать иммобилайзер и где он находится.
Opel Vectra 1998г. Двигатель x16xel.

При проблемах с иммо, ЧЕК мигает при включенном зажигании. Для начала проверь ошибки методом скрепки.

1, Хорошо работает, ибо родной, а не колхозный.
2, Чего ты до него докопался? Лампа мигает? Разумнее починить.
3, Изьять без геморроя нельзя, нет на эту машину прошивок без иммо.

Sorokin_Vadim , а где он стоит Х18ХЕ1, просто у меня автозапуск достался от прежнего хозяина, но не работает. При автозапуске зажигание включается, и мигает чек, авто не заводится. Вот по тихоньку пытаюсь разобраться. Слышал для автозапуска к иммо второй ключ должен быть приставлен??

проблема в том, что ключ один. вот и хочу до него добраться, где стоит - предпологаю в кужухе рул.колонки. :oops: , чтобы глянуть, может че и примотано на эксисте глянул как выглядит

OBB
именно там, точнее он надевается как бы на замок зажигания, надо снять только кожух, там 2 болта за рулём (крутануть пол оборота влево, выкрутить, потом вправо) и 3 болта внизу, как только снимешь сразу поймёшь где он

парни тоже хотел поставить авто запуск,но счипом говорят надо ставить обводчик,а что реально чип из ключя приклеить к замку,но у меня есть еще и иммобилайзер в виде брилка который надо прикладывать к панели перед каждой заводкой,нет такого ни у кого?

instruktorshirnin
Это у тебя колхоз какой то.Иммобилайзер не нужно никуда прикладывать.Он стоит возле замка зажигания.

не это понятно что калхоз так от хулиганов,меня больше интересует с самим чипом который в ключе ничего не случится он не размагнитится ни как если его приклеить к замку?

Мужики, такая проблема - раз-два в месяц такой глюк.. Проехался на машине, прогрелся, все хорошо.. заглушил и она больше не заводится, т.к стартер не крутит вообще. Реле стартера щелкает и больше ничего, даже втягивающее молчит. Через 2-3 часа заводится снова с полоборота как ни в чем не бывало. Стоит сигналка с а/запуском. Если запускать с нее - пишет, что машина заведена.
Каковы могут быть причины такого глюка?

1. Почему тогда заводится через 2-3 часа снова? Машину не трогаю, ничего не двигаю.
2. Втягивающее как я понимаю все равно срабатывать должно, не зависимо от того в каком состоянии щетки.

У меня такая беда была из-за износа плюсовой щетки.
Сначала отказывалась заводиться раз в месяц, а потом чаще и чаще.
Временно решил проблему, подложив под щетку 5мм кусочек текстолита, тем самым усилив ее прижим.
Пока работает, но щеточный узел надо менять.
Если будешь снимать свой стартер, глянь, пожалуйста, № детали щеточного узла.
Ибо надо его купить, а без номера не получается :D
А лезть под машину, снимать стартер, чтобы тупо номер посмотреть, ну совсем не климат :)

Да, снимать совсем неудобно. Причем я думаю, что там настолько все прикипело и окислилось, что не обойдется без непредусмотренных трудностей. Я отложу это до тепла пожалуй.
Но все же не очень верится в щеточный механизм. Втягивающее то не срабатывает.. Так что первым делом проверю сигналку в сервисе (там есть какое-то реле блокировки стартера), может там проблема. А потом уж в стартер.

Привет всем,вобщем просто так полез сделать метод скрепки,беспокоил долгий запуск двигателя независимо от его температуры.Чек как положено гас но как бы не сразу.Выдала ошибку 1503-Иммобилайзер неверный сигнал :( Как вылечить эту заразу народ?вроде не напрягает но все же не охота убивать стартер(который вот вот придет,новый заказал)

Читайте также: