Опель астра j дергается при разгоне чек мигает
Обновлено: 27.04.2024
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
Авто "затроило" и чек энжн начал мигать при нажатии на педаль газа на скорости более 50 км. Когда отпускаешь газ - не мигает и не горит. До 50 км/ч - не мигает и не горит. Кроме того, ощущение, что машина "троит" - работает неровно и мощности поубавилось, вроде.
Может ли причиной этого быть застревание в снегу за день до этого (с пробуксовками, несколько раз заглохшим при этом авто и т.д.) ?
На след.день ситуация изменилась - теперь чекэнжн горит всегда, а при нажатии на газ на скорости более 50 км/ч - мигает.
Считал коды ошибок (методом нажимания педалей )
030300
130000
Астра Х, 1.6, изитроник.
Сорри, что вмешиваюсь. У моей жены Астра такая же и тоже затроила. Чек горит постоянно, независимо от скорости, двигатель троит. Согласно приведённому ниже рецепту - нажал педали - получилось вот что - ECN 030201, а второй вариант - ECN 000000. Предшестовала эта самая лабуда с пробуксовками в сугробах и прочим.. Скажите пожалуйста, что это за хрень? Спасибо.
Возможно то же самое, только со вторым цилиндром. Опять таки нужна диагностика, с наиболее возможным вариантом - модуль зажигания.
Набившее оскомину в последний месяц слово "модуль зажигания"
ну в общем так и думал, смущает 2 момента 1. это случилось на след день после закапывания в сугробы
2. непонятный код ошибки 130000
Здравствуйте. Opel Astra J 1, 6 turbo. Машина начала дергаться при разгоне, ошибок никаких не было. На сервисе сказали, что нужно менять свечи. После замены все симптомы остались. Через некоторое время все стало гораздо хуже. Она начала сильно троить при разгоне и немного на светофорах, когда ручка в позиции D. При этом появилась ошибка - сервис ESP. Это модуль зажигания? Или есть ещё какие причины? Что в этом случае лучше делать? И нужно ли снова менять свечи при замене модуля? Всем спасибо
На днях столкнулся с новой проблемой, машина стала дергаться при разгоне. До этого загорелся чек двигатель (желтым), приехал на сервис сделали диагностику, не исправен 1-й датчик кислорода. Заменил, чек перестал гореть, машгина даже полетела)) эйфория длилась не долго, машину стала подергивать. В чем может быть косяк? Перечитал пол форума, у кого чего. Кому свечи поменять) Сталкивался кто с такой проблемой?
Opel Astra 2010, 115 h. p. — DIY
Comments 37
Люди может кто подскажет, тоже дергается машина при нажатии педали в пол (с 3 до 4 тыс оборотов) дальше едет нормально, на малом нажатии проблемы нет. Заменил свечи, катушку зажигания, чистил дросель, и заменил дмрв. Ничего из этого не помогло. Так же диагност говорит что угол опережения большой и богатая смесь
У меня всё гораздо загадочней. Стала подёргивать при ускорении на малом газу. Если придавить чуть больше, то всё нормально. Заводится и на ХХ тоже всё хорошо. Как-то раз в дали от дома стала подёргиваться сильнее и один автослесарь скинул фишку с егр. Конечно загорелся чек, но стала подёргиваться меньше. Думал дело ясное-ЕГР. Снял потом его в гараже, всё прочистил, поставил обратно с подключенной фишкой-нет, дёргает, ничего не изменилось. После этого заглушил егр напрочь, так стало ещё хуже-очень стала троить, дымить, еле ехать, даже с трудом заводилась. При разгоне из-под капота доносилось частое цок-цок цок, наверное срабатывал ЕГР. Затем убрал заглушку, снял фишку с егр, всё вернулось на свои места-горит чек, подёргивается при разгоне, как раньше. Теперь думаю модуль зажигания поменять. Что скажете?
Один в один моя проблема только у меня горит чек и выдает 2 ошибки Р0420 и Р0171
Вобщем купил таки новый модуль зажигания, но… ничего не изменилось. Что теперь делать хочу. Промою др.заслонку и бензонасос. Как потеплеет. Затем надо снять впускной коллектор и там всё прочистить. Или наоборот. Отпишусь.
У меня всё гораздо загадочней. Стала подёргивать при ускорении на малом газу. Если придавить чуть больше, то всё нормально. Заводится и на ХХ тоже всё хорошо. Как-то раз в дали от дома стала подёргиваться сильнее и один автослесарь скинул фишку с егр. Конечно загорелся чек, но стала подёргиваться меньше. Думал дело ясное-ЕГР. Снял потом его в гараже, всё прочистил, поставил обратно с подключенной фишкой-нет, дёргает, ничего не изменилось. После этого заглушил егр напрочь, так стало ещё хуже-очень стала троить, дымить, еле ехать, даже с трудом заводилась. При разгоне из-под капота доносилось частое цок-цок цок, наверное срабатывал ЕГР. Затем убрал заглушку, снял фишку с егр, всё вернулось на свои места-горит чек, подёргивается при разгоне, как раньше. Теперь думаю модуль зажигания поменять. Что скажете?
|
