Опель мокка не заводится стартер не крутит

Обновлено: 16.05.2024

В общем дано:
Опель Корса, бензин, робот, свежая (несколько лет бричке мопед не мой
Девочка покаталась на машинке, припарковалась, через пол часа попробовала завестись - реакция ноль. Лампочки горят, все включается (про фары так и не смогла толком объяснить, горят или нет). Утверждает, что машин не на скорости и что при попытке завестись должна проваливаться педаль тормоза (хз ).
Стартер ни издает никаких звуков. Снимать повторно с передачи, вродь, пробовала.
Какие могут быть варианты?
ЗЫ.. новых лампочек (читать ошибок по ее словам, не наблюдается.

Ну, такое было пару раз на девятке, когда втягивающее барахлило. Ремонтировалось, собственно, постукиванием по стартёру.
Может, стартёр не выдержал мороза?

Предохранитель стартера проверить.

Ебать! Предохранитель мозга проверь!

Керамзит прав, у стартёра пусковой ток ампер эдак в триста. Там провода-то не всякие выдержат, а ты предохранитель хочешь.

Предохранитель цепи запуска стартера.

Это значит что ВУТ негерметичен. По хорошему и через день стоянки там должно хватать на пару качков педалью.

Электрической, блять, цепи! Которая от замка зажигания к стартеру идёт! Там предохранитель есть!

У меня есть такой предохранитель. Хуй знает что он там контролирует, но он есть.

Это означает, что педаль должна сама (?) нажиматься.. ниче не могу по этому поводу сказать, так как ни разу такую тачку даже не заводил.

Скорее всего, то, что написал.
Но это не предохранитель самого стартёра, точно тебе говорю.

Это означает, что педаль должна сама (?) нажиматься.. ниче не могу по этому поводу сказать, так как ни разу такую тачку даже не заводил.

Заглуши на своей машине движок и понажимай тормоз. Сначала пару качков будет как обычно, потом вакум кончится и педаль станет "деревянной" а ход сократится вдвое или даже больше.
Потом держа ногу на тормозе заведи движок - педаль "провалится" до обычного положения.
Если у нее это систематически то значит вакумник не держит давление.

Утверждает, что машин не на скорости и что при попытке завестись должна проваливаться педаль тормоза (хз ).

Педаль проваливается после запуска двигателя
в понедельник у знакомой нулевая корса не завелась после работы, подробностей правда не знаю почему, и 2 случая пока еще совпадение

Это вакуумный усилитель тормоза срабатывает, всё верно.
По теме тоже советую проверить стартёр, реле стартёра, провода к нему.

Да ладно, я понял, не ссы, всё будет заебись! )

Такие же симптомы на VW Golf4, механика, заводится через час на ура, с толкача тоже.
За год в сервисах так и не смогли сказать что же ему не нравится.
После переборки движка вроде пропала проблема, но не уверен

корса говно, хуле. И телепатом быть ненада

у меня было такое на прошлой тачке (Nissan Almera, 97гв).
в мороз загустела смазка в редукторе стартёра, бендикс втянулся и обратно никак.
снимал стартёр, перебирал/смазывал редуктор.

Машинко сегодня со второй попытки решило, что можно и завестись

ну после заводки, включается вакуумный насос, даже если дырявая система, педаль провалится,и, вообще, как ВУТ влияет на заводку?

ну после заводки, включается вакуумный насос, даже если дырявая система, педаль провалится,и, вообще, как ВУТ влияет на заводку?

Да никак не влияет. Я просто отметил что если у девочки после заводки педаль проваливается то ВУТ неисправен, в том числе. Владельцы исправных автомобилей этого просто не замечают, потому что у них за время стоянки ваккум "не выходит" и педаль "проваливается" и до того как двигатель заведен. И перестает проваливаться только если пару нажатий сделать.

Керамзит прав, у стартёра пусковой ток ампер эдак в триста. Там провода-то не всякие выдержат, а ты предохранитель хочешь.

Видишь суслика? А он есть (с)

Еще есть такая фича на опелях новых (по мериве 100%, корса ее ближайший родственник) - если не горят оба стоп сигнала то машина не заведется

У меня Корса. Там ситуация такая: ставишь ногу на педаль тормоза и поворачиваешь ключи, машина заводится и педаль тормоза проваливается. Это так и должно быть, так что не наезжайте на девачку:)

Еще совет девочке: ее опель можно на троссе тащить не бояться даже с таким положением педали тормоза.

Тащить то можно, вот только не думаю, что она согласиться сама рулить и тормозить на не заведенной машине =)

ну пусть отдает пару тысяч р на эвакуатор тогда.

Дело в том, что я телепатически её завёл. Тепло?

У меня Корса. Там ситуация такая: ставишь ногу на педаль тормоза и поворачиваешь ключи, машина заводится и педаль тормоза проваливается. Это так и должно быть, так что не наезжайте на девачку:)

Во 1-х никто не наезжал. Во вторых если заглушить движок, поставить ногу на тормоз и снова завестись тоже провалится?
Или только после стоянки такое наблюдается?

Такое даже если просто заглушить движок.

Ну тогда из этого только один вывод: опель корса - говно
Объясняю почему. Любой производитель нормального автомобиля делает объем ВУТа такой чтобы при глушении двигателя вакума хватило еще на пару эффективных торможений. Ну как минимум на одно точно.
Чтобы в случае если заглохнет по причине неисправности или еще каким-то двигатель во время движения на механике на нейтрале либо на автомате(колеса не вращают двигатель) можно было эффективно затормозить.

да хватает там давления, вут-хуют, все стандартно, как заглушишь - пару раз прокачал и педаль деревянная
естественно если после глушения не нажимал, ничего не проваливается

да хватает там давления, вут-хуют, все стандартно, как заглушишь - пару раз прокачал и педаль деревянная
естественно если после глушения не нажимал, ничего не проваливается

вот мне тож кажется что по другому щас тачку просто не сертифицируют.
А если не нажимал после глушения, но к утру педаль "дубеет" значит вут травит и вакум за ночь вышел.

мож на корсе сэкономили место?
подкапотного пространства то хуй да нихуя, а на астре с этим ок.

Доброе утро. У меня опель корса D2007г, с утра все работало идеально, вечером заводить а она только щелкает, а стартер при этом не крутит. Изначально проблема началась с того, что сигналка в не сработала и не разблокировались двери автомобиля, открыл ключом. Затем вставил ключ в замок зажигания на панели засветился код ошибки F. Пошевелил провода, клеммы аккумулятора. Приборы все горят, а стопы нет, при чем кода жму на тормоза стопы загораются а приборы гаснут. Несколько раз отсоединял аккумулятор на некоторое время. В итоге включаю зажигание, завожу. щелк щелк и все потухло. Может кто сталкивался с этой проблемой?

Добрый день, Автомобиль Опель Мокка, недавно было ТО, все исправно, езжу каждый день. Вчера также без особенностей, припарковала авто около дома, через час не смогла его завести. Дело не в аккумуляторе, проверили, не заводится. От поворота ключа зажигаются все приборы, свет, работают стеклоподъемники и т.д., но зажигание не срабатывает. В чем может быть причина и что нужно делать?

Ответы (4)

Свечи зажигания нужно выкрутить и проверить. Мне кажется, что именно из-за них не заводится. Замените по необходимости. Двигатель какой? — 1,8 или 1.4?

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

В прошлом видео комментаторы спорили что они вечные и не горят никогда и пофиг на уровень топлива в баке.

каждый решает сам как ему делать,если голова и руки думают и растут от куда надо. Но лишних затрат не надо делать. я его менял,главное набор ключей качественных,вопрос решен! Спасиб!

нормальный движка не жрет масло, современные не дымят при сумасшедшем расходе потому что все в катализаторе остаётся.

поменял фильтр грубой очистки и сам насос,эффекту мало - все равно машина дергается и малые обороты на холостых, будем пробовать менять фильтр тонкой очистки. Спасибо за ответ.

У меня 4SFE двигатель. Машина не заводится вообще. Только стартер крутит. Померил катушку :) На первичной 0,44Ом На вторичной 11,6кОм Катушка живая. Самодиагностика ошибок не выдала ни каких. Новые ВВ провода, новая крышка трамблёра, новый бегунок, новые свечи. Бензонасос в норме. Свечи заливает :) Сам бензин вроде тоже нормальный. Но авто всё равно не заводится. :mega shok: :nea: Посмотрел твоё видео. Потыкал контролькой у себя главное реле. Общее питание есть. Питание на обмотке реле слева НЕТ, справа ЕСТЬ. Есть ли минус на обмотке = ЕСТЬ, плюса =НЕТ Снимал ЭБУ. Внешних повреждений и аномалий нет. Внутри девственная чистота. На плате, визуально чисто, как новая с обеих сторон. Тоже ни каких КЗ и аномалий не обнаружил. Конденсаторы все целые. Куда дальше капать?

Нужна помощь! Ауди с4 2.6 может заглохнуть сама по себе по 10 раз на день. Может ездить целый день и все нормально. Могут внезапно начать провалиться обороты до 400 но не глохнет. При заводе могут начать скакать обороты. Или при заводе не падают. Короче живёт своей жизнью.

не . если он сдох он вообще будет ноль.клемы чистить не пробывал видос не о чём удали его не заблуждай людей

Заправлююсь только на Газпрома меняю по разному раза три пилил фильтра для осмотра катриж чистый беленький,при слива вода не обнаружена была,проблема может быть в катреже он может насыщаться влагой и уже хуже пропускать соляра,мечтают поставить сепоратор но не куда места нет под копотом

в штатах очень денежная работа,у меня отказала помпа толивная,так диагностика с поджимом лапки предохранителя вышла 395$.Не говорю про бoлее сложные работы. Респект и лайк!

Столкнулся с проблемой завоздушивания системы, авто Fiat Doblo 1.9 простой дизель, ситуация следующая - замерзло топливо, пока размораживали снимали трубки - завоздушили систему, прочитал море информации в нете советуют грушу, ручную подкачку, не было возможности достать, вышли с положения следующим образом - ручной насос, снял наконечник чтоб остался только шланг, с топливного фильтра снял трубку подачи топлива на апаратуру то есть после фильтра, одел туда шланг, в насос налил топливо и под давлением закачал его в фильтр и дальше в трубку которая идет к баку, топлава дал где-то 5-6 насосов (насос служил типа шприцом), после чего поставил все на место и с 3-й попытки машинка завелась.

Читайте также: