Опель омега б проваливается педаль сцепления

Обновлено: 05.07.2024

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Упало сцепление почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно

Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

• • Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
  • Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
  • Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять; Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.
  • Выход из строя главного цилиндра сцепления (ГЦС). Данный элемент может сломаться по ряду причин (повреждение зеркала цилиндра, разрыв или дефекты манжеты главного цилиндра сцепления и т.д.). В одних случаях помогает ремонт главного цилиндра сцепления с заменой манжет на новые из ремкомплекта ГЦС. Если же повреждено зеркало главного цилиндра, оптимально сразу выполнить замену всей детали.

  Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта

  Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

  Проводим осмотр и анализируем ситуацию

  Разберите шарнир, в котором шток главного цилиндра соединен с механизмом педали сцепления. Если сломана возвратная пружина педали, рычаг будет свободно возвращаться на шарнире в прежнее положение. Аналогичная ситуация с пружиной, отбрасывающей лапку выключения сцепления и шток рабочего цилиндра, установленные на картере двигателя. Иногда пружины выглядят целыми, но их жесткости и упругости явно не хватает для того, чтобы возвращаться, из-за плохой работы гидравлики. Поэтому будет не лишним снять и проверить их работоспособность.

  Большинство симптомов указывают на периодический характер возникновения неисправности, из-за которой педаль сцепления плохо возвращается или не возвращается совсем. Если бы причиной плохой работы была бы слабая пружина, дефект в возвращении педали оставался бы постоянным.

  
  

  Гидравлический привод сцепления

  • педаль;
  • главный цилиндр;
  • рабочий цилиндр;
  • емкость для жидкости;
  • соединительная магистраль;
  • штуцеры для прокачки системы.

  Конструктивно гидравлические цилиндры состоят из поршней и толкателей, которые размещены в корпусе. Поршень в рабочем цилиндре перемещается, вытесняя рабочую несжимаемую жидкость, которая передает по магистрали давление в рабочий цилиндр. Рабочий поршень с толкателем перемещают вилку выключения сцепления, тем самым производится разъединение двигателя и коробки передач. Сцепление такого типа установлено на автомобилях ВАЗ 2101, 2105-2107, ВАЗ 2106, Москвич 412, ГАЗ 2410 Волга, Мерседес и многих других. Теперь, когда мы в общих чертах знаем устройство двух основных приводов сцепления, можно говорить о характерных особенностях и поломках. Существует еще несколько разновидностей приводов — пневматический, гидроэлектрический, но они применяются в основном на роботизированных коробках передач, а пневматический может использоваться на грузовиках и автобусах, на легковых автомобилях такие системы не используются.

  Основной виновник того, что педаль плохо возвращается на место

  При вскрытии и осмотре устанавливались следующие подробности невозвращения педали:

  • примерно в 10% всех проблемных цилиндров был обнаружен брак – чрезвычайно малое заборное отверстие поршня с манжетой, через который в гидравлический контур засасывалось дополнительное количество тормозной жидкости. При увеличении хода поршня рабочего цилиндра из-за регулировок или износа накладок ведомого диска количества жидкости просто не хватало для возврата внутренней пружины поршня в крайнее заднее положение;
  • в цилиндре и бачке обнаруживалось большое количество взвеси резиновой пыли в тормозной жидкости. Именно она становилась зачастую причиной аномального поведения и плохого возвращения педали сцепления.

  Во втором эпизоде все намного сложнее. Разборка и промывка гидравлического контура в тормозной системе помогут на небольшое время. Для устранения дефекта необходимо сменить все манжеты поршней как рабочего, так и главного цилиндра. Они, как правило, все были с изношенной периферийной частью рабочей поверхности резины.

  
  

  Из-за низкого качества манжет или высокой шероховатости внутреннего зеркала главного цилиндра происходил катастрофический износ уплотняющей кромки манжеты, даже будучи погруженной в тормозную жидкость. Образовавшаяся резиновая пыль исправно подклинивала поршень и не давала педали сцепления нормально возвращаться в рабочее положение.

  Причинами износа могли быть:

  Устранить проблему можно многократной промывкой гидравлики спиртом установкой качественных манжет.

  
  

  С проблемой провалившейся педали сцепления часто сталкиваются владельцы отечественных авто, но и в иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самыми разными, но если у вас провалилась педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно быстрее, ведь езда на авто будет невозможной. Из этого материала вы узнаете, как решить неисправность и что для этого нужно.
  

  Итак, если в вашем транспортном средстве упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

  Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, достоверно выявить их:

  1. Первой и одной из самых распространенных причин является обрыв тросика сцепления. Обычно трос обрывается в районе наконечника, со стороны моторного отсека. Подобную неисправность вполне можно решить своими силами и прямо на месте, но для этого вам понадобится сам трос. Подробнее о замене вы узнаете далее.

  2. Выход из строя возвратной пружинки системы сцепления (далее – СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо попросту слететь. В том случае, если пружина лопается, то выход остается один – только замена, поэтому до ближайшего СТО вам нужно ехать либо на буксире, либо так, как мы расскажем далее. Если же пружинка просто слетела, то можно попытаться ее найти и установить на место.

  3. Часто педаль проваливается при попадании воздуха в гидропривод. Движение на таком автомобиле также будет невозможным до удаления воздуха из системы. Кстати, инструкция по прокачке системы имеется на нашем ресурсе, с ней вы можете ознакомиться здесь.

  4. Выход из строя вилки СС также может стать причиной того, что упала педаль сцепления. Решить неисправность на месте вряд ли получится, разве что если вы являетесь мастером по ремонту авто. Выход один – замена элемента.

  5. Некорректная работа главного цилиндра СС, в частности, появились дефекты зеркала, износилась или вышла из строя манжета. В данном случае провалилась педаль сцепления, но периодически ее можно вернуть на место путем резкого нажатия. Для нормальной езды на авто необходимо произвести замену непосредственно основного цилиндра системы.

  6. Поломка ведомого диска. В результате этого, если провалилась педаль сцепления, то она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть обусловлен появлением дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной может служить и утечка жидкости из гидравлической системы СС или поломка трубопровода. В данном случае ведомый диск мог выйти из строя и в результате поломки основного и рабочего цилиндров, или одного из них.

  Методы решения проблемы
  

  Если при движении на авто проваливается педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы при соответствующей поломке вы знали, как себя вести.

  Замена тросика

  Для замены тросика вам потребуется сам трос, а также гаечные ключи и плоскогубцы. Желательно использовать накидной или рожковый ключ, так будет значительно удобнее.

  Но если накидного и рожкового ключей у вас не оказалось под рукой, то можно использовать и обычный гаечный:

  1. Откройте капот вашего авто. В моторном отсеке вам необходимо найти то самое место, куда крепится тросик на наконечнике. Поскольку произошел обрыв, то скорей всего, наконечник остался в месте установки, а сам тросик болтается. Вам необходимо демонтировать наконечник при помощи гаечного ключа.

  2. Затем залезьте в салон авто и отсоедините трос непосредственно от педали сцепления. Извлеките трос.

  3. Возьмите новый тросик и установите его на место старого, вся сборка происходит в обратной последовательности.

  4. Вам необходимо замерить свободных код педали, после чего осуществить регулировку установленного элемента. Показатель свободного хода должен составлять не более 3 см, а общего – не более 14.7 см. Ход акселератора регулируется при помощи гаек на наконечнике троса в моторном отсеке.

  Если лопнула пружинка

  В том случае, если лопнула возвратная пружинка, то порядок действий будет другим. Для замены вам потребуется сама пружина, если вы не возите ее с собой, то придется пройтись до ближайшего магазина с запчастями.

  Как поменять пружину:

  1. Откройте капот и при помощи гаечного ключа (удобнее использовать накидной) выкрутите гайку троса. Вам необходимо извлечь его.

  2. Осторожно, чтобы остатки старой возвратной пружинки не рассыпались, извлеките их. Соблюдайте при этом все правила безопасности.

  3. Возьмите новую деталь и установите ее на место старой. Это также нужно делать аккуратно, поскольку в этом случае очень легко можно повредить руку или пальцы.

  4. Затем установите на место тросик. Закрутите гайку. После этого отрегулируйте свободный и общий ход педали. Заведите двигатель и попробуйте проехаться.

  Как добраться до СТО своим ходом?

  Разумеется, для водителя будет лучше, если эта поломка застала его неподалеку от дома, тогда можете считать, что вам повезло. Но если это произошло на дороге, а ближайшая станция техобслуживания не так близко, чтобы можно было дотолкать авто до нее, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому если педаль сцепления проваливается, доехать до ближайшего СТО все-таки можно и сейчас мы расскажем как.

  Для езды на первой передаче – если необходимо восстановить работоспособность педали, то можно проделать следующие действия:

  1. Рычаг переключения скоростей коробки передач необходимо выставить из нейтрального положения на первую передачу. Газ при этом нужно сбрасывать.

  2. Начните проворачивать ключ в замке зажигания. Когда мотор попытается завестись, поддайте газу, но сделайте это так, чтобы машина не заглохла.

  3. Когда автомобиль начнет двигать, не пытайтесь переключить на следующую передачу. Это чревато поломкой КПП, а ее ремонт, уж поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

  В целом такой же способ позволяет начать движение и на второй скорости.

  Но перед тем, как сделать это, ознакомьтесь с некоторыми важными моментами:

  1. Когда педаль провалилась, сделайте все возможное, чтобы остановить машину на спуске или на прямой дороге, но чтобы авто не катилось назад.

  2. Прогрейте мотор перед тем, как начать двигаться.

  3. Перед тем, как начать двигаться, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь вам нужно учесть все нюансы. Это и количество перекрестков, светофором, откуда и куда вам поворачивать и так далее. Удобнее будет ехать только по главной дороге, чтобы не пришлось останавливаться для пропускания других авто.

  4. Включите световую сигнализацию (аварийку).

  5. Избегайте лишних маневров и помните о том, что кроме вас никто не знает об этой проблеме. Лучше лишний раз остановиться и повторить процедуру, чем нажить себе более серьезные проблемы.

  Добрый вечер, еду я еду и вдруг провалилась педаль сцепление. Естественно никакую передачу не включишь. Кое как, с горем пополам доехал до дома. В сервис не хочу ехать принципиально (хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам).когда купил машину заметил что при нажатии на педаль на половину,появляется шелест,но это только на середине,и так прошло 3 года. Помогите кто знает как и что починить.
  zafira (Y20DTH) 2002 г.

  Последний раз редактировалось zona777zona Вт май 21, 2013 20:27, всего редактировалось 1 раз.

  
  

  
  _________________
  ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
  
  Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

  Предполагается утекание тормозухи. Возможно развалился выжимной подшипник. Ну собственно atrapin написал что для начала нужно делать.

  
  _________________
  OPEL Zafira-А 1,6 ELEGANCE, 2001 г., Premiumblau, Z16XE, x309xx 190 rus, клубный светляк, CB (MJ-800 + Lemm-2001 turbo), парус (TerraDrive-480 литров), радар-детектор Street-storm 9510

  Предполагается утекание тормозухи. Возможно развалился выжимной подшипник. Ну собственно atrapin написал что для начала нужно делать.

  У меня было так.Когда выжимаешь сцепление,примерно на половину,появлялся звук шелеста какой то,в выжетом состоянии он пропадал,это длилось 3 года,уже нету ничего)).

  выжимной подшипник наверное

  ну для начала нужно узнать что-же у вас случилось?!

  p.s. а если уже в коробку полезете то для успокоения и корзину и диск и подшипник поменяете

  p.s. опять же проверьте гидравлику сцепления, может у вас банальное утечка масла

  ну для начала нужно узнать что-же у вас случилось?!

  p.s. а если уже в коробку полезете то для успокоения и корзину и диск и подшипник поменяете

  p.s. опять же проверьте гидравлику сцепления, может у вас банальное утечка масла

  Вопрос: жидкость для гидравлики сцепления идёт из тормозного резервуара, не автономная?

  Тоже чего-то иногда тяжело включаются скорости. Показал механику - он говорит, что пока всё в норме. Но у него такие нормы. Пока авто стоять на трассе не будет, для него всё в норме

  Но тормозная жидкость - уровень стабилен. Я думал, для сцепления ещё где есть бачок.

  Вопрос: жидкость для гидравлики сцепления идёт из тормозного резервуара, не автономная?

  Тоже чего-то иногда тяжело включаются скорости. Показал механику - он говорит, что пока всё в норме. Но у него такие нормы. Пока авто стоять на трассе не будет, для него всё в норме

  Но тормозная жидкость - уровень стабилен. Я думал, для сцепления ещё где есть бачок.

  Вопрос: жидкость для гидравлики сцепления идёт из тормозного резервуара, не автономная?

  Тоже чего-то иногда тяжело включаются скорости. Показал механику - он говорит, что пока всё в норме. Но у него такие нормы. Пока авто стоять на трассе не будет, для него всё в норме

  Но тормозная жидкость - уровень стабилен. Я думал, для сцепления ещё где есть бачок.

  
  А как давно жидкость менялась? У меня такое на другом авто было. При смене вытекала не жидкость, а черная жижа.

  Точно не знаю. Я два с половиной года назад эту машину купил - не менял. А прежний хозяин - кто знает? В сервискнижке стоит последняя замена жидкости 17.7.2010, причём интересно, что дата всего сервиса другая: 8.9.2010. Что там случилось у него? Тормоза ещё с завода. пробег почти 200 тыс. Думал вот осенью или зимой поменять колодки, заодно и жидкость.

  Сейчас просто не до этого, езжу много. Последний месяц уже 7 тыс. км проехал, а раньше было только 3-4-5 тыс.

  Hans, торозуху рекомендуют раз в два года менять, она весьма гигроскопична, и её свойственно менять свою агрессивность со временем. У меня был случай на нексии, жижу в сцеплении не менял 3 года, как то открыл крышку бачка , а прокладку разъело жижей. Сразу побежал менять

  Да я в принципе знаю. Просто я тормозами мало пользуюсь, езжу экономно - каждое торможение это лишнее топливо на последующем разгоне. Если дорога хорошо знакома, нетрудно подгадать так, что к следующему ограничению скорости машина сама замедлится. Бачок полупрозрачный, жидкость наполовину. Мастер сказал, что доливать не надо, т.к. когда колодки поменяю, она снова поднимется.

  Вообще говоря, немного чудно получается - ведь если как он сказал, значит при замене колодок он менять жидкость не собирается? А он делает тут всем так. Так вот оно в Германии. И тем не менее об авариях по причине несрабатывания тормозов я здесь ещё никогда не слышал - только у грузовиков такое бывает, да и то только польских или чешских.

  Hans, торозуху рекомендуют раз в два года менять, она весьма гигроскопична, и её свойственно менять свою агрессивность со временем. У меня был случай на нексии, жижу в сцеплении не менял 3 года, как то открыл крышку бачка , а прокладку разъело жижей. Сразу побежал менять

  
  Не от этого разъело, тормозуха впитывает воду и от этого температура закипания понижается. В общем если лет 5-10 не менять её то на "жёстких" торможениях с 150-200км/ч могут образоваться воздушные пробки и как следствие "ватная" педаль тормоза, подклинивание цилиндриков.

  нет, ну 10 лет не менять - я столько конечно не буду. Хотя жёсткое торможение со 170 могу вообще только одно припомнить (двухполосный автобан, через 300 метров выезд. На правой полосе грузовик идёт 90, за ним легковая готовится съезжать. Я на 170 по левой полосе собираюсь обогнать грузовик - в этот момент легковая раздумывает выезжать и хочет медленно обогнать грузовик. Пришлось резко тормозить. Ситуация для Германии малотипичная, т.к. такие идиоты отсекаются как правило ещё на этапе получения прав).

  у меня было точь в точь как у тебя ехал провалилось сцепление, остановился глянул бежит тромозуха, надеялся может шланг какой-то а нет, причину в гараже обнаружил за 2 минут знакомый ВЫЖИМНОЙ, цена вопроса 50 у.е. на разборке,плюс 50 у.е. всё это дело поменять, причём геморой я понял ещё тот, так как у моей машины очень тяжело добраться до самой коробки

  1. Гидравлика
  — проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

  2. Трос сцепления
  — может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос
  3. Вилка выжима сцепления
  — находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

  Читайте также:

    
  • Ошибка 01200 ауди а6 с5
    
  • Стоит ли брать ауди а3 2007 года
    
  • Какое масло заливать в кпп опель виваро
    
  • Не работает штатная магнитола опель вектра б
    
  • Заправка кондиционера bmw 1