Ошибка 1n5p опель астра h

Обновлено: 02.07.2024

Насколько я понял, у вас гаснут значки аккумулятора, давления масла и машинка с ключиком еще до того, как Вы заводите двигатель? Если это так, то действительно пора ехать в сервис.

to gemm86: а с заводом и ездой проблемы есть ? Если есть то для начала заехать на сервис для диагностики.

проблем в работе с двигателем вообще никаких, работает как часы, просто смущает, что значок машинка с ключиком гаснет до запуска двигателя, раньше не обращал на это внимание, но вроде бы данный значок горел до запуска, а после уже гас

to mATr1xX:

подскажите пожалуйста что делать

сначала загорелась ошибка 040061, почистил клапан рециркуляции отработавших газов проехал 50 км опять показывает эту же ошибку(040061) и загорелся значок инжектора.

to 1212: вновь ошибка клапана EGR. Думаю, она просто в мозгах осталась, может просто ее сбросить компом на сервисе.

to 1212: Здравствуйте. Либо сбросить, как правильно написал Рейн, либо проверять работу саого клапана - может подвисает.

Кроме наличия самой ошибки, больше ничегог с машиной не происходит?

здравствуйте нет ни чего не беспокоит

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на дисплее где пробег загорается In5P что это может быть? У меня АSTRA-H!

to Titok: Доброго времени суток. Правильно InSp - машина сообщает о том, что скоро должно быть ТО.

Если есть возможность то лучше сбросят на сервисе после прохождения ТО. Какой пробег у авто?

В таком случае, поезжайте на сканер и сбросьте ошибку. Если вылезет вновь, будем заниматься более детально.

Большое спасибл за подсказку! Пробег 14200!

добрый день у меня следующая проблема ! поменяли в сервисе шестерни распредвалов и ремень ГРМ после этого машина перестала тянуть плавают обороты и были случаи что глохла сама по себе! сделали диагностику выдали ошибки 0011 и 0014 мех.синхронизация впускного и выпускного распредвалов вне диапазона рабочих характеристик ! в сервисе сказали что такое бывает после ремонта и мозги сами переучиваются но что то ничего не проходит ! В чем может быть проблема ?

to kaiman199: Добрый день, у вас не совпадение меток ГРМ. Пусть настраивают/ восстанавливают все по новой.

Клиент приехал с жалобой на то что не переключаются передачи в драйв режиме, включаешь положение драйв и едешь только на первой передаче.
Всё остальное (P-N-R-. -3-2-1) работают нормально. диагностика показала.

Отчет о диагностике автомобиля
Диагностический результат

Z 18 XE ( 5 )Ненормально
U2103-70 Узел шины CAN-нет связи Присутствует
P1700-00 Запрос Присутствует
P0136-04 Электрическая цепь датчика кислорода-
проблемы с рабочим диапазоном и качеством
работы(ряд цилиндров 1,датчик 2)Не верно
P0036-08 Электрическая цепь нагревателя датчика
кислорода-проблемы с рабочим диапазоном и качеством
работы(ряд цилиндров 1,датчик 2)Не верно
P0460-71 Недействительные данные от REC(заднего
электрического центра).Не верно

AF 40-6 ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

AF17-4 ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

MTA(Easytronic) ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

MTA(Easytronic Magneti Marelli)( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

ABS/TC/ESP ECU(блокэлектронногоуправления)( 3 )Ненормально
U2106-00 Шина CAN,нет связи с TCM(модулем
управления коробкой передач)Перемежающийся
U2100-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом связи.Отсутствует
U2105-00 Шина CAN-нет связи с ECM(модулем
управления двигателем)

CIM(Модуль рулевойколонки)( 2 )Ненормально
B2961-08 Switch Position Ignition Key Circuit Malfunction Перемежающийся
U2100-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом связи. Отсутствует

После долгих ковыряний выяснилось что шлюзом выступает сим-модуль. Прозвон шины от обд до сим показал что всё нормально(провода целые).
От сим до "Многофункциональный блок управления 1" тоже всё целое.Питание на сим тоже приходит (12v).

Вопросы:
1. Как проверить работоспособность сим модуля.
2. Есть ли у Вас какие то мысли (знания) по этому поводу.

Автомобили марки "Опель" очень популярны во всем мире. Это качественные машины отлично подходят для российских дорог. Современные модели этого автоконцерна обладают всем необходимым. В них установлены все нужные электронные модули и узлы, которые значительно упрощают вождение и жизнь автовладельцев.

Ошибка 000970

Как избавиться от ошибки

После этого деталь полностью извлекается и производится зачистка контактов. Когда все необходимые работы будут произведены, останется только хорошенько пройтись смазкой по всем электронным контактам. На следующем этапе останется только собрать узел в обратном порядке.

Если же после всех манипуляций по зачистке и смазке элементов на приборной панели все равно появляется этот код, то, скорее всего, пострадала проводка машины. В этом случае простейшими мероприятиями не обойтись. Поэтому лучше будет обратиться к опытному мастеру.

Проблемы с датчиками

Также многим встречается цифровой код 013604. При этом автовладелец может отметить повышение расхода топлива. Подобное происходит из-за обрыва одного из кислородных датчиков. Поэтому нужно заменить неисправный элемент. Однако также важно проверить проводку датчика и разъем. Если решать проблему таким образом не хочется, то стоит сменить прошивку ЭБУ. Если выставить требования не выше Евро-2, то будет достаточно всего одного датчика.

Чаще всего автовладельцы сталкиваются именно с проблемами, связанными с работоспособностью тех или иных датчиков. Однако нередки и ситуации, когда цифровой код извещает о неисправностях в силовом агрегате.

Ошибки в работе двигателя

Ошибки, связанные с электропроводкой авто

Прочие неисправности

Кроме этого, может встретиться код Р0195. Он расшифровывается как проблемы, связанные со слишком горячей смазочной жидкостью, залитой в силовой агрегат авто. Также в этой ситуации стоит проверить исправность работы соответствующих контроллеров.

Если в бензобаке произошло резкое повышение или понижение уровня топливной жидкости, то в этом случае на панели управления появится Р0460. В этом случае придется проверить и, скорее всего, заменить топливный датчик.

Еще стоит обратить внимание на последние цифры кода. Иногда они говорят о том, что ошибка связана с неправильной работой системы АБС. Например, если на панели появилось число 35, автовладельцам стоит проверить насосное оборудование, а точнее, его электрическую часть. Нередко именно в этом узле происходит замыкание или какие-то из его элементов повредились. При появлении данного кода ошибки система извещает автовладельца, что она не может получить отклик от насосного оборудования. В этой ситуации придется его отремонтировать или произвести полную замену.

Также может появиться код 37. Если водитель видит его, то с наибольшей вероятностью можно сказать, что педаль, отвечающая за тормоз, функционирует со сбоями. Как правило, проблема решается путем восстановления оборванной проводки.

При появлении кода 45 стоит проверить работоспособность электрической цепи, которая подведена к заднему колесу, а точнее, его датчику, расположенному с левой стороны автотранспортного средства. Вероятно, нужный контроллер отсутствует или повредился. В этой ситуации нужно его заменить или установить.

Если в коде содержится 48, то стоит обратить внимание на показатели микропроцессора. Скорее всего, в бортовой системе слишком сильно повысилось напряжение. В этой ситуации рекомендуется произвести диагностику и удостовериться в работоспособности АКБ, а также генератора. Аккумуляторную батарею нужно внимательно осмотреть. Возможно, ее целостность нарушена. Также нужно убедиться, что внутри АКБ присутствует электролит. Дополнительно стоит приобрести мультиметр. При помощи этого устройства, которое желательно иметь каждому автовладельцу, можно проверить питание и напряжение электросети ТС.

Как сбросить ошибку

Но в этом случае автовладельцу приходится ждать, пока этого не произойдет. Разумеется, когда важно понять, была ли исправлена неполадка, никому не захочется быть в неведении. В этом случае проще всего использовать тестер ODB II (подойдет любая модель). Кроме этого, самостоятельно стоит попробовать удалить индикатор ошибки путем использования сервисного обслуживания InSP. Для этого потребуется произвести всего несколько простых манипуляций.

Как производится самостоятельная диагностика

Современные автомобили способны информировать автовладельца о возможных поломках. Чтобы произвести подобную диагностику, прежде всего стоит всегда обращать внимание на световые значки, которые загораются на приборной панели.

Также можно воспользоваться специальным диагностическим сканером. Его следует подключить к ноутбуку или смартфону и считать все необходимые коды ошибок в работе систем автотранспортного средства. При этом такие сканеры не только выдают необходимое цифровое обозначение, но и расшифровывают его.

Однако далеко не у каждого есть подобный девайс. К счастью, обойтись можно и без него. Нужно лишь вывести на ЖК-дисплей панели управления ТС необходимую информацию. Если речь идет о транспортном средстве, оснащенном механической КПП или коробкой передач, которая в простонародье называется роботом, то необходимо выполнить всего пару шагов. Находясь за рулем машины, автовладелец должен несильно нажать одновременно на педаль тормоза и газа. Не стоит слишком сильно усердствовать, достаточно небольшого прикосновения. В таком положении нужно подождать всего несколько секунд. После этого, продолжая нажимать на обе педали, необходимо завести мотор и подождать несколько секунд. На мониторе должен появиться шестизначный код. Он будет содержать в себе информацию об ошибке, если таковая имеется.

Особенности расшифровки ошибок

Буквы обычно не появляются на приборной панели. Однако при поиске ошибок в таблицах они практически всегда используются. При помощи этих символов намного проще определить, в каком именно из узлов произошел сбой. Поэтому будет полезно знать значения этих литер немного подробнее:

В качестве последних цифр (если взять значение из примера, то это будет 50) используются символы, которые определяют класс неполадки. Если загорается значок проверки двигателя, то нужно обратить внимание на цифры, которые будут идти в конце. Есть следующие значения таких символов:

Всем доброго дня. заметил что начали немного плавать обороты в районе от 800-900 на холостом и было две откровенные ямы на 2000 и 2800 оборотах. Думаю надо дроссельную почистить на выходных. и вот выходной, еду я как обычно, никого особо не трогаю. особо не гонял даже в этот день, останавливаюсь на светофоре, машина заревела обороты 1600-1700, мгновенный расход 3 литра, загорелся чек! на улице +32 а меня холодным потом окатило! сворачиваю на обочину, выключаю-включаю движок. тоже самое! проверяю ошибки педалями:
ошибка 210111 — неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой из-за неисправности клапана вентиляции картера
ошибка 059761 — неисправность термостата
пиз.ец!
думаю на улице жара, мож перегрелся, захожу в борт комп, температура охлаждающей жидкости 105 градусов. думаю фигня какая то
рывками доехал до знакомого в сервис попробовать удалить ошибки, удаляем, термостат удалился а первая ошибка не пропадает, полезли в капот…
симтомы ошибки 210111 :
1. свист из под левой части КК
2. повышеные обороты, расход
3. присасывается маслозаливная крышка
Сомнений не было… это клапан вентиляции картерных газов (КВКГ)
Разобрал КК, снял патрубок который идет к дроссельной заслонке, а он весь в масле! отсюда и ответ почему до этого плавали обороты и были ямы при разгоне, дроссельная засралась…
Решить проблему с клапаном можно несколькими способами. но если не вносить изменений в конструкцию выхода два:
поменять клапанную крышку (цена от 7 тысяч)
и более трудоемкий и нервный — поменять клапан целиком или отдельно мембрану которая внутри него (1-1.5 тысячи)
хочется ведь сэкономить… поэтому я не стал искать легких путей и приступил к разбору этого клапана…
об этой болячке опелевских движков куча записей на драйве. и почти у всех как то легко получается нагреть его промышленным феном и разобрать.
С плохим настроением я же, занимался любовью с этим клапаном целый час, грел его, смазывал вэдэшкой и че только с ним не делал, в конце концов практически выломал его из КК
как же у меня "пригорело" от этого всего, думал уже что все равно попал я на крышку в сборе.
достал клапан, из 8ми креплений осталось в живых 4 разобрал, вытащил мембрану, там тоже свои крепления, пока вытаскивал сам клапан, треснули абсолютно все крепления…
мембрана была порвана.
В городе естественно эти мембраны не купить. и даже не заказать! это все сделано специально чтобы все владельцы опелей и шевролетов попадали на бабки когда у них рвется маленькая тоненькая резиночка! кстати на бэхах тоже такая беда. Производитель — "Затолкаем ка мы подальше этот клапан, вставим его так чтобы никто и не заморачивался разбирать его, а сразу покупал у нас КК, и цену на оригинал сделаем баксов 200, а че крутая идея"
ПИД…СЫ!
но есть ребята и даже организации которые идут против этой системы и сами изготавливают эти мембраны на всю "Рашку" и страны СНГ. Один из них — Андрей stefanov90
который выслал мне эту мембрану на следующий же день после того как я с ним связался
Ну а дальше неделя маршруток для меня и моей беременной жены… натряслись мы неплохо конечно в них!
пока стояла машинка решил заняться и дроссельной заслонкой, снял патрубок с воздухана, и увидел что она не особо то и засрана, взял карб клинер, и помыл ее всю не снимая! причем прям вручную пальцем ее отгибал и помыл все изнутри. только потом я понял что натворил)))) заслонка то электронная! снять надо было и аккуратно помыть. настроился уже что сбил ее настройки. что калибровать придется! заодно промыл все патрубки. воздушный фильтр поменяю на днях.
пришла мембрана! поехал собирать все обратно! купил на всякий случай герметик, промазать клапан если хреново прижмется, но все собралось очень крепко! даже не стал открывать герметик, снова все протер от масла, помыл КК, прокладку и все что только можно было! лишь бы только работало все хорошо!
подключил аккум, завожу! все работает! все отлично! обороты 800! стрелка стоит ровно! расход 0.6
погрел 5 минут, а то масло за неделю уж на дно все убежало. поехал проверить, прокатился километров 25 вокруг города и заметил! после чистки ДЗ без снятия все отлично, едет на всех оборотах! нет рывков, нет ям.
фоток почти нет, руки были грязные, да и настроения фоткать не было…
пробег 140300, полет нормальный! всем ровной дороги!

Перед тем, как прочитать эту статью, РЕКОМЕНДУЮ ВАМ зайти на мой канал в YouTube: Pasha-aGs В разделе ПЛЕЙЛИСТЫ Вы найдете видеоотчеты PRO Opel Astra H. Делитесь своим опытом в комментарии под видео. Кого ЗАИНТЕРЕСУЕТ мой КАНАЛ, нажмите на красную кнопку ПОДПИСАТЬСЯ. Рядом с кнопкой ПОДПИСАТЬСЯ есть КОЛОКОЛЬЧИК. Нажмите на этот колокольчик, чтобы не пропустить новые видео.

Друзья! Ошибки на самом деле появляются не просто так. Если вылез чек, значит появилась какая то неисправность в той или иной системе управления двигателем. Но бывают и простые неустойчивые отказы такие, как плохой контакт. Элементарно, плохим контактом могут быть даже окисленные контакты под капотом (ошибка 000970). Слабым звеном являются всевозможные контакты и соединительные колодки. Что касается самих проводов, то во влажном воздухе, на протяжении нескольких лет, на поверхности меди сначала образуется тонкая защитная оксидная пленка. Потом эта поверхность начинает постепенно темнеть, создавая темно-коричневый цвет. При длительном пребывании меди во влажном воздухе, на поверхности образовавшегося защитного слоя начинают скапливаться соли меди и появляется новый слой зеленоватого оттенка, называемый патиной. Патиной называется тот зеленоватый оттенок, который мы можем наблюдать на поверхности окисленных медных жил проводов. На самом деле патина не растворяется в воде, не подвержена влиянию влажности, а также нейтральна к меди, поэтому она не только не разрушает ее, но и выполняет защитную функцию. И только Влажный воздух насыщенный углекислым газом, сульфидами, хлоридами может вызвать коррозию металла, разрушая ее защитную пленку. По сути в нормальных условиях Сухой климат вообще не влияет на разрушение металла. На сегодняшний день существуют методы искусственного создания патины, их чаще всего используют художники, скульпторы, делая предметы, похожими на старинные вещи. Контакты также подвержены окислению! И к этому можно еще добавить то, что как бы тщательно не были бы обработаны при изготовлении поверхности соприкосновения контактов, электрический ток проходит между ними только в отдельных точках, именно в тех местах, в которых эти поверхности соприкасаются. Т.е. даже при очень тщательной шлифовке, на поверхностях все равно остаются микроскопические возвышения и впадины. Получить абсолютно гладкую поверхность практически не возможно. Из-за того, что контакты имеют небольшую площадь, это дает существенное переходное сопротивление для прохождения электрического тока. Переходное контактное сопротивление — это такая величина, которая возникает в момент перехода тока из одной поверхности в другую.

Просто стирать неустраненные ошибки бесполезно, т.к. Они появятся снова. Чек может быть, может не быть. Появившиеся ошибки никуда не деваются. Они, а точнее их коды сохраняются в памяти ЭБУ, висят даже после устранения дефектов. В конце видео я показал свои наблюдения за появлением чека и ошибок после их удаления.

Обилие электроники в автомобилях Opel Astra H порождает много связанных с ней вопросов. Один из самых популярных: что значит появляющаяся надпись InSP?

Астра H 1.6 115-иногда загорается чек машинки с ключиком | Автор темы: Juwayria

Педалями выявил 2 ошибки 036504 и 001466-обе связаны с распредвалом, вскоре загорелся чек машинки с ключом, поехал на диагностику, сказали всё заебато, масло куда-то там плохо поступает, не парься-типа это историческая проблема, сбросили ошибки, через неделю снова эта хня, и что мне теперь каждый раз ездить ошибки сбрасывать? И я заметил-иногда после 3000 об медленно набирает обороты на 4 передачи, или так и должно быть, хрен его знает, может кто сталкивался с такой проблемой

Итог: замена обеих шестерней (т.к если уж лезть туда то 1 раз), 2 клапана (сетки сразу нах), я еще ремень менял. Кстати у шестерней теперь др. номера (заменены производителем на модернизированные) и клапана теперь так же модернизированы.

1кг помидор 350 гр моркови тертой 1кг сладкого перца 300 гр лука 1 кг капусты Овощи порезать, перемешать и добавить:

50 гр соли 250 мл р. масла 50 гр сахара 80 гр уксуса

Для МКПП

В автомобиле Opel Astra H с механической (МКПП) или роботизированной (КПП Easytronic) коробкой передач, необходимо выполнить следующие действия:

Выжать одновременно педаль газа и тормоза (не сильно). Немного подержать.

Нажимаем на педали тормоза и газа одновременно

Вставляем ключ в замок зажигания

Панель с надписью ЕСП и кодом ошибки

Как скинуть ошибку Opel astra

Как сбросить ошибки в OPEL ASTRA G (Джи), коды ошибок в описание

Сканер ELM327 подключение к Опель Астра Н / Как сбросить ошибку / Скинуть ошибку Opel Astra H

Коды ошибок на Opel Astra H

Сброс надписи InSP на спидометре Opel Astra / Сброс счетчика напоминания INSP Opel Astra H

Опель Астра. Как погасить ЧЕК. Шаг третий.

ОПЕЛЬ АСТРА H ошибки. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ОШИБОК. OPEL ASTRA H диагностика.

Как сделать диагностику автомобиля OPEL ASTRA G (Джи), инструкция диагностики в описание

Опель Astra J сброс межсервисного интервала замены масла.

Как убрать надпись InSP на Opel Astra H. Сброс напоминания о техническом обслуживании.

Как прочитать ошибки Опель

Подключение регистратора на Форд Фокусе
Какая грузоподъемность у КАМАЗа 55102
Шгу для Honda accord 7
Сколько литров охлаждающей жидкости в БМВ е39
Принцип работы вебасто на Пежо 806 видео
Брызговики передние для Skoda Octavia tour
Mercedes Benz world racing мод
Какое масло лить в двигатель мотоцикла БМВ
ДТП от первого лица видео
Защита фар для Mercedes actros
Шевроле Авео какой кузов оцинкованный
Момент затяжки шатунов БМВ м52
Регулировка рабочего цилиндра сцепления на Нива Шевроле
Фольксваген гольф плюс 2007 технические характеристики
Плохо заводится машина на горячую БМВ Е39 дизель

Для АКПП

В автомобиле с автоматической (АКПП) коробкой передач, необходимо выполнить следующие действия:

Ключ вставить в замок зажигания, при этом двигатель не запускать!
Включить зажигание.
Поставить ногу на педаль тормоза, нажать и продолжать удерживать.
Переключить селектор АКПП в положение Drive.

Переключаем селектор АКПП в положение Drive

Считываем код ошибки и ее значение

Если ошибок несколько, коды будут показываться один за другим. Конец списка отобразится шестью нулями. Кстати, если сразу покажутся только нули – это значит, что неполадки отсутствуют.

Первые четыре цифры – это код неисправности, две следующие – её значение. Обратите внимание: если цифр пять, чтобы расшифровать код, в начале цифр нужно добавить ноль.

Инструкция по сбросу надпись InSP (основной способ)

Выключить авто.
Зажать кнопку сброса суточного пробега. На табло приборной панели отобразится пройденное расстояние и суточный пробег. Через 3 секунды после этого на экране появится значение InSP.
Не убирая пальца с кнопки сброса нажать педаль тормоза.
Удерживая кнопку и педаль опять включить зажигание. На табло появится мигающая индикация InSP, а через 10 секунд появится значение максимального пробега (35 тыс. км для бензинового мотора и 50 тыс. км для дизеля). Какое-то время надпись будет мигать, а потом исчезнет – InSP сброшен до начального состояния.

Как прочитать ошибки на Опель Астра H

Чтобы посмотреть все ошибки, имеющиеся в наличии, потребуется считать информацию при помощи специального оборудования. Режим самодиагностики у авто есть, но по причине его малой эффективности, водители предпочитают им не пользоваться.

Чтение ошибок обычно выглядит так.

У автомобиля включается зажигание, если имеется МКПП – рычаг переводится в нейтральное положение.

Далее потребуется подключить ноутбук с программным обеспечением или специальный диагностический сканер, аналог дилерского прибора. Подключение происходит через разъем, установленный под обшивкой возле рычага ручного тормоза.

После этого, на сканере запускается программа диагностики. Обычно в диалоговом окне, прога просит ввести модель двигателя, коробки и кузов. Дальше требуется следовать инструкции разработчика.
Компьютер начинает читать программные сбои и ошибки. После завершения процедуры на экран выводится закодированный список проблем.

Расшифровка кодов

Для расшифровки кодов (коды неисправностей для Opel Astra H) важно понимать условные буквенные обозначения, принятые производителем. Это P, B, C или U.

Важно: с помощью вышеописанной диагностики вы получаете только ошибки типа Р****. Неисправности типа С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования!

К примеру, код 000970 – это U 000970, то есть U0009 (симптом 70). Её чтение (расшифровка) – нет связи HS-CAN, замыкание шины.

Вторая позиция (цифра) указывает:

Третья позиция – это тип неисправности.

Позиции 4-ре и 5-ть – это порядковый номер ошибки.

Описание ошибок

Считывание и расшифровка ошибок Opel Astra H

Ниже в таблице представлен перечень некоторых кодов (коды и их расшифровки) неисправностей для Opel Astra H на русском. Конечно, это далеко не полный список, а всего лишь его небольшая часть. Если в таблице вы не найдёте нужного вам кода, советуем воспользоваться дополнительными ресурсами, с полным и постоянно обновляемым перечнем ошибок.

неисправность цепи датчика впускного коллектора абсолютного давления;
обрыв, низкое или высокое напряжение.

неисправность датчика температуры впускаемого воздуха;
высокий или низкий сигнал.

Пример: в окошке высвечивается ошибка 011014 (Opel Astra H). Отбрасываем 2 последние цифры и находим в таблице код ошибки P0110 и ее расшифровку.

неисправность подстройки количества топлива (блок 1);
датчик О2, бедный отработавший газ;
забитые каналы или неисправный клапан ЕГР.

Пример: во время диагностики возникли ошибки 017011, 017012. Отбрасываем значение (2 последние цифры), получаем ошибку Р0170.

сбой переключения автомата;
модуль управления трансмиссией запрашивает приближающийся срок техобслуживания;
сигнал от датчика O2, указывающий на обогащённый или обеднённый выхлоп.

Пример: при возникновении цифр 170000, отбрасываем последние 2 (в нашем случае это значение 00), получаем ошибку Р 1700.

проверьте цепь электромагнитного клапана дозирования топлива.
низкое давление в магистрали.

Пример: при диагностике автомобиля имеем цифры 119167. Отбрасываем последние 2 (то есть, 67). Получаем ошибку Р 1191.

Таблица неисправностей

Для понимания ошибок, которые может показать автомобиль в процессе эксплуатации, предлагаем ознакомиться с таблицей, приведенной ниже. Здесь расшифрованы коды, указывающие на проблемную работу двигателя, электропроводки, датчиков и прочих элементов.

Ошибки ABS

При выходе из строя системы ABS неполадки выводятся в виде двухзначной комбинации.

В этом видео вы увидите, как можно считать ошибки на Opel Astra H без диагностики.

Читайте также: