Ошибка низкий уровень охлаждающей жидкости опель астра j

Обновлено: 16.05.2024

Пишет ошибку. Нет охлаждающей жидкости в расширит бачке.Help

Так получилось, что пишет ошибку, снял фишку с бочка расширительного, вытащил датчик. Подсоединил его к фишке, включил зажигание и к датчику примкнул обыкновенный магнитик, ошибка погасла. Следовательно закис поплавок. Это лечится, поплавок пробовал через горловину, поплавок не пошевилить ни вверх ни вниз.
Надо менять расширительный бочек, или "Это" можно вылечить?

ты же определил неисправность , вот и придумай как этот поплавок заменить или отремонтировать

PS менять бачек точно не стоит

wwizard
Я,например, не лечил. Купил новый бачок, поплавок пашет как надо - не залипает. НО! Комп продолжает иногда писать про низкий уровень - похоже датчик надо махнуть тоже.

wwizard
Я разъем снял и вставил скрепку (замкнул) заизолировал и забыл, один хрен по старой вазовской привычке часто смотрю все жидкости и масла :D

новый неоригинальный бачек под датчик стоит 500р. купи и забудь.
сам на прошлой неделе менял, поплавок вообще сломался и через датчик ОЖ уходила.
ИМХО летом спокойней будет.

он запаян полностью, ну даже если вскроешь его по всей длине, и че? что ты там сможешь сделать?
овчинка выделки не стоит.

MichaelZykov
Кстати, я что то решил по другому поступить - слегка долил воды в бачок на 2 мм выше, чем верх сварного шва бачка. Результат - ошибки об уровне уже неделю не наблюдаю.

Что интересно - на холодную ошибка не вылезакт, А как градусов 60 - начинает "напоминать". Что там происходит, пузыри? Прям хоть камеру на запись ставь ,чтоб увидеть этот момент.

Worldok
залей охлаждайки по максимальному уровню. 2мм выше шва - это мало. антифриз закипает, начинает бурлить, вот поплавок и дергается

На шве написано - MIN. И все мастера утверждают, что выше и нельзя, а иначе..и начинаюся разные версии, кто во что горазд - и крышка вылетит, и уровень поднимется выше нормы, и про давление ОГРОМНОЕ.

Worldok
в крышке есть клапан, который сбрасывает лишнее давление, если он исправный. вообще, крышку и поменять можно, даже нужно на старой машине. тогда точно и крышка не вылетит, и давление нормальное будет)) а стоит она совсем не дорого. поменяй крышку, если не уверен, что там клапан нормально работает и лей воду по max отметке или чуть ниже, все нормально будет)

MichaelZykov
тут ты не прав! видимо, у тебя бачек грязный) там есть отметка "min" ниже шва. над ней вот такая хрень "I", верхняя часть которой выше шва. могу сделать фото, если не понятно, о чем я говорю
если заливать по min, то на холодном двигателе комп ругаться не будет. но, когда вода закипит, часть ее превратится в пар, тем самым, уровень охлаждайки станет ниже минимального уровня и появится ошибка.

MichaelZykov
тогда странно, что ты не заметил на нем эти метки, для минимального и максимального уровня охлаждайки.
бачек оригинал?

А как все таки работает исправный датчик? Недавно поменял бачек с зависшим поплавком, теперь горит ошибка "низкий уровень ОЖ" до тех пор пока мотор до 85 не прогреется, потом гаснет. Так и должно быть? До этого жучек на датчике стоял.

Pashk Я не видел датчик уровня на опеле, но видел на ВАЗ-2110. Не думаю что наши придумали что-то своё, а прости содрали заморскую идею.
Так вот, чувствительный элемент - геркон (ищите в гугле, если не знаете что это за зверь), установлен внизу датчика неподвижно. Магнит, замыкающий(или размыкающий) своим полем контакты геркона, установлен на одной оси с датчиком. И представляет собой поплавок.
Когда уровень ниже МИН, магнит(поплавок) опускается и магнитное поле ослабевает настолько, что контакты геркона замыкаются(или размыкаются, может быть по пазному) и загорается лампа.
Если на холодную лампа горит, а по мере прогрева гаснет, то на 95% просто добавить ОЖ, т.к. ОЖ нагревается и расширяется(читай=увеличивается в объёме).
Выше писали, что ОЖ кипит, бурлит, ОЖ превращается в пар и тд. - ерунда, ОЖ при исправной крышке не закипит и при 115 градусах, а объем сконденсировавшего пара не превысит 20-50 мл(что не идет в сравнение с объемом расширения ОЖ 100-150мл).
Если не прав, поправьте.

zloimasterr
Полностью согласен. При нагреве ОЖ расширяется из-за растворённых в ней пузырьков пара. И поплавок гарантированно по идее не может утонуть. Но проблема в том и заключается, что ошибка эта возникает именно при горячей ОЖ. Ни разу этого не было "на холодную". Остается грешить на сам датчик с герконом или на неизвесные науке явления. По поводу отметки на бачке MAX - я её никогда не видел, я думаю она и не нужна в принципе в отличии от MIN. Думаю или для проверки заклинить поплавок, или долить ОЖ больше?

Опель Астра Эйч. Снижение уровня охлаждающей жидкости

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубках	Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой сжатым воздухом под давлением 1 бар	Замените поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Осмотр	Замените насос
Повреждена прокладка головки блока цилиндров. Дефект блока или головки блока цилиндров	На указателе уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя	Поврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Причины падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее - больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.

Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
- в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
- печка в салоне стала слабо обогревать;
- снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив - признак неисправности;
- появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива - наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.

Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
- пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
- постоянное запотевание лобового стекла;
- в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.
В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз – вещество, что используется в системе охлаждения транспортных средств, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Сейчас бывает трех основных цветов — красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является гликольно-водная смесь, которая определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространенной является продукция на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества достаточно агрессивен по отношению к некоторым материалам охладительной системы авто.

Чтобы предотвратить повреждение деталей, в состав такого вещества также входят различные присадки: противокоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие.

Распространенная поломка системы охлаждения

Наиболее часто встречающейся поломкой охладительной системы автомобиля является снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, что выходит из глушителя машины;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг своего максимального значения.
Иногда одновременно появляется даже несколько признаков, в таком случае автомобиль нужно сразу же заглушить и обеспечить ему техническое обслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенное в наше время явление. Происходить это может по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость проходит в трещины и щели бачка или его крышки. Обнаружить такое проблемы бывает достаточно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Тем не менее, для незначительного ухода антифриза из бачка этого может быть достаточно.
уходит из бачка

Разгерметизация различных соединений охладительной системы или повреждения ее трубок и шлагов. Также протечка встречается и с прокладкой термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охладительной жидкости.
течет радиатор

Еще одной причиной ухода антифриза из системы транспортного средства является его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая, даже несмотря на герметичность системы охлаждения, понемногу испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижения уровня жидкости в такой автомобильной системе примерна на 200 грамм между двумя соседними плановыми техническими обслуживаниями является нормой.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз понемногу испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и это происходит в совсем незначительных объемах.

Если же охладительное вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому следует сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью.

В первую очередь следует при неработающем двигателе проверить масло – вынуть щуп и тщательно осмотреть его на предмет наличия следов какой-то другой жидкости, кроме масла.

После этого следует завести двигатель и оставить его работать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за охлаждающей системой – не появятся ли где-то капли жидкости, особенно в местах стыков и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться и в радиаторе, но определить это самостоятельно очень сложно.

Также нелишним будет проверить плотность закрытия бачка. Обычно в таком случае будет заметен светлый пар, выходящий из-под капота, а на бачке останутся характерные следы испарения жидкости.

Еще одной причиной, из-за которой будет происходить очень быстрая утечка охладительной жидкости из системы – поломка головки блока цилиндров. Понятно, что такую неисправность определить и устранить самостоятельно не получиться.

Еще один способ самостоятельного определения проблемы – оставить лист картона под капотом на ночь. Если происходит утечка антифриза, на картоне будут заметны его следы.

На "Опеле-Астра" бортовой компьютер регулярно выкидывает чек: Низкий уровень охлаждающей жидкости. В расширительном бачке уровень нормальный (согласно инструкции). Никто не сталкивался с такой проблемой? Недавно был на ТО, говорил про "болячку", не помогло (

Ага, раньше там же ставил - и ничего. А чек загорается при движении. Раньше не загорался, дороги те же

Это глюк.Я на него забил.Уже пару месяцев как и он на меня забил.На профильном форуме сказали решается заменой датчика 99% случаев.

Ошибка P0128 Opel Astra J– Неисправность термостата охлаждающей жидкости

4 года ago AutoTime 0

Описание ошибки

Код ошибки P0128 означает, что охлаждающая жидкость двигателя автомобиля Опель Астра J нагревается недостаточно о быстро. Другими словами, проблема кроется в том, что в течении заданного времени не достигается рабочая температура двигателя.

Возможные причины:

Наиболее распространенной причиной появления ошибки - является термостат охлаждающей жидкости двигателя, который заклинило, и он не двигается или же он преждевременно открывается.

Следующая причина – проблемы связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или его проводкой.

Кроме этого причинами могут быть:

Низкий уровень охлаждающей жидкости;
Недостаточное время прогрева двигателя автомобиля Опель Астра J;

Если система охлаждения не имеет утечек, уровень жидкости в норме, то обычно проблема решается заменой термостата.

Симптомы ошибки P0128 Opel Astra

Даже если двигатель работает достаточно долго температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает нужного значения.

Возможные симптомы неисправности в Opel Astra:

Частые ошибки при диагностике кода P0128
Самая частая ошибка – это замена термостата без проведения полной диагностики автомобиля.
Если спросить любого механика об ошибке P0128, то, 9 из 10 скажут, что неисправен термостат. И они будут правы в большинстве случаев. Но иногда причина кроется совсем не в термостате, и его замена не исправляет ситуацию.

Насколько серьезна ошибка P0128?
Ошибка P0128 не критична для эксплуатации автомобиля.

В автомобиля Опель Астра Jкод ошибки P0128 чаще всего встречается в модели Opel Astra J. Для устранения ошибки достаточно заменить старый термостат на новый.

Поломки, слово знакомое каждому автомобилисту. Любой когда-то с ними сталкивался. И что же делать, если что-то в машине сломалось? Конечно чинить! Логично, как ни крути. И я с этим столкнулся. И сталкивался. И не раз. И не сомневаюсь, что столкнусь и не раз. Что же может сломаться? Да что угодно. Всё. Абсолютно все. Но речь не об этом.

Первый раз увидел табличку…ААА, что там, надо бежать! Выбежал, смотрю, антифриз на месте. И началось. Стабильно раз 5-10 за поездку выскакиевает. Что же не починил? Лень/не стоял/и так сойдет (нужное подчеркнуть).

Момент настал. Восстановление после ДТП это конечно важно, но и текущие ремонты никто не отменял. Но как ремонтировать? Конечно, будем кроить, будем делать все сами!

И решил я начать с датчика. Так дешевле все таки, подсказывал внутренний Мойша.

Вооружаемся каталогом, ищем датчик. Находим нужный номерок (13 04 702 Opel, 93179551 GM). Лезем в экзисты, может найдем нормальный аналог. Видим, что из знакомых нам нормальных фирм (всякие Боши, Хеллы, сименсы и прочие гиганты) нет чуть менее чем ничего, и заказываем оригинал.

Приходит. Забираю. Конечно, руки чешутся сразу поставить. И надо удовлетворить хотелку. Но прежде купим вспомогательный инструмент. Нам же надо как-то слить антифриз из расширительного бачка (это потом выяснится, что это нафиг не нужно). Можно купить хороший технический шприц, разом слить весь антифриз. Но это не наш метод. Мы же не автосервис. Поэтому кто нам поможет? Правильно, аптека! Берем самый большой шприц, шланг для капельницы, получаем тонны вопросительных взглядов фармацевтов и вуаля! Мы готовы к ремонту.

Всем подписчикам и просто читателям моей странички!
Подренькое название, но на самом деле надоедливая тема! Тема уже обсуждена на форумах астраклуба. "coolant level check" — Проверьте уровень антифриза!
Я даже не знаю как это описать, ну просто она так надоела, но что-то руки не доходят, то работа, семья, да и просто не хватало времени. С приходом весны и тепла, начал думать об исправлении всяких ошибок в моей астре, тюнинг отложил на потом.
Итак, причины две: 1. Бачок антифриза, в котором со временем прикипает поплавок; 2. Сам датчик!
Но как выясняется, в 90% таких случаев виноват бачок, ну а остальное датчик интифриза.
Решил поробовать с бачка (арт. 1304242 Opel — 1200р.) и новую крышку (кат RC231 Gates 315 р.), уж просто новая крышка сильно кусается. Как оказалось он и был причиной данного недуга!
Когад поменял и немного покатавшись по дорогам России, стало как скушшшно без этой надписи на БК.
Замена:
1. Снять АКБ.
2. Слить антифриз с бочка (на всякий случай, но можно и не сливать).
3. Подготовить новый бачок вместо АКБ.
4. Перекинуть патрубки на новый бачок.
5. Перекинуть датчик в новый бачок.
6. Все собрать, подключить и попробовать завести авто и не увидеть надпись "coolant level check".

Если есть вопросы, задавайте!
Все хорошего настроения!

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая тряпка.

Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения.

Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!

Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве с левой стороны.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка…

3. …и долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Пробку расширительного бачка заворачивайте плотно. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

Читайте также: