Регулировка развала опель зафира
Обновлено: 17.05.2024
Сегодня поговорим с тобой про регулировку углов установки колес (развала/схождения) автомобиля Opel Zafira B. Да, да, дружок, ты не ошибся! Именно и про Развал, и про Схождение колес пойдет речь.
Принято считать, что на Зафире Б регулировка производится только Схождения колес, а Развал задается геометрией подвески. Я тебя разочарую. Это не так… Но, давай обо всем по порядку…
Сильно в Теорию регулировки Углов установки колес вдаваться нет никакого желания. Что это такое каждый без труда найдет в интернете…
Во многих источниках сказано, что перед регулировкой углов установки колес надо провести некоторые технические мероприятия, такие как:
• Скорректировать давление в колесах.
• Загрузить подвеску.
Регулировка развала задних колес не предусмотрена производителем, но мы то с тобой, мой юный друг, знаем, что его вполне реально изменить установкой развальных пластин. И если в детстве у тебя был ТАЗик, то с ним ты, ч уверен, в эти игры наигрался по уши.
Ну а, ослабив уши задней балки, развальщик сможет ее выставить в идеал, если при этом это потребуется.
Вот, собственно, и весь незатейливый процесс…
Ну и совет от меня- беги из мастерских, где не нагружается подвеска при регулировке углов колес. Но, как ты понимаешь, это лишь совет… Автомобиль-то твой и как в нем и что, а главное зачем ремонтировать, регулировать, проверять… дело сугубо твое…
Сход-развал OPEL ZAFIRA
Сход-развал OPEL ZAFIRA в наших автотехцентрах, сеть которых включает все районы столицы, реализуется с выполнением всех дополнительных работ по обслуживанию подвески иномарки. Мы осуществляем работы по проверке состояния и отладке ходовой по демократичным ценам, доступным каждому клиенту.
В надежных автотехцентрах, где автомеханики делают развал колес OPEL ZAFIRA, обязательно должно быть надлежащее оборудование. Это инновационные инструменты, без которых не представляется возможным правильно измерить и настроить углы установки колес.
Задняя ось OPEL ZAFIRA
Характерная особенность регулировки задних колес заключается в том, что заднее схождение OPEL ZAFIRA не удастся выполнить, минуя процедуру настройки передней подвески. Кроме того главным отличием задней оси от передней является то, что задние колеса не подразумевают настройку развала. То есть изменение углов развала не рассматривается вообще, их можно только отслеживать. Задняя и передняя оси разнятся и по другим параметрам и, соответственно, калибруются по-разному. Так что заднее схождение OPEL ZAFIRA проводится относительно отладки передних колес, после того как нет сомнений в правильности их положения.
Развал-схождение колес OPEL ZAFIRA в Москве
Известно, что следить за характером установки колес вынужден любой ответственный владелец иномарки. В Европе это является требованием законодательства, нарушение которого предполагает штраф. В нашей стране штрафа, конечно, нет, но сход-развал OPEL ZAFIRA все равно является необходимой процедурой.
Что такое развал-схождение колес OPEL ZAFIRA Колеса иномарки не располагаются прямо, хоть при беглом взгляде так и кажется. Колеса устанавливаются под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Присутствует несколько углов, которые учитываются при конструировании подвески. Вот эти углы и заимели общее название – сход-развал. Развал колес OPEL ZAFIRA — это наклон колес внутрь или наружу. Схождение колес OPEL ZAFIRA — их отклонение от направления движения (друг к другу или врозь)
Отдельные из обозначенных углов регулируются, некоторые можно лишь отслеживать и использовать при калибровке остальных.
Теперь просто понять, что от правильной калибровки этих углов зависит, как автомобиль будет вести себя на дороге. Его устойчивость, управляемость. Кроме этого неправильные углы развал-схождения ходовой влекут преждевременный износ шин, не говоря уж о повышении потребления топлива.
Диагностирование отклонений сход-развала OPEL ZAFIRA
В сети СТО, которые мы предлагаем вашему вниманию, осуществляется профессиональная диагностика сход-развала OPEL ZAFIRA. И можете быть уверены, что другие (устаревшие) методы проверки колес результатов не дают.
Любой автомеханик согласится, что диагностика сход-развала OPEL ZAFIRA требуется каждый раз, когда иномарка проходит очередные двенадцать тысяч км. Но, имея представление о качестве наших дорог, мы можем предположить, что процедура с большой вероятностью понадобится раньше.
Подвеска OPEL ZAFIRA требует срочной диагностики , если
- Вы держите руль прямо, а машину словно >в бок
- Новые шины быстро изнашиваются или стираются неравномерно
- Руль OPEL ZAFIRA не возвращается в прямое положение автоматически
Измерение и калибровка углов установки колес OPEL ZAFIRA
В прежние, не такие уж давние, времена наши автолюбители должны были регулировать сход — развал самостоятельно. Искать ровную поверхность, готовить смотровую яму, долго и нудно замерять углы с помощью подручных средств. Сегодня, когда машины стали сложнее в конструктивном плане, регулировка сход-развала OPEL ZAFIRA без компьютеров абсолютно невозможна.
В любом случае, прежде, чем начать отладку , требуется проверить развал-схождение OPEL ZAFIRA. Без этого за работу не возьмется ни один специалист
Регулировка должна проводиться последовательно
- Подготовка OPEL ZAFIRA, проверка элементов ходовой части
- Устранение недостатков подвески при их обнаружении
- В зависимости от возможностей стенда – компенсация биений обода
- Диагностика геометрии
- Калибровка углов
В наших автотехцентрах для мероприятий, посвященных ходовой, применяются новейшие компьютерные стенды. Мы можем сделать сход-развал OPEL ZAFIRA с непревзойденной точностью, быстро, дешево.
Передняя ось OPEL ZAFIRA
В автосервисах нашей сети можно предварительно записаться на настройку передних колес. Предпочтительнее поступить именно так, потому что передний сход-развал OPEL ZAFIRA чрезвычайно популярная услуга среди наших клиентов. Это связано в первую очередь с плачевным состоянием дорожного покрытия, а не с некачественной работой авто концернов. Не теряйте время, звоните по телефону, который указан на сайте. Наши сотрудники предложат подходящий техцентр, проконсультируют по ценам на услуги, ответят на вопросы технического характера.
ОПЕЛЬ КЛУБ
Я не великий пользователь интернетом. Отправляю вопрос как смог.
У меня машина Опель Вектра В 1997 г. Пора ли менять передние амортизаторы? — кажется что подвеска работает шумно, ходя все элементы подвески в норме. (задние амортизаторы поменял, хотя убитыми они небыли) Какие отзывы о амортизатоах BOGE.
Удобный сервис, можно записаться по телефону и не стоять в очереди на шиномонтаж. Механики качественно и быстро выполняют свою работу. Есть услуга по сезонному хранению.
От точности этой регулировки зависит устойчивость Вашего автомобиля на дороге, а также срок службы резины. В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ протектора покрышки, который делится на нормальный и ненормальный. Износ считается нормальным, если малый ресурс протектора вызван не наличием каких-либо механических дефектов в автомобиле, а появляется вследствие условий эксплуатации.
Производители автомобилей рекомендуют осуществлять процедуру каждые 15-20 тысяч километров, то есть приблизительно пару раз в год. Чтобы не тратить деньги попусту, следует проводить диагностику подвески автомобиля и регулировать сход-развал после сезонной замены шин.
ШИНСЕРВИС — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин.
Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.
Позвонил, записался, в назначение время был на месте. После измерений было ясно причина износа резины Полный размер После, мастер все исправил и сказал что теперь резину жрать не. Жалко резину, новую так быстро съело. И почему блин раньше не съездил, все че откладывал, потом да.
Углы регулировки колёс
Скорее всего ямы помогли. Балка не сильно-то и прочная.
Ну или по зиме кто-нибудь с ручником дрифтить любит. Скидываю один из последних тестов моей H GTC. За последние пол года бывала на многих стендах занимаюсь установкой и ремонтом оборудования, в том числе и разваловпоэтому с уверенностью скажу, что цифры на моих скринах близки к истине.
Машину никуда не ведет. Руль.
Углы установки колес При проектировании автомобилей первостепенным является разработка безопасных систем рулевого управления и подвесок. Каждый компонент должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать и поглощать предельные нагрузки Рулевое управление, а также передние и задние подвески должны функционировать геометрически с кузовом автомобиля.
Схождение Передних Колес Своими Руками Опель Астра
Системы рулевого управления и подвески требуют, чтобы передние колеса были самовозвращающимися и, чтобы сцепление вращающегося колеса и дорожного покрытия обеспечивалось незначительной силой управления автомобилем с наименьшим усилием и наибольшим комфортом.
Полная проверка установочных углов колес должна включать измерение схождения и развала задних колес.
Регулировка установочных углов четырех колес гарантирует, что все колеса будут катиться строго в одном направлении. Когда отрегулированы установочные углы колес, экономия расхода топлива и ресурс пробега достигают своей максимальной величины, улучшается управляемость автомобиля. Схождение Рисунок 4.
Схема схождения колеса установлены вперед внутрь Схождением называется поворот колес внутрь, обратное схождение колес — это поворот колес наружу от центральной линии. Схождение колес обеспечивает параллельность плоскостей вращения колес. Схождение служит для нейтрализации небольших отклонений колеса, имеющих место при движении автомобиля. Наклон назад является положи тельным и вперед отрицатель ным. Угол наклона оси шкворня влияет на контроль направления ру левого управления, но не влияет на износ шин.
Слабые имеющие осадку пружины или перегружен ный автомобиль влияют на угол на клона оси шкворня. Одно колесо с большим положительным накло ном оси шкворня тянет к центру ав томобиля. Это становится причи ной движений или наклона автомо сход развал опель астра h в сторону колеса с меньшим положительным углом наклона оси шкворня. Угол измеряется в сход развал опель астра h сах, но не регулируется. Развал колес представляет собой угол между диаметральной плоско стью колеса и вертикалью к плоско сти дороги.
Развал колес от рицательный IIесли диаметраль ная плоскость колеса наклонена внутрь относительно вертикальной линии. Для достижения больших попереч ных сил и, следовательно, лучшей управляемости при движении в по вороте, современные автомобили обычно разрабатываются с отрица тельным развалом колес.
Сход-развал Опель Астра Н
Развал колес, слишком большой отрицательная величина: Развал колес, слишком малый по ложительная величина: Угол наклона продольной оси по ворота колеса представляет собой угол между линией, проходящей че рез ось поворотного шкворня в на правлении оси симметрии, и вертикалью к дороге, проходящей сход развал опель астра h центр колеса.
Угол наклона про дольной оси поворота колеса поло жительный, если перед точкой кон такта колеса с плоскостью дороги.
Положительный угол наклона про дольной оси поворота колеса созда ет на колесах усилие, которое помо гает вернуть колеса в положение сход развал опель астра h движения после прохождения поворота. Угол наклона продольной оси пово рота сход развал опель астра h слишком отрицательный: Угол наклона продольной оси по ворота колеса слишком положитель ный: Угол наклона продольной оси по ворота колеса слева отличается от угла наклона продольной оси по ворота колеса справа: Наклон поворотного шкворня пред ставляет собой угол между осевой линией поворотного шкворня и вер тикалью к дороге, пересекающей ось симметрии.
Положительный наклон поворотно го шкворня обеспечивает возвраще ние колес в положение прямолиней ного движения после прохождения поворота и предотвращает автоко лебания колес.
Opel Astra K (2019 год). Проверка и регулировка углов установки колес
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в спецификациях, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.
Предупреждение
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.
Углы установки передних колес:
угол продольного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол поперечного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки задних колес:
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки колес проверяйте на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
Проверяя углы установки передних колес, сначала определите углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.
Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Углы установки задних колес могут быть отрегулированы в процессе эксплуатации.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируют вращением регулировочных болтов крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируют вращением регулировочного болта, находящегося с внутренней стороны рычага управления.
Развал для opel
Опель Astra-H. * Положительные значения = схождение колес, отрицательные значения = расхождение. ** Указанные значения устанавливаются при изготовлении. Развал колес представляет собой угол между диаметральной плоскостью колеса и вертикалью к плоскости дороги.
Углы установки колес. Подвеска. Развал. Угол продольного наклона оси поворота. Схождение. Регулировка развала передних колес. Открутить болты крепления стойки к поворотному кулаку. Гайки и болты утилизировать. Если стойка не дорабатывалась ранее, то необходимо выполнить следующее: Отсоединить стойку от поворотного кулака. При увеличении отрицательного развала, рассверлить с внешней части нижнего отверстия стойки.
Теперь наконец беремся за развал. Для увеличения развала сзади для машин с балкой на задней оси есть несколько вариантов: Готовые пластины-проставки — равномерное прилегание и якобы возможность настроить разные варианты, но чаще всего от 0,5 до 1 градуса. Из минусов — большего чем заявленное не получить, время доставки и цена. Для многих сомнительный вариант, но самый настраиваемый и самый дешевый — подкладывание шайбочек.
Для сравнения, посмотрим на картинку со стандартными настройками развала и подвески. Ниже я расскажу, как из стандарта сделать то, что на верхней картинке, или как из обычного сделать чтоб было круто! Трудно сразу заметить, но в стандарте на Астре на заних колесах от 1,5 до 2х градусов отрицательного развала.
Это делается чтобы машина лучше держала прямую, а также хорошо вела себя при перестроениях и в поворотах. Это как бы простая замена многорычажной подвеске. В повороте внешнее колесо немного кренится и когда изначльно оно стоит не в ноль, а с отрицательным развалом, то в повороте шина встает более четко ближе к нулю и лучше держит дорогу. Явного расхода резины из-за такого отрицательного развала не происходит, скорее даже истирание покрышек более равномерное.
Допустим, мы хотим участвовать в гонках или просто хотим крутой фитмент — значит надо сделать отрицательность развала побольше. Так получилось, что прежде чем делать развал, мы решили сначала опустить машину пониже, чтобы было лучше видно на сколько мы хотим наклонить колесо, чтобы соединить линии кромки диска, резину и крыло кузова.
Мы поставили подвеску V-maxx и установили самое нижнее положение. Теперь наконец беремся за развал. Для увеличения развала сзади для машин с балкой на задней оси есть несколько вариантов:.
Почесав затылок мы решили опробовать второй варант, во всяком случае, как временный. В реальности же, нет ничего более постоянного чем временное. По сути вопросов в плане надежности лично у меня это не вызывает. Так делают очень многие люди, в том числе и участвующие во всякого рода соревнованиях по дрифту и ралли. Устанавливаем машину на надежный упор. Со внутренней стороны машины на ступице расположены четыре гайки крепления ступичного узла к балке. На картинке сверху снята пружина — делать это не обязательно, но крайне желательно.
Чтобы это сделать — надо открутить нижний болт крепления аммортизатора и отжав балку вниз, вынуть пружину. Высвобождаем трос ручника идущий снизу вдоль балки. Отключаем электро-разъем в центре ступицы. Поливаем гайки и резьбу смазкой WD или аналогичной проникающей смазкой, счищаем грязь. Головкой или ключом на 19 откручиваем гайки. Будьте внимательны, мы не откручиваем тороза и тормозные шланги.
Подвяжите или придерживайте ступицу с тормозом, чтобы тормозные шланги не натягивались и не порвались. Не допускайте падения ступицы на землю. Необходимо запастись достаточным количеством шайбочек M В нашем случае хватило восьми шайб. Хорошо, если при помощи микрометра или хотя бы штанген-циркуля вы убедитесь в одинаковости толщины шайб. Это нужно, чтобы результат бы предсказуемым. Для тех кто не видел эти инструменты — фотографии в магазине наших друзей Кувалда. Притягиваем все гайками и присматриваемся внимательно.
Зазор в верхней части неизбежен, ибо это не полная пластина. Но опора там все равно есть, хотя и не такая плотная. Все притягивается плотно и держится на тех же шпильках. Прочность если и снизилась, то очень незначительно. Собираем все остальное обратно. Напомню, что осталось приделать обратно разъем к датчику в центре ступицы, трос ручника снизу вдоль балки, пружина, аммортизатор и колесо. Результат в плане развала достигнут.
При езде все это ощущается гораздо большим держаком задней оси в поворотах. Но для шикарного вида надо еще поработать над вылетом дисков и размерностью резины. Вид стал гораздо приятнее. Для увеличения развала сзади для машин с балкой на задней оси есть несколько вариантов: Готовые пластины-проставки — равномерное прилегание и якобы возможность настроить разные варианты, но чаще всего от 0,5 до 1 градуса.
12.5.2 Проверка и регулировка геометрии подвески
Регулировке подлежат только следующие параметры: развал передних колес, поворотный угол, сходимость (передние и задние колеса) и угол курсового отклонения.
Проверка/регулировка производится в следующем порядке: дорожный просвет (передние и задние колеса) — развал (передние и задние колеса) — углы продольного наклона осей поворота колес (передние колеса) — поворотные углы передних колес — сходимость передних колес — сходимость задних колес — угол курсового отклонения (задние колеса).
Регулировка углов установки колес относится к числу требующих особой точности измерения процедур, для качественного выполнения которых необходимо наличие специального, достаточно громоздкого и дорогостоящего оборудования. Выполнение данной работы правильнее всего будет поручить профессиональным механикам автосервиса.
Прежде чем приступать к регулировкам углов установки колес следует проверить правильность настройки дорожного просвета автомобиля.
Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердым покрытием, установите передние колеса в прямолинейное положение, затем прокатите автомобиль вперед порядка 5 метров усадки компонентов подвески.
Удостоверьтесь в полноте заправки топливного бака, проверьте загрузку автомобиля, — в багажном отделении должны находиться лишь запаска, домкрат и стандартный набор инструментов.
Проверьте правильность накачки шин.
Визуально оцените равномерность распределения дорожного просвета по длине и ширине транспортного средства. В случае выявления несоответствий удостоверьтесь в отсутствии в салоне и багажном отделении тяжелых предметов.
При помощи отвеса определите точки колесных арок, расположенные непосредственно над осями соответствующих колес (А).
Регулировка развала производится путем вращения верхнего болта крепления нижней опоры стойки, — болт имеет эксцентриковую головку, что позволяет изменять угол наклона стойки.
Для увеличения развала правого колеса регулировочный болт следует вращать по часовой стрелке, левого колеса — против часовой стрелки, для уменьшения — наоборот. Поворот болта на одно деление шкалы соответствует изменению развала приблизительно на 0°10′.
Позвонил, записался, в назначение время был на месте. После измерений было ясно причина износа резины Полный размер После, мастер все исправил и сказал что теперь резину жрать не. Жалко резину, новую так быстро съело. И почему блин раньше не съездил, все че откладывал, потом да.
Углы регулировки колёс
Скорее всего ямы помогли. Балка не сильно-то и прочная.
Ну или по зиме кто-нибудь с ручником дрифтить любит. Скидываю один из последних тестов моей H GTC. За последние пол года бывала на многих стендах занимаюсь установкой и ремонтом оборудования, в том числе и разваловпоэтому с уверенностью скажу, что цифры на моих скринах близки к истине.
Машину никуда не ведет. Руль.
Углы установки колес При проектировании автомобилей первостепенным является разработка безопасных систем рулевого управления и подвесок. Каждый компонент должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать и поглощать предельные нагрузки Рулевое управление, а также передние и задние подвески должны функционировать геометрически с кузовом автомобиля.
Схождение Передних Колес Своими Руками Опель Астра
Системы рулевого управления и подвески требуют, чтобы передние колеса были самовозвращающимися и, чтобы сцепление вращающегося колеса и дорожного покрытия обеспечивалось незначительной силой управления автомобилем с наименьшим усилием и наибольшим комфортом.
Полная проверка установочных углов колес должна включать измерение схождения и развала задних колес.
Регулировка установочных углов четырех колес гарантирует, что все колеса будут катиться строго в одном направлении. Когда отрегулированы установочные углы колес, экономия расхода топлива и ресурс пробега достигают своей максимальной величины, улучшается управляемость автомобиля. Схождение Рисунок 4.
Схема схождения колеса установлены вперед внутрь Схождением называется поворот колес внутрь, обратное схождение колес — это поворот колес наружу от центральной линии. Схождение колес обеспечивает параллельность плоскостей вращения колес. Схождение служит для нейтрализации небольших отклонений колеса, имеющих место при движении автомобиля. Наклон назад является положи тельным и вперед отрицатель ным. Угол наклона оси шкворня влияет на контроль направления ру левого управления, но не влияет на износ шин.
Слабые имеющие осадку пружины или перегружен ный автомобиль влияют на угол на клона оси шкворня. Одно колесо с большим положительным накло ном оси шкворня тянет к центру ав томобиля. Это становится причи ной движений или наклона автомо сход развал опель астра h в сторону колеса с меньшим положительным углом наклона оси шкворня. Угол измеряется в сход развал опель астра h сах, но не регулируется. Развал колес представляет собой угол между диаметральной плоско стью колеса и вертикалью к плоско сти дороги.
Развал колес от рицательный IIесли диаметраль ная плоскость колеса наклонена внутрь относительно вертикальной линии. Для достижения больших попереч ных сил и, следовательно, лучшей управляемости при движении в по вороте, современные автомобили обычно разрабатываются с отрица тельным развалом колес.
Влияние неправильных углов установки колес Угол наклона продольной оси поворота колеса слишком отрицательный: Этот наклон в значительной степени влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.
Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком на рычагах подвески. Предпосылки для проверки — предписанное давление воздуха в шинах; — автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение.
Читайте также: