Ремонт двигателя 111 мерседес
Обновлено: 30.06.2024
Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель M 111 (не закончено)
Листы допуска моторных масел
Листы допуска антифриза для М111
Инструкция по ремонту М111
Статьи по ремонту М111
На смену технически устаревшему M102 в 1992 году немцы приступили к выпуску совершенно нового бензинового мотора M111. Он стал одним из самых распространенных и удачных двигателей Мерседес Бенц . Дебютировал на типах 202 и 124 с системой впрыска PMS , потом устанавливался на типах 210 , 163 , 170 , 208 . Многократно модернизировался . После PMS оборудовался системами впрыска HFM и МЕ2.0. Большое внимание было уделено системам впрыска топлива и зажигания, теперь они имели электронное управление. По сравнению с предшественником двигатель стал более компактным, но блок так же изготовлен из чугуна, а головка из легкосплавного металла. Головка блока цилиндров теперь 16-ти клапанная с двумя распредвалами (DOHC), с гидрокомпенсаторами. Диаметр впускных клапанов 35 мм, выпускных 31 мм.
Основные новшества и преимущества силового агрегата
По отзывам владельцев можно точно сказать, что *111 двигатель Мерседес* является одним из самых надежных и удачных, что подтверждается эксплуатационными сроками. На этом агрегате применены такие инженерные решения:
4-х клапанный механизм головки блока цилиндров;
электронное управление впрыском топлива;
два распределительных вала.
Технология использования 4-х клапанов в связке с электронным управлением позволила значительно сократить топливное потребление, но вместе с тем увеличить производительность мотора.
HFM – система впрыска и зажигания двигателя Мерседес серии 111
Через три года, в 1995 году для серии 230 E конструкция силовой установки была усовершенствована. Основная доработка состояла в создании системы HFM, суть которой заключается в управлении агрегатом с горячепленочным расходомером воздуха. В его электронном блоке сосредоточены такие функции:
стабилизация холостого хода;
электронная педаль газа;
Впрыск осуществляется через электромагнитные форсунки, на которые подается определенная доза горючей смеси. Ее количество определяется рядом параметров:
положение дроссельной заслонки;
число оборотов коленчатого вала;
температура всасываемого воздуха;
температура охлаждающей жидкости;
Распределение высокого напряжения в системе зажигания происходит без каких-либо подвижных частей – напрямую от блока HFM к катушкам зажигания. При этом две свечи работают от одной катушки. Конструкция *111-го двигателя компании Мерседес* настолько продумана, что даже при выходе из строя горячепленочного расходомера воздуха, система продолжает работать, вырабатывая замещающий сигнал в зависимости от оборотов и положения заслонки.
Модификации силовой установки
Агрегат выполнялся в различных вариациях по мощности и объему. Широко известны и до сих пор пользуются популярностью модернизированные экземпляры мерседесовского мотора:
М 111 с нагнетателем Roots;
Модификации двигателей М111 Е20
1. M111.940 (1992 — 1998 г.в.) — первая версия мощностью 136 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4000 об/мин., степень сжатия 10.4, впрыск PMS. Ставился на Mercedes-Benz E200 W124/W210, C200 W202.
2. M111.941 (1994 — 2000 г.в.) — аналог М111.940 с Bosch Motronic. Ставился на Mercedes-Benz C200 W202.
3. M111.942 (1995 — 2000 г.в.) — аналог М111.940 с впрыском HFM. Ставился на Mercedes-Benz E200 W210.
4. M111.943 (1996 — 2000 г.в.) — версия M111.940 с компрессором Eaton M62, давление до 0.5 бар, степень сжатия снижена до 8.5, мощность 192 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 2500 об/мин. Ставился на Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor R170.
5. M111.944 (1996 — 2000 г.в.) — версия M111.943 для Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor C208 и C 200 Kompressor W202.
6. M111.945 (1994 — 2002 г.в.) — версия M111.942 для Mercedes-Benz CLK 200 C208 и C 200 W202.
7. M111.946 (1996 — 2000 г.в.) — версия M111.945 для Mercedes-Benz SLK 200 R170.
8. M111.947 (1997 — 2002 г.в.) — компрессорная модификация мощностью 186 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 2500 об/мин., степень сжатия 8.5. Ставился на Mercedes-Benz E200 Kompressor W210.
9. M111.948 (1995 — 2000 г.в.) — атмосферный вариант для Mercedes-Benz V 200 W638 с впрыском Siemens PMS, степень сжатия снижена до 9.6, мощность 129 л.с. при 5100 об/мин, крутящий момент 186 Нм при 3600 об/мин.
10. M111.950 (1995 — 2000 г.в.) — аналог М111.948 с впрыском HFM.
Расположение номера агрегата ( исключая М111Evo)
На примере 111 975 10 005256 , где :
- 111 - конструктивный тип двигателя , внутреннее заводское обозначение ;
- 975 - модификация двигателя ("9" означает принадлежность к автомобильным двигателям);
- 1 - расположение рулеого управления ( 1- слева ; 2- справа ; 0 - без указания расположения руля) ;
- 0 - тип коробки (0- механическая КПП ; 2- АКПП) ;
- 005256 - порядковый номер завда-изготовителя ;
Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М111 Е20 2 л.
1. Течи масла. Популярная проблема на 111-й серии, причиной является износ прокладки ГБЦ и лечится неисправность ее заменой.
2. Потеря мощности, высокий расход топлива. Корень зла в расходомере воздуха, который живет около 100 тыс. км. Замените его и ситуация исправится в лучшую сторону.
Кроме того, двигатели М111 отличаются шумной работой, недолго живут свечи зажигания (около 20 тыс. км), помпа живет около 100 тыс. км, после 200 тыс. км велик шанс износа юбок поршней, нередко появляются трещины в выпускном коллекторе. К этому добавим то, что большинство данных двигателей абсолютно изношены и отъездили весь свой немалый моторесурс, следовательно к вышеобозначенным проблемам могут добавиться какие угодно возрастные осложнения. Для минимизации подобных неприятностей, необходимо использовать только качественные рабочие жидкости и регулярно проводить техническое обслуживание.
Бензиновые двигатели Mercedes-Benz M111, М112, М113. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт.
Данное руководство посвящено рассмотрению конструктивных особенностей и описанию процедур обслуживания бензиновых двигателей Mercedes серий 111, 112, 113, устанавливаемых на широкий модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz. Основной упор делается на описание процедур снятия, установки и разборки основных механических узлов и компонентов сильвого агрегата, самостоятельное выполнение которых позволит владельцу автомобиля существенно сократить затраты на ремонт двигателя.
1. Замена:
- цепи
- свечей
- свечных сальников
- двух успокоителей и башмака натяжителя
- маслосьёмных колпачков
- прокладки клапанной крышки
- прокладки головки блока цилиндров
- прокладки поддона картера
- прокладки помпы
- переднего сальника К/В
- клапана рециркуляции картерных газов + 3 патрубка к нему
2. это основное, + до кучи заменили
- ролик натяжителя приводного ремня
- ремень приводной большой
- масло, все фильтра
- куча каких то резинок, прокладок, уплотнителей
и плюс решение основной паралельной проблемы (болезнь 111 мотора) - устраение течи масла из под пердней крышки двигателя.
Если что вспомню ещё допишу. Теперь просто фото:
впомнил, ещё протестили коробку, все нормал.
__________________
Первое правило клуба: никому не говорить о клубе.
Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М111 2.3 л.
Очередной старший представитель семейства М111 (в него входили еще М111 Е18, М111 Е20 и М111 Е22) появился в 1995 году и заменил прошлый 2.3-литровый М102 Е23, который к этому моменту полностью устарел и не соответствовал духу времени. Новый М111 Е23 обзавелся компактным чугунным блоком цилиндров, как на М111 Е20, но с увеличенным на 1 мм диаметром цилиндров (был 89.9 мм) и другим коленвалом, с увеличенным до 88.4 мм ходом поршня, относительно Е20.
Головка блока цилиндров такая же, как и на двухлитровом родственном силовом агрегате, с двумя распредвалами и 16 клапанами, гидрокомпенсаторами и электронным впрыском топлива. Параллельно с атмосферником выпускался и компрессорный вариант, на котором использовался нагнетатель Eaton M62. В п риводе ГРМ использовалась цепь с ресурсом около 250 тыс. км. Система управления двигателем Bosch ME 2.1.
Через 5 лет после запуска в производство, вся серия М111 подверглась глубоким модификациям, в новых версиях используется блок цилиндров с ребрами жесткости, новая шатунно-поршневая группа, увеличена степень сжатия, доработаны камеры сгорания и каналы ГБЦ, применены индивидуальные катушки зажагания, изменена топливная система с другими форсунками, заменены свечи, внедрена электронная дроссельная заслонка, улучшены экологические показатели до класса Евро 4, вместо компрессора Eaton M62 установили нагнетатель Eaton M45 и еще ряд других более мелких изменений (общее количество 100+). Отличить новые двигатели можно по обозначению EVO и году выпуска, а именно младше 2000 г.в.
Система управления двигателем заменена на Siemens ME-SIM4.
Выпуск M111 E23 продолжался вплоть до самого 2006 года, когда он окончательно уступил место новому компрессорному M271 E18 ML.
Модификации двигателей М111 Е23
1. M111.970 (1995 — 2005 г.в.) — первая версия мощностью 150 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 3700 об/мин., степень сжатия 10.4, впрыск HFM. Ставился на Mercedes-Benz E230 W210 и SsangYong Musso .
2. M111.973 (1996 — 2000 г.в.) — компрессорный вариант с нагнетателем Eaton M62, степень сжатия 8.8, мощность 193 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 2500 об/мин. . Ставился на Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor R170.
3. M111.974 (1994 — н.в.) — аналог М111.970 для Mercedes-Benz C230 W202 и SsangYong Kyron, Rexton.
4. M111.975 (1996 — 2000 г.в.) — аналог М111.973 для Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor C208.
5. M111.977 (1998 — 2000 г.в.) — версия M111.970 для Mercedes-Benz ML 230 W163.
6. M111.978 (1995 — 2003 г.в.) — версия для Mercedes-Benz V 230 W638, степень сжатия снижена до 8.8, впрыск PMS, мощность 143 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 215 Нм при 3500 об/мин.
7. M111.979 (1995 — 2006 г.в.) — аналог М111.978 для Mercedes-Benz Sprinter W901-905.
8. M111.980 (1995 — 2003 г.в.) — аналог М111.978 с впрыском HFM для Mercedes-Benz V 230 W638
9. M111.981 (2001 — 2002 г.в.) — компрессорный вариант с нагнетателем Eaton M45, степень сжатия 9, мощность 197 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 2500 об/мин. Ставился на Mercedes-Benz E 230 Kompressor W210, SLK 230 Kompressor R170.
10. M111.984 (1995 — 2006 г.в.) — аналог М111.979 с впрыском HFM для Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen LT.
Проблемы и недостатки двигателей Mercedes-Benz M111 2.3 л.
Данная силовая установка аналогична М111 Е20 и ее проблемы такие же, как и на младшем собрате, прочитать о них можно здесь.
Тюнинг двигателя Mercedes M111 E23
Компрессор
Проводить манипуляции по увеличению мощности двигателя имеет смысл только с компрессорной версией, так как с атмосферником делать что-либо не выгодно и куда проще вместо него купить другой мощный двигатель Mercedes-Benz. В версии M111 E23 ML можно заменить шкив компрессора, прошиться соответствующей спортивной прошивкой и получить около 230 л.с. Вместе со спортивным выхлопом отдачу можно поднять до 240 л.с., двигаться дальше на 111-м движке смысла нет, проще заменить на более мощный.
Двигатель СпецификацииНиже приведены параметры, используемые при выполнении описываемых в настоящей Главе процедур. Подробные нормативные сведения можно получить на фирменных станциях техобслуживания сто Mercedes-Benz. Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.Общие параметры.
Проверка компрессионного давления в цилиндрах ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯДля выполнения процедуры проверки компрессионного давления потребуется помощь ассистента. Компрессия дает представление о состоянии двигателя. Результаты проверки показывают, в порядке ли клапаны и поршни (поршневые кольца), или же они изношены. Кроме того, результаты проверки позв.
Проверка двигателя с помощью вакуумметра Основные положения и колебания стрелки вакуумметра при диагностике неисправностей двигателяИспользуя вакуумметр, можно получить информацию о состоянии двигателя и определить, что пробита прокладка головки блока цилиндров, повреждена система питания, повреждены кольца, неправильно отрегулирована система питания, повреждены клапа.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и элементов механизма его натяжения М111 РеменьДетали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки ремня привода вспомогательных агрегатов на моделях, оборудованных двигателем серии 111, пок.
Бензиновые модели Снятие и установка двигателя М111 Подготовка к снятию двигателя серии 111 (1 из 4) Подготовка к снятию двигателя серии 111 (2 из 4)Подготовка к снятию двигателя серии 111 (3 из 4)Подготовка к снятию двигателя серии 111 (4 из 4) ПОРЯДОК ВЫПО.
Снятие и установка крышек привода ГРМ Передняя крышка (только двигатели серии 111) Детали установки передней крышки головки цилиндров (двигатели серии 111) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки передней крышки головки цилиндров двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. .
Замена газораспределительной цепи М111 Замена газораспределительной цепи на двигателе серии 111 Иллюстративный материал по замене цепи привода ГРМ для двигателя серии 111 представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯСнимите крышку головки цилиндров (20).
Снятие и установка компонентов привода ГРМ Детали установки звездочки коленчатого вала двигателя серии 111 Детали установки направляющей цепи на головке цилиндров двигателя серии 111М111 Звездочка коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки звездочки коленчатого вала двигателя серии 111 показаны на и.
Установка базового положения распределительных валов М111 ПроверкаПроверка базового положения распределительных валов двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Иллюстративный материал по проверке базового положения распределительных валов двигателя серии 111 представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тек.
Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели серии 112) Проверка базового положения балансировочного вала (двигатели серии 112) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Иллюстративный материал по проверке базового положения балансировочного вала на двигателях серии 112 представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся.
Снятие и установка компонентов ГРМ М111Болты крепления звездочек распределительных валов подлежат замене в обязательном порядке. Регулятор распределительного вала Детали установки регулятора распределительного вала двигателя серии 111 (1 из 2) Детали установки регулятора распределительного вала двигателя серии 111 (2 из 2).
Снятие и установка головки(ок) цилиндров М111 Подготовка к снятию головки цилиндров двигателя серии 111 Снятие головки цилиндров двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Иллюстративный материал по снятию и установке головки цилиндров двигателя серии 111 представлен на иллюстрациях, к которым относят.
Снятие и установка впускного трубопроводаДетали установки впускного трубопровода двигателя серии 111 19 — Впускной трубопровод 19/1 — Крепежный болт 19/2 — Крепежная гайки19/3 — Уплотнительные прокладки32/4 — Соединительный шток32/13 — Болт М111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯДетали установки впускного трубоп.
Снятие и установка выпускного коллектора М111 Детали установки выпускного коллектора двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки выпускного коллектора двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите лямбда-зонд. Выверните крепежные гайки и сними.
Снятие и установка торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала М111 Торцевая крышка Детали установки торцевой крышки двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки торцевой крышки двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите тран.
Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня М111 Детали установки демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все в.
Снятие и установка маховика/приводного диска М111 Детали установки маховика/приводного диска на двигателе серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки маховика/приводного диска на двигателе серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручна.
Снятие и установка опор подвески силового агрегата М111 Задняя опора Детали установки задней опоры подвески силового агрегата (все модели) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки задней опоры подвески силового агрегата на моделях, оборудованных двигателем серии 111, показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся.
Обслуживание системы смазки М111 Снятие и установка поддона картера Детали установки поддона картера двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки поддона картера на двигателе серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Слейте двигательное масло (см. Главу С.
Дизельные модели Снятие и установка двигателя М612 Подготовка к снятию двигателя серии 612 Подготовка к снятию двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Иллюстративный материал по подготовке к снятию двигателя представлен на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки. .
Снятие и установка крышек привода ГРМ Передняя крышка М612 Детали установки передней крышки головки цилиндров двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки передней крышки головки цилиндров двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите головк.
Замена газораспределительной цепи М612 Замена газораспределительной цепи на двигателе серии 612 Иллюстративный материал по замене цепи привода ГРМ двигателя серии 612 представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯСнимите крышку головки цилиндров. Сни.
Снятие и установка компонентов привода ГРМ М612 Промежуточная звездочка ТНВД Детали установки промежуточной звездочки ТНВД двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки промежуточной звездочки ТНВД двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Сними.
Установка базового положения распределительных валов М612 Проверка базового положения распределительных валов двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Иллюстративный материал по проверке базового положения распределительных валов двигателя серии 612 представлен на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссы.
Проверка базового положения балансировочного вала (только двигатели серии 628) Проверка базового положения балансировочного вала двигателя серии 628 1 — Шестерня впускного распределительного вала 2 — Шестерня выпускного распределительного вала 3 — Крышка 3а — Нижний болт3b — Верхний болт5 — Пружина7 — Звездочка балансировочного в.
Снятие и установка компонентов ГРМ М612 Распределительные валы Детали установки распределительных валов двигателя серии 612 3 — Блокировочный стержень 5 — Шестерня впускного распределительного вала 6 — Звездочка привода распределительных валов 10 — Натяжитель цепи 11 — Уплотнительный элемент12 — Крышка головк.
Снятие и установка головки(ок) цилиндров М612 Подготовка к снятию головки цилиндров двигателя серии 612 Подготовка к снятию головки цилиндров двигателя серии 612Снятие головки цилиндров двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Иллюстративный материал по снятию и установке .
Снятие и установка электромотора отключения впускного порта (двигатель серии 612) Детали установки электромотора отключения впускного порта двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки электромотора отключения впускного порта на двигателях серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте .
Снятие и установка выпускного коллектора М612 Детали установки выпускного коллектора двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки выпускного коллектора двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите первичный каталитический преобразователь (120/1). .
Замена переднего сальника коленчатого вала М612 Детали установки переднего сальника коленчатого вала двигателя серии 612 1 — Ремень привода вспомогательных агрегатов 2 — Блокиратор 3 — Болты крепления блокиратора4 — Центральный болт шкива приводного ремня5 — Шайба6 — Демпфер крутильных колебаний/шкив Детали установ.
Снятие и установка задней торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала М612 Детали установки задней торцевой крышки/сальника коленчатого вала двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки задней торцевой крышки/заднего сальника коленчатого вала на двигателях серии 612 показаны на иллюстрации, к которой .
Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня М612 Детали установки демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня двигателя серии 612 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки демпфера крутильных колебаний/шкива коленчатого вала двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все в.
Снятие и установка маховика/приводного диска М612 Порядок выполнения процедуры аналогичен описанному выше для двигателя серии 111 (см. Раздел Снятие и установка маховика/приводного диска). М628 Детали установки приводного диска на двигателя серии 628 1 — Приводной диск 3 — Шайба 4 — Направляющий штифт5 — Коленчатый .
Снятие и установка опор подвески силового агрегата См. Раздел Снятие и установка опор подвески силового агрегата.
Обслуживание системы смазки М612 Снятие и установка жидкостного теплообменника масляного фильтра Детали установки жидкостного теплообменника масляного фильтра на двигателе серии 612 10 — Уплотнительный элемент70 — Главный топливный фильтр ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки жидкостного теплообменника масля.
Читайте также: