Ремонт гур на опель астра g

Обновлено: 16.05.2024

Ремонт рулевой рейки на Opel. Ремонт рулевой рейки на Opel в СПб.

Ремонт насоса ГУР

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ /// OPEL ASTRA H

Ремонт гидравлического насоса Опель

Как снять шкив насоса ГУРа в домашних условиях своими руками )))

Ремонт насоса гур (гидроусилителя) своими руками. Замена сальников и подшипника. Acura Honda

Слитая из системы гидравлическая жидкость повторному употреблению не подлежит!

Установите на место передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника).
Прокачайте гидравлическую систему (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта ГУР).

Видео про "Снятие и установка рулевого насоса" для Opel Astra

Насос ЭГУР ZF, Опель Астра H, Замена подшипников Астра J Снятие и ремонт рулевой рейки с ЭУР ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ /// OPEL ASTRA H

Если говорить в общих чертах, гидроусилитель руля в автомобиле — система, позволяющая максимально облегчить управление транспортом для водителя. Иными словами, эта система влияет на легкость вращения руля. Если машина не оснащена этой системой, для поворотов приходится прилагать огромные усилия. Кроме неудобства управления, это создает проблемы на дорогах. Поэтому современные автомобили практически все оборудованы гидроусилителем руля.

Как работает гидроусилитель руля

Над таким недостатком транспортных средств, как сложность управления, человечество в лице Фрэнсиса Дэвиса задумалось в первой четверти двадцатого века. Американец установил систему, позволяющую управлять автомобилем без усилий на свой личный транспорт. К слову, на тот момент система не была чем-то инновационным — ей активно пользовались на судах.

В устройство гидроусилителя входят: насос, распределитель, гидроцилиндр, бачок, соединительные шланги. Насос обеспечивает систему необходимым давлением, за счет которого масло может двигаться по ней. Сейчас используются насосы, использующие две пластины в качестве вытеснителей камер — пластинчатые. Именно этот тип насосов принят за самый эффективный.

Схема устройства гидроусилителя руля

Распределитель направляет масло, выступающее в качестве рабочей жидкости, в нужные полости гидроцилиндра и бачка.

Гидроцилиндр приводит в движение другие части системы — шток и поршень. Он способен на это благодаря давлению, создаваемому маслом. Как правило, он находится между приводом и кузовом или встраивается в рулевой механизм.

Соединительные шланги позволяют жидкости распределяться по необходимым частям системы, обеспечивая тем самым передвижение жидкости по механизму. Шланги разделяют на виды, в зависимости от давления, которое находится в них. Низкое давление позволяет жидкости свободно распределяться по системе после того, как она отработает, а шланги, которые выдерживают высокое давление передают жидкость перед отработкой.

Основные причины неисправности детали, регулировка рейки, нюанса ремонта рулевой рейки. Видео о ремонте рейки Опель.

Один из автостарожилов в чрезвычайно конкурентном C-классе переходит на следующее поколение. Шестая версия популярной модели от Opel, собираемая в Рюссельсхайме, имеет всё необходимое, чтобы соревноваться с такими гигантами, как Volkswagen Golf и Ford Focus. Новая Astra, поступление в продажу которой намечено на ноябрь 2021 года, получила существенные изменения как снаружи, так и внутри. Например, у машины появился оригинальный трёхспицевый руль с эмблемой в центре, управляющий колёсами посредством специальной рейки. О ней-то и пойдёт речь.

Причины неисправностей рулевой рейки

И всё же, как бы ни была надёжна рулевая рейка Opel Astra, но и она может выйти из строя. Происходит это в основном по трём причинам:

последствия дорожно-транспортного происшествия;
попадание в систему рулевого управления посторонних предметов;
износ элементов реечного механизма.

В принципе, при стабильной работе рулевой рейки её детали изнашиваются более-менее равномерно. Таким образом, при выявлении, например, поломки управляющей шестерни вполне может оказаться, что и зубьям, с которыми она контактирует, тоже досталось.

Кстати, поворотный механизм не только у автомобилей марки Opel, но и у большинства моделей, выпускаемых концерном General Motors, имеет много общего. А потому у мастера, знакомого с продукцией этого производителя, сложностей с ремонтом рулевой рейки Astra возникнуть не должно. Равно как и с запчастями.

Ох, уж этот люфт!

вилки рулевого вала;
управляющая шестерня и зубчатая рейка;
рулевые тяги и их наконечники;
наконечники и колёса.

холостой ход рулевого колеса – то есть, машина не сразу откликается на его вращение;
при движении по прямому участку дороги автомобиль заносит в ту или иную сторону, и водителю периодически приходится слегка подруливать;
вибрация в рулевой колонке во время езды;
стуки в рулевом механизме.

При такой неполадке определённую сложность представляет диагностика люфта, то есть выявление точного места образовавшегося зазора. Для этого могут потребоваться даже демонтаж и полная разборка рулевого механизма с последующим обследованием каждой его детали.

Регулировка рулевой рейки

Для того, чтобы устранить ненужные люфты в соединениях деталей рулевой рейки, тем самым сделать автомобиль более управляемым, нередко выполняются её подтяжка и последующая смазка. Метод обычно приносит свои результаты, но при его использовании стоит учитывать ограниченность запаса хода для деталей, подвергаемых кручению.

Саму рейку перед регулировкой иногда демонтируют, но также её можно оставить на месте. Люфт, возникший в зацеплении шестерни с зубчатым элементом, нивелируется путём регулировки передаточного редуктора поворотной системы автомобиля. Конкретнее – подтягивается специальный винт, установленный в торцевой крышке рулевого механизма.

Для проведения подобной регулировки хорошо бы машину поместить на эстакаду или яму. Но если автолюбитель такими сооружениями не располагает, то можно воспользоваться и домкратом. Методика выполнения подтяжки следующая:

Если при движении машины посторонних стуков в поворотном механизме не раздаётся, а руль легко поддаётся вращению и не проскальзывает, то можно сказать, что ремонт удался. Владелец Opel Astra при желании такую регулировку может провести самостоятельно. Однако наличие люфта на рейке даже после её подтяжки является сигналом к тому, что машину пора отвезти на диагностику в автосервис.

Неисправности зубчатой передачи

Помимо люфта, с зубчатой рейкой порой случается ещё одна неполадка, даже более серьезная. Заключается она в деформации или хуже того – разрушении зубьев. Причиной может стать попадание в рулевой механизм постороннего предмета. Например, вывести из строя зубчатую рейку с шестернёй может небольшой залётный гравий. Для защиты этих деталей предусмотрен кожух – элемент не очень дорогой, но играющий важную роль в работе поворотной системы автомобиля.

Распознать поломку зубьев на рулевой рейке можно по следующим признакам:

посторонние шумы, раздающиеся со стороны передней оси автомобиля при повороте рулевого колеса;
люфт руля, имеющий место только в одном из его секторов;
сопротивление руля вращению, или наоборот, необычно лёгкий ход этого агрегата.

Следует учесть, что даже если скрежет или хруст раздавались при вращении руля, а потом прекратились, то зубья рейки и шестерни могут оставаться повреждёнными. И эти детали всё равно будут нуждаться в ремонте.

А как, собственно, ремонтировать шестерню или рейку при повреждении их зубьев? Ответ один: неисправные детали подлежат замене. Иного не предусмотрено.

Ремонт гидроусилителя руля

Если руль слишком уж сопротивляется вращению, то это может быть признаком неполадок, связанных не только с зубчатой передачей, но и с ГУР. Среди неисправностей гидроусилителя чаще всего встречается утечка масла, о которой также могут сообщить тёмные пятна на месте стоянки автомобиля.

Наиболее вероятная причина утечки гидравлической жидкости – повреждение сальников либо трубок по маршруту её движения. В такой ситуации меняются прохудившиеся элементы ГУР. Поскольку масло ГУР в результате контакта с воздухом может частично потерять свои эксплуатационные свойства, тем самым добавив проблем гидроусилителю, то такую жидкость тоже меняют. Именно меняют, а не доливают!

Выбор запчастей для ремонта

Методика ремонта рулевой рейки

Самостоятельный ремонт рулевой рейки Opel Astra вполне возможен. Но владелец такой машины, не горящий желанием разбираться с неполадками её поворотного механизма или просто предпочитающий лишний раз не рисковать, может обратиться в автосервис.

Перед тем, как непосредственно чинить рулевую рейку, обычно проводят её диагностику, по результатам которой решается, что делать с этим устройством: восстанавливать или сразу менять. Если выбран ремонт, то алгоритм выполнения работ будет примерно таким:

демонтаж рулевой рейки с автомобиля;
полная разборка снятого устройства;
проверка деталей рулевой рейки на люфт и наличие коррозии;
обследование зубчатого сцепления, сальников и уплотняющих элементов;
обследование картера рулевой рейки;
тестирование рейки на специальном стенде – симуляторе управления автомобилем, что позволит оценить качество её ремонта и функциональность этого элемента поворотной системы;
если новых неисправностей у рулевой рейки не выявлено, она монтируется обратно на своё место.

При этом автолюбителя, доверившего ремонт рулевой рейки Opel Astra специалистам сервиса, ожидают расходы следующего порядка:

монтаж и демонтаж рулевой рейки: от 3500 руб.;
ремонт рейки: от 6500 руб.

Заключение

Видео про ремонт рулевой рейки Опель:

Читайте также: