Ремонт кулисы ауди а6 с5 механика

Обновлено: 17.05.2024

У автомобилей с панелью управления кондиционера, расположенной над пепельницей, необходимо предварительно немного вытянуть пульт.

Измерять необходимо между центрами пальцев.

Видео про "Регулировка привода переключения передач" для Audi A4

Замена механизма переключения передач шкода часть 1 Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать? Регулировка кулисы 5-и ступенчатой МКПП, Skoda octavia A5, Golf VI

Не смазывайте рычажный механизм рычага переключения передач.

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, РЕГУЛИРОВКА/ ПРОВЕРКА

Установка производится в последовательности, обратной снятию.

При установке обратите внимание на следующее:

– проверьте, чтобы центровочные втулки были установлены правильно.
– установите рабочий цилиндр сцепления на место при помощи рычага так, чтобы болт вставлялся легко. Предупреждение

Болт для крепления рабочего цилиндра сцепления имеет заостренный конец для облегчения установки.

Моменты затяжки резьбовых соединений

1 = болт М12 x 70
2 = болт М12 x 85
3 = болт М12 x 100
4 = болт М8 x 15

5-цилиндровый двигатель

1 = болт М12 x 70
2 = болт М12 x 80
3 = болт М12 x 90
4 = болт М12 x 100
5 = болт М11 x 120
6 = болт М10 x 50
7 = болт М10 x 40
8 = болт М8 x 40

Расположение центровочных втулок: точки А и В

Если Вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведущей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерения действительной величины отклонения).

Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.

Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.

Механизм главной передачи

1. Привод спидометра
2. Дифферкнциал
3. Уплотнительное кольцо
4. Крышка главной передачи
5. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н. м.
6. Стопорное кольцо
7. Фланец ведущего вала
8. Болт с головкой под торцевой ключ – 35 Н. м.
9. Направляющая втулка с уплотнительным кольцом
10. Вогнутая шайба
11. Стопорное кольцо
12. Шарикоподшипник ведущего вала
13. Стопорное кольцо
14. Передающее устройство спидометра
15. Картер главной передачи

Привод спидометра1 можно заменить, не снимая коробку передач.

Дифференциал 2 можно снять, не снимая картер коробки передач.

Снимите уплотнительное кольцо 3 при помощи инструмента VW 681.

Герметизируйте крышку главной передачи 4 при помощи герметика AMV 188 200 03.

Всегда заменяйте стопорные кольца 6 и 23.

Устанавливайте фланец ведущего вала при помощи инструмента VW 295.

Сторона вогнутой шайбы 10 с меньшим диаметром обращена направляющей втулке (вогнутая сторона).

Стопорные кольца 11, 13 пометьте после снятия.

Уплотнительное кольцо фланца ведущего вала – снимайте при помощи инструмента VW 681 и устанавливайте (на 5 мм ниже поверхности картера главной передачи) при помощи инструмента VW 195.

Картер главной передачи 15: уплотнительное кольцо фланца ведущего вала – снимайте при помощи инструмента VW 681. Устанавливайте (на 5 мм ниже поверхности картера главной передачи) при помощи инструмента VW 195. Втулка штока переключения 3-ей/ 4-ой передачи – устанавливайте при помощи инструментов VW 295 и VW 295А. Герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03.

Крышка канала рычага переключения передач 18 – затягивайте болт крепления до 20 Н.м.

Замок 5-ой передачи и передачи заднего хода 22 можно заменить, не снимая коробку передач. Скошенная сторона пластиковой втулки обращена к валу переключения. Момент затяжки болтов крепления: 10 Н. м.

1. Внутренняя тяга переключения
2. Шток переключения 1-ой, 2-ой, 5-ой передач и передачи заднего хода с вилкой переключения
3. Ведущая шестерня с пустотелым валом
4. Картер коробки передач
5. Болт с головкой под торцевой ключ - 25 Н. м.
6. Болт с головкой под торцевой ключ для оси передачи заднего хода – 35 Н. м.
7. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н. м.
8. Замок
9. Болт с головкой под торцевой ключ – 40 Н. м.
10. Шайба
11. Вал переключения

Снимайте уплотнительное кольцо внутренней тяги переключения 1 при помощи инструмента VW 681 и устанавливайте заподлицо при помощи инструмента VW 460/ 2. На установленной коробке передач аккуратно снимите уплотнительное кольцо при помощи отвертки и установите при помощи инструмента VW 423. Вначале снимите трубы выхлопной системы и тягу переключения передач для получения свободного места.

Шток переключения 1-ой, 2-ой, 5-ой передач и передачи заднего хода с вилкой переключения 2 – для разборки/ сборки, снимите/ установите пружинные штифты. Вилки переключения 1-ой/ 2-ой передач можно заменять по отдельности. Заменяйте вилку переключения 5-ой передачи/ передачи заднего хода только вместе с кольцом переключения и штоком переключения.

Болт с головкой под торцевой ключ для оси передачи заднего хода 6 – 35 Н. м. Ось передачи заднего хода не нужно снимать для снятия шестерни передачи заднего хода.

Болт с головкой под торцевой ключ 7–25 Н. м. Внутрення сторона головки обращена к предохранительному механизму пружины/ замка.

Замок 8 устанавливайте после установки вала переключения 11 и внутреннего штока переключения.

Шток переключения 3-ей/ 4-ой передач и вилка переключения: шток переключения или вилку переключения можно заменять по отдельности. Замените подшипник штока переключения, если он изношен.

Снятие болтов вала переключения

Вал переключения и внутренний шток переключения можно установить позже.

Установка вала переключения и внутреннего штока переключения

Снятие и установка маслосборника

Ведущий вал в сборке

1. Картер коробки передач
2. Пластиковая втулка
3. Игольчатый подшипник – ведущий вал
4. Стопорное кольцо
5. Шестерня 5-ой передачи
6. Игольчатый подшипник – 4-ая передача
7. Шестерня 4-ой передачи
8. Кольцо синхронизатора
9. Скользящая муфта – 3-я/ 4-ая передачи
10. Стопорное кольцо
11. Ступица синхронизатора – 3-я/ 4-ая передачи

Всегда заменяйте пластиковую втулку 2. Она отсутствует на ведущем валу, на котором нет смазочных отверстий для 3-ей/ 4-ой передач.

Игольчатый подшипник 2 повреждается при снятии. Всегда заменяйте его. Устанавливайте его при помощи инструмента VW 416В на глубину в 214 мм, измеряя от пеоверхности картера.

Стопорное кольцо 4 – уточните требуемую толщину при замене шестерни 5-ой передачи.

Стопорное кольцо 10 – уточните требуемую толщину при замене ступицы синхронизатора.

Ступица синхронизатора 11 – выступающий ободок обращен к ведомой шестерне 3-ей передачи.

Стопорное кольцо 13 – если Вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины.

Стопорное кольцо 15 – если Вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины

Игольчатый подшипник – ведущий вал. Устанавливайте при помощи инструмента 40-202.

Игольчатый подшипник ведущего вала

Снятие игольчатого подшипника ведущего вала

Шарикоподшипник

Установка шарикоподшипника в картер

Болты В следует закручивать попеременно (например, на пол-оборота за раз), иначе шарикоподшипник можно повернуть и повредить.

Положение установки шарикоподшипника: открытая сторона пластикового корпуса должна быть обращена к направляющей втулке.

Проверка кольца синхронизатора на износ

Снятие шестерни 5-ой передачи

Снятие/ установка игольчатого подшипника ведущего вала

Перед установкой съемника для снятия подшипника, расщепите/ снимите пластиковую втулку, если она установлена. Для установки подшипника вдавите его при помощи оправки VW 416В на глубину 214 мм, измеряя от поверхности картера.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant , коробка передач Audi 100 , ремонт коробки передач Audi 100 , замена коробки передач Audi 100 , замена масла в коробке передач Audi 100 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad

3. Привод переключения передач

Набалдашник рычага переключения.
Втулка.
Фиксирующая рамка.
Пыльник (фиксатор расположен в задней части пыльника, осторожно поддеть из центральной консоли).
Болт.
Втулка.
Уплотнительный буртик.
Стопорное кольцо (при установке не разжимать слишком широко).
Проставочная втулка.
Пружина.
Шаровый упор (вставить пружину с втулкой в шаровый упор и собрать стержень рычага переключения так, чтобы пружина и втулка находились справа, если смотреть сзади; после установки шарового упора зафиксировать стопорным кольцом -19-).
Пружина.
Втулка (положение установки: закругленный край должен быть направлен к стержню рычага переключения).
Стержень рычага переключения (может быть установлен в корпус шарового упора только в одном положении).
Гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
Листовая пружина (используется не всегда).
Разъем.
Проставка.
Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; удалить перед снятием шарового упора; положение установки: закругленные края должны быть направлены к корпусу шарового упора -20-).
Корпус шарового упора (ограничители шарового упора слева и справа должны войти в зацепление; положение установки: собачка передачи заднего хода должна располагаться слева).
Консоль.
Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 10 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Болт.
Задний шток переключения.
Пыльник (для снятия и установки предварительно снять каталитический нейтрализатор и теплозащитный экран; осторожно стянуть через шток переключения; при снятом механизме переключения передач также может быть снят из салона).
Передний шток переключения с шарниром.
Зажим.
Болт (момент затяжки: 23 Н·м; перед отворачиванием болта нужно снять теплозащитный экран).
Самоконтрящийся болт (момент затяжки: 20 Н·м; заменять новым после каждого снятия).

Примечание
Для смазки подшипников и подвижных поверхностей использовать поликарбамидную смазку (номер по каталогу запасных частей: G 052 142 A2).

Снятие и установка механизма переключения передач

Снятие

1. Отвернуть болт -5- переднего штока переключения -4-.

2. Стянуть пыльник -3- со стороны днища автомобиля.

3. Снять переднюю и заднюю секции центральной консоли (см. главу 19 "Кузов").

4. Отвернуть гайки -1- крепления консоли к кузову.

5. Выполняя работу в салоне автомобиля, снять механизм переключения передач с центрального тоннеля вместе с консолью -2-, пыльником -3- и задним штоком переключения.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Сдвинуть шток переключения так, чтобы стопорный болт вставился в углубление штока переключения.

Регулировка механизма переключения передач

Примечание
Требования:
- Подвижные части механизма переключения и элементы коробки передач должны быть исправными.
- Механизм переключения должен перемещаться свободно.
- Коробка передач, сцепление и привод сцепления должны быть исправны.
- Коробка передач должна быть переключена в нейтральном положении.

1. Ослабить болт -стрелка- штока переключения.

2. Снять набалдашник рычага переключения и пыльник.

3. Отрегулировать стержень рычага переключения:

Стержень рычага переключения должен располагаться вертикально.
Расстояние -а- между отбойниками шарового упора и корпусом должно быть одинаковым с обеих сторон.

Примечание
На рисунке показан стержень рычага переключения сзади (если смотреть вперед автомобиля).

4. Удерживая стержень рычага переключения в указанном положении (нужна помощь второго человека), затянуть болт штока переключения со стороны днища автомобиля моментом 23 Н · м.

Примечание
После затяжки болта стержень рычага переключения должен остаться в том же положении.

Проверка регулировки стержня рычага переключения

Примечание
Когда коробка передач находится в нейтральном положении, стержень рычага переключения передач должен оставаться между положениями третьей и четвертой передач.

1. Выжать сцепление.

2. Убедиться в том, что могут быть включены все передачи.

3. Проверить работу блокировки передачи заднего хода. Для этого перевести стержень рычага переключения в паз пятой передачи/передачи заднего хода и сдвинуть в сторону передачи заднего хода (не прилагая чрезмерных усилий). Величина хода стержня до контакта со стопором передачи заднего хода должна составлять 5 ~ 10 мм (измеряется по набалдашнику стержня).

4. Ослабить усилие на стержне рычага переключения, чтобы он переместился назад. Стержень должен самостоятельно вернуться из паза пятой передачи/передачи заднего хода в паз третьей/четвертой передач.

5. Если необходимо, выполнить тонкую настройку рычага переключения передач следующим образом:

Ослабить гайки корпуса шарового упора.
Переместить стержень рычага переключения передач с корпусом шарового упора вправо в паз пятой передачи/передачи заднего хода до упора в коробке передач, и удерживать в этом положении.
Удерживая стержень рычага переключения и корпус шарового упора в описанном положении, затянуть гайки.
Установить пыльник и набалдашник рычага переключения.

Примечание
Если не включаются только пятая передача и передача заднего хода, необходимо проверить блокирующий механизм и, если необходимо, заменить.

Читайте также: