Самый красивый кузов bmw

Обновлено: 05.07.2024

Самые красивые и подробные фото BMW вы сможете найти в этом разделе. Здесь размещена большая фотогалерея с четкой структурой, в которой легко можно найти нужный год производства и модель BMW. Отличные фото помогут вам оценить внешний вид, особенности салона и детали его отделки. Нужно просто выбрать интересующую модель и наслаждаться шикарными фото BMW в различных ракурсах, также здесь представлены фото тюнинга BMW. Представленные здесь фото помогут рассмотреть экстерьер машины в подробностях, оценить, как она будет выглядеть на дороге, изучить интерьер, а также понять, насколько выбранная модель BMW подходит именно вам. Кликнув на фото, вы легко сможете перейти к следующему изображению, а при необходимости сохранить картинку BMW на свой компьютер. Со страницы с фотографиями выбранной модели BMW вы сможете перейти к фото других поколений этого авто, или же на страницы с фото похожих автомобилей.

Но я не хочу сказать, что остальные уродливы. На самом деле, в линейке BMW сейчас представлено много великолепных автомобилей. Например, 2-ая серия сейчас является самым красивым малогабаритным купе на всем рынке, 4-ая серия просто потрясает своим изяществом, а i8 так вообще захватывает дух. Но, когда речь идет о самых роскошных экземплярах, для меня это — 6-ая серия. Данный автомобиль сочетает в себе все: безукоризненную форму, длинный низкий капот, а заниженная линия крыши придает ему фирменный облик BMW. Неважно, в каком кузове — Coupe или Gran Coupe, в M-версии или обычной — это просто изумительный автомобиль.

Дизайном Е39 под руководством ставшего шеф-дизайнером BMW в 1992 году Криса Бэнгла занимался японец Дзёдзи Нагасима (Joji Nagashima), который пришел в немецкую компанию еще в 1988 году.

По сравнению с предшественником кузов увеличился на 55 мм в длину, 49 мм в ширину и 23 мм в высоту. Однако за счет широкого применения алюминия в передней и задней подвесках снаряженная масса седана практически не увеличилась. А вот экстерьер изменился радикально: на смену угловатым линиям пришли мягкие формы и плавные переходы.

Универсал с правильными пропорциями пользовался неплохим спросом – в старой доброй Европе, разумеется

До обновления внешности в блок-фарах не было светящихся колец

В этом поколении заряженная версия M5 предлагалась исключительно в кузове седан (хотя в заводских запасниках находился единственный в мире официальный прототип BMW M5 E39 touring).

Намётанный глаз по этим элементам безошибочно узнает настоящую М5

Потяжелевшей от брони машине – только мощный мотор!

Модификация 523i поставлялась не только в Россию, но и на остальные рынки. Интересно, что несоответствие индекса и объема у BMW встречалось и раньше – например, на BMW 525e (Е28) с 2,7-литровым мотором

В других странах полицейские Е39 отличались цветовой гаммой от машин немецкой полиции

Четыре, шесть или восемь цилиндров, турбина с изменяемой геометрией впуска VNT (на дизеле), изменяемые фазы газораспределения, прошедшие путь от VANOS до Double VANOS, поскольку управляли уже не только впускными, но и выпускными клапанами… Словом, инноваций в моторном отсеке Е39 хватало, но, как выяснилось впоследствии, далеко не все новые решения способствовали долговечности или надёжности моторов. Так, стенки цилиндров алюминиевого блока получили специальное никасиловое покрытие, а рабочая температура многих моторов Е39 была повышена до 110 градусов.

Читайте также: