Сбросить датчик колодок bmw e90
Обновлено: 19.05.2024
[pro_ad_display_adzone >Если вы проходите техническое обслуживание в сервисе, то там обязательно сбросят сервисный интервал при помощи специального ключа. Но что делать если вы меняете масло самостоятельно?
О том, что такое Oil Service и Inspection мы уже писали и подробно рассказывали как интерпретировать эти данные, так что самое время разобраться в том, как же сбросить сервисный интервал не обращаясь в сервис.
Если вы проходите техническое обслуживание в сервисе, то там обязательно сбросят сервисный интервал при помощи специального ключа. Но что делать если вы меняете масло самостоятельно?
Сложность работы:
Примерное время: 15 минут
Вариант первый – затратный. Приобрести устройство для сброса сервисного интервала. Когда я писал этот материал то заглянул на E-bay – первое попавшееся мне устройство стоило 12 долларов, плюс доставка, плюс надо ждать пока почта России доставит его.
Поэтому нам нужен второй вариант. В моторном отсеке расположен многоконтактный электрический разъем. К нему подключается диагностическое оборудование, через него мы и будем сбрасывать сервисный интервал. Обнаружить его легко – он круглый, прикрыт пластиковой крышкой. На обратной стороне крышки разъема размещены номера контактов.
Автомобили до 1987 года
На авто, выпущенных до 1987 года разъем имеет 15 контактов. Для сброса необходимо будет замкнуть 7 и 1 контакты, для чего используется обычная перемычка.
Автомобили после 1987 года
На таких авто разъем имеет уже 20 контактов. Соответственно для того, чтобы сбросить интервал придется замкнуть 7 и 19 контакты.
Процедура сброса
Итак, переходим к самой процедуре сброса.
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.
3. Поворачиваем ключ в положение 2 (когда зажигание выключено – то ключ в положении 0)
4. Ждем до тех пор, пока не загорятся все индикаторы зеленого цвета (приблизительно 15 секунд)
5. Выключаем зажигание, вытаскиваем перемычку.
Вариант 2 – если по первому ничего не получилось.
1. Выключаем зажигание
2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.
3. Поворачиваем ключ в положение 2
4. Ждем 15 секунд.
5. Вытаскиваем перемычку.
6. Выключаем зажигание.
Автомобили после 1999 года
В конце 90-ых – начале 00-ых BMW перешли на стандарт OBD. На кузовах E38 и E39 – после сентября 2000 года, на E46 – после сентября 1999 года. Поэтому в подкапотном пространстве вы уже не встретите такого 20-пинового разъема. Новый разъем расположен уже не в подкапотном пространстве, а в салоне автомобиля, но он нам не понадобится.
1. Выключаем зажигание
2. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (кнопка слева).
3. Поворачиваем ключ в положение 1 (удерживая кнопку нажатой).
Повторно сбросить сервисный интервал сразу невозможно, необходимо сначала истратить 10 литров бензина.
Модели E82, E90, E92 и E93
На моделях конца 2000-ых процедура сброса также отличается. Данная последовательность действий должна работать на моделях e82, e90, e92, и e93, но многие сообщают что таким образом получается сбросить не с первого раза. Так что если не получилось – пробуйте снова.
Для начала необходимо попасть в сервисное меню
1. Вставить ключ в зажигание.
2. Никуда не нажимая (не выжимая сцепление и не нажимая на тормоз) нажать кнопку start/stop.
3. Дождаться пока на дисплее не исчезнет напоминание о сервисном обслуживании.
4. Сразу после того, как индикатор исчезнет нажать и удерживать кнопку сброса одометра (суточного пробега). Появится предупреждающий треугольник. Продолжаем удерживать кнопку еще 2-3 секунды, пока треугольник не исчезнет, а на дисплее высветится иконка сервисного меню. Если вы продержали слишком долго и иконка сервисного меню исчезла – начинайте сначала.
Теперь сбрасываем индикатор Oil Service
5. Используйте переключатель вверх/вниз на рычаге переключателя поворотов, чтобы осуществлять навигацию по сервисному меню.
6. Листайте, пока на центральном дисплее не появится символ масленки.
Обслуживание передних тормозов на 47 000 км. Обслуживание задних тормозов на 60 000 км. Замена тормозной жидкости в 2012 году. А вот и долгожданная масленка
8. Нажмите и удерживайте кнопку BС на протяжении 2-3 секунд, пока не покажется индикатор часов. Индикатор сервисного обслуживания сброшен.
Если вы знаете процедуры сброса сервисного интервала на других моделях – описывайте в комментариях, или пишите нам и мы дополним руководство.
Замена тормозных дисков на бмв е90/91 — бортжурнал BMW 3 series Touring E91 2006 года на
Последние два месяца при торможении началось сильное биение руля, это было чревато серьёзными последствиями, поэтому пришлось срочно менять тормозные диски. Диски купил АТЕ, колодки ТEXTAR, дачтик износа колодки фирмы Patron (нужно же хоть где-то сэкономить:)). Пружины фиксирующие колодки фирмы АТЕ, обошлось мне это удовольствие 300$. Времени выдалось предостаточно поэтому решил сделать подробный отчёт)
Срываем колёсные болты, затем поднимаем машину, окончательно откручиваем болты и снимаем колесо.
И видим вот такую ужасную картину:) Диски стояли оригинальные, предыдущие владельцы меняли только колодки)
Снимаем фиксирующую пружину) Для её снятия потребовалось 2 плоских отвертки)
Снимаем колпачки направляющих и сражу же их откручиваем шестигранником на 7. И внимание: при обратной сборке не забудьте их вернуть на место))
Подвязываем суппорт проволокой к пружине) Оставлять его висеть на трубках не советую, так как сам он довольно увесистый, а трубки не новые)
Решил акцентрировать внимание на направляющих, многие пишут, что они имеет разную длину я не в коем случае этого не опровергаю, но лично у меня на всех суппортах они оказались одинаковые. Чистим их от окислений и смазываем. Смазку выбрал BOSH superfit.
Я не рэмбо) Поэтому чтобы вжать поршень суппорта обратно пришлось использовать не хитрое приспособление) Устройство простое Металлическая пластина с резьбовым отверстием по центру, ну и соответственно болт который мы будем вкручивать пока он не упрется в деревянный брусок, а тот в свою очередь будет толкать поршень обратно. Внимание: при сжатии следите чтобы пыльник не закусило.
Теперь пришло время разобраться со скобой и диском. Фиксируем от проворота отверткой диск. И шестигранником срываем винт крепления диска к ступице.
Откручиваем скобу, сзади будут два болта, нам понадобиться головка на 17, сорвать их будет тяжеловато, поэтому потребуется ключ помощнее)
Снимаем тормозной диск и мажем ступицу медной пастой.
Максимально очищаем скобу и используем специальную смывку для очистки нового тормозного диска.
Собираем всё в обратной последовательности и получаем вот такую красоту) Задние тормозные диски меняются аналогично, только будут проблемы со снятием суппорта, тяжеловато туда подлезть)
Замена передних тормозных колодок (BMW E90, 325) — бортжурнал BMW 3 series 325 Str 2005 года на
Решил написать инструкцию замены передних тормозных колодок, может кому пригодиться. Лично я первый раз проделывал данную процедуру и нужной информации у меня было маловато. Помогло видео с ютуба, который я разместил в конце записи.
Как оказалось ничего сложного в этом нет. Главное чтобы был необходимый инструмент.А именно:— Домкрат (если у вас нет подъемника)— ключ баллонный— трещетка с шестигранной насадкой на 7— монтажка или мощная отвертка
А так же: комплект колодок, датчик износа колодок, (средство для очистки суппортов, смазка).
Процесс:Снимаем колесо
Снимаем удерживающую пружину
Снимаем пластиковые заглушки
Выкручиваем направляющие пальцы суппортов с помощью трещетки с шестигранной насадкой на 7
Снимаем суппорт (подвяжите его чтобы не порвать тормозной шланг)С левой стороны отсоединяем датчик износа тормозных колодок
Разъем датчика износа колодок
С помощью монтажки, уперев её в изношенную колодку, максимально вдавить поршень тормозного цилиндра.
Снимаем старые колодки, очищаем прилегающие поверхности от старой смазки и грязи и смазываем их.
Ставим новые колодки (слевой строны датчик износа колодок).
Собираем в обратной последовательности.
Сбрасываем ошибку по колодкам: удерживая кнопку сброса суточного побега заходим в сервисное меню, выбираем с помощью переключателя на рычажке переключения поворотников нужный нам пункт (передние колодки), сбрасываем удерживая кнопку.
Подробное видео по замене передних колодок:
Замена тормозных колодок БМВ Е90
Замену тормозных колодок БМВ Е90 делают в случае их износа, или по пробегу: дисковые колодки - 20-40 тыс. км., барабанные колодки 40-60 тыс. км. Срок службы колодок BMW E90 зависит от манеры езды и от типа коробки. На машинах с автоматической коробкой, колодки изнашиваются быстрее. Замену тормозных колодок на БМВ Е90 необходимо делать когда износ составляет более 80%. При замене колодок на BMW E90 мы всегда обращаем внимание на равномерность износа. Если колодки имеют неравномерный износ или перекос в плоскости, это говорит о том, что суппорт требует переборки. Перебирать суппорт при замене колодок дешевле чем делать отдельно.
Стоимость замены тормозных колодок на БМВ Е90:
По времени, замена передних тормозных колодок на БМВ Е90 занимает порядка 20-30 минут. Задние барабанные колодки - 30-40 минут. При замене задних барабанных колодок, обязательно нужно менять установочный комплект (пружинки, солдатики).
В наших автосервисах есть правило: при замене колодок на БМВ Е90 мы всегда производим смазку и разработку направляющих суппортов.
Гарантия на замену тормозных колодок - 180 дней.
Самые хорошие тормозные колодки для БМВ Е90 выпускают: TRW, ATE, BREMBO, NIBK, BOCSH.
При покупке тормозных колодок у нас, мы предоставим скидку на замену.
Тормозной путь автомобиля с колодками TRW на скорости 80 км./час.
| ~ 32.5м |
| ~ 35м |
Замена задних тормозных колодок BMW E90
При стирании фрикционного слоя и износе колодок значительно ухудшаются тормозные качества модели BMW E90. Когда водитель нажимает на педаль, путь торможения удлиняется почти в два раза, машину может заносить и постоянно слышен скрежет. В баварских авто установлены передние и задние узлы тормоза. Быстро и точно определить изношенные запчасти способны только квалифицированные мастера.
- машину поднимают на удобную для проведения работ высоту;
- отмечают положение колеса, после чего осторожно снимают его;
- с помощью специальных приспособлений разбирают сложный суппорт;
- достают изношенные стальные пластины, утилизируют их;
- очищают от копоти и грязи элементы узла, ставят новые запчасти на ось диска;
- проверяют состояние тормозной жидкости, дозаправляют, если нужно;
- обратно собирают систему, после чего тестируют устройства.
Квалифицированный слесарь подходит к смене колодок ответственно. Ставит только оригинальные пластины, поскольку аналоги служат сравнительно недолго и не всегда подходят к дискам. Несмотря на сложную конструкцию суппорта, процедура по замене всех колодок длится не более 2-2,5 часов.
Так же, как и скрытое меню, сброс сервисного интервала BMW производится с помощью кнопки сброса одометра. Разница лишь в том, что это делается при включенном зажигании (двигатель не заведен).
Чтобы сбросить сервисный интервал, включите зажигание и зажмите кнопку сброса одометра. Примерно через 10-15 секунд появится меню, где короткими нажатиями можно выбрать что именно сбросить. Сбросить можно: интервал по замене масла, интервал по проверке авто, интервал по замене задних колодок, интервал замены тормозной жидкости и интервал замены передних колодок.
После того, как Вы выбрали интересующий пункт меню, нажмите на кнопку одометра и держите, пока не увидите надпись, что идёт сброс. Чтобы убрать скрытое меню, просто заведите двигатель.
Странно, что за сброс сервисного интервала BMW берут в среднем 500 рублей, хотя это совсем несложно.
Включаем зажигание(не заводим), заходим джойстиком в меню "давление шин" нажимаем один раз кнопку BC(на дисплее пропадает стрелочка) и нажимаем еще раз и держим BC пока на дисплее не появится "галочка в квадрате" все машина зафиксировала данный "перекос машины(например одно колесо сдуто)" как "правильный перекос машины" и будет отталкиваться от "этих данных" поэтому надо:
После сброса ошибки(чтоб ехать дальше), накачиваем шины и становимся на ровную поверхность и проводим инициализацию еще раз чтоб датчики знали как "правильно"
Есть несколько причин вот самые распространенные:
Спущено одно из колес
Залип или заглючил датчик
Одна из шин была под спущена и при наезде например на полицейский датчику показалось что шина сдута.
Поменял сегодня резину на летнюю, и загорелась такая ошибка.
Резина вроде без проколов. Как можно сбросить ошибку с панели?
Цена вопроса: 15 500 ₽ Пробег: 70700 км
BMW 3 series 2005, 218 л. с. — другое
Комментарии 5
тоже когда переобулся такой знак вышел, скинул ресетом
В меню найди этот знак, там "ресет" будет, нажми на него и все.
там надо после установки давления запустить процедуру калибровки. через меню настроек. Пункт (i).
для справки, там датчика спущенного колеса не существует. от датчиков АБС регистрируется разница скоростей вращения колес. достаточно откалибровать систему и система должна встать в штатный режим. Хотя, на некоторых американцах (американских БМВ) такая система ставилась
там надо после установки давления запустить процедуру калибровки. через меню настроек. Пункт (i).
для справки, там датчика спущенного колеса не существует. от датчиков АБС регистрируется разница скоростей вращения колес. достаточно откалибровать систему и система должна встать в штатный режим. Хотя, на некоторых американцах (американских БМВ) такая система ставилась
Читайте также: