Схема подключения клапана егр опель астра g

Обновлено: 05.07.2024

Opel 1.7 CDTi . Заглушить или удалить клапан егр. Модель авто : Opel 1.7 CDTi Astra H 2007/03 - 17DTJ, A17DTJ, Z17DTR, .

Как правильно глушить ЕГР (EGR) клапан на автомобиле в 3 шага Что нужно сделать при отключении (глушении) клапана .

Расскажу Вам что будет с вашим автомобилем, (с большой долей вероятности), если вы не будите чистить клапан ЕГР.

ошибка P1405 проблема с клапаном ЕГР, пробовал чистить, ошибка все равно выходит, решил проблему с помощью .

Показано как заменить клапан на Opel Astra G объемом двигателя 1,4. Обще время у меня заняло около 7 часов. На всякий .

Изначально во время движения 2 тыс и более оборотов загорался чек,при скидывании газа чек потухал,причина не .

Многих автомобилистов волнует вопрос клапана ЕГР - как работает клапан ЕГР? Глушить клапан или нет? В ролике есть .

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Astra G EGR

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Astra G EGR

Opel Astra g z16xe. Вечная проблема - EGR. А что если заглушыть или фишку снять?

Egr заглушен давно. Симптомы - неустойчивая работа, глохнет на хх, адаптации зашкаливают в плюсе. Помыл заслонку - стало идеально, заглушыл-завел опять то же. Снял штекер ЕГР, все идеально (адаптации в норме).При снятой фишке-стираю ошыбку по ЕГР, моментально глохнет.

Но только на пару часов - постояла - опять тоже самое. Блин, по идее точно ЕГР, но закономерности не вижу - отсоединен ведь. Неужели влияет ошыбка??

В той теме логика прослеживается, а вот в Вашей не совсем понял сути вопроса. Если это что то разъяснит, то приоткрытый клапан ЕГР (независимо от того, заглушен он или нет) учитывается при дозировке топлива, система работающая по МАР подразумевает уменьшение разряжения при открытии клапана ЕГР и как следствие обогащение горючей смеси. Со всеми вытекающими из этого коррекциями, вносимыми программой управления двигателем. Если я ошибаюсь подправьте.

Если машинка после 2000 года, моторы Z16XE и Z16SE надо в + к заглушке ЭГРа еще перешивать софт. Там выбираешь, типа, новый тип головки блока цилиндров, и вперед, все происходит. Иначе никак не справишься. Хотя, машина с заглушенным клапаном без перешитого софта едет нормально, но чек горит. Фишку не снимай!
А ЭГР как глушил? Если нет оригинальной прокладки, лучше делать толстую, из, примерно 5-ки, чтоб перекрывало и сам поршенек. А то у меня был гемор, когда подсасывало воздух по полусгнившему штоку уже после заглушки клапана.

OPEL ASTRA G 1998г.в. X16szr горит Check, текущая ошибка P1405-ошибка положения клапана EGR.

По сканеру актуальное положение калапана 4.8% а фактическое 0%, напряжение 2.01V.
На пяти пиновом разьеме после запуска: 12v
5v
5v
масса
0 -прозвонил до ЭБУ все ок.
Ставил клапан с другой машины ошибка не пропала. Но так как снимал с другого мотора X16SE и клапан там был весь забит нагаром, а сама система EGR заглушена за раотоспособность его не могу поручиться. Хотя на донаре ошибок небыло.

Как должен себя вести шток клапана? Я так понял это шаговый мотор поэтему свободного хода быть не должно. Может я не прав?

castom

Нет. Шток перемещается соленоидом.Перемещение отслеживается датчиком положения. При подаче 12 вольт на крайние выводы клапана шток должен перемещаться без заеданий.

mihalych

castom

Подайте напряжение на крайние пины, шток должен двигаться. Почистите клапан. Напряжение на датчике при закрытом клапане должно быть, если память не изменяет, не более 1.4 вольта.

mihalych

Почистите клапан. Напряжение на датчике при закрытом клапане должно быть, если память не изменяет, не более 1.4

точнее 1.1-1.2 в луше 1,ну а при таких показаниях (2.01v со сканера) клапан заклинил,чистка помомогает 50/50.скорее всего замена в скором времени.

vovchik_tag

Подал питание на крайние пины клапана штог ходит свободно, сам ход где то 5мм.

Какой принцип у датчика внутри клапана там концевик или что вроде ДПДЗ.

Реально проверить датчик позиционирования клапана?

Кстати напряжение 2.01.это когда клапан закрыт. Я так понял у клапана два положения открыт и закрыт, может сдох драйвер в мозгах. Так как на один из крайних проводов после запуска двигателя приходит постоянный плюс а на втором пусто. Второй провод прозвонил до блока управления двигателем все хорошо.
Интересно в верхнем разьеме все жирное похоже на антифриз (как на жигулях когда печка течет), хотя может какая то смазка.
А управление у клапана ШИМ или просто должен прийти минус с блока?

Тип клапана: Соленоидный клапан
Вид эксплуатации: электрический
Напряжение [В]: 12
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Номер технической информации: PI 1111| SI 0090| SI 0092| SI 0100

Тип клапана: Соленоидный клапан
Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Номер технической информации: PI 1111| SI 0090| SI 0092| SI 0100

Напряжение [В]: 12
Вес [кг]: 0,84
Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Количество присоединений: 5

Количество подключаемых контактов: 5
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с уплотнениями
Напряжение [В]: 12
вариант оснащения: Linear

Количество присоединений: 2
Вид эксплуатации: электро-пневматический
Вес [кг]: 0,17
необходимое количество: 1

Тип клапана: Регулирующий клапан
Вид эксплуатации: электронный
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Номер технической информации: SI 0100

Количество полюсов: 5
Тип системы охлаждения: с водяным охлаждением
Тип корпуса: Алюминиевый корпус
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с уплотнениями
Вид эксплуатации: электронный

Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с уплотнениями
Количество присоединений: 5
Вес нетто [кг]: 0.53

Длина [мм]: 182
Ширина (мм): 165
Высота [мм]: 125
Вес [кг]: 0,54
Вид эксплуатации: электрический
Количество полюсов: 5
Форма штерсельного корпуса: прямоугольный

Напряжение [В]: 12
Вес [кг]: 0,99
Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Количество присоединений: 5

Вид эксплуатации: электрический
Форма: восьмиугольный
Количество полюсов: 5
Напряжение [В]: 12
Качество / класс: Easy Fit

Вид эксплуатации: электронный
Форма: овал
Количество полюсов: 5
Напряжение [В]: 12
Качество / класс: Easy Fit

Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Тип клапана: Соленоидный клапан

Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Тип клапана: Соленоидный клапан
Напряжение [В]: 12

Вид эксплуатации: электрический
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой
Тип клапана: Соленоидный клапан
Вес [кг]: 1

Длина [мм]: 108
Ширина (мм): 125
Высота [мм]: 108
Вес [кг]: 0,8
Вид эксплуатации: электрический
Количество полюсов: 5
Форма штерсельного корпуса: овал

Артикул: EGR-0411 JAPANPARTS Италия

Артикул: EGR0406 JAPANPARTS Италия

Артикул: EGR0405 JAPANPARTS Италия

Вид эксплуатации: электрический
Напряжение [В]: 12
Количество присоединений: 5
Тип системы охлаждения: с водяным охлаждением

Читайте также: