Термостат мерседес аксор как поменять

Обновлено: 02.05.2024

Как поменять термостат Мерседес Спринтер.Сегодня покажу вам где находиться термостат и как его поменять своими .

В этом видео я покажу как на Мерседес Спринтер поменять термостат. Замена термостата на Mersedes Sprinter 208 легко.

Mercedes-Benz E-class W211 2.2CDI 170hp ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА Как заменить термостат в домашних условиях, .

Разборка передней части Вито: решотка радиатора, верхняя планка радиатора. Сливаем антифриз, снимаем водяные и .

Промываем систему охлаждения от масла. Самодельное устройство для направления промывочной жидкости как по .

Ехал я в гараж требуется витьку замена термостата. Термостат заклинил в закрытом положении температура лезет .

Сейчас дерну термостат подогреет посмотрю короче открывается он не открывается клинит не клинит с термостат .

наше новое место работы. пересечение ярославского шоссе и 107 бетонки. Трак сервис. телефон для связи 8 903 183 56 .

Mercedes-Benz Sprinter пропадают задние фонари, не горят габариты, правый поворот, стопы, подсветка номерного знака.

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .

Автомобиль: - Mercedes Vito, 2003 г выпуска - Объем двигателя 2,2 л, - Двигатель СDI, дизель Видео записано в рамках .

Всем привет! В этом видео будем менять термостат и охлаждающую жидкость на 124ом мерседесе, 601 дизельный мотор .

. вспомнил что надо выложить видео потому что я так понял что очень мало материала по этому поводу замена турбины а .

Вот и закончил я изготовление коробки термоса да но mercedes vito. Так вот она выглядит для вас прошёл мгновение для .

Всем привет! Проблема такая:двигатель ОМ541 после замены поршневой при прогреве более 80 градусов, под нагрузкой, воздушит печку и она начинает дуть холодным воздухом. Прокладки ГБЦ оригинал, болты все новые, выступы гильз в допуске, компрессор и головки опрессовал - всё в норме. Так же наблюдается повышенное давление в системе охлаждения, потеет антифризом под всеми ГБЦ. Подскажите, кто знает, в чем беда, как лечить? Да, ещё в систему охлаждения включена мокрая webasto st90, может она как-то влияет? Мотор делаю сам, дать толковый совет не кому.

Снимал всё, т.к. менял поршневую. Машину приобрели в мае, поэтому как она работала зимой до этого не знаем.

Да, охлаждается антифризом. Головку компрессора и все ГБЦ опрессовывал в горячей ванне под давлением. Всё в норме, без трещин. После того как глушу прогретый двигатель в расширителе никакого движения нет, но там антифриз находится под таким давлением, что если не сбросить его через паровой клапан, а сразу открыть заливную пробку антифриз выплескивается на улицу.

Проверь компрессор - если ты все исключаешься ( головки , гильзы,затяжку головок) .
Его вообще не надо снимать , нагрел машину потом открыл крышку , дал поработать с открытой крышкой,! за тем заглушил машину подождал с минутку и закрывай пробку и жди с пол часика ( давления воздуха в системе должно быть полным ).Если после открывания крышки опять давление в системе - то головка компрессора пропускает воздух из системы ..

Вчера так делал. К компрессору были подключены вместо штатных прозрачные трубки, на заливной горловине резиновая перчатка, радиатор закрыл на глухо, вискомуфту снял. Мотор гонял целый час до полного открытия термостатов. Никакого движения воздуха в системе не произошло. А избыточное давление в расширителе создалось только после того как прокатился. Когда поехал кататься исключил из системы охлаждения webasto, печка кабины перестала воздушиться. Вот теперь ломаю голову в чем беда. Да, ещё в расширителе разделены управление воздухом и паром,т.е. с одной стороны бачка пробка с воздушным клапаном срабатывает при давлении 1.5 bar, а с другой стороны пробка с паровым клапаном при каком давлении он должен открываться не знаю, мембрана на нем очень жёсткая. Грешу на не своевременное срабатывание парового клапана, что приводит к избыточному давлению в расширительном бачке. Нигде не могу найти описание работы расширительного (компенсационного) бачка или хотя бы схему циркуляции через него для MB Aktros. Даже в мануале ВИС этого не нашёл.

Вчера так делал. К компрессору были подключены вместо штатных прозрачные трубки, на заливной горловине резиновая перчатка, радиатор закрыл на глухо, вискомуфту снял. Мотор гонял целый час до полного открытия термостатов. Никакого движения воздуха в системе не произошло. А избыточное давление в расширителе создалось только после того как прокатился. Когда поехал кататься исключил из системы охлаждения webasto, печка кабины перестала воздушиться. Вот теперь ломаю голову в чем беда. Да, ещё в расширителе разделены управление воздухом и паром,т.е. с одной стороны бачка пробка с воздушным клапаном срабатывает при давлении 1.5 bar, а с другой стороны пробка с паровым клапаном при каком давлении он должен открываться не знаю, мембрана на нем очень жёсткая. Грешу на не своевременное срабатывание парового клапана, что приводит к избыточному давлению в расширительном бачке. Нигде не могу найти описание работы расширительного (компенсационного) бачка или хотя бы схему циркуляции через него для MB Aktros. Даже в мануале ВИС этого не нашёл.

К расширительному не лезь . Рабочее давление в системе может и до 0,8 бара доходить , завёл, чуть поработала уже 0,2 уже есть ..

Добрый день. Стал я замечать что стрелка термостата в последнее время не поднимается выше 60 градусов. Потрогал патрубки – теплые – по ощущениям похоже что термостат находится в приоткрытом состоянии постоянно. Термостат купил на 87 градусов (Mahle TH387).

термостат Mahle TH387

Для начала надо снять короб воздушного фильтра, так как термостат находится под ним. Для этого откручиваем 2 винта, которые держат “мозги”, затем снимаем их. Затем откручиваем еще 2 винта, снимаем патрубок справа от воздушного фильтра и вынимаем сам короб фильта. Под ним мы уже видим сам термостат.

Сливаем антифриз. Сливной “крантик” находится снизу радиатора. Если смотреть на решетку радиатора с переди то с правой стороны. Нужно отвернуть как бы колпачек – он под отвертку плоскую, но ей туда не подлезть. Я откручипал пасатижами. Колпачек этот красного цвета. Откручиваем и увидим как сбоку колпаска из штуцера потечет антифриз.

термостат Mahle TH387

Термостат на Mercedes W169 A150 прикручен на 3-ех винтах. Для начала нам надо снять партубки – их всего 2, побольше и поменьше. Патрубки фиксируются пружинными хомутами. Я снял их пасатижами, а вот одеть обратно смог только ключем ( смотрите фото дальше). По этому следует сразу приобрести или такой ключ как у меня, или специальный инструмент для снятия пружинных хомутов

термостат Mahle TH387

Термостат Мерседес W169

Перед тем как снять термостат не забываем отсоединить фишку от датчика температуры, который вставлен в корпус термостата. Кстати сам датчик идет новый вместе с новым термостатом. Ослабляем хомуты и сдергиваем патрубки. Откручиваем термостат и снимаем его. Новый термостат идет с прокладкой, не потеряйте ее.

Прикручиваем новый термостат, одеваем патрубки, если у вас специальный инструмент для хомутов – проблем не будет, если такой ключ как у меня – придется немного помучаться.

термостат Mahle TH387

Собираем все обратно и заливаем антифриз. Я залил G11 синего цвета допуск MB 325.0 в авто A150 c вариатором – 6,5 л, а вот к примеру А160 CDI – уже 8,0 л надо, а в A200 CDI аж 9,7 литра. ( по этому посмотрите мануал по своему автомобилю). Кстати в мануале написано что заводской антифриз необходимо поменять через 15 лет эксплуатации или через 250000 км пробега.

Мерседес – замена термостата

Наслождаемся результатом – теперь температура стоит на 80 градусах как вкопаная!

Читайте также: