Толчок при включении d bmw

Обновлено: 17.05.2024

Всем привет! Появилась такая проблема. На холодном двигателе (простой примерно часа 4) при включении режима D или R появляется грубый толчок в коробке. ОД никаких ошибок при диагностике не выявил. При замене масла в коробке тоже ничего необычного не обнаружили (почерние масла, метал. стружка и т.д.). Что это может быть? Неужели даже летом перед поездкой нужно греть авто несколько минут? После прогрева двигателя и трансмиссии проблема исчезает. Бывают еле ощутимые, "грубые" переключения с передачи на передачу, в основном между 1й 2й и 3й. и как то непонятно ведёт себя коробка при торможении, очень ощущаю переключение на пониженную, как буд-то авто чуть ускоряется что ли… Короче слегка дискомфортное ощущение от переключений передач. Нормально ли это? Особенно беспокоят толчки, описанные мной в начале, при включении D или R. Кто что подскажет?

достаточно сильный пинок. Это машина друга, а вот на моей такого нет. У меня на ходу передачи переключаются мягко. а вот у него нет. Думали вначале может из-за жижи в автомате, поменяли, но проблема осталась.

достаточно сильный пинок. Это машина друга, а вот на моей такого нет. У меня на ходу передачи переключаются мягко. а вот у него нет. Думали вначале может из-за жижи в автомате, поменяли, но проблема осталась.

А фильтр мыли/меняли?

Из всех обсуждений такой проблемы нашёл следующие варианты решения:
1. Не работающие или плохо работающие задние тормоза. Лечится ремонтом/подтяжкой ручника, заменой колодок, прокачкой.
1. Натяжение тросса управления АКПП - свободного хода быть не должно. Лечится регулировкой тросса.
2. Грязный фильтр/жижа. Замена жижи, промывка/замена фильтра
3. Люфты в трансмиссии (крестовины, раздатка, задний мост, сама коробка, задние сайленты). Замена крестовин, устранение люфтов.
4. Подушка под раздаткой и круглая подушка сбоку от раздатки (вторая более вероятно, т.к. компенсирует крутящий момент). Замена подушек.
5. Укаканая плита клапанов (гидравлические мозги АКПП) внутри коробки. Лечится разборкой, чисткой, заменой прокладок.

У меня пинок был сильный, пока не починил ручник. После этого заработали задние тормоза и пинок стал слабее. Но ещё пинается при переключении 1-2 и обратно при торможении. Ещё покручу чуть тросс, махну крестовины, подтяну дифф, заменю сайленты на задней подвеске. Если не поможет - сделаю полную замену жижи. Если и это не поможет, то или забью, или буду искать, кто мне АКПП малость переберёт.

Подскажите нормально-ли ,что иногда(очень не часто) при включении ручки автомата из "P" в положение"D"после первого лекого толчка (подключении трансмиссии),через секунду происходит второй более сильный ,перед этим слышен сзади какой -то щелчок,как будто мост задний включается? Хонда CRV 2003 год 2.4 америка

Это говорит о том, что коробка доживает свой век. Хотя и если ну очень аккуратно с ней обращаться (не гонять, не ездить долго быстро итд), может еще и прожить возможно долго не ухудшая имеющееся состояние.

По коробкам есть толковый мастер
консультирует on line сам он из Подмосковья, вот ссылка попробуй спроси по теме

Любите Вы Алексей страху нагнать на спрашивающих, век то только начался, машина 2003 года :-).
Во первых у СРВ американок больших проблем с коробкой не замечано, это ни Одик и не Пилот с МД-иксом.
Во вторых это может быть тросик закис(смазать его обычно нужно и все), потом может быть жижу нужно поменять, но в дуал пампе, вряд ли ее меняли (это к звуку - который сзади слышиться) по регламенту кажетсья раз в 150 тысяч км, но народ говорит, что нужно чаще раз в 90 тысяч.
Да неплохо бы снять заднии колеса и проверить не подклинивают ли тормозные колодки (тоже из-за звука).
Жижу в коробке тоже можно поменять, в америкосе хоть по инструкции и написано 90 тысяч миль, а это 144 тысячи км, но рекомендовал бы первый раз сменить ее в 90 тысяч км, это если только по асфальту в америке ездила, а по нашим дорогам и с буксованием иногда - раз в 50 тысяч км. Жижа Z1 хондовская у нее немного другие свойства чем у декстрона. И только частичная замена - слили, залили столько же, проехались на всех передачах минут 5, и повторили процедуру 4 раза. Жидкости нужно где-то 12 литров - получите где-то 95-98% замены, так как сливаеться за раз где-то около половины.
Еще как вариант - проверить пудушку подвеса мотора, кажеться с правой стороны.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Толчок при включении D на гранде. Что это?

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Толчок при включении D на гранде. Что это?

Добрый день! Машина Гранд чероки 1995 5, 2. Подскажите: перевожу рычаг в положение D, примерно через секунду довольно ощутимый толчок. Дальше едет все нормально. Это недели две происходит. Раньше не было. Когда машина разогревается, после езды толчок слабый, но все равно есть. В остальном едет хорошо, немного ощущается переключение с 1 на 2-ю, но не толчком, а так себе, ровно. Но раньше и вообще не ощущалось, ехало всё незаметно. С другими передачами пока проблем никаких, все работает отлично. Грешил на холод, думаю, может ТЖ вязнет. Но вообще, заморозки были пару раз, а сейчас опять + , а все равно толчки не прошли. на сервисе сказали, что течь в трубках радиатора АКПП, но это еще давно. Это может быть причиной как думаете? Масло в коробке какое-то коричневое, а все говорят должно быть красное. Dexron II написано на щупе. так вроде в норме, после того, как его долили. Может поменять нужно?

Начнём с того что на щупе написано Mopar 7176, Dexron допустимо только доливать. Прочитайте всё, а не ищите знакомые слова.
По сути - слишком мало информации. Есть вопросы:-
1)Толчёк ТОЛЬКО на D или на R тоже?
2)Толчёк только 1 раз после запуска?
3)Время до толчка(после перевода) увеличиватся или стабильно?
4)Неисправность появилась одномоментно или постепенно?
Постарайтесь ответить на все эти вопросы. И опишите всё, что делали с машиной в последннее время, даже не относящееся к АКПП.

Значит так: толчок тольуко на D, R без проблем даже на холодной машине. Появился постепенно, сначала чуть заметно было, а теперь машину дергает. примерно неделю уже сильный стал. Не только после запуска, а каждый раз, когда трогаюсь с места и включаю D. Просто если долго ездил, то теплая машина более гладко дергается, не знаю, как объяснить, смазан толчок немного, а на холодной - резкий. Время по-моему пока стабильно, не могу сказать, потому что езжу не каждый день. Но заметного увеличения интервала нет.
Дальше: машину купил сильно побитую жизнью. что делали с машиной за последние два месяца:
1. проверка уровня тех. жидкостей, масло трансмиссии АТF 320 MOBIL.
2. Заправка кондиционера, долив масла вакуумирование системы А/С
3. Замена мозгов АКПП.
4. Замена раздатки 249 (б/у), ATF Chevron Dexron III (в раздатку)(рекомендовано заменить тяги переключения раздатки)
5. Замена втулки стабилизатора
6. Замена рулевого наконечника
7. Замена охлаждающей жидкости
8. Замена стойки переднего стабилизатора
Рекомендации: Замена насоса гидроусилителя (течь), Замена шлангов радиатора АКПП (течь), прокладки клапанной крышки (течь масла), сальники коленвала (передний и задний замена), замена свечей, высоковольтные провода, крышка тамблера, бегунок, профилактика моторчика холостого хода, замена клапана и прокладки егр, промывка инжектора, установка меток зажигания, топливный фильтр, переборка переднего и заднего моста( ну это у всех машин тех лет неудивительно), замена передних амортизаторов (уже меняю), левого пыльника шруса, штанги поперечной устойчивости, ремонт скоб задних супортов.
На другом сервисе мне сказали, что половина этих рекомендаций необязательна, в смысле - не к спеху. можно и весной сделать.
Вот, что Вы обо всем этом думаете?
Да, вот еще одна деталь: ездил за город вчера и на скорости при резком сбрасывании газа тоже чувствуется толчок, как будто внутри железо резко сцепляется. а если на тормоз сразу жать, то ничего.
И еще: масло должно быть одинаковое везде? и в раздатке, и в АКПП? А можно Dexron III доливать? или лучше заменить всё?

Читайте также: