Замена фланца системы охлаждения ауди а4 б6
Обновлено: 01.05.2024
Существует мнение, что для лучших результатов необходимо ставить автомобиль на неровной поверхности с небольшим градиентом (градусов 5 – 10) передней частью вверх. Если рассматривать геометрию моторного отсека, то в таком случае наивысшей точкой контура системы охлаждения будет радиатор. Для данного метода это не годится, поэтому ставим машину передком вниз с тем же уровнем наклона. Тогда в моторном отсеке весь воздух, если он есть, будет скапливаться в патрубке, ведущем к печке – именно это нам и нужно. В дальнейшем наш алгоритм действий следующий:
- запускаем мотор и даём силовому агрегату прогреться до тех пор, пока не включится вентилятор. В этот момент можно точно утверждать, что антифриз циркулирует по максимально большому кругу, что позволит избавиться от большей части воздуха;
- убеждаемся, что крышка расширительного бачка герметична и плотно закручена;
- стравливаем воздух в том месте, где шланг соединяется с входным патрубком печки. Если вы не первый владелец автомобиля, то может оказаться, что предыдущий установил на этот шланг или патрубок краник. Тогда просто открываем его и ждём, пока не польётся ОЖ. Если краник отсутствует, просто отсоединяем шланг, слегка ослабив крепление, и тоже ждём, пока не польётся антифриз.
Может оказаться, что воздух попал в печной радиатор. Тогда необходимо отсоединить и входной, и выходной патрубки и залить в радиатор отопителя антифриз до упора, после чего поставить патрубки на место – в большинстве случаев такая операция помогает.
Как поменять антифриз на Ауди 80
Охлаждающая система автомобиля Ауди 80 герметична и при правильной эксплуатации не требует большого внимания к себе. Для поддержания ее в рабочем состоянии следует регулярно проводить ТО рекомендованное производителем.
При самостоятельном проведении технического обслуживания нужно проверить систему на герметичность, следы подтеков. Если проверка прошла успешно, то просто меняем жидкость на новую.
Передняя и задняя подвеска (Front and rear suspension)
Способ № 2
- плотно закручиваем колпачок расширительного бачка;
- запускаем силовой агрегат, даём поработать мотору на протяжении 5 – 8 минут;
- глушим мотор, если уровень ОЖ упал, доливаем до MAX;
- снимаем выходной патрубок отопителя (если смотреть по ходу автомобиля, он располагается с правой стороны);
- плотно закрываем патрубок (можно пальцем или любым мягким плоским предметом) и дуем в заливную горловину РБ, тем самым создавая давление, под воздействием которого охлаждающая жидкость вместе с воздухом начинает двигаться в сторону печки;
- как только антифриз польётся из освобождённого фланца, плотно закрываем его, освобождая патрубок, и проделываем ту же операцию, но теперь антифриз вместе с воздушной пробкой должен последовать по свободному контуру, то есть в направлении патрубка;
- как только из него начнёт литься ОЖ, надеваем патрубок на фланец, при необходимости доливаем антифриз;
- повторяем обе предыдущие операции, но теперь в отношении входного патрубка печки (расположенного левее выходного по ходу движения ТС);
- затягиваем хомуты на обоих патрубках, доливаем тосол и заводим силовой агрегат.
Основная сложность здесь в том, чтобы создать необходимое давление для проталкивания антифриза вместе с воздухом. Чтобы сделать это, необходимы сноровка и хорошие лёгкие. Никто не запрещает использовать для продувки насос. Главное – обеспечить достаточную герметичность соединения раструба бачка с насосом для обеспечения нужного давления. Если с первого раза избавиться от воздуха полностью не удалось – попробуйте ещё раз, но на горячем двигателе. В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься.
Вентилятор системы охлаждения
Проверка морозоустойчивости
Проверка морозоустойчивости Для проверки морозоустойчивости охлаждающей жидкости вам необходим специальный прибор – ареометр. Им замеряется удельный вес жидкости. Из-за различных средств защиты от коррозии удельные веса добавок для защиты от замерзания неодинаковы. Для безопасности стоит отнять еще…
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования (Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Перечень неисправностей
Термостат
Термостат Если говорить упрощенно, то термостат определяет, будет или нет охлаждающая жидкость циркулировать. То есть, он определяет, следует ли охлаждающей жидкости проходить по маленькому или большому контуру (см. об этом также в начале этой главы). Естественно, термостат управляет потоком охлажд…
Клиновой ремень водяного насоса
Клиновой ремень водяного насоса Привод водяного насоса 5- и 6-цилиндрового двигателя обеспечивается зубчатым ремнем – здесь ничего не может сбиться. По другому на моделях с 4-цилиндровым двигателем: этот двигатель нельзя эксплуатировать без клинового ремня и тем самым без водяного насоса! В п…
Проверка системы охлаждения на герметичность
Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче всего определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения. Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься. Не пропускают ли шланги у р…
Протечки и проблемы
Основные проблемы в охлаждающей системе AUDI 80 B3, B4 связаны с протечками, которые могут образоваться в шлангах, радиаторе и отопителе салона. Также часто из строя выходит помпа и термостат, которые при выявлении неисправности просто подлежат замене.
Встречается проблема прогорания прокладки головки блока цилиндров, в этом случае ОЖ попадает в камеру сгорания. Определить это можно по бурлению в расширительном бачке, создаваемым выхлопными газами.
Также можно обратить внимание на цвет дыма, выходящего с выхлопной трубы. Если он белого цвета, как бы с клубами пара, при этом уходит антифриз, а подтеков нет, то проблема наверняка в испорченной прокладке.
Меняем антифриз на Ауди 80
Замена антифриза подразумевает наличие минимальных технических навыков, а также понимание самого процесса. Действие по инструкции избавит вас от неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе выполнения данной операции.
Слив охлаждающей жидкости
Для слива антифриза на Ауди 80 Б3, Б4 достаточно отсоединить два нижних патрубка подходящих к помпе, всего к ней подходит три патрубка, верхний трогать не обязательно. Сама помпа находится справа ниже генератора, если стоять лицом к капоту.
Теперь рассмотрим действия по шагам:
- подставляем снизу под место слива емкость для отработанной жидкости;
- для более удобного доступа к патрубкам снимаем пластину, но это делать не обязательно, если она не мешает снять хомуты на шлангах (Рис.1);
Рис.1 - пластина крепится четырьмя болтами, два по центру, один под генератором. Еще один сквозной болт с гайкой снизу;
- снимаем два нижних патрубка и опускаем их в емкость для слива (Рис.2);
Рис.2 - откручиваем пробку на расширительном бачке, чтобы убрать вакуум, для более быстрого слива антифриза.
Таким образом достигается наиболее полное осушение системы, если этого недостаточно, можно выкрутить термостат. Но делать это рекомендуется в крайних случаях, так как высока вероятность его поломки.
Промывка системы охлаждения
Промывку охлаждающей системы рекомендуется производить дистиллированной водой, с доведением двигателя до рабочей температуры. Для того чтобы открылся термостат и жидкость прошла по большому и малому кругу циркуляции.
При помощи специальных химических составов промывку в Ауди 80 делать не рекомендуется. Так как при такой очистке существует большая вероятность забивки каналов внутри двигателя. А также разрушение радиатора печки в тех местах где уже начались процессы коррозии.
Заливка нового антифриза без воздушных пробок
Процесс заливки нового антифриза будет правильно начать с проверки всего что мы отсоединяли при сливе. В данном случае это два патрубка подходящие к помпе. Их стоит проверить на наличие дефектов, а также хомуты, которыми они зажимаются. Если все в порядке, то следуем дальше:
- заливаем антифриз в расширительный бачок, до максимальной отметки;
- полностью прогреваем машину, чтобы жидкость пошла по большому кругу циркуляции;
- глушим двигатель.
Первый этап завершен, далее нам нужно стравить воздух и избавиться от воздушных пробок. Существует два варианта решения данной проблемы:
- первый вариант: на печку идут два шланга, на одном из них есть так называемый кран маевского, немного откручиваем его и дожидаемся пока вместо воздуха пойдет жидкость, после этого его зажимаем (Рис.1);
Рис.1 - второй вариант: если нету краника, находим сверху толстый шланг, на нем установлен датчик температуры охлаждающей жидкости, немного откручиваем его. Начинает стравливаться воздух в виде пузырьков, как только пойдет жидкость, закручиваем датчик до упора (Рис.2);
Рис.2 - после этого осталось только проверить уровень антифриза или тосола в расширительном бачке, при необходимости долить на 2 см выше минимальной отметки.
После выполнения этих пунктов, работа двигателя будет правильной, без перегрева, воздушных пробок и с хорошо работающей печкой.
Схема циркуляции охлаждающей жидкости
На схеме циркуляции наглядно видно, как жидкость движется при закрытом термостате по малому кругу, до достижения температуры +85 градусов. Благодаря этому двигатель быстро прогревается, также печка начинает дуть теплым и отапливать салон (Рис.А).
Малый и большой круг циркуляции
Открывается термостат по достижении +95 градусов и антифриз начинает двигаться по большому контуру, через радиатор. Происходит охлаждение жидкости встречным потоком воздуха, а при его нехватке включается вентилятор, обеспечивая дополнительный обдув (Рис.Б).
Топливная система (Fuel System)
Замена топливного фильтра на двигателе 1Y 1.9 л. (rus.) Фотоотчет
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Периодичность замены, какой антифриз заливать
Говоря про период замены антифриза, в первую очередь стоит обратиться к официальной инструкции по эксплуатации. В ней производитель определяет конкретные сроки, для каждой модели и двигателя свои.
Для Ауди 80 Б3 и Б4 срок замены жидкости составляет два года. Но стоит учитывать, что эти данные распространяются на заводской антифриз G11 VAG ZVW 237 102 зеленого цвета. Сейчас его уже не найти, но есть аналог G11 VAG G 011 A8C синего цвета.
Если у вас залит другой антифриз, то стоит руководствоваться данными которые указывает производитель вашей жидкости. Обычно это усредненные данные по рекомендациям автопроизводителей.
Если будет производится полная замена охлаждающей жидкости с промывкой, то можно выбрать любой антифриз с допуском VW TL 774-C.
Таблица объема антифриза
| AUDI 80 B3 | 1986-1991 | 1.6 | 6.5 | оригинал G11 VAG ZVW 237 102, аналог G11 VAG G 011 A8C, или любой антифриз с допуском VW TL 774-C |
| 1986-1990 | 1.8 | 6.5 | ||
| 1990-1991 | 2.0 | 8.5 | ||
| 1983-1985 | 2.1 | 8.1 | ||
| AUDI 80 B4 | 1993-1994 | 1.6 | 6.5 | |
| 1991 | 1.8 | 8.5 | ||
| 1992-1994 | 1.9 | 6.5 | ||
| 1992-1994 | 2.0 | 6.5 | ||
| 1992 | 2.3 | 8.5 | ||
| 1992-1995 | 2.6 | 11.0 | ||
| 1991-1993 | 2.8 | 11.0 | ||
| AUDI 90 | 1985-1989 | 2.0 | 8.0 | |
| 1985-1989 | 2.2 | 8.0 | ||
| 1989-1991 | 2.3 | 8.5 |
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: схема системы охлаждения Audi 80 , вентилятор охлаждения Audi 80 , радиатор охлаждения Audi 80 , схема системы охлаждения Audi 90 , вентилятор охлаждения Audi 90 , радиатор охлаждения Audi 90
Водяной насос
Водяной насос Водяной насос (1) 4-цилиндрового двигателя расположен слева впереди на двигателе. Позиция (2) показывает крышку корпуса термостата, стрелки указывают на некоторые из крепежных болтов крышки подшипника водяного насоса. Водяной насос (стрелка) 5-цилиндрового двигателя распол…
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверка уровня охлаждающей жидкости Стрелками на рисунках показано положение отметок мах и мin уровня охлаждающей жидкости. Слева для 4- и 5-цилиндровых двигателей, справа для 6-цилиндрового двигателя. Постоянная проверка Несмотря на наличие индикатора температуры охлаждающей жидкости/уров…
Коробки передач, сцепление (Transmission, clutch)
Резьбовая крышка расширительного бачка
Резьбовая крышка расширительного бачка В условиях повышенного давления системы охлаждения важную роль играет резьбовая крышка расширительного бачка: При закрытой крышке ее уплотнительная поверхность крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка и, если предохранительный клапан закрыт,…
Уплотнение быстросъемной муфты соединения фланца и напорного шланга радиатора печки
Приветствую всех.
На двигателе AZM Vw-B5+ меняю фланец системы охлаждения 06B121132H. Его патрубок с коническим пояском(см .фото) соединяется через быстросъемную муфту с напорным шлангом печки 8D0819371AB. В муфте есть уплотнение в виде 1-го резинового кольца круглого сечения и пластмассового кольца конического профиля. Эти кольца вкладываются в муфту ( см.фото).
В каком порядке располагаются эти кольца по отношению к конусному пояску на штуцере фланца.Как ориентируется пластиковое кольцо.
Буду благодарен за мотивированные ответы
Изображения
P, у меня резиновое кольцо вставляется в сам шланг который идет от печки. За пластиковое не слыхал, но скорей всего оно идет после резинового кольца, то есть первое к выходу патрубка или шланга
У меня до замены фланца( после СТО) стояло в следующем порядке: пластиковое кольцо упиралось в конический поясок, далее стояло кольцо резиновое ( в глубине муфты) .Вроде бы не текло.
Но у нового фланца диаметр штуцера на 0,7 мм меньше и кольцо сидит на нем очень свободно. Вот и смущает.
Кажется что резиновое кольцо должно упираться в конусный поясок- а по другому как уплотнит.
Да и на старом оно болталось.
. sanyoua , спасибо за ответ
У меня до замены фланца( после СТО) стояло в следующем порядке: пластиковое кольцо упиралось в конический поясок, далее стояло кольцо резиновое ( в глубине муфты) .Вроде бы не текло.
Но у нового фланца диаметр штуцера на 0,7 мм меньше и кольцо сидит на нем очень свободно. Вот и смущает.
Кажется что резиновое кольцо должно упираться в конусный поясок- а по другому как уплотнит.
Да и на старом оно болталось.
. sanyoua , спасибо за ответ
Я так понимаю в твоем случае конусное кольцо надеваешь на патрубок фланца, чтоб оно уперлось в конус патрубка, потом резиновое кольцо, а затем шланг от печки, он должен крепиться металлической скобой.
Мне кажеться что пластиковое кольцо вылезло из самого шланга вместе с резиновым
P, Фланец оригинал? Ставить надо только оригинал.
В патрубок ставится резиновое кольцо, затем пластиковое конусом к фланцу, и все это одевается на фланец плотно предварительно смазав силиконом.
Так оно так и было.Но не понятно как будет уплотняться при резиновом кольце,сидящем на фланце с зазором- жидкость пойдет под резиновое кольцо, потом под пластиковое и фонтан.
Igor P - спасибо за ответ.
А мои сомнения вверху.
Я думаю, когда наденешь шланг на фланец патрубка то кольцо немного сплюснеться, таким образом компенсируя зазор.
Если ты пробовал одеть кольцо просто на фланец то так и будет, оно не новое. Но если собрать муфту, то должно плотно одеваться иначе менять кольцо=шланг печки
Доброе утро- нарыл фото(его автору-спасибо) .Конусной шайбы нет -и все логично. В каталогах видно только резиновое кольцо. Где истина.
Изображения
Доброе утро- нарыл фото(его автору-спасибо) .Конусной шайбы нет -и все логично. В каталогах видно только резиновое кольцо. Где истина.
Привет. А это не оно?
sanyoua
соглашусь-это оно. Но тогда почему мое кольцо резиновое гуляет по штуцеру фланца. Это разве норма.Кольцо мягонькое и на вид не старое.Может на СТО заменили чем было.А держало жидкость - может только пока.
Тогда вопрос должно ли кольцо плотно охватывать фланец- или искать другое кольцо
Если ты пробовал одеть кольцо просто на фланец то так и будет, оно не новое. Но если собрать муфту, то должно плотно одеваться иначе менять кольцо=шланг печки
Igor P
А за счет чего оно так чудесно ужмется
sanyoua и Igor P.
Афициалы подтвердили Ваши слова- надо ставит так:пластиковая коническая шайба примыкает к косому пояску фланца,потом стоит кольцо резиновое. Но они не спустились до объяснения физического смысла уплотнения.
приобрел оригинальный фланец и кольцо резиновое N90959701.На штуцере оно сидит плотнее,но не очень плотно. Сомнениям конец.
Изображения
Накопал по вопросу-см .рис.
Порядок соединения:Установить шланги ОЖ с
посредством зажима, для этого
удалить старое уплотнительное
кольцо -2- в шланге ОЖ -3-.
– Новое уплотнительное кольцо
смочить концентратом и
насадить на шланг ОЖ.
–
Нажать на шланг охлаждающей
жидкости до его фиксации в
радиаторе -1- или трубке
охлаждающей жидкости.
-Одеть проволочный фиксатор.
– Еще раз вдавить шланг ОЖ и
потянуть за шланг, чтобы
убедиться в правильности
фиксации соединительной
муфты.
У меня шло очень трудно.
Изображения
Сейчас могу на основе личного опыта,проверенного практикой,подтвердить порядок действий с быстросъемом шланга:
-становить шланги ОЖ с
посредством зажима, для этого
удалить старое резиновое уплотнительное
кольцо ;
– одеть на штуцер фланца коническое пластиковое кольцо так, что бы оно ложилось на конический поясок;
-новое уплотнительное кольцо N90959701
смочить концентратом ОЖи вложить внутрь штуцера быстросъема;
- смазать соприкасающиеся поверхности штуцера фланца и внутренней поверхности штуцера быстросъема и насадить штуцер быстросьъума и задвинуть до щелчка( идет очень туго- пользовался рычагом);
–одеть проволочный фиксатор;
– еще раз вдавить шланг ОЖ и
потянуть за шланг, чтобы
убедиться в правильности
фиксации соединительной
муфты.
Для вашего поискового запроса Замена Тройника Охлождения На Audi A4 B5 1 8L мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Замена тройника охлождения на Audi A4 B5 1 8l который загружен Artem Midenko размером 2.37 MB, длительностью 1 мин и 48 сек и битрейтом 192 Kbps.
Обратите внимание:
Слушают сейчас
Замена Тройника Охлождения На Audi A4 B5 1 8L
Infinity Scott James Remix
Madrigals Book 7 Sv 117 145 Se I Languidi Miei Sguardi Sv 141
Les Mamelles De Tirésias Act Ii Scene 2 Hands Up Bonjour Monsieur Le Mari Journalist Husband
Ауди A4 B6 – замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Если вентиляторы охлаждения двигателя постоянно работают или не выключаются, то на вашем автомобиле скорее всего неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и посылает сигнал на компьютер. Компьютер использует этот сигнал вместе с другой информацией, для того чтобы определить, когда запускать вентиляторы охлаждения двигателя.
Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости на Ауди А4
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в нижней левой части системы охлаждения. Он находится на нижнем левом шланге, идущем от радиатора (красная стрелка).
Пошаговая инструкция замены датчика температуры охлаждающей жидкости на Audi A4
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на Ауди A4 B6 – это простой и быстрый вид ремонта с которым справится даже начинающий водитель потратив менее часа.
При замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Audi A4 вам необходимо будет слить весь тосол или антифриз из бака, поэтому заранее подготовьте для этого необходимую тару
Проверка термостата
Audi A4 B6. Силовой агрегат. Система охлаждения
1. Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения.
Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в том, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие недостаточного количества охлаждающей жидкости или слабого натяжения приводного ремня. Убедитесь в исправности индикатора, расположенного на приборной доске.
2. Если Вы заметили, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры (согласно показаниям индикатора), термостат, возможно, заклинен в открытом положении. В этом случае термостат следует заменить.
3. С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно (забыли установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время. В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей.
4. Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В этом случае замените термостат.
5. Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе. В этом случае ознакомьтесь с рекомендациями, приведёнными в разделе Диагностика неисправностей.
Проверка
1. Снимите корпус термостата.
3. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене.
4. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд.
5. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться.
6. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его.
7. При установке термостата имейте в виду следующее.
- 1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо.
- 2. Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав.
- 3. Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.
- 4. Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).
- 5. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Замена термостата Ауди А4 – даёшь больше мощности!
Замена термостата Ауди А4 возвращает мощность двигателя и скорость. Чудеса? Никак нет! Владелец пригнал авто на диагностику с жалобой “больше 80 км/ч не едет”. На А4 макималка в 80 км/ч заставит нервничать и начинающего, и опытного водителя. Плюс – никаких штрафов за превышение скорости; минус – на приборной доске видим горящий индикатор EPC (Electronic Power Control) и температуру охлаждающей жидкости 80 градусов. Диагностика, умноженная на опыт быстро подсказывает причину неисправности – электронный блок термостата в системе охлаждения отработал положенный ему ресурс и решил отойти от дел. Перегрев или наоборот излишнее охлаждение Ауди А4 стали бы постоянными её спутниками, но инженеры концерна VAG не зря едят свой хлеб, хотя скорее это пиво и сосиски) Электронный “мозг” автомобиля “сознательно” ограничивал мощность двигателя и соответственно скорость, не давая перегреваться и одновременно создавая нагрузку на нервную систему водителя.
- Автомобиль: Audi A4
- Год выпуска: 2012
- Модельный год: 2012
- Двигатель: CJEB (1.8 л., 1798 куб. см., 170 л.с.)
- Особенности ДВС: 4 цилиндра с непосредственным впрыском, 2 ряда форсунок TSI + MPI, выпускной коллектор в корпусе ГБЦ, AVL, фазорегуляторы на обоих распредвалах
- Коробка передач: JQE (multitronic, модификация 0AW)
- Преселективная КПП-робот DSG: нет
- Пробег: 69673 километров
Датчик EPC горел по понятным теперь причинам. Поломка есть, но при контроле за мощностью двигателя Ауди могла ехать долго.
Ошибка EPC – спасение от перегрева Ауди А4
Компьютерная диагностика проведена, поднимаем капот и переходим к диагностике визуальной. Результат нулевой, ничего подозрительного: ни тебе грязи, ни течи охлаждающей жидкости. Из очевидных решений остаётся замена термостата Ауди А4.
Диагностика Ауди А4 компьютерная и визуальная – дело нужное
Поднимаем автомобиль на подъёмнике, снимаем защиту, наконец-то железную, а не пластиковую, за что отдельный поклон производителю – услышал таки! – и сливаем антифриз. Чтобы антифриз не залил часть кузова и деталей, используем специальный переходник и шланг.
Безопасно сливаем антифриз Ауди А4
Отсоединяем клеммы от аккумулятора, который расположен где? В багажнике, под запаской. Водитель будет в первую очередь искать аккумулятор именно там!
Отсоединяем клеммы от аккумулятора Ауди А4
Отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки и радиатора.
Отсоединяем воздушный патрубок от дроссельной заслонки Ауди А4
Снимаем кронштейн впускного коллектора и откручиваем дроссельную заслонку.
Дроссельная заслонка Ауди А4 пусть полежит в стороне
Отключаем все датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4.
Отключаем датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4
Снимаем крышку насоса и ослабляем болт на ведущей шестерне зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости, это убирает натяжение с ремня и позволяет снять его вместе с корпусом термостата.
Откручиваем болты, крепящие корпус термостата с помпой к двигателю, и извлекаем его из недр наружу.
Замена термостата Ауди А4 в полном разгаре.
Без термостата пусто и не эстетично, скоро исправим.
Отошёл, буду через 15 минут
Достаём новый термостат из коробки. На данный момент китайские сторонние производители еще не научились штамповать столь сложный узел. Электроника и прокладка на оригинальном термостате “продержится” дольше, чем аналоги.
Оригинальный термостат Ауди А4
Внутри корпуса шаговым электродвигателем приводится в движение цилиндрическая заслонка с прорезями, которые изменяют проходное сечение каналов идущих из блока и ГБЦ к радиатору. Контуры охлаждения блока цилиндров и головки раздельные, что позволяет максимально быстро и экономично вывести двигатель на необходимый температурный режим.
Термостат Ауди А4 крупным планом. Внутри видно зубья шестерен электродвигателя и заслонки
Наши механики проходят сертификацию и периодическое обучение, технически грамотны и обладают опытом, но наша политика такова: образование и самоконтроль каждый день. Как говорил мой дипломный руководитель: косячат все, прими это как должное, но минимизировать возможные “косяки” мы обязаны! Действенный механизм уменьшения ошибок: строгое следование инструкциям ELSA, проверка себя, пусть ты делал эту операцию сотни раз.
Не стесняемся сверяться со всезнающей Эльзой
Владелец решил заменить только корпус термостата с электронной частью внутри, а насос оставить старый, не смотря на наши доводы и предупреждения. Снимаем насос со старого термостата, чистим его и устанавливаем на новый. Прокладка и болты подлежат замене. Болты закручиваем в требуемой последовательности с моментом 9 Ньютонов на метр.
При установке насоса термостата Ауди А4 соблюдаем момент и последовательность затяжки болтов
Старый насос – новый термостат. Всё очищено, проверено и собрано. Замена термостата Ауди А4 продвигается как должно.
Старый насос – новый термостат
Устанавливаем новый соединительный патрубок между системой охлаждения и термостатом.
Устанавливаем новый соединительный патрубок термостата Ауди А4
Возвращаем термостат с насосом на место и закручиваем винты рукой до первого сопротивления.
Возвращаем термостат Ауди А4 на место
Теперь наступает очередь динамометрического ключа: устанавливаем регулятор на усилие 9 Ньютонов на метр и затягиваем все винты.
Возвращаем приводной ремень насоса охлаждающей жидкости, натягиваем его с помощью шестерни и закручиваем её. Важно помнить, что болт ведущей шестерни затягивается против часовой стрелки!
Возвращаем ремень насоса термостата и натягиваем его
Прикручиваем корпус насоса, подключаем патрубки и датчики, заливаем антифриз – готово. Перемещаемся к компьютеру и повторяем процедуру диагностики, проводим адаптацию и базовую установку свежеустановленных компонентов. Сканер говорит о нормальном функционировании всех узлов. Дело сделано.
Диагностика Ауди говорит: Можем ехать!
Довольный владелец благодарен и спешит прочувствовать возвращённую мощь Ауди, да и кому из нас не хочется порой вдавить педаль в пол?
Итого: замена термостата Ауди А4 заняла 2 часа 40 минут. Стоимость работ под ключ составила 20 300 рублей.
Проверка термостата Audi A4
2. Если Вы заметили, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры (согласно показаниям индикатора), термостат, возможно, заклинен в открытом положении. В этом случае термостат следует заменить.
3. С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно (забыли установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время. В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей.
4. Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В этом случае замените термостат.
5. Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе.
6. Проверка термостата. Снимите корпус термостата.
8. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене.
9. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд.
10. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью . Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться.
11. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его.
12. Установка термостата. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо.
13. Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав.
14. Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.
15. Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость .
16. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Читайте также: