Замена масла в компрессоре кондиционера автомобиля ауди

Обновлено: 16.05.2024

Сегодня многие автомобили комплектуются кондиционерами. Данное оборудование направлено на обеспечение комфортабельности в летний период.

Схема автокондиционера не отличается от любой другой климатической установки – холодильника, бытового кондиционера. Отличие заключается лишь в размерах и некоторых конструктивных особенностях. Основными составными частями автомобильной установки являются:

Компрессор;
Конденсатор (радиатор компрессора);
Осушитель;
Расширительный клапан;
Испаритель.

Все составные элементы соединены в единую герметичную систему, с циркулирующим по ней хладагентом – фреоном, в который добавлен смазывающий материал – специальное масло.

Замена масла. Зачем нужна и когда проводится?

Чтобы автомобильный кондиционер исправно функционировал, требуется своевременное проведение технического обслуживания, в которое входит и операция по замене масла. Стоит отметить, что для автомобильной установки нужен специальный смазочный материал. Масло, применяемое на бытовом климатическом оборудовании, не подойдет. Попытки использовать неподходящую смазку могут привести к повреждению герметичности системы и утечке хладагента, являющегося опасным веществом, загрязняющим окружающую среду.

Рынок предоставляет обширный выбор масел для автомобильных кондиционеров различных типов и брендов. Но при подборе следует учитывать, что смешивать разные смазки категорически нельзя.

В процессе эксплуатации в масле накапливаются продукты износа и оно утрачивает свои смазочные свойства из-за гигроскопичности. В результате, трение в подвижных узлах элементов системы (в первую очередь – в компрессоре) значительно повышается, что может привести к поломке механизма и дорогостоящему ремонту. Помимо этого, продукты износа расходятся по всей системе. Из-за этого восстановить работоспособность одной только заменой компрессора не получится, необходимо будет дополнительно промывать всю систему для удаления загрязнений, что еще больше повышает стоимость восстановления.

Замена масла в системе кондиционирования должна выполняться каждые 1,5-2 года, независимо от интенсивности эксплуатации автомобиля. При проведении операции следует очень строго контролировать количество заливаемого смазочного материала. Избыток его в системе может стать причиной гидроудара, повреждающего компрессор, а из-за недостатка смазки узел может поломаться из-за трения и перегревов.

Еще одним нюансом, который может повлиять на работоспособность системы, является чистота конденсатора. Этот элемент устанавливается в передней части автомобиля, поэтому в процессе эксплуатации его соты забиваются. Из-за этого нарушаются процессы теплообмена хладагента в нем. Вентиляторы радиатора начинают работать в режиме повышенных нагрузок, что становится причиной их поломки.

Обслуживание автокондиционера в техцентре Мицубиси Моторс Клуб

Провести обслуживание кондиционера вы можете в нашем автотехцентре, где квалифицированные мастера проведут все необходимые работы.

В процессе обслуживания мастера сервиса:

Проведут очистку конденсатора;
Оценят состояние магистралей;
Сделают замеры давления и температуры хладагента;
Заменят масло и хладагент;
Проведут антибактериальную чистку испарителя;
Сменят салонный фильтр;

Хотите, чтобы климатическая установка в вашем авто не создавала проблем? – обращайтесь, и специалисты нашего сервиса обеспечат качественное обслуживание системы.

В чем-же заключается сама процедура кондиционера в мастерской и так ли она необходима

Известно, например, что существуют различные методы очистки
фреонового контура кондиционера, основанные на использовании фильтров,
которые устанавливаются в разрыв фреонового контура и собирают на себя
вредные вещества.

Почему нельзя использовать такие методы? Зачем нужно производить эти работы обязательно в мастерской?

Дело в том, что в описанных выше ситуациях происходит прежде всего
загрязнение масла компрессора или изменение его свойств. Методики,
основанные на использовании фильтров при этом к сожалению неэффективны.

Нет фильтров которые способны восстановить смазочные свойства масла
подвергнутого термическому разложению, удаление влаги, которая
находится в компрессоре под слоем масла с помощью фильтров также крайне
не эффективна. Поэтому единственный способ очистить масло компрессора –
заменить его. Эта процедура может быть выполнена только после демонтажа
компрессора и следовательно возможна только в условиях хорошо
оборудованной мастерской.

При этом выполняются следующие мероприятия:

Эвакуация хладагента, демонтаж компрессора.
Освобождение компрессора от масла, промывка компрессора.
Вакуумирование компрессора.
Заправка компрессора маслом, испытание компрессора.
Промывка входного контура компрессорно-конденсаторного блока.
Демонтаж фильтра осушителя, монтаж технологического фильтра.
Монтаж компрессора в компрессорно-конденсаторный блок.
Установка компрессорно-конденсаторного бока на стенд.
Заправка хладагентом.
Промывка компресорно-конденсаторного болока на стенде.
Эвакуация фреона.
Замена технологического фильтра осушителя на рабочий.
Вакуумирование компрессорно-конденсаторного блока.
Заправка хладагентом, тестовый прогон отремонтированного блока.

Поскольку загрязненное масло распределяется по всем элементам
кондиционера, часть мероприятий по очистке фреонового контура
приходится проводить на месте установки кондиционера. Цель этих
мероприятий не допустить попадания грязного масла в отремонтированный
блок.

К ним относятся:

Продувка фреоновых магистралей и испарителя осушенным азотом.
Установка технологического фильтра в фреоновую магистраль.
Вакуумирование фреоновой магистрали и испарителя.
Пуск кондиционера в работу для сбора грязи на фильтр.
Конденсация хладагента в компрессорно-конденсаторный блок.
Удаление технологического фильтра.
Вакуумирование фреоновой магистрали.
Пуск кондиционера в работу (тестовый прогон).

Чем опасна утечка хладагента

Компрессор кондиционера, охлаждаемый хладагентом в результате уменьшения плотности последнего перегревается.
Температура нагнетания компрессора повышается, горячий газ может повредить четырех ходовой вентиль.
Нарушается система смазки компрессора, масло уносится в конденсатор.
Через образовавшееся отверстие внутрь кондиционера может попасть воздух, содержащий влагу.

Признаки сопутствующие утечке:

Потемнение теплоизоляции компрессора.
Периодическое срабатывание термозащиты компрессора.
Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.
Масло темного цвета с запахом гари.
Часто положительный тест масла на кислотность.

Если утечка обнаружена вовремя, хладагент полностью не ушел,
кондиционер работал без хладагента не долго, сопутствующие признаки
отсутствуют – ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.

Доля внезапных, катастрофических утечек, вызванных разрушением
трубопроводов очень невелика, утечки чаще происходят через небольшие
неплотности на вальцовочных соединениях и если постоянно следить за
работой кондиционера, утечки могут быть своевременно обнаружены.

На что следует обращать внимание:

Не более чем через 5 минут после включения кондиционер, в
зависимости от выбранного режима должен давать холодный или теплый
воздух. Если этого не происходит нужно немедленно выключить кондиционер
и вызвать ремонтника.
Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрыты инеем – происходит утечка, нужен мастер.

Выполнение этих простых правил позволит избежать больших затрат на ремонт кондиционера.

Попадание влаги в фреоновый контур чаще всего происходит при
нарушении правил монтажа кондиционера. Один из этапов монтажа –
вакуумирование френовой магистрали преследует цель не только затруднить
жизнь монтажнику, но и удалить из смонтированной магистрали воздух и
водяные пары. Такие суррогаты этой процедуры как продувка
смонтированной магистрали хладагентом вовсе не могут удалить влагу, а
лишь превращает ее в лед на стенках медных трубок, который затем тает,
превращается в воду и делает свое дело.

Кислотный тест масла

без кислоты

с кислотой

Опасность попадания влаги внутрь кондиционера заключается в том, что
она часто никак не проявляет себя вплоть до отказа компрессора
кондиционера. Дело в том, что все процессы в кондиционере, работающем в
режиме происходят при плюсовых температурах, а вода
проявляет себя лишь когда замерзает, вызывая нарушение работы
капиллярной трубки или терморегулирующего вентиля. Однако по косвенным
признакам определить наличие влаги в кондиционере можно:

Об одном из признаков наличия влаги в фреоновом контуре речь уже
шла; это зеленоватый оттенок масла и положительный тест на кислотность.
Следует заметить что это уже прединфарктное состояние кондиционера и
требуется срочное вмешательство.
На более ранних стадиях влага проявляет себя при отрицательных
температурах испарения, например при работе кондиционера на
при низких температурах наружного воздуха или при утечке
хладагента. При этом влага превращается в лед и закупоривает
капиллярную трубку или дюзу ТРВ. Результат – давление всасывания
кондиционера падает, растет температура компрессора, срабатывает
термозащита. Этот цикл повторяется до тех пор, пока не сгорит
компрессор.

Удаление влаги из фреонового контура также может быть выполнено только в мастерской.

Какие проверки и как часто нужно производить, чтобы вовремя обнаружить болезнь кондиционера

1. Проверка работы кондиционера при каждом включении. О ней
говорилось выше. Примерно через 5 минут после включения проверить дает
ли кондиционер холод или тепло (в зависимости от режима). Если есть
возможность увидеть краны наружного блока посмотреть есть ли на них
иней. Если результаты отрицательные нужно выключить кондиционер и
вызвать мастера.

2. Проба масла нужна в следующих случаях:

Для кондиционеров, принимаемых на сервисное обслуживание, при проведении ревизии технического состояния кондиционера.
Для оборудования, которое работало зимой но не обслуживалось.
При вызове для ремонта кондиционера не находящегося на сервисном обслуживании.
При обнаружении утечки хладагента из кондиционера.
В любых других подозрительных ситуациях.

Масло – кровь компрессора и для любознательного мастера может много рассказать о кондиционера.

Масло для автокондиционеров правила выбора Видео АвтоНоватор

Многие автолюбители самостоятельно пытаются решить вопрос работоспособности системы кондиционирования. В этом случае непременно нужно определиться, какое масло для автокондиционеров подобрать, чтобы избежать поломки в дальнейшем.

Масло для кондиционера – как не навредить?

В наше время в автомагазинах присутствует широкий ассортимент масел для кондиционеров в автомобилях. К подбору этого компонента нужно отнестись с ответственностью, так как это далеко не мелочь, как кажется на первый взгляд. Стоит заметить, что в автокондиционерах, в отличие от кондиционеров других холодильных систем и установок, используют алюминиевые трубки и резиновые уплотнители для фитингов, которые при неправильном обращении или заливке не того состава могут потерять свои физические свойства и выйти из строя.

Если вы случайно смешали два разных вида масла, это неизбежно приведет к образованию хлопьев в трубопроводах вашего автомобиля. А уже эту проблему способны решить только в автосервисе, причем влетит такая диагностика и чистка водителю в копеечку

Вот почему так важно знать все тонкости в работе автокондиционера

Синтетическое и минеральное – определяемся с основой

Существуют две группы масел для систем кондиционирования – синтетические и минеральные составы. Определить, какое именно залито в ваш автокондиционер не так и сложно, однако это дело требует некоторых тонкостей. Все автомобили, которые были выпущены до 1994 года, работают на фреоне R-12. Данный тип фреона смешивается с минеральным маслом Suniso 5G.

Автомобили, которые выпущены после 1994 года, работают только на фреоне R-134а, который используют в комбинации с синтетическими составами PAG 46, PAG 100, PAG 150. Данные марки называют еще полиалкилгликольными. Масло для фреона марки R-134a не может быть минеральным, только синтетическим. На практике есть редкие случаи, когда в 1994 году автомобили выпускали с компрессорами, для которых можно было использовать как фреон R-12, так и R-134a.

Но нужно помнить, что даже если ваша машина попала в этот переходный период, ни в коем случае нельзя после полиалкилгликольного состава заливать минеральный – так ваш автокондиционер долго не прослужит. Промышленные системы кондиционирования (рефрижераторные установки) работают на фреоне R-404a и используют синтетическое холодильное масло POE, которое по своим физическим свойствам очень похоже на масла группы PAG.

Эти типы масел ни в коем случае нельзя смешивать между собой или заменять одно на другое.

В силу своих конструктивных особенностей промышленный тип компрессора автокондиционера не рассчитан на такое обслуживание и может выйти из строя. У типа PAG есть один недостаток – на открытом воздухе быстро насыщается влагой, поэтому его выпускают в небольших баллончиках, которых не всегда хватает на одну заправку автокондиционера.

Категории автомобилей – подсказка водителю

Определить, какое масло следует заливать в ваш кондиционер, поможет и происхождение автомобиля. Так, для рынка корейских и японских автомобилей используют марки PAG 46, PAG 100, для американского авторынка в основном PAG 150, для европейских автомобилей наиболее распространенной является марка PAG 46.

Если вы решили произвести замену масла, но объем системы вам не известен, в этом случае рекомендуется произвести полную чистку двигателя компрессора автомобильного кондиционера. Данные меры необходимы для того, чтобы удостовериться, что нет механических загрязнений, и ваша система герметична. Только тогда вы сможете долить то количество масла, которое вам необходимо. Перед заправкой рекомендуется залить в систему часть масла от общего количества, чтобы избежать масляного удара в компрессоре.

У всех марок разный коэффициент вязкости, и многие автомеханики рекомендуют повышать этот коэффициент в связи со сменой погоды на протяжении года, так как от этого вязкость снижается. Именно поэтому большинство использует марку масла PAG 100 – для нашего климата у состава оптимальный коэффициент вязкости.

Что бы вам ни говорили в магазинах и сервисах, запомните, универсальных холодильных масел не существует в природе. Для компрессора своего автокондиционера следует применять только рекомендуемый тип масла, который прописан в вашей сервисной книге. А при серьезных неисправностях кондиционера следует обязательно обращаться к специалистам.

12. Масло для смазки компрессора кондиционера

Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха при значительной утечке хладагента добавьте в систему масло, чтобы его объем сохранился на первоначальном уровне.
Объем масла: 140–160 см3.

Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.д.
Не смешивайте масла различных типов.
Содержание влаги в масле увеличивается, если оно остается открытым на воздухе длительное время. После использования масла емкость с маслом необходимо немедленно герметично закрыть.

Возврат масла в компрессор

Проверьте уровень масла и при работе двигателя на холостом ходу в течение 20–30 минут в режиме работы системы кондиционирования с максимальным охлаждением и максимальной частотой вращения вентилятора, масло должно возвратиться в компрессор.

Проверка уровня и доливка масла

Перед добавлением масла в компрессор кондиционера, проверьте компрессорное масло следующим образом.

Выполните операцию возврата масла в компрессор, затем разрядите систему кондиционирования воздуха от хладагента и снимите компрессор с автомобиля.

Слейте масло из выходного патрубка компрессора.

Если компрессор холодный, возможно возникнут трудности со сливом масла. Для слива масла нагрейте компрессор до температуры 40–50°С.

Измерьте количество вытекшего масла. Если вытекло масла менее 70 см3, значит, имеется небольшая утечка масла. Проверьте герметичность соединений системы кондиционирования воздуха и отремонтируйте или замените поврежденные элементы.

Проверьте состояние масла и заполните компрессор маслом в следующем порядке.

a. Если масло чистое.

Объем слитого масла

b. Если масло загрязнено металлическими частицами или другими материалами, перед зарядкой хладагента в систему кондиционирования воздуха очистите сушилку приемник.

Как взять пробу масла на анализ

Известно, что масло циркулирует вместе с хладагентом в фреоновом
контуре кондиционера. При остановке кондиционера, масло, находящееся на
стенках трубопровода стекает по ним вниз. Вот это масло и можно взять
на пробу через сервисный порт кондиционера.

Для этого понадобится:

Шаровый кран с нажимкой на 1/4″.
Короткий шланг со штуцером на 1/4″, (вполне подойдет шланг от манометрического коллектора).
Емкость для сбора масла.
Чистая лабораторная пробирка.

Порядок действий такой:

Остановить кондиционер, в течение 10-15 минут дать маслу стечь по стенкам трубопровода.
Подключить к сервисному порту шаровый кран.
Подключить шланг к шаровому крану. Свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла.
Открыть кран. Выходящий из шланга газ вынесет масло. Остается
только собрать его в емкость. Немного тренировки, несколько лишних
масляных пятен на вашей спецодежде и уже взять пробу масла для вас не
проблема.
Дайте маслу отстояться (поскольку масло содержит в себе растворенный хладагент – оно пенится).
Слейте пробу в пробирку.

Следующий шаг экспресс анализа – сравнение пробы масла с имеющимся
образцом по цвету и запаху. Для этого одинаковое количество масла из
пробы и образцового масла помещают в две одинаковые пробирки и
сравнивают их между собой.

Темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор
кондиционера перегревался. Причиной перегрева могла быть утечка
хладагента из кондиционера или эксплуатация кондиционера в режиме
при низких отрицательных температурах. Масло при этом
теряет свои смазочные свойства. В результате разложения масла на
стенках трубопроводов и внутренних деталях кондиционера могут
осаждаться смолистые вещества, которые в последующем способны вызвать
отказ компрессора кондиционера.
Зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди.
Первопричина – влага в контуре. Тест на кислотность такого масла, как
правило, тоже положительный.прозрачное масло с легким запахом не сильно
отличающееся по цвету от образца указывает на то, что
кондиционеру не нужна.

И, наконец, кислотный тест либо развеет окончательно наши опасения,
в случае если проба мало отличается от образца, либо подтвердит
необходимость экстренного вмешательства.

Если окажется что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально нужно вернуть взятое на пробу масло в кондиционер.

Последовательность действий при этом следующая:

Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан диаметром 3-4 см.
К сервисному порту подключить шаровый вентиль со шлангом, так же как при взятии пробы масла.
Опустить свободный конец шланга в стакан.
Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.
Отметить на стакане уровень масла.
На короткое время приоткрыть шаровый вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.
Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.
Включить кондиционер на .
Закрыть жидкостной порт кондиционера.
Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферного
открыть вентиль и масло попадет через сервисный порт в кондиционер.
Закройте кран, когда уровень масла достигнет метки.
Выключите кондиционер.
Откройте жидкостной порт кондиционера.

Потеря герметичности фреонового контура может быть вызвана
различными причинами и не всегда приводит к катастрофическим
результатам. Здесь имеет значение место возникновения утечки,
количество хладагента которое успело , промежуток времени
между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и
другие факторы.

Масло для кондиционера – как не навредить?

Синтетическое и минеральное – определяемся с основой

Эти типы масел ни в коем случае нельзя смешивать между собой или заменять одно на другое.

Категории автомобилей – подсказка водителю

Здравствуйте! Мой Аут после ДТП. Менял радиатор, конденсатор. Встает вопрос заправки системы фреоном. Как полностью слить масло из компрессора и залить свежее? Можно это сделать не снимая компрессор с двигателя? Заранее благодарен.

бытовые холодильники работают по 20 лет 365 дней в году 24 часа в сутки. и не ломаются.
но неугомонным автомобилистам постоянно что-то чешется.
то какой-нить счётчик нароют, и начинают его обнулять, не понимая толком, надо оно или не надо, то прошивки обновляют, не зная, чего же в них нового, то синие лампочки суют в габариты (а потом не могут понять, почему всё потухло).
тем временем даже в карте ТО ни слова про кондиционер.
просто чешется.

Я сам работаю в сфере ремонта холодильников и прочего пищевого оборудования,и в недоумении зачем люди пытаются еще и масло в моторах кондиционеров менять. Соответственно и задал этот вопрос

а разве масло не закачивают вместе с хладогентом? Вроде как как раз так и делают, ну по крайней мере когда менял хладогенты в автомобилях и сплит системах дома так все и было.

При утечках на (бытовых приборах) процент выброса масла в окружающую среду мал. Когда осуществляется ремонт холодильника или кондиционера (если его специально не переворачивали верх дном) дозаправка маслом не происходит. В больших же централях установленных в супермаркетах и т.д. есть специальный глазок где и контролируется его уровень, там масло может выкинуть при утечки (давления разные). Если на машине происходил демонтаж компрессора или его ремонт то здесь согласен о замене масла. Или чьи то руки его перевернули по неосторожности. Что касается характеристик масла в холодильных установках оно отличается от автомобильных тем что жёстче условия эксплуатации (у холодильных). И при правильно собранной системе, вакуумировании и т.д. масло остается прозрачным и в норме и работает более 5 лет и его не меняют.

Читайте также: