Замена масла в вариаторе ауди а4 б7
Обновлено: 02.07.2024
Замена масла в вариаторе Ауди А4 III (B7) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена масла в вариаторе Audi A4 III (B7) в автомастерских города Москва
31 компания по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена масла в вариаторе audi a4 iii (b7)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена масла в вариаторе audi a4 iii (b7)) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Как самому заменить масло в вариаторе Audi А4 В8
Нашего человека всегда отличало то, что ему не чужд был тяжелый труд, поэтому, даже имея хороший автомобиль, мы иногда не гнушаемся чинить и ухаживать за ним самостоятельно. При этом можно неплохо сэкономить, а это у нас любят абсолютно все. Сегодня поговорим про замену масла в вариаторе (мультитронике) автомобиля Ауди А4 В8.
Подготовка к работе
Вариатор Audi a4 b8 носит кодовое название 0AW Multitronic. При необходимости, используя это обозначение, вы сможете отыскать в сети подробные характеристики данного агрегата.
Для того чтобы осуществить замену масла в указанной трансмиссии, нам понадобятся следующие расходники и инструменты:
Масло G052516A2. Особенностью подбора масел для вариаторов является то, что оно выбирается согласно ВИН-коду, указанному на кузове автомобиля.
Поэтому обязательно нужно заглянуть в спецификацию вашего авто и сравнить все данные. В частности, указанное масло используется в коробках типа 0AW и DSG, поэтому оно нам подходит.
Продается этот состав в непрозрачных пластиковых бутылках объемом по одному литру. Для замены потребуется минимум 6 штук. Масло имеет желтый цвет. Средняя стоимость бутылки составляет 1200-1500 руб., а значит, потребуется около 9000 руб. на одно только масло.
Внешний масляный фильтр 0AW301516H. Тут все просто, ищем изделие с указанной маркировкой. Приобрести такой фильтр можно за 2500-3000 руб.
Болты для крепления фильтра WHT003157 в количестве 3 штук. Цена вопроса: 50-70 руб. за штуку.
Две прокладки под трубки N90666003, в среднем по 50-100 рублей за штуку.
Пробка поддона WHT005623A – требуется не всегда, а только в случае, если старая при откручивании была сорвана. Однако все равно советуем ее приобрести заранее, так как вероятность данного исхода весьма высока, а стоит деталь 120 рублей, или около того.
Итого, произведя нехитрые математические расчеты, получаем, что для замены масла в интересующем нас вариаторе нам придется потратить 11000-12500 рублей.
Не обойтись в работе без следующего инструмента:
- Накидные головки на ключи-трещотки на 13 и на 10;
- Торкс головки на 25, 30 и 55;
- Плоская шлицевая отвертка для извлечения пластиковых клипс;
- Воронка и шланг для заливки масла;
- Крючок, которым мы будем извлекать трубку уровня.
На фото не хватает только пробки
Также не обойтись без ямы или подъемника. Если у вас все готово, то можно приступать непосредственно к замене.
Замена масла в вариаторе
Итак, действуем в следующей последовательности:
Чтобы добраться до вариатора, необходимо сначала снять пластиковую защиту. Она состоит из трех частей: первая нам не нужна, а вот во второй открутите последовательно три болта, после чего проделайте то же самое и с третьей частью, которая удерживается при помощи пластиковых клипс, работающих по принципу расклинивающегося анкера.
Для их съема нужно вытянуть центральный элемент вниз, после чего достать весь крепежный элемент.
Извлечение распорной заклепки
Клипсу тоже довольно просто сломать, поэтому можно приобрести пару штук про запас.
Сливная пробка для масла
Сняв защиту, вы увидите вот такую алюминиевую пробку. Да, да, алюминиевую, из-за чего ее можно легко сорвать. Она идет под шестигранный Торкс на 55.
Чтобы было меньше риска испортить резьбу пробки, установите в нее соответствующий бит и постучите по нему снизу молотком, чтобы он глубже вошел и не проскальзывал. Не торопитесь и не совершайте резких рывков - в общем, с данным этапом наверняка придется повозиться.
Вынимаем пробку и располагаем под открывшимся отверстием тару под стекающее масло.
Далее при помощи ключа с трещоткой откручиваем два болта на 10, которые держат магистрали от вариатора до радиатора, предназначенные для охлаждения жидкости в мультитронике.
Один из болтов откручивается очень просто, а вот до второго добраться проблематично, особенно, когда потребуется его установить на место. Так что, готовьтесь к испытанию нервной системы.
Затем извлекаем трубки из масляного фильтра, не забыв предварительно выкрутить болт на 13. Делаем это осторожно, слегка раскачивая их из стороны в сторону.
Откручиваем болты, удерживающие масляный фильтр, и извлекаем его тоже.
К этому времени все масло из вариатора уже должно стечь, поэтому можно сразу приступать к заливке нового. Для этого не забываем установить на место втулку-уровень.
Залить масло можно через отверстие, в котором был установлен фильтр (так проще и быстрее), хотя инструкция рекомендует делать это через сливное отверстие.
Заливаем в вариатор Audi a4 b8 все 6 литров масла. Лишнее будет вытекать через втулку-уровень. Затем собираем все в обратном порядке:
Устанавливаем на место фильтр, точнее, ставим новый;
Закручиваем обратно два болта на магистралях;
Ввинчиваем сливную пробку.
Регулировка уровня масла в вариаторе
Казалось бы, все, но замена масла в вариаторе Audi a4 b8 требует еще и регулировки уровня, которую необходимо осуществить при прогретом узле до температуры 30-50 градусов.
Совет! Замер температуры осуществляется при помощи ваг-кома.
Необходимо запустить двигатель и дать ему поработать в течение 1-2 минут в режиме Р (парковка).
Далее переключаем трансмиссию по всем режимам, и в каждом даем поработать такое же количество времени.
При работающем двигателе возвращаемся к пробке и снова выкручиваем ее. Если масло начнет вытекать, то ждем, пока оно не прекратит это делать, и завинчиваем пробку обратно. Если ничего не потекло, то осуществляем доливку масла, пока течь не начнется.
В принципе, в данной процедуре нет ничего сложного. Как только добились нужного результата, ставим на место пробку и устанавливаем пластиковую защиту. Работа на этом завершена.
Как часто необходимо менять масло в вариаторе
Далеко не все знают откуда брать информацию о замене того или иного расходного элемента в автомобиле. Регламент ТО Audi a4 b8 подскажет вам всю информацию на этот счет. Давайте посмотрим, какие сроки установлены для различных элементов:
- Замена моторного масла осуществляется каждые 15000 км. Вместе с ним, естественно, меняется и масляный фильтр;
- Трансмиссионное масло рекомендуется менять каждые 60000 км;
- Салонный фильтр – 30000 км;
- Воздушный фильтр – 60000 км;
- Свечи зажигания – 60000 км (45000 при плохом топливе);
- Топливный фильтр – 60000 км (при низком качестве топлива срок сокращается в два раза);
- Тормозная жидкость – каждые 2 года.
Вариатор Audi a4 b8 – это сложная система, требующая своевременного обслуживания. Если замена масла будет осуществляться вовремя, агрегат прослужит гораздо дольше.
Согласно регламенту в вариатор Мультитроник Ауди А4, А5, А6 рекомендуется заливать специальное вариаторное масло VAG G052516A2 . Для замены потребуется около 6 литров жидкости.
Какое масло в коробку Ауди а4 б8?
Масло трансмиссионное 7DSG (1 л.) для Audi A4 B8 после 2011 Производитель: VAG (Volkswagen AG)- оригинал.
Какое масло лить в АКПП Ауди А4 б7?
Какое масло в вариатор Ауди?
Там стоит вариатор 01J Multitronic CVT в который следует заливать трансмиссионное масло VAG G052180A2 или аналог FEBI 27975. Для замены нужно 5 литров масла.
Сколько стоит замена масла в вариаторе Ауди а4?
Цены на замену масла в вариаторе Мультитроник Ауди А4 Б7, Б8, Б9. от 2’300 руб. от 1.50 час.
Какое масло лить в коробку Ауди а4 б5?
Можете выбрать масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 Gl4+ с допусками VW 501 50 /G 052 911 — они как раз подходят. Для замены нужно 2,2 литра масла. Менять в дальнейшем каждые 50-60 тысяч км пробега, можно и чаще.
Какое масло в вариатор 01J?
Оригинальное масло для вариатора 01J
Масло ATF в коробке считается несменяемым, но в случае тяжелых или экстремальных условий эксплуатации рекомендуется сменять рабочий материал каждые 60-70 тыс. км пробега. Оригинальным считается трансмиссионное масло Toyota ATF WS.
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
5 основных проблем 0AW видео
Но старое отличие, присущее вариатору с механизмом на основе тянущей цепи, заключается в следующем. При буксировании вышедшего из строя авто, ездящего на таком вариаторе, и цепь, и конусы ломаются необратимо. Починить их станет уже невозможно.
Замена масла в 0AW VL381
Канистра с маслом G052516A2 – ёмкость с вместимостью в среднем 5,35 л. Данный состав поставляется для вариаторного механизма 0AW. Уровень масла в вариаторе проверяется с помощью контрольного канала. Масло должно остыть до температуры не менее 35 градусов.
Обязательно меняйте фильтр-картридж
Суммарный пробег автомобиля за эти годы не должен превышать в среднем 55000 км. Замену масла производят, однако, когда это расстояние преодолено: дальше ездить на грязном масле может быть фатально для самого агрегата.
Видео: замена масла в вариаторе 0AW
Дело в том, что вариатор может сильно пострадать от излишне грязного масла. Сам агрегат жизненно необходимо прогреть до начала поездки. Это позволяет цепи и конусам прослужить заметно дольше. Изрядно изношенный вариатор чувствителен к высоким нагрузкам.
Износ конуса трансмиссии из-за редкой смены масла в CVT
Распространенные проблемы вариатора 0AW (VL381)
Капремонт в первую очередь располагает к смене расходников. Это прокладки, сальники, фильтры и извлекающий (эжекционный) насос. Чтобы пересобрать вариатор при ремонте, ему необходим новый набор сальников и прокладок.
Прокладки из тефлона, пластмассовые омыватели в целом также меняют после 5 лет использования. Фрикционы похожи на те, что применялись в вариаторе 01J . Они лишь меют разброс по количеству – под вариаторы для дизельных 2-литровых двигателей, а также под моторы TFSI.
Одной из часто встречающихся неполадок является возгорание барабана сцепления (стартовый пакет). Проявляет себя забросом оборотов при начале движения.
Внутренний фильтр с маркером един для версий VL-380/381. Эти фильтры продаются исключительно для углубленной подставки с заборником на 19 мм, а также для более мелкого её варианта. Фильтр меняется в случае капремонта.
Эжекционный насос – расходный материал. При капремонте он также подлежит замене.
Эжекционный насос - расходник при правильном обслуживании CVT
Замене подлежит и ремень: перетёртые упоры цепи могут сточить конуса, суммарная стоимость которых сравнима со значительной частью цены самой машины. Но на практике ремень меняют не так часто. Если автовладелец любит более агрессивный стиль езды, то приводной ремень может быть слишком растянут, а штифты – стёрты. Рекомендуется раз в 200.000 км, проводить его смену, проще говоря – с каждым вторым капремонтом КПП 0AW.
Ремень вариатора меняется каждые 150.000-200.000км., в зависимости от состояния
Соленоиды: приобретают и проводят смену сразу 3 соленоидов на гидроплите, они примерно одинаковы по действию и возникающим неполадкам тем, что применяются на вариаторе 01J. Плита располагает тремя одинаковыми соленоидами: N88 – обеспечивает остывание и экстренное выключение; N215 – выставляет давление в системе сцепления; N216 – следит за передаточным соотношением шкивов трансмиссии.
Соленоиды меняются комплектом из 3 штук
Изредка возможна смена старого ТСМ (модуля контроля), чьи каналы с клапанами засоряются или разъедаются излишне загрязнённым маслом. Как правило основной симптом: аварийный режим, при этом автомобиль движется корректно.
Читайте также: