Замена передней подвески ауди а8 д3
Обновлено: 05.05.2024
18.3 Разборка и сборка амортизаторной стойки / Audi A8
Рис. 12–5. Элементы амортизаторной стойки: 1 – гайка с буртиком, 50 Н·м; 2 –распорная втулка; 3 – верхняя опора амортизаторной стойки; 4 – шайба; 5 – верхняя опора пружины; 6 – цилиндрическая пружина; 7 – буфер; 8 – защитный чехол; 9 – защитный кожух; 10 – нижняя опора пружины; 11 – нижняя тарелка пружины; 12 – амортизатор
Закрепите амортизаторную стойку (рис. 12–5) передней подвески в приспособлении, закрепленном в тисках, и с помощью специального приспособления V.A.G 1752/6 сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин витки пружины необходимо надежно захватывать и сжимать пружину с противоположных сторон.
Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только очень надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
Зафиксировав ключом шток амортизатора от проворачивания, с помощью другого накидного ключа или специального ключа 3353 отвинтите центральную гайку крепления штока амортизатора (рис. 12–6).
Снимите со штока амортизатора распорную втулку, верхнюю опору амортизаторной стойки, шайбу и верхнюю опору пружины.
Рис. 12–7. Расположение защитного кожуха (1), опоры пружины (2) и нижней тарелки пружины (3) на амортизаторной стойке
Снимите защитный кожух 1 (рис. 12–7) и нижнюю опору пружины 2. Используя пластиковый молоток, сбейте вверх нижнюю тарелку пружины 3.
При установке необходимо использовать на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой по цвету маркировкой).
Проверьте амортизатор на отсутствие подтекания жидкости. Проверьте по всей длине шток амортизатора на отсутствие точечной коррозии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток на полный ход, а также вверх и вниз на длину 50–100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или есть механические повреждения, амортизатор надо заменить.
Рис. 12–8. Правильное положение отверстия при установке нижней тарелки пружины на амортизатор: 1 – нижняя тарелка пружины; 2 – амортизатор; А – ось вилки нижнего крепления амортизатора; В – зажимы
Установите нижнюю тарелку пружины на амортизатор так, чтобы отверстие в тарелке пружины было перпендикулярно отверстию в вилке нижнего крепления амортизатора, при этом зажимы должны располагаться со стороны отверстия (рис. 12–8). Отклонение центра отверстия в нижней тарелке пружины от вертикали должно быть не более ± 2°.
Установите цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец правильно расположился в нижней тарелке пружины (рис. 12–9).
Установите верхнюю тарелку пружины таким образом, чтобы ось, проходящая через крепежные резьбовые стойки, располагалась параллельно оси нижнего крепления амортизаторной стойки. Допускается отклонение не более ± 2°.
Удерживая шток амортизатора от проворачивания, навинтите новую гайку с буртиком крепления штока амортизатора и затяните ее моментом 50 Н·м (см. рис. 12–6).
Проверьте, чтобы верхний виток пружины правильно расположился на верхней тарелке пружины (рис. 12–10).
замена пневмостойки , правильная затяжка сайлентблоков ауди A8 Старая Audi с алюминиевой подвеской! Стоит, ли её боятся. Ремонт амортизатора Audi A8 D3. Оригинальный номер 15145001843 Ремонт пневмостойки Ауди А8Д4. Ремонт пневмобаллона Audi A8D4. Ремонт амортизатора Ауди A8d4.Другие материалы раздела
Амортизаторная стойка
Снятие Ослабьте болты крепления передних колес, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите переднее колесо.
Поворотный кулак
Снятие Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите колпачок с центральной части диска колеса. На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте болты.
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека Освободите фиксаторы и снимите нижний брызговик.
Нижняя передняя рама
Снятие Зацепите захваты грузоподъемного механизма за двигатель и приподнимите настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом.
Задняя подвеска
Независимая задняя подвеска полностью собрана на задней раме и включает рычаги: верхний поперечный, на котором закреплен нижний конец амортизатора.
Проверка амортизатора
Характерными признаками, свидетельствующими о неисправности амортизатора, являются: – продолжительное раскачивание кузова при движении по неровному.
Разборка и сборка амортизаторной стойки
Разборка Рис. 12–5. Элементы амортизаторной стойки: 1 – гайка с буртиком, 50 Н·м; 2 –распорная втулка; 3 – верхняя опора амортизаторной.
Задний амортизатор
Снятие Снимите заднее колесо. Рис. 12–18. Использование специального приспособления V.A.G 1752/1 для сжатия пружин задней подвески.
Передняя подвеска
Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Подвеска служит для.
Подвеска
Передняя подвеска Амортизаторная стойка Разборка и сборка амортизаторной стойки Поворотный кулак Нижняя передняя рама Передний стабилизатор.
Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.
Принцип работы подвески
Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.
В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:
- зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
- независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга
Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.
Пружины
Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.
Амортизаторы
Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.
Вероятные причины проблем с подвеской:
Недостаток смазки
Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.
Износ шаровых опор
Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.
Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.
Износ втулок подвески
Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.
Обращайтесь за ремонтом к специалистам
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Скорее всего просто слабый аккумулятор, заряди аккумулятор поставь стабилизатор напряжения на аккумулятор это вариант 1 и второй на блоке пневмоподвески по теплу проверь герметичность шлангов и на блоке и на стойках мыльной водой может быть при холоде усадка шлангов и раз герметизация системы
Первым делом нужно проверить герметичность пневмобаллоны Ауди А8 D3, у вышедшей из строя пневмоподушки появляется характерный
звук как у проколотого и спускающего колеса
автомобиля.
Руслан, была такая проблема. Поездка к официалам не была неожиданной. в 2-х местах сказали менять компрессор, стоимостью около 2-х тыс у.е. Начал читать форумы.
Проблема была в том, что в системе собирается влага и при минусовой температуре, клапана замораживаются и не работают. Необходимо, чтобы сняли компрессор и поменяли или просушили сорбент в осушителе. Когда все разобрали, влаги оказалось довольно много, все просушили, продули всю систему и больше меня не беспокоит ничего.
Ещё был ньюанс, из-за этих морозов датчик температуры клинило в одной отметке, блокировались все режимы и машина оставалась на dynamic. Нашел датчик в интернете по артиклу, все те же стошники все припаяли, все работает.
Цена всех этих ньюансов 80 доларов вместе с работой.
Самый дорогой - датчик, 50 доларов(брал без клемы, ребята припаяли к старой. С клемой - 100 доларов).
Комплект рычагов подвески для Ауди а8 - купить в Минске
- У нас очень большой ассортименn запчастей различных брендов и ценовых категорий
- На Комплект рычагов подвески для Ауди а8 даем гарантию от производителя
- Возможна доставка по Минску и любую точку РБ
- Так же можно забрать заказ в Минске (ст. метро Малиновка пр.Дзержинского 119) по предварительному заказу в течение 1,5-2 часов
Читайте также: