Замена трубки подогрева дроссельной заслонки опель зафира б
Обновлено: 01.06.2024
Guest_Иван Таранов_*
Возник вопрос для чего вообще нужна трубка идущая от клапанной крышки в дроссель? (фото 1) Ведь для отвода прорывающихся картерных газов служит трубка в задней части клапанной крышки справа и идущая на сепаратор и уходящая куда-то вниз? (фото 2) просто у меня возникла мысль трубку из дросселя соединить прямо в сепаратор. тем самым засирание дросселя и РХХ мсляными парами будет исключено!
OFFLINE NASA
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Trash
Иван Таранов, Трубка идет из картера в клапаную крышку, из клпаной крышки выходит две трубки в дросель, толстая перед РХХ, тонкая после РХХ
NASA, Это отверстие должно быть заглушено внутри, посмотри внимательнее, если нет, то надо заглушить.
OFFLINE NASA
Guest_Shevasan_*
NASA, у меня тоже нет подобного. Думаю не так это важно раз дырки нет, хотя ради интереса хотелось бы узнать, что это.
Guest_СлепойПью_*
OFFLINE Dik
Возник вопрос для чего вообще нужна трубка идущая от клапанной крышки в дроссель? (фото 1) Ведь для отвода прорывающихся картерных газов служит трубка в задней части клапанной крышки справа и идущая на сепаратор и уходящая куда-то вниз? (фото 2) просто у меня возникла мысль трубку из дросселя соединить прямо в сепаратор. тем самым засирание дросселя и РХХ мсляными парами будет исключено!
У вас неверное понимание физики процесса . Картерные газы поступают из блока , проходят через сепаратор , через клапанную крышку ( захватывая там еще часть с собой из гбц ) и поступают в дроссель . Мозги отстроены таким образом , что эти газы учитываются при приготовлении смеси бензин\воздух . Если соединить дроссель с сепаратором и заглушить кл.крышку , то минимум пробьет прокладку кл.крышки , а может сальники распредвалов , а может маслозаливную горловину . Да , дроссель один хрен будет в масле .
OFFLINE Терпеливый
А что это за пластмассовая штуковина?, у меня ее нету, там просто не заглушенное отвестие?
Кстати, вот этот заглушенный отвод в гофре. Зачем он нужен? Может для какого-нибудь дополнительного нагнетателя воздуха?
Прикрепленные миниатюры
Guest_Иван Таранов_*
У вас неверное понимание физики процесса . Картерные газы поступают из блока , проходят через сепаратор , через клапанную крышку ( захватывая там еще часть с собой из гбц ) и поступают в дроссель . Мозги отстроены таким образом , что эти газы учитываются при приготовлении смеси бензин\воздух . Если соединить дроссель с сепаратором и заглушить кл.крышку , то минимум пробьет прокладку кл.крышки , а может сальники распредвалов , а может маслозаливную горловину . Да , дроссель один хрен будет в масле .
Спасибо за информацию. Просто мне немного непонятно. Ведь когда автомобиль новый у него нет такой проблемы как загрязнение РХХ парами масла. Хотя масло меняю регулярно, фильтра все тоже регулярно. Вот и возникает вопрос уменьшения содержания паров масла в смеси которая идет в дроссель. Может сепаратор масляный новый поставить? Хотя я его керосином промывал.
OFFLINE Dik
Количество газов в системе вентиляции картера на новом моторе принимаем условно за 100% . Со временем кольца , стенки цилиндров приобретают выработку и часть горючей смеси выходит не в выхлопную трубу , а во внутреннюю часть двигателя . Количество газов уже 150% . Вот вам и повышенное давление в системе вентиляции картера , загрязнение рхх .
Guest_slavaR_*
Честно говоря, я даже не заморачивался промывкой. Надо поглядеть, что к чему. Если масло нормальное и его замены регулярны - то и портиться там нечему. А масляные отложения все равно неизбежны - на то это и вентиляция. Единственное, чтобы это все не правратилось в шлам (шлак), когда естестественная циркуляция невозможна. Хотя, если не ошибаюсь, на одном из ТО предусмотрена очистка патрубков.
Guest_omega092_*
вообщето, это по моему вентиляция картера, на 4-х горшковых она значительно проще, чем на 6-ти горшковых. На 6-ти горшковых стоя черная пластмаска на плите, к ней подходят четыпе щланга, а сама она входит в дроссель и плиту. На 4-ках эту пластмаску девать не куда, поэтому все намного прорще
Guest_Иван Таранов_*
Количество газов в системе вентиляции картера на новом моторе принимаем условно за 100% . Со временем кольца , стенки цилиндров приобретают выработку и часть горючей смеси выходит не в выхлопную трубу , а во внутреннюю часть двигателя . Количество газов уже 150% . Вот вам и повышенное давление в системе вентиляции картера , загрязнение рхх .
А капитальный ремонт с расточкой блоков и заменой поршневой группы и т.п. разве не устраняет проблему? Я год назад делал полный капремонт движка с расточкой - причем детали ставил нормальные по моему фирма Кульбиншмит. Также был заменен РХХ на новый фирма vemo. Но обороты у меня так и скачут - причем только при включении вентилятора и климат контроля. Может это связано с генератором? Т.к. у меня не горит лампа аккумулятора при включении зажигания. Также при горячем моторе отключается один из двух сигналов. Вот такая непонятка!
OFFLINE Dik
Значит так хорошо собрали мотор . Вообще , нужно раз в месяц\два чистить дроссель и рхх для профилактики . По всем остальным проблемам - к электрику , в режиме онлайн такие неисправности тяжело лечить .
Читайте также: