Замена трубок кондиционера на шланги фольксваген т5
Обновлено: 07.07.2024
Замену трубок заднего контура мы осуществляем от заднего испарителя до тройника в подкапотном пространстве цельным куском шланга.
Шланг используем толстостенный Оригинальный GoodYear Galaxy (производство Америка)
Гарантия на задний контур кондиционера 1 год.
На автомобилях с задним контуром кондиционера частой неисправностью является утечка фреона, обусловлено это следующими факторами:
· Материал магистралей фреона
Магистрали фреона на легковых автомобилях изготовлены из и алюминиевых трубок. Данный металл легок в обработки и не дорогой по сравнению с другими пригодными материалами для магистралей, но алюминий металл недолговечный и через несколько лет эксплуатации автомобиля трубки кондиционера покрываются коррозией и начинают пропускать фреон.
· Место прокладки трубок кондиционера
На большинстве автомобилей трубки заднего кондиционера расположены снизу кузова и под крыльями в связи с этим на них воздействует вода, грязь, реагенты, что приводит к их быстрому износу и образования течей фреона.
· Большое количество соединений
Автопроизводители для удобства монтажа магистралей кондиционера делают не одну цельную трубку, а разделяют магистраль на несколько частей. Да это удобно! Но чем больше соединений и переходов, тем больше вероятность утечек хладагента. В связи с эти при замене заднего контура мы используем цельной кусок шланга!
Ремонт кондиционера, замена заднего контура кондиционера Mitsubishi Pajero ( паджеро 4 ) , Volkswagen Multivan ( мультивен ) , т5/т6 , Volkswagen Transporter, Volkswagen Caravelle ( фольксваген каравелла т5 ) , VW Volkswagen touareg ( таурег ) , toyota alphard, toyota velfire, toyota prado ( прадо 120 150 ) , toyota land cruiser, mercedes benz viano, mercedes benz vito, audi q7, audi q9, hyundai starex h1 ( старекс ), ford explorer, expedition, excursion, форд эксплорер 5
Место соединения с трубкой, ведущей к компрессору, тут надо аккуратно растянуть трубки в разные стороны.
4. вывешиваем двигатель с помощью домкрата и снимаем кронштейн крепления двигателя к правой подушке. Это необходимо для того, чтобы вытянуть трубку. Без этого, ну никак.
Вполне возможно, что кому-то повезет и трубка достанется сразу после демонтажа кронштейна, но в моем случае этого было недостаточно. Трубка никак не желала пролезть в образовавшийся зазор. Манипуляции с подъемом и опусканием двигателя положительных результатов не дали. Пришлось откручивать от двигателя пластину крепления.
Теперь достаем трубку и, либо меняем ее на новую (исправную), либо отдаем в ремонт. Моя ремонтировалась
Сборка осуществляется в обратной последовательности
Машинка во время процедуры выглядит примерно так
DJ Astro
Кедр, пасиба! Напомнил "приятные" минуты секса с кондиционером. Неделю назад проделывал точно такую же операцию, правда без фотоотчёта (не до этого было).
Кондиционерщик сказал, что соединение, где ты растягивал трубки в разные стороны, лучше не разбирать, поэтому я снимал всю сборку трубки, со всеми шлангами - от самого радиатора через компрессор и до моторного щита. Ох и намучился.
Как устроено это соединение трубок, с каким усилием растягивать трубки и как оно ведёт себя после сборки в плане герметичности?
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
малошумящий пападед
Как устроено это соединение трубок, с каким усилием растягивать трубки и как оно ведёт себя после сборки в плане герметичности?
Устроено просто, до безобразия Постараюсь объяснить. Смотрим фото
В детали №1 (папа) находится пружинистое кольцо. В детали №2 (мама) края трубки развальцованы. Развальцовка заходит под кольцо и тем самым фиксируется. Герметичность достигается тем, что деталь №1 очень плотно входит в деталь №2 (на всю длину утолщения), плюс там стоят резиновые колечки.
Надеюсь, что объяснил доступно
Да, чуть не забыл, разъединилось весьма быстро. Хотя согласен с тем, что если сразу разделить не удается, то лучше дальше не пробовать, можно навредить.
Защита трубки заднего испарителя кондиционера
автор venom Пт Сен 30, 2011 4:31 pm
Трубки заднего испарителя кондиционера, в арке заднего правого колеса.
Те которые у всех Т4 и Т5 гниют.
Расказываю идею как защитить трубки заднего испарителя (ночью приснилось).
Покупаю КЛЕЕВУЮ термоусаживаемую трубку подходящего диаметра и усаживаю на всю трубу целиком (есть метровые).
Дополнительно под крепления к кузову налью клей для вклейки стекол, чтобы под них вода и грязь не попадала.
В результате получаем абсолютно герметичное изделие в которое непопадает влага и непроисходит корозия!
ГЕНЕАЛЬНО!? прошу выдать степень Магистра
venom юзер
На многих автомобилях утечка фреона по второму контуру кондиционера, это самая распространенная проблема. Все владельцы внедорожников, минивэнов, автобусов и микроавтобусов сталкивались или еще столкнутся с проблемами утечки фреона по трубкам идущим в заднюю часть автомобиля (так называемым, задним контуром автокондиционера). Вот и сегодняшний владелец замечательного автомобиля фольксваген транспртер Т5, столкнулся с пустой системой кондиционера. Продиагностировав кондиционер стало понятно и даже очень хорошо слышно, где ушел фреон из системы кондиционера. Оппресовав систему чистым азотом (нагнетая в системе кондиционера давление выше допустимой нормы), стало отчетливо слышно шипение под задним правым подкрылком. Для наших специалистов и без оппресовки было ясно где нужно искать, но для того что бы убедится и показать клиенту причину отказа кондиционера, необходимо произвести полную диагностику, и самим убедится нет ли больше нигде утечек. Диагностику проводили в присутствии клиента, что бы человек сам видел все причины поломок автокондиционера. Ремонт так же по желанию клиента производим в присутствии владельца автомобиля. Таким образом, все видят как ему ремонтируют автомобиль. Записавшись к нам на ремонт заднего контура, владелец пригнал автомобиль в назначенный день и время, но не захотел ждать ремонта. Так как время, которое занимает замена трубок заднего контура на резиновые шланги от 4 часов, все зависит от конструктивных особенностей автомобилей. Замена алюминиевых трубок заднего контура на резиновые шланги процедура требующая навыков в слесарных работах, точности измерения углов, сварочных работ (аргонно дуговой сваркой), и правильное прокладывание новой магистрали. На тройники под капотом автомобиля навариваются елки для закрепления резиновых шлангов гуд ер галакси. Елки навариваются аргонно дуговой сваркой, и оппресовываются резиновые шланги, стальными стаканами. Для оппресовки стальных стаканов необходим специальный гидравлический обжим (кримпер). Шланги прокладываются по старой магистрали, жестко, что бы нигде не терлись и не касались острых углов и ребер, и подвязываются пластиковыми хомутами. В задней части автомобиля разбирается внутренняя обшивка и извлекается радиатор испаритель кондиционера. От радиатора так же привариваются алюминиевые фитинги с резьбой, для того что бы можно было разнимать шланги от радиатора. Заменив трубки кондиционера на резиновые шланги, оппресовывем систему азотом, что бы убедится во всех сварочных стыках, и резьбовых соединениях которые мы разнимали на системе кондиционера. Убедившись, что система кондиционера держит давление и нет утечек, производим процесс заправки автокондиционера. Спускаем из системы азот, и подключаем автоматическую станцию для заправки кондиционеров. Выставляем время вакуумирования не менее 15 мин., дозу масла в систему кондиционера 75 гр., и норму заправки фреона. В данном случае норма заправки фреона для фольксвагена Т5 равна 950 гр. Станция автоматически сделает все процедуры, вакуумирование, тест на вакуум, заправит масло в систему, и произведет заправку фреона в кондиционер. После заправки проверяем давление системы на работающем двигателе и включенном кондиционере. Выставляем минимальную температуру, выдув вентиляторов салона максимальный, включаем оба контура, и смотрим на манометрические датчики давления. В нормально работающей системе кондиционера давление должно быть не больше 17 атмосфер на манометре нагнетания компрессора, и не меньше 2 атмосфер на манометре всасывания компрессора. Проверили давление в системе, и идем с электрическим перометром (лазерный термометр), проверять температуру выдува холодного воздуха из дефлекторов автомобиля. Нормально работающая система охлаждает воздух на выдуве не более чем +8 градусов Цельсия.
Стоимость замены алюминиевых трубок заднего контура кондиционера на резиновые шланги обошлась владельцу – 22 000 р. С заправкой
Под ключ, и гарантией 6 месяцев на выполненные работы.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: