0172 ошибка крайслер вояджер

Обновлено: 01.06.2024

Ошибка p0888 (АКПП в аварийном режиме) ⇐ Caravan. Электрооборудование

Информация
В данном разделе обсуждается электрооборудование минивэнов Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager, Chrysler Town and Country

Здравствуйте!
Не нашел такой темы. Караван 2003г. 2,4 Ошибка p0888 (АКПП в аварийном режиме)
Куда лезть, посоветуйте, пожалуйста

oDiNx001, вот:

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

Спасибо за ссылку! Вот только похожего пучка проводов под левым подкрылком обнаружить не удается. Другие разъемы стоят, поменьше

Всем Здравствуйте . У меня такая проблема : Раз через раз (или когда машине вздумается ) не включается рычаг АКПП (включаю его принудительно кнопкой ) при этом квадратика на приборке где положение передачи нет !
То есть я как понимаю Акпп не понимает какая передача сейчас
При переключения с P на D ощутимый толчок ! Если с D на R (без пинка ) но при включении R парктроник не включается и не горят.

. Для новичков, гостей и пользователей! Обязательно.
Селектор положения АКПП (проблема индикации)
В поиск. Тема закрыта!

Подскажите пожалуйста, может ли этому быть причиной короткое на блоке предохранителей, точнее не на сомоь блоке а по ходу жгут к нему гдето перетерся или ущё какая беда?

По дороге,при возвращении из Н-Новгорода в Переславль,на одном из светофоров не доезжая примерно 100 км до Владимира,в НОЧНОЕ время врубился аварийный режим работы АКПП (перед (третья-по ощущениям) и зад).С перекурами доехал до Владимира не превышая 3-х тыс оборотов ДВС (дизель,2.2).Из Владимира взял эякулятор и 130 км -на горбу.Утром-в БОШсервис.Ошибка Р220А (датчик оборотов АКПП)(к сожалению.

Да, сажевика нет, дроссельной тоже, а вот ЕГР есть и дважды в год выгребаю из него кучку сажи. На диагностику поеду обязательно, уже и цену озвучили, у официалов полная диагностика двигателя и коробки с замером всех напряжений - 11000 руб. Не дешево. :( Осталось найти время, машина нужна постоянно.
Потом напишу что обнаружили.

Мазда мпв -1. Год выпуска 1998. Двигатель V-6 бензин, привод полный, автомат. Друзья ,прикупил сей аппарат недавно, АКП не переключает выше 3 передачи. В режиме Д трогается ровно и едет на 1-2,потом надо перегазнуть,что бы переключится.Полный привод не работает, передок сам подключается на скорости,со скрежетом. Подскажите модификацию мотора и коробки ..

пробить все данные можно по вин коду. у меня вот мпв 1 1996 года, 3 литра v-образная 6-рка, двигатель JE коробка RE4RO1A. Она у нас у всех такая, ну почти, есть конечно отклонения.все будет видно по вин коду. по проблемме скажу что скорее всего утопленник, хана фрикционам. ну а как вариант надо скинуть гидроплиту и будет видно утопленник или нет, ну и заодно проверить все клапана на ГП на предмет.

Форумчане!
Доброго дня! Всем!
Нарисовалась проблемка: - АКПП ушла в аварийный режим, чека нет!
В каком направлении рыть ?
Заранее благодарен.

Высветились ошибки Р0235, Р0514. Что делать, как убрать?

Крайслер Вояджер 2.5 crd, 2002 года. Глохнет на ходу после достижения рабочей температуры, потом сразу же заводится. Особенно выражено в холодное время года. Поменял датчик аварийн.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при заводке дергается стрелка спидометра, делает полный оборот потом глохнет машина, говорят дело в датчике выходного вала скорости. Как и что .

P0235 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе A, система турбонаддува – неисправность электрической цепи.

P0235 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя – неисправность электрической цепи. Проверьте разъем датчика, провода, разъем ЭБУ, сам датчик.

P0514 — Датчик температуры аккумуляторной батареи – диапазон/функционирование. Может не корректно работать датчик.

@andrienko.1966 --> P0514 — Датчик температуры аккумуляторной батареи – диапазон/функционирование. Может не корректно работать датчик. Как он выглядит, где находится, как сложно его заменить?

Датчик температуры аккумулятора находится под аккумулятором, как его проверить описано по ссылке.

@andrienko.1966 --> Можно ли просто удалить эти ошибки чтоб не высвечивался check?

Добрый вечер всем . Проблема следующего характера, имеем крайслер вояджер 1992г мотор 3.3л. Поменяли на нем двигатель завели все работает замечательно, проехали метров 500 и он за троил, начали разбираться нет импульса на 4 и 5 форсунку искра в этих целиндра присутствует, но заметел одну особенность во время вращения стартером импульс на них есть а как только мотор завелся он проподает и если вдруг обороты упали ниже примерно 800 оборотов импульс опять появляется как газнул пропал. Обороты не поднимает больше 4000 и иногда стреляет если резко нажать на газ. У кого какие мысли поделитесь. Зарание всем спасибо !!

лабинчанин

Kirill

лабинчанин

Больше инфы. Зачем старый меняли? Работало ли все на старом? Двигатели абсолютно одинаковые? По году выпуска?

Kirill

Старый поменяли потому как застучал, ремонт старого выходил дорого. На старом все работало рекрасно. Двигатели абсолютно одинаковые и по году тоже. После сборки он нормально работал некоторое время точнее минут дватцать потом затроил. Думал что что то с проводами, прозвонил все целые импульа нет от самого ЭБУ. Нашол точно такой же блок на нем картина таже самая

лабинчанин

На разъеме форсунки остается плюс, чек не горит но если поднять обороты до 4000 то загорается чек и начинает еще сильнее троить как будто выключается еще один горшок опускаеш обороты опять подключается
ошибки-(код 24)напряжение от датчикаположения дросельной заслонкиниже допустимого или выше допустимого.(код26)высокое сопротивление выходной цепи инжектора

лабинчанин

лабинчанин, из тебя, как из клиента, все клещами вытягивать надо. 26 кода не нашел, есть только 27 по управлению форсунками. Сам пишешь, что с другим блоком то же самое. На сигнальном проводе форсунки остается плюс, посмотри его на разъеме ЭБУ. Дал тебе намек на разъем, его посмотрел? Еще раз проверь всю цепь глазами, руками. По 24 ошибке расскажи что сделал.

с разъемами там все в порядке если бы в них был косяк то почему тогда при вращении стартером импульс всегда есть а как только запустился он проподает если бы контакт был хреновый его бы не было не при вращении не при запуске или бы то повлялся то проподал,импульс стабильно появляется при падении оборотов ниже 800 помойму разъемы тут не причем

лабинчанин

хорошо, причину такого я не знаю, давай вместе подумаем. На родном блоке сейчас сразу после запуска пропадает импульс на форсунки, поставил другой исправный блок, после запуска тоже сразу пропали импульсы на форсунки (или не сразу?? - блок можно исключить? Я, думаю, да. При неисправности какого-либо из датчиков блок не стал бы отключать только две форсунки из шести, скорее отключил бы все шесть, если только в нем не предусмотренно отключение по пропускам зажигания (на машине такого года вряд ли). Остаются форсунки и проводка. Форсунки старые остались или с новым дв. были? Проверить сопротивление форсунок, проводку и разъемы на шевеление.

форсунки я поставил со старого мотора потому как старый движок хоть и стучал но работал идеально и чего я не могу понять так это почему этот чудо автомобиль сразу завелся нормально если бы сразу затроил тогда понятно что то накосячели с проводкой он после того как затроил еще вроде бы пару раз попытался заработать нормально а потом как отрезало да кстати еще одна загадка о которой забыл сказать при вращении стартером импульс появляется на 4 и 5 а на 2 и 3 отсутствует а как запустился они как будто меняются я вообще в тупике неисправность настолько не стандартная что уже и не знаю на что грешить изначально вроде проверил все а потом когда проверять уже было нечего сел на зад и не знаю что и думать

да еще забыл сказать я шевилил все что можно аж дня два подряд, форсунки ставил разные сопртивление мерил что только не делал осталось только в выхлопную трубу подуть да стекло протереть

При замене термостата отсоединял топливные трубки. Теперь авто заводится с буксира, когда заглушишь с ключа не заводится. При самодиагностике выбивает ошибку: слабое давление в топливной рампе. Може кто подскажет что делать.

При замене термостата отсоединял топливные трубки. Теперь авто заводится с буксира, когда заглушишь с ключа не заводится. При самодиагностике выбивает ошибку: слабое давление в топливной рампе. Може кто подскажет что делать.

А какую ошибку выдает? Какого года авто?

Причина может быть в топливном насосе, забитом (нужно заменить) топливом фильтре или не работающий клапан/датчик вакуума топливной системы или датчике давления топлива.
При условии, что в топливной системе нет подсоса/утечки воздуха в других местах.

Владельцы Этой замечтательной машинки подскажите пожалуйста - в чем собственно отличие между Крайслер Вояджер,Гранд Вояджер и Додж Караван? Хочу прикупить такой вот минивэн. До этого ездила только на праворуких японских авто. В Американских авто ничего не понимаю. Но хочу после покупки поставить парктроники, ксенон и газ.. На все модели возможно газ поставить? Дизель не рассматриваю. Механику тоже. Объем 2,4 думаю взять.. больше мне ни к чему.. Во всех этих авто на среднем ряду можно столики устроить? И еще.. мне тут советую такую машину в Белоруссии заказывать.. Насколько это оправдано и как это сделать? Помогите в общем информацией..

Между вояжором и караваном ни какой ну а гранды "немного" побольше. Главное смотреть состояние кузова ну и CARFAX и AUTOCHEK вам в помощь. Себе искал месяц, объездил всю москву и область, а нашол тот что устроил в тверской области.

Владельцы Этой замечтательной машинки подскажите пожалуйста - в чем собственно отличие между Крайслер Вояджер,Гранд Вояджер и Додж Караван? Хочу прикупить такой вот минивэн. До этого ездила только на праворуких японских авто. В Американских авто ничего не понимаю. Но хочу после покупки поставить парктроники, ксенон и газ.. На все модели возможно газ поставить? Дизель не рассматриваю. Механику тоже. Объем 2,4 думаю взять.. больше мне ни к чему.. Во всех этих авто на среднем ряду можно столики устроить? И еще.. мне тут советую такую машину в Белоруссии заказывать.. Насколько это оправдано и как это сделать? Помогите в общем информацией..

Крайслер Вояджер,Гранд Вояджер и Додж Караван могут отличаться комплектациями, но по сути это одно и тоже. Гранд вояджер длиннее. У меня сейчас вояджер 2001 года 2,4 на газу 4-го поколения. Очень удобно, на газ переключается автоматически после прогрева. На 230 км (146 миль) ушло 42 литра газа, что считаю вполне приемлемо. Коробки на них ставили трехступки и четырех ступки,определяется просто - на приборке загораются индикаторы режимов АКПП, стандарт: P R N D и принудительные либо 3 2 L, либо 2 L. В первом случае четырехступка, во втором - трехступка. Трехступка говорят родом из 70-х годов, у ремонтников считается самой простой в ремонте и обслуживании, электроники в ней нет. На моем стоит именно такая, переключает плавно, практически незаметно. 2.4. определенно хватает за глаза, это семейный вэн, а не гоночный болид. Чем он меня удивил, так это возможностью трансформации салона. Среднее сиденье можете убрать или третье, а можете оба. Снимаються очень легко, но очень тяжелые, в одного будет сложно. Можно войти через боковую дверь и спокойно пройти на водительское место. Эта машина внутри кажется больше чем снаружи. Берите, не пожалеете, только смотрите на кузов в места порогов, кромки капота и задней двери, могут быть подгнившими - болезнь, повод поторговаться.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0172 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к насыщенному состоянию.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если соотношение топлива превысит 25% от оптимального значения, блок управления определит это как неисправность. Установит диагностический код P0172 – слишком богатая топливная смесь (Банк 1).

P0172: ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р0172 богатая смесь

Ошибка p0172 говорит об очень обогащенной смеси (либо system too rich). Выходит, что в сгорательные цилиндры попадает слишком обогащенная смесь топлива. Как и кодовое обозначение Р0171, ошибочка обогащенной смеси — в системе. Так как это не говорит о явной неисправности датчиков, то показатели объема топливной смеси выходят за рамки максимального значения.

Диагностическое кодовое обозначение ошибки (DTC) P0172 шаблона OBD II.

Исходя из причины, вызвавшей появление указанного кодового обозначения ошибки, поведение автомашины, также, отличается. Иногда появляется заметное расходование топливной смеси, а порой только захлебывается на холостых, либо плавают обороты на согретом движке, или же, если на холодном.

Как появляется сигнал об ошибке?

Движок должен работать, и подача топливной смеси произойдет с противоположной связью с кислородным датчиком (лямбда зонд), но здесь нет ошибочки от датчика охлаждающей жидкости, температурного датчика поглощаемого воздуха, конкретного нажима (МАР — сенсор), ДПРВ, ДПКВ и измеряющего устройства положения заслонки дросселя. Когда средний суммарный показатель краткой и долгой корректировки подавания топливной смеси менее 33 процентов, немного больше трех минут из седьмого испытательного времени. Лампа сигнала индикатора на приборной панельке потухнет только тогда, когда при 3 проверяемых циклах диагностирования не найти сбой.

Вероятные причины, которые повлекли ошибку p0172

Дабы разобраться, почему появилась ошибочка обогащенной смеси, необходимо написать все причины, воспользовавшись маленьким алгоритмом:

Обогащение смеси происходит, когда полностью не сгорает (много подается либо не хватает воздушной массы); не сгорание топлива может указывать на плохую работу свечей либо катушечки; когда большая подача — вина лежит на кислородном датчике либо форсуночке; нет достаточного воздуха — датчик расходования воздуха подает неверные сведения.

Переизбыток топливной смеси очень редко бывает, но вот нехватка воздушной массы — частая причина. Подавание воздуха в топливную смесь бывает на взаимодействии сенсорного МАР и кислородного датчика. Однако, помимо датчиков, причина еще вызывается поломкой тепловых зазорчиков (движки с ГБО), повреждение механики разных прокладок и уплотнений, неисправности в деятельности ГРМ либо нехватке компрессии.

Для разбора со всеми вероятными причинами, которые повлекли сбой, проверяется все по таким пунктикам:

Анализируем сведения со сканера.
Имитируем условия для нахождения такой поломки.
Проверяем узлы и механизмы (наличие неплохихи контактов, нет ли подсоса, функциональность), приводящие к появлению ошибочки р0172.

Отталкиваясь от всего, что перечислено, определяем главные причины:

ДМРВ (расходомер воздушной массы), его забитость, повреждения, утеря контакта.
Фильтр воздуха, его забитость или подсасываемость воздуха.
Датчик кислорода, его неверная работа (разложение, повреждение проводов).
Клапана адсорбера, его неверная деятельность оказывает влияние на улавливания паров бензиновой смеси.
Нажим в рампе топлива. Повышенный нажим, может появиться из-за неисправного регулятора нажима, поврежденная система обратки топливной смеси.

Устраняем ошибки очень богатой смеси

Выходит, для нахождения виновного узла либо системы, нужно сделать проверку датчика МАФ, ДТОЖ и кислородного датчика с помощью мультимутра. После сделать проверку свечей, проводки и катушечки. Измеряем нажим топливной смеси с помощью манометра. Проверяем меточки зажигания. И еще проверяем связи на впуске воздушной массы и на коллекторе выпуска, есть ли на них подсос воздуха.

После устранения проблемы, понадобится сбросить корректировки подавания топливной смеси, чтобы сбросить долгую корректировку до нуля процентов. Сделав все так, вы скорей всего справитесь с неверной деятельностью движка и устанавливанием кодового обозначения ошибки р0172 как на ВАЗ, так и на заграничных авто типа Тойота, либо Мерс и еще других авто с управлением на электронике. Но, часто все пункты делать и не нужно, во многом промывание либо смена ДМРВ, либо же датчика кислорода, решает проблему.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности ошибки P0172 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за малого содержания O₂ и плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в будущем.

Причины возникновения ошибки

Код P0172 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки, что приводит к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Перед кислородным датчиком (лямбда-датчиком) происходит утечка.
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками

Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце

При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Очистка топливной системы ваз 2114

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Чистка форсунок

Для этого существует несколько методов:

Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Чистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
достать вручную фильтр из пазов крышки;
обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
открепить прижимную планку;
ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Как устранить или сбросить код неисправности P0172

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0172:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом:

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки;
не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

Проанализировать информацию со сканера;
Сымитировать условия для появления данной неисправности;
Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Диагностика и решение проблем

Загрязнение датчика MAF может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0172. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

Условия сигнализирования об ошибке

Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (лямбда-зонд), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), ДПРВ,ДПКВ и датчика положения дроссельной заслонки. Когда средние суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0172 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6)
BMW (БМВ Х5, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти, Орландо, Реззо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг)
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Дакота, Интрепид, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили МК)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Гетц, Туксон, Элантра)
Jaguar (Ягуар XJ, X-Type)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус gx470, is250, rx300)
Lifan
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Мазда RX-8, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w204, w211, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Вингроад, Примера, Санни, Скайлайн, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 207, 308, 407, 408, 3008)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Saab
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Аурис, Виш, Гайя, Камри, Королла, Ноах, Приус, Пробокс, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60)
ВАЗ 2107, 2108, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Некст
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0172 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0132, P0134, P0138, P0151, P0170, P0171, P0175, P0300, P0363, P0420, P0501, P2178, P2188.

Читайте также: