B1787 lexus rx330 ошибка
Обновлено: 02.07.2024
При неисправности датчиков детонации
Ограничения на последнюю скорость. Для RX330 это пятая а не четвёртая.
ась, тогда не ограничение получается работает только три скорости на четвертую не переключается
Устраните причину чека э, для начала, потом будете дальше думать
ТЕМА, ошибку сканером сбросили неисправность не ушла. Оказывается 5 нету, на трассу выехал разогнался еле на 4 включила на пятую не включается только тахометр поднимается
Evges86, странный ты. я говорю, что надо причину появления ошибки удалить, а не саму ошибку.
Допустим, у тебя на ботинке отвалилась подошва, из-за этого начал постоянно рваться шнурок. Как думаешь? Сколько шнурков нужно поменять, чтоб подошва обратно приросла?
Это наглядный пример твоей логики
ТЕМА, значит говоришь лямды поменять? Ошибка только по ним вылазит. А с этой ошибкой год уже езжу. Из за них такой проблемы не было.
Evges86, значит что то пропустил, значит не только лямбды мозг делают
А зачем тебе 4скорсть? Ты же без лямбды ездишь,так и без скорости езди! Какая разница из за чего расход
Так передние датчики (широкополосники) и датчики детонации не дадут ее включить.
1, какие передние датчики?
Скорее есть ошибка по датчику детонации
vel930, я тоже склоняюсь к нему прочитав инфо. Почему сканер не может определить его или хороший сканер нужен?
у меня есть такой сосед который приходит за советом и со мной спорит
замени датчики детонации и не парься
датчик детонации никак не связан с акпп.нет переключения передач,надо смотреть электронику если проблема осталась звоните.89385220522 мегафон
Семён Иванов, ABC нормально, сканер никаких ошибок не выдает, походу все, 1 и 2 скорость остались и задний
Проверь сопротивление на датчике входного и выходного валов АКПП. Скорее всего обрыв в цепи одного из датчиков, поэтому не включает повышающую передачу.
Harrier 5s-fe горит чек, код ошибки РО325, поменяла датчик детонации, проблема осталась, скорость на 4-ю не переходит, в Ютюбе нашла видео сказано поменять мозги, подскажите в какой сервис обратиться, чтобы полностью устранить проблему, месяц назад делали капитальный ремонт двигателя, уже когда забирала машину чек горел, свою ошибку и вину не признают, сказали машина заводится, ездит, ничего не течет, наша работа закончена, от этой ошибки открестились редиски.
ASHKA, до капиталки коробка нормальная была?
АКПП на ремонт либо замена, при неисправности датчика детонации АКПП переходит в аварийный режим в следствии не повышает скорость, но это не единственная причина. если сканер на показал других ошибок то дело в АКПП самой, возможно вышел из строя соленоид либо блок фрикционов отвечающий за 4-ю передачу. надо измерить сопротивление в соленоидах, если все о.к. то разобрать АКПП поменять фрикционы и внимательно провести дефектовку
Lex_123, лучше контракт поставлю, ремонт не вариант, скупой платит дважды
Lex_123, значит мозги менять смысла нет, да? Лучше сразу коробку поменять, да?
ASHKA, это как диагностика покажет
да. лучше заменить, но при ПРАВИЛЬНОМ ремонте у вас будет абсолютно новый АКПП который прослужит еще столько же, а у айсин коробасы долгожители. хотя стоимость ремонта выйдет очень дорого и долго надо будет ждать, если заказать мастер кит и новый комплект соленоидов всех резинок и втулок.
и где-то вычитал что именно этот коробас от харьков и лехусов 300-330 блок фрикционов отвечающий за 4 передачу разьедает крышку акпп которая с боку. этот блок по конструкции как бы это правильно описать как бы частично входит в эту крышку и когда он разьест там максимально допустимое значение то естественно он начинает работать неправильно и АКПП встает в аварию
В течение не менее 3 с при скорости вращения коленчатого вала не менее 450 об/мин отношение между скоростями вращения коленчатого вала и двигателя отклоняется от нормального значения более, чем на 20%.
Разрыв в цепи датчика давления в линиях К/В или ненормальное давление хладагента
Неисправность в цепи датчика положения заслонки смешивания воздуха системы вентиляции
Неисправность в цепи датчика положения заслонки подачи воздуха системы вентиляции
Неисправность в цепи датчика положения заслонки выпуска воздуха системы вентиляции
Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой смешивания воздуха системы вентиляции
Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой подачи воздуха системы вентиляции
Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой выпуска воздуха системы вентиляции
Неисправность выключения предупреждения разблокировки ключа
Не принят код ключа
Отсутствует связь в системе иммобилизации двигателя
Неисправность №1 // №2 в обмене данными
Неисправность в цепи иммобилизатора двигателя
Некорректный сигнал правого переднего колёсного датчика
Некорректный сигнал левого переднего колёсного датчика
Некорректный сигнал правого заднего колёсного датчика
Некорректный сигнал левого заднего колёсного датчика
Неисправность в цепи э/м клапана правого переднего исполнительного устройства тормозов
Неисправность в цепи э/м клапана левого переднего исполнительного устройства тормозов
Неисправность в цепи э/м клапана правого заднего исполнительного устройства тормозов
Неисправность в цепи э/м клапана левого заднего исполнительного устройства тормозов
Разрыв или короткое замыкание в цепи реле э/мотора ABS
Замыкание на + в цепи реле э/мотора ABS
Разрыв или короткое замыкание в цепи реле э/м клапана ABS
Замыкание на + в цепи реле э/м клапана ABS
Неисправность в цепи VSC или некорректный сигнал датчика VSC
Неисправность в цепи датчика усилителя тормозов
Низкий уровень тормозной жидкости. Разрыв в цепи или неисправность Ж/В уровня тормозной жидкости
Неисправность в цепи связи ECM/TRC
Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса
Датчик VSC не откалиброван
Неисправность в системе управления ABS
Разрыв или замыкание в цепи сигнала NEO
Неисправность в цепи (SMC1 или SMC2) э/м клапана активатора тормозов
Неисправность в цепи (SMV1 или SMV2) э/м клапана активатора тормозов
Неисправность в цепи (SRC1 или SRC2) э/м клапана активатора тормозов
Некорректный сигнал от датчика поворота рулевого колеса
Некорректный сигнал от датчика замедления
Разрыв или замыкание в цепи датчика VSC
Неисправен датчик VSC
Инородное тело на конце правого переднего колёсного датчика
Инородное тело на конце левого переднего колёсного датчика
Инородное тело на конце правого заднего колёсного датчика
Инородное тело на конце левого заднего колёсного датчика
Низкое или чрезмерно высокое напряжение батареи
Неисправность датчика замедления (необычно постоянный сигнал)
Неисправность в цепи датчика замедления
Неисправность датчика замедления
Неисправен датчик давления в ГТЦ
Разрыв в цепи Д/В стоп-сигналов
Заклинен э/мотор насоса системы ABS, либо разрыв в цепи э/мотора
Неисправность в цепи связи датчика VSC
Неисправность в цепи блокировки дифференциала
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
Точка отсчёта для калибровки датчика крутящего момента не установлена
Неисправность датчика VSS (режим проверки)
Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов
Неисправность в цепи Д/В освещения при открывании двери
Неисправность в цепи датчика управления высотой подвески
Неисправность в цепи выключателя EMS
Неисправность в цепи выключения управления высотой подвески
Неисправность в цепи датчика VSS правого переднего колеса
Неисправность в цепи датчика VSS левого переднего колеса
Работа датчика ID1 – ID5 давления накачки шин остановлено
Сигнал от датчика ID1 – ID5 давления накачки шин не получен
Неисправность датчика ID1 – ID5 давления накачки шин
Некорректная температура в шине ID1 – ID5
Ошибка приёмника монитора давления накачки шин
ID1 – ID5 датчика давления накачки шин не получен (режим проверки)
Некорректный сигнал скорости автомобиля (режим проверки)
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
Нарушение в цепи датчика MAF
Неисправен датчик MAF
Неисправность в цепи датчика MAF
Неисправность в цепи датчика MAP/BARO
Неисправность в цепи датчика MAP
Нарушение в цепи датчика IAT
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
Нарушение в цепи датчика ECT
Неисправен датчик ECT или система охлаждения
Неисправность в цепи датчика TPS
Неисправен датчик TPS
Температура ОЖ недостаточна для поддержания обратной связи в цепи управления подачей топлива
Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)
Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров)
Нарушение в цепи посткаталитического лямбда-зонда (№ 2)
Медленное реагирование лямбда-зонда (ряд 1 датчик 2)
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда (№2)
Неисправность в цепи лямбда-зонда (ряд 1 датчик 3)
Неисправность в цепи подогревателя лямбда-зонда (ряд 1 датчик 3)
Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
Неисправность нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
Неисправен посткаталитический лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
Медленное реагирование лямбда-зонда (ряд 2 датчик 2)
Неисправность нагревателя посткаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)
Неисправность в цепи лямбда-зонда (ряд 2 датчик 3)
Неисправность в цепи нагревателя лямбда-зонда (ряд 2 датчик 3)
Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
Переобеднение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)
Переобогащение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)
Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси
Неисправность в цепи датчика давления топлива
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно
Неисправен датчик детонации №1 (правый ряд цилиндров)
Неисправен датчик детонации №2 (левый ряд цилиндров)
Неисправность в цепи датчика СМР
Неисправность в системе EGR
Завышен поток в системе EGR
Неисправность в цепи датчика EGR
Неисправность в системе подмешивания воздуха
Некорректный поток в системе подмешивания воздуха
Эффективность функционирования каталитического преобразователя ниже порогового значения (правый ряд цилиндров)
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров)
Утечки в системе EVAP
Ненормальный поток продувки угольного адсорбера системы EVAP
Небольшая утечка в системе EVAP
Неисправность в цепи контрольного клапана продувки адсорбера системы EVAP
Неисправность управления продувкой адсорбера системы EVAP
Нарушение в цепи датчика давления паров системы EVAP
Неисправность в цепи датчика VSS №1
Неисправность в системе управления оборотами холостого хода
Неисправность датчика TPS
Неисправность в цепи датчика давления в системе ГУР или закрытый TPS не включается при движении автомобиля
Ошибка памяти (ROM) внутреннего блока управления
Неисправен датчик температуры ATF
Неисправность в цепи датчика температуры ATF
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
Неисправность во входной цепи скорости автомобиля
Неисправен ECU температуры ОЖ
Неисправен датчик атмосферного давления
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления
Неисправен датчик степени сжатия
датчика положения педали акселератора
Неисправность в цепи мотора привода дроссельной заслонки
Неисправность в цепи электромагнитной муфты
Нарушение исправности функционирования источника питания активатора электронной дроссельной заслонки
Неисправность в цепи блокировки мотора управления дроссельной заслонкой
Неисправность в цепи управления электронной дроссельной заслонкой
Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
Ошибка распознавания цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)
Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)
Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)
Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)
Ошибка распознавания цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)
Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)
Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)
Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)
Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)
Неисправность датчика давления CNG
Неисправность датчика температуры CNG
Неисправность регулятора давления топлива
Неисправность в цепи электронного блока управления/реле топливного насоса
Неисправность в цепи электрического насоса воздуха
Управляющее давление инжектора выше нормы
Неисправность в цепи управления таймером
Неисправность в цепи управления трубкой Вентури
Неисправность в цепи управления разбрызгиванием
Неисправность датчика положения трубки Вентури
Неисправность в цепи ТНВД
Неисправность в цепи клапана отсечки топлива распределительного насоса
Неисправность в цепи клапана отсечки топлива регулятора давления
Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 1
Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 2
Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 3
Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 4
Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 5
Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 6
Цепь датчика зажигания цилиндра 7
Неисправность в цепи датчика CKP при работающем двигателе
Цепь датчика зажигания цилиндра 8
Неисправность в цепи датчика VVT/CMP (правый ряд цилиндров)
Неисправность в системе VVT (правый ряд цилиндров)
Неисправность в цепи датчика VVT/CMP (левый ряд цилиндров)
Неисправность в системе VVT (левый ряд цилиндров)
Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 1)
Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 2)
Неисправность в цепи дополнительного датчика TPS
Неисправность в цепи датчика давления турбокомпрессора
Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
Неисправность в цепи насоса воздуха/система AIR (ряд 1)
Система AIR (ряд 2)
Замыкание или разрыв в цепи управления сжатия на впуске
Неисправность в цепи клапана переменного давления системы Toyota-HCAC
Неисправность в цепи перепускного клапана системы Toyota-HCAC
Неисправность в системе EVAP
Неисправность в цепи сигнала стартёра
Ошибка управления наддувом
Низкий уровень наддува
Высокий уровень наддува
Неисправность в системе интеркулера
Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов
Неисправность в цепи вычислительного блока
Неисправность главного переключателя темпостата
Некорректный входной сигнал или неисправность главного переключателя темпостата
Неисправность в цепи питания ECM
Неисправность CPU управления детонацией
Неисправность CPU управления сгоранием
Неисправность в цепи сигнала ECT1
Неисправность в цепи сигнала ESA1
Неисправность в цепи сигнала ESA2
Неисправность в цепи сигнала ESA3
Неисправность системы управления тяговым усилием (TC)
Неисправность блока управления ECM (цепи электронной педали газа)
Неисправность ECU HV
Некорректный STP-сигнал E или G
Неисправность ECU кузова
Неисправность в цепи VSV повышения давления
Неисправность в цепи VSV ACIS
Неисправность управляющей цепи IACV
Неисправность в цепи SCV
Неисправность в цепи VSV повышения оборотов холостого хода
Неисправность в цепи VSV продувки
Неисправность в цепи клапана OCV (правый ряд цилиндров)
Неисправность в цепи VSV отсечки продувки
Неисправность в цепи перепускного клапана турбокомпрессора
Неисправность в цепи управления турбокомпрессора
Неисправность в цепи управления выпуском воздуха
Неисправность в цепи управления контрольным клапаном выпуска ОГ
Неисправность в цепи управления перепускным клапаном выпуска ОГ
Неисправность в цепи клапана OCV (левый ряд цилиндров)
Неисправность в цепи VSV No.2 IAC
Неисправность в цепи TCV
Неисправность в цепи VSV системы AICV
Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 1)
Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 1)
Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 1)
Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 2)
Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 2)
Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 2)
Неисправность датчика 2 скорости автомобиля
Неисправность в цепи или некорректный сигнал датчика скорости прямого сцепления (NC2)
Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса
Неисправность в цепи заднего колёсного датчика
Неисправность в цепи принудительного выключения прямого сцепления
Неисправность в цепи датчика скорости вращения турбины
Неисправность в цепи датчика скорости вращения промежуточной шестерни
Неисправность в цепи правого переднего колёсного датчика
Неисправность в цепи левого переднего колёсного датчика
Неисправность в цепи датчика №2 температуры ATF
Неисправность в цепи э/м клапана переключения №4
Неисправность в цепи линейного э/м клапана системы управления блокировкой
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Лексус RX330 2004г. VSC
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Лексус RX330 2004г. VSC
Всем привет!
Лексус RX330 2004г. америкос.
Приехал Лексус RX330 горит чек и VSC. В двигатели ошибок нет, в ABS ошибка С1201.
По мануале рекомендуют заменить блок управлением двигателя, неужели при данной ошибке так категорично нужно менять блок?
Вложения m_05_0398.pdf (52.25 КБ) Скачиваний: 623
попробуй считать блинки двигателя.
чем смотрел ошибки?
обд протокол иногда неотображает всех ошибок
Пока нет такой возможности
отправлю к другим диагностам.
Стандартная процедура у тойоты. Ошибка в движке, движок перестает общатся, абс\антибукс\антизанос не видят движка, и загораются. диагносте движок по ОБД и будет вам счастье.
Spanner писал(а): Стандартная процедура у тойоты. Ошибка в движке, движок перестает общатся, абс\антибукс\антизанос не видят движка, и загораются. .
Да ни фига подобного. С чего это связь пропала?
Система VSC и TRAC управляют не только тормозными колодками, но и мощностью мотора. Если мотор неисправен, управление может привести к неадекватному результату. Вот эти системы и отключаются, зажигая контрольные лампы.
Spanner писал(а): Система VSC и TRAC управляют не только тормозными колодками, но и мощностью мотора. Если мотор неисправен, управление может привести к неадекватному результату. Вот эти системы и отключаются, зажигая контрольные лампы.
При всем уважении. Но не ужто абс главенствует над движком у тойоты в 2004 году. Не., то что при заносе авто АБС требует от Движка скинуть мощю это понятно. но тем не менее ошибку стоит искать в движке.чек то горит.
ЗЫ.Лично я никогда еще не утыкался на тойоте в АБС если ЧЕК горит .
Техническое описание и расшифровка ошибки P2241
Сохраненный код P2241 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №2. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).
Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.
Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.
Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.
Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2241, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Код неисправности P2241 считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.
Причины возникновения ошибки
Код P2241 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик кислорода O₂.
- Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2241
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2241:
- Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2241 снова.
- Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
- Протестируйте датчик, при необходимости замените.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.
Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.
Если код P2241 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.
Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.
Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.
Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2241, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2241 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- BMW
- Kia
- Lexus (Лексус es300, gs300, ls460, is250, rx300, rx330, rx350)
- Mazda
- Peugeot
- Toyota (Тойота Камри, Краун, Прадо, Сиенна, Тундра, 4runner)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р2241 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2237, P2238, P2239, P2240, P2242.
Читайте также: