Что делает водитель автомобиля при подъеме в гору

Обновлено: 05.07.2024

Как работать педалями

Главное здесь – баланс. Баланс – правильная работа педалью акселератора и педалью сцепления, которая обеспечивает удержание машины на подъеме с нулевым откатом назад. Опытные водители мгновенно могут поймать оптимальный баланс, а потом уверенно тронуться в гору. Новичкам мы рекомендуем научиться чувствовать поведение машины в момент схватывания сцепления. Для этого учитесь трогаться на ровной дороге без подъемов и спусков на повышенных оборотах. Для этого проделайте следующее:

1. Заведите двигатель.

2. Раскрутите двигатель до 2000-2500 оборотов в минуту.

3. Плавно отпуская сцепление, добавляйте газа, чтобы обороты не уменьшались.

Поле этой простой тренировки можно попробовать заехать на реальную горку.

Алгоритм действий прост:

- заезжаем на горку;

- останавливаем машину обычным ножным тормозом;

- прибавляем оборотов до 2500-3000;

- отпускаем сцепление до того момента, когда обороты начнут опускаться до 2000-1800;

- медленно отпускаем ручник, параллельно дорабатывая баланс педали газа и сцепления;

- полностью отпускаем сцепление и ручной тормоз, чуть прибавляя газ.

Как трогаться, чтобы 100% не было отката

Существует определенная категория водителей, которые просто-напросто не может чувствовать баланс. Они делают все как написано, но машина предательски откатывается назад. Именно для таких уникумов был разработан специальный вариант, который гарантированно предотвратит любой откат.

1. Заезжаем на горку.

3. Фиксируем тормозные колодки ручником.

4. Заводим машину, если вы ее заглушили.

5. Раскручиваем движок до 1800 оборотов в минуту.

6. Медленно отпускаем сцепление до момента, когда двигатель почувствует нагрузку, а обороты уменьшаются до 1500-1300.

7. Удерживая сцепление в таком положении, прибавляем газ, чтобы машина чуть-чуть тронулась в горку.

8. Как только вы сдвинетесь в горку хоть на 1 метр – отпустите ручной тормоз, прибавьте газ, плавно и полностью отпустите педаль сцепления.

Как трогаться в горку без ручника

Профессионалы настолько хорошо чувствуют машину, что могут трогаться и вовсе без использования стояночного тормоза. На практике это выглядит так:

• Заезжаем на горку.

• Удерживаем машину обычным тормозом.

Безусловно, такой вышеизложенный вариант предполагает небольшой откат, но заехать на горку таким образом можно гораздо быстрее, чем с ручником.

Как заезжать на серьезную горку, если сломан ручник

Бывают такие ситуации, когда ручник предательски отказывает в самый неподходящий момент. Что же делать тогда? Существует и такой нестандартный способ, о котором не расскажут ни в одной автошколе.

• Останавливаем машину на крутом подъеме обычным тормозом.

• Удерживаем исходное положение машины ножным тормозом.

• Плавно перемещаем пятку правой ноги на тормоз, а носком той же ноги прижимаем педаль акселератора. Раскручиваем движок носком правой ноги, уверенно удерживая пятку на тормозе.

Как не сжечь сцепление, когда трогаешься в горку

Основная проблема начинающих водителей, которые удерживают машину на горке с помощью баланса – это сгоревшее сцепление. Именно в те моменты, когда двигатель работает, а сцепление на половину выжато, происходит процесс выгорания и разрушения дисков сцепления. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и сберечь нервы, старайтесь как можно быстрее выполнять все этапы вышеизложенных алгоритмов уверенного старта в горку.

Если вы отправляетесь в путешествие к морю на собственном автомобиле, то само собой разумеется, что вам предстоит движение по живописным горным дорогам.

Для того чтобы путешествие оказалось приятным и безопасным следует знать некоторые особенности вождения автомобиля на горных дорогах и серпантинах. Советы, которые в большинстве случаев встречаются в интернете начинаются со страшилок. Это не удивительно, т.к. горные дороги более опасны, чем те, к которым мы привыкли, а усвоенные навыки вождения, на горных дорогах могут быть непригодны.

Но зная некоторые особенности и правила, а также заручившись полезными советами, ваше путешествие по горным дорогам доставит вам исключительное удовольствие.

В этой статье мы расскажем вам основные правила и откроем маленькие секреты вождения по горным дорогам.

СОВЕТ

Перед поездкой обязательно пройдите техосмотр, т.к. в горах нагрузки на все системы и агрегаты автомобиля возрастают.
Перед тем как совершить поездку в горных условиях, надо тщательно проверить техническое состояние автомобиля, наличие дополнительного имущества (солнцезащитных щитков, темных очков, буксирного троса).
При проверке технического состояния автомобиля, направляющегося в горы, особое внимание обращается на исправность тормозов, рулевого управления, контролируются давление воздуха в шинах, а также укладка и крепление груза на крыше автомобиля. Осматривая автомобиль, надо выявить, нет ли подтекания бензина, охлаждающей жидкости и при необходимости довести их до нормы. Только при полной исправности всех механизмов можно совершать поездку.

Управляя автомобилем в горных условиях, водитель должен всегда помнить о большой сложности движения и тяжелых последствиях, к которым может привести малейшее нарушение правил дорожного движения.

Дороги в горной местности характеризуются большим количеством затяжных подъёмов и спусков, крутыми поворотами малого радиуса при переменных направлениях с крайне ограниченной видимостью, а также узкой проезжей частью с каменистой или покрытой глинистыми наносами дорожной одеждой. Как правило, с одной стороны горных дорог находятся отвесные скалы, а с другой — обрывы.

Горная местность характеризуется также резким изменением температуры и атмосферных явлений, следствием чего нередко являются продолжительные густые туманы и обледенелые дороги.

Надо иметь в виду и такие обстоятельства: на больших высотах снижается атмосферное давление, что приводит к уменьшению мощности двигателя на 20—25% против обычных условий. Это надо учитывать при обгоне.

СОВЕТ

Направляясь на высокогорье, даже летом, берите с собой теплые вещи. Вас может ждать холод, сильный ветер и даже снег.

Двигаясь по горной дороге, старайтесь придерживаться правой границы собственной полосы. При разъезде в узком месте преимущество отдается автомобилю, совершающему подъем либо находящемуся около обрыва.

Запрещается срезать углы на поворотах и пересекать сплошную линию дорожной разметки, особенно в зонах ограниченной видимости.

Особую опасность представляют закрытые повороты и участки дороги в верхних точках подъема перед переломами профиля, откуда неожиданно может появиться автомобиль.

Даже если вы не в первый раз едете по этой горной дороге и исследовали все ее особенности, никогда не ослабляйте контроль над ситуацией на дороге и следите за показаниями приборов.

Правила езды по горной дороге вверх

Для того чтоб двигаясь вверх всегда иметь запас тяги, поддерживайте обороты двигателя на максимуме вращающего момента. Перед подъемом заранее включайте передачу, позволяющую пройти его без остановок (обычно, вторую либо третью). Перед серпантином, где подъем сопряжен с крутыми поворотами, в целях безопасности лучше использовать первую передачу. Благодаря выше перечисленному, вы избежите необходимости переключения передач при подъеме.

Если вы едете по горной дороге за другим автомобилем, то поднимаясь вверх сохраняйте увеличенную дистанцию до передвигающегося впереди автомобиля. Разгоняться можно только после преодоления им небезопасного участка подъема.

Определенную опасность для идущего сзади автомобиля представляет гравий на дороге. При несоблюдении достаточной дистанции, вылетающие из-под колес впередиидущего автомобиля камешки могут повредить автомобиль и лобовое стекло.

Длинные и крутые подъемы следует преодолевать на пониженных передачах. Переключать передачи и останавливаться на подъеме не рекомендуется.

Не разрешается совершать обгон перед вершиной подъема, если дорога закрыта перевалом.

СОВЕТ

При перегреве двигателя, включайте печку на обогрев, чтобы отвести тепло от двигателя, открывай окна, а лучше останавливайтесь в зоне ОТКРЫТОЙ ВИДИМОСТИ.

Правила езды по горным дорогам вниз

Включив необходимую передачу, используйте для торможения двигатель. Притормаживайте по мере необходимости рабочим тормозом.

На уклонах с поворотами нельзя допускать резкого торможения. Это может вызвать боковой занос или опрокидывание автомобиля.

Обычно, на затяжных спусках устраивают улавливатели – особые отрезки дороги, расположенные обычно перед поворотами, переходящие в подъем и заканчивающиеся песочным либо гравийным участком. При выходе из строя тормозов, направив автомобиль в таковой улавливатель, у вас будет возможность выполнить аварийную остановку.

Использование на спуске только рабочего тормоза приводит к его перегреву, что влечет за собой ненадежную работу тормозной системы и даже ее отказ.

СОВЕТ

Всегда будьте готовы, что из-за поворота вылетит отморозок, обгоняющий по встречке. Держите дистанцию больше чем обычно.

Если отказали тормоза

Если это произошло, не паникуйте, включите аварийные огни и используйте звуковой сигнал для привлечения внимания. Производите торможение двигателем с использованием ручного тормоза.

При первой возможности направьте автомобиль в аварийный улавливатель или же постарайтесь остановиться, притираясь боком вашей машины к отбойнику или вертикальному склону. Жалеть автомобиль не стоит. Жизнь и здоровье дороже.

СОВЕТ

Прохождение поворотов

При движении по горной дороге, автомобиль часто двигается по серпантину, повороты которого могут быть достаточно крутыми. Поэтому не стоит развивать большую скорость. Более того, уже при скорости в 60 км/час возможны заносы, а на мокром асфальте такое может произойти уже при 40 км/час.

Перед вхождением в поворот следует заблаговременно снизить скорость автомобиля. Кроме того, двигаясь по внутреннему радиусу поворота, следует держаться как можно ближе к правой обочине. Таким образом, повышается безопасность встречного транспорта следующего вдоль обрыва.

При подъеме к перелому дороги на вершине, для предупреждения встречного транспортного средства о своем приближении, в дневное время целесообразно подавать звуковые, а в ночное время световые сигналы. То же самое рекомендуется делать в густой туман.

Особую осторожность надо соблюдать при движении на закрытых поворотах, и подавать предупредительные сигналы (днем звуковые, а ночью и в туман световые и звуковые).

СОВЕТ

Движение по серпантину горных дорог требует внимания и сосредоточенности даже в дневное время. Ночью же приближение к повороту на 180 градусов становится просто опасным. Проблему можно решить очень легко. Используя навигатор, вы заранее будете знать о приближении к сложному повороту.
Проезжая закрытый поворот, никогда не выезжайте на встречную полосу. Перейдя заранее на пониженную передачу, будьте всегда готовы к появлению встречного транспорта.

Правила обгона на горных дорогах

Следует воздерживаться от обгона, особенно если дорога со сплошной линией разметки и по одной полосе в каждую сторону.

Не стоит совершать обгон на коротких прямых участках, т.к. есть опасность не успеть вернуться вовремя в свой ряд.

Никогда не выполняйте этот маневр перед закрытым поворотом.

Будьте осторожны с большегрузными грузовиками и автобусами, в горах они могут оказаться резвее вашего авто, благодаря своим мощным двигателям и многоступенчатым коробкам передач.

Запрещается на спусках обгонять идущие впереди автомобили.

Обгон допустим лишь тогда, когда впереди есть достаточное расстояние для обгона, нет встречных транспортных средств, и обгоняемый автомобиль принял вправо.

СОВЕТ

Никогда не обгоняйте перед закрытым поворотом! Это очень опасно!

Окружающие достопримечательности

Управляя автомобилем в горах смотреть нужно строго перед собой, следя за дорожной разметкой и знаками. А для осмотра живописных гор, пропастей и долин лучше остановится на специальной площадке, выйти из автомобиля, и заодно размяться.

СОВЕТ

Из-за отсутствия на горных дорогах обочин, останавливайтесь лишь на специально отведенных для этого площадках.

Правила езды по горным дорогам ночью

По дорогам в горах передвигаются не только автомобили, но и пешеходы. Поэтому нужно быть начеку всегда, особенно в темное время суток. Вечером и ночью следует двигаться как можно медленнее.

СОВЕТ

Смотрите на знаки. Они там не зря стоят. Особенно ночью.

Тошнота

Все сказанное выше касалось особенностей вождения автомобиля. Но на горных дорогах некоторые люди испытывают неприятные ощущения и тошноту.

Кинетоз или болезнь движения – так называют врачи такое состояние, когда тошнит в дороге. Говоря простым языком, это означает, что ребенка (или взрослого) укачало. Как можно помочь?

Ну, в самом деле, что за напасть – все дети как дети, а собственный ребенок не переносит ни автомобиля, ни самолета, ни автобуса. Что уж говорить о морской прогулке на катере! Тошнота, головокружение, дурнота, нередко рвота… Вот классические симптомы укачивания.

Что делать, если ребенок подвержен укачиванию? Самый распространенный способ противостояния, это специальные препараты, которые можно купить в аптеке. Только внимательно читайте инструкцию, особенно по поводу дозы и возрастных ограничений!

Таблетку нужно дать ребенку за час-полчаса до поездки. Однако врачи советуют принимать такие препараты как можно реже, так как у них есть побочные действия, о которых опять-таки можно узнать из инструкции.

Если ребенка укачивает, важно правильно подготовиться к путешествию. Он должен хорошо отдохнуть перед дорогой и обязательно за 2–3 часа поесть. Мнение, что на голодный желудок укачивать будет меньше, ошибочно.

Чем лучше накормить ребенка перед путешествием? Главное правило – еда должна быть достаточно калорийной, но легкой и не иметь сильного запаха. Это, например, омлет, отварное куриное или другое нежирное мясо, морская рыба. Важно, чтобы продукты не содержали консервантов и различных химических добавок.

Уменьшить укачивание, а иногда и вовсе избежать его помогут простые и доступные всем способы.

Устройте ребенка в автомобиле или экскурсионном автобусе удобно в кресле полулежа, лицом вперед по ходу движения.

Объясните, что чувствовать себя он будет гораздо лучше, если закроет глаза или зафиксирует взгляд на одной точке внутри салона. Неплохо от неприятных ощущений отвлекает музыка. Так что запаситесь плеером.

Включите кондиционер в машине. Это особенно важно, если попали в пробку, так как духота, неприятные и вообще сильные запахи усиливают симптомы укачивания.

Захватите в дорогу чай с добавлением мяты или имбиря, воду без газа, добавив в нее сок лимона. Кислое питье освежает и подавляет тошноту.

Утихомирить тошноту помогают мятная жвачка, кусочек лимона или апельсина, соленые орешки.

Сделайте дыхательную гимнастику. Она снимает проявления укачивания. Несколько раз глубоко вдохните и имитируйте зевание.

Используйте приемы точечного массажа. Например, растирайте и надавливайте область ушных раковин, ладоней, подошв.

При появлении первых признаков укачивания (легкого головокружения, тошноты, апатии) приоткройте окно и хорошо подышите. Если есть возможность, остановитесь на некоторое время и погуляйте на воздухе.

В итоге, несколько общих советов для любителей езды на автомобиле по горным дорогам:

Перед дальней поездкой, особенно в горную местность, обязательно тщательно проверьте техническое состояние автомобиля.

На горных дорогах следует отдать предпочтение невысоким скоростям, соблюдая все меры предосторожности.

Нельзя переключать передачи на подъемах и неровных участках дороги.

Торможение производится двигателем.

И всегда будьте начеку – ведь дорожная обстановка может поменяться в любой момент.

Что запомнить при движении в гору на зимней дороге.

Вождение по дороге, покрытой снегом или льдом, является сложной задачей. Но больше всего опасностей поджидает нас, когда мы едем в гору. Что делать, чтобы двигаться дальше и преодолеть горку без особых проблем?

Январь, февраль - популярное время для катания на коньках и лыжах. Но также это время самое сложное для водителей, которые проживают в северных регионах России, так как этот период связан с сильными морозами, сменяющиеся оттепелями, а также постоянными снегопадами, которые, как всегда, становятся для наших коммунальных служб сюрпризом.

Поэтому все водители должны быть готовы к различным погодным условиям за рулем. Вы должны быть подготовлены к тому, что не всегда дорога будет сухой и очищенной. Но главное, к чему вы должны быть готовы это к преодолению возвышенностей на дороге, которая покрыта снегом и льдом. К сожалению, даже опытные водители часто совершают в таких местах ошибки, не редко приводящие к ДТП. Итак, как же правильно преодолевать дорогу, идущую в гору?

1. Импульс движения (увеличение оборотов двигателя) автомобиля должен быть задолго до начала горки - позже нажимать педаль газа может быть уже поздно.

2. В идеале, вы не должны допустить скольжения колес. Для этого нужно правильно выбрать передачу и умело манипулировать педалью газа.

- В случае пробуксовки колес необходимо снизить давление на педаль газа, но в то же время нужно попытаться сохранить транспортное средство в движении, чтобы избежать остановки машины, в результате чего вам придется трогаться с места, что на скользкой дороге не всегда возможно, - говорит Артем Александров, директор Школы безопасного вождения "Скит".

3. Колеса должны быть направлены прямо. Это обеспечивает им лучшее сцепление с дорогой.

4. Что делать, если не может двигаться дальше? Подложите резиновые коврики под колеса автомобиля или посыпьте под колеса песком (можно заменить гранулами для кошачьего туалета) - зимой вы можете возить с собой небольшое количество песка или гранул.

На самом деле, не только новички испытывают, так скажем, неудобство, когда нужно справляться с подъемом и спуском. Трудности возникают и у бывалых водителей — особенно если они на незнакомом для себя авто.

Чтобы не скатиться назад при подъеме, нужно полностью выжимать сцепление и в этот же момент включать передачу. Далее давим на газ, а сцепление начинаем плавно отпускать.

На какой передаче ехать в гору на машине

Теперь о спуске. Только на первый взгляд задача попроще. На самом деле, необходимо тормозить двигателем, что для многих сложнейшая задача. Нужно подобрать правильный момент для перехода на низкую передачу и плавно отпускать сцепление. Коробку на нейтраль ставить не рекомендую.

В случае необходимости подъема, далее спуска едем на одной передаче. Спуск на более высокой передачи — абсурд! Тормоза также используем, но только для того, чтобы машина не ускорялась.

Теперь про автомат. Все вроде как элементарно, так как передачами работать не нужно. Но! Если автомобиль, коробка старые, сложности при подъеме могут быть. Чтобы ТС уверенно шло в гору, необходимо включать D или L. Однако, если подъем долгий, то спустя некоторое время может появиться сигнал о перегреве. В случае с современной АКПП проблем нет.

В случае со спуском — тут вообще сложностей нет. Переключение передач происходит на автомате ввиду торможения двигателем.

Особенно опасные извилистые горные дороги. Тут всегда нужно быть готовым тормозить. Преодолевать сложный участок нужно только на низкой передаче. Проезжать участок нужно на небольшой скорости. Но если есть безопасная возможность, можно включать 3 передачу. Не допускайте перегрузки двигателя.

Если в течение нескольких километров вас ждет подъем/спуск и так по кругу, забудьте о большой скорости. Можно серьезно ударить быстрой ездой по двигателю.

Читайте также: