Что такое acc в видеорегистраторе

Обновлено: 02.07.2024

Собрался прикупить себе новый гибрид регистратора и радар-детектора. В комплекте есть шнур для подключения к бортовым сетям авто. И специальный режим: "парковка". Объясните, пжлста, неопытному например как и куда бы вы подключали сие устройство? Провод на одном конце расстраивается: GND, ACC, B+. На стр 10 мануала этого гаджета есть схемка данного провода

Strannik

Starmv, режим парковка, это просто настройка его работы стоячей машине. Ты ушел, все выключил а он будет дежурить. Типа как датчик движения или удара. В случае если зафиксирует движение запишет в память и все.
по поводу подключения это для скрытой установки питания, т.е. не в прикуриватель а под панель в скрытую розетку или к придохранетелю.

Starmv

Пользователь

Вот-вот, к предохранителю. Я И хочу что бы мне кто нибудь описал это подключение. Ну типа: провод массы прикручиваешь сюда, провод другой сюда и так далее. Сам в электрике ни фига не понимаю.

Орландовод

. Объясните, пжлста, неопытному например как и куда бы вы подключали сие устройство? Провод на одном конце расстраивается: GND, ACC, B+.

GND - "-" кузов
ACC - "+" замок зажигания(при включении зажигания появляется "+" 12V)
B+ - "+" аккумулятор(постоянный "+"12V, не зависящий от зажигания и т.п)

Предохранитель там не нужен, судя по инструкции стоит свой 2А на питание(память, настройки, дежурный режим), а провод зажигания нужен как информационный(через него организован алгоритм "автовыключение дисплея" и т.д)

Ребятки, собственно сабж.
Сейчас все висит на тройнике в прикуривателе, провода спрятаны, все чин-чинарем. НО сам сратор колбасит - часто зависает от того, что скачет электричество при запуске двигателя, при включении-выключении питания.
Жду ваших дельных советов!

Вроде можно куда-то подключиться, чтобы вклчалось питание тогда, когда двигаель будет уже заведен, но я не уверен. Заодно и все эти блоки питания под панель убрать

На многих авто делают так - подключают к плафону водительскому прямые 12 вольт. НО при установке на охрану (как я понял при штатной сигналке) ток там пропадает "минут через 30, компьютер переходит в спящий режим", и появляется при снятии с охраны. Может у нас тоже так можно реализовать. Надо попробовать присопливить диод и на ночь оставить.

quibeek писал(а): На многих авто делают так - подключают к плафону водительскому прямые 12 вольт. НО при установке на охрану (как я понял при штатной сигналке) ток там пропадает "минут через 30, компьютер переходит в спящий режим", и появляется при снятии с охраны. Может у нас тоже так можно реализовать. Надо попробовать присопливить диод и на ночь оставить.

Пытался так подключить навигатор, после этого перестала отключаться подсветка салона через 30 мин бездействия. И при выключенном зажигании свет моргал. Пришлось подключить на АСС. А регистратор, точнее, его преобразователь, подключен на постоянку через тумблер, который не видно.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

а почему не подключиться здесь. цитирую ZYGARDa :
Есть разъем на етаксе специальный для аксессуаров - он не описан ни в одном сервис-мануале, но он единственный пустует на всех машинах. Там 3 штырька в 4-хконтактном разъеме, с него можно получить: АСС, Постоянные +12В, и +12 при включении фар.
Именно через него питается еще штатный дистанционный запуск.

mobileman
Ой-ой-ой, какая замечательная картина! Огромное спасибо! + неанонимный!


inox
То есть, сратор напрямую подключен на аккум, включается релюшкой через сигнал АСС. Так, да?

Я в эту фишку подключил антирадар, зеркало с затемнением и подсветку зеркал в козырьках. Антирадар и зеркало на АСС, козырьки на постоянно +12В. Зеркало надо бы перекинуть на +12 при включении фар, так логичнее потому, что автозатемнение нужно только в темноте, то есть при фарах, но руки не дойдут пин перекинуть. Колодку купил для этого разъёма, но дорогая блин она, я номер и фото где - то выкладывал.

Для справки - фонарь со временем тухнет. Всмысле, гаснет. Вечером домой приехал - включил. Утром выхожу - не горит. Из окошка не видно было, через сколько он примерно погас. В течении 10 часов точно гаснет

quibeek писал(а): То есть, сратор напрямую подключен на аккум, включается релюшкой через сигнал АСС. Так, да?

Нет, все неправильно
Регистратор на пост. +12, не стоит понимать буквально, т.е. не надо от АКБ провода тащить Можно и так найти, например, на магнитоле и через тумблер. Это нужно, чтоб он снимал, когда машина стоит закрытая, если в этом есть необходимость. Но у меня там же запитан и мультимедийный плейер с HDD, поэтому выключаю только на ночь, чтоб акалиматер не сажал зря.

По умолчанию через 30 мин, если двери/багажник не открывались/не закрывались, но этот параметр меняется программированием ЕТАКСа.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

Ага. Ну я всё понял
На любом +12 ток пропадает до тех пор, пока машина не "уснет"
А при старте двигателя - насколько сильно напряжение проваливается (именно на пост. +12)? Медиаплеер колбасит?

quibeek писал(а): А при старте двигателя - насколько сильно напряжение проваливается (именно на пост. +12)? Медиаплеер колбасит?

Проваливается на 2-4В, в зависимости от состояния АКБ, температуры движка и многих других факторов. Плейер не колбасит, т.к. его питание +5В, питается от импульсного преобразователя вместе с регистратором. По идее, преобразователь должен держать на выходе +5 не взирая на разумные скачки питающего напряжения.

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

Я знакомому на ауте видеорегистратор подключил на АСС - проблем нет, ни при заводке, ни при скачках и провалах, ваще нет. Потому что все эти девайсы рассчитаны на то, что машина будет заводиться. Подключай один провод регистратора на массу (под левым козырьком есть болт массы, но можно и на минус плафона примотать), а плюс веди к этому разъёму под обшивкой крыши, накладкой и тп, прилепи сам девайс за зеркало и будет тебе счастье, и никаких проводов по салону в прикуриватель. А самое главное - не заморачивайся по поводу всяких скачков и тп - это лишнее. Врубил майфан, сигарету в зубы и вперёд
Постоянный +12 (где козырки) - ток не пропадает никак, по аналогии с питанием майфана, чтоб настройки не сбивались. Козырьки я туда подключил, чтоб не включать зажигание из -за посмотреть в зеркало.
Точно какой куда идёт не помню, надо просто контрольку взять и проверить все три контакта.

Ну, вроде допетрил
inox
Ога. сратор питается от мини-юсб, значит 5 вольт. В штекере значит преобразователь какой-то торчит.


Ildarik
Находил Вашу картинку с разрисовкой. Если как на картинке выше - верхний правый +12, нижний правый - АСС, другой - +фары .
А вот про колодку так и не нашел


Спасибо вам за ответы. А история такая: подарен сратор хДевайс-22Л.
Подключил на прикуриватель, но его начало колбасить от того, что происходит пуск двигателя. У него мол, автовключение и прочее, из-за чего происходит восстание машин и частенько подвисание. На выходных завис так, что отторабанил его в сервис.

Ildarik
Ну примерно так тянуть и буду.
Тока надо нормальную магистраль проложить, чтоб позже зеркало с камерой подключить. Ну чтоб все красиво выглядело

Помню, была у меня мазда626, тоже начал всякие ништячки делать. подстветки, булкогрейки, разные прикуриватели.
Такого там под пластиком наворотил! Страшный сон электрика. Даже не боялся, что ее угонят. У злодеев моск взорвался бы разбираться в этих проводах
+ ко всему 3 сигналки висели, которые друг от друга зависили. Такой ад!


В данном положении ключа зажигания обеспечивается возможность функционирования вспомогательных потребителей электроэнергии (аудиосистема, прикуриватель, вентилятор отопителя, стеклоочистители и т.д.).

Задача ACC — включить доп. оборудование при включенном зажигании, но выключать его при работе стартера. С замка выходит толстый провод (на разных марках он разный), нужно смотреть электрическую схему.


на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Топливная система Toyota Starlet

Как провести диагностику двигателя Тойота Старлет?

Куда подключается разъём массы?

После морозов загорается (тускло) лампочка R на указателе скоростей

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки Тойота Старлет?

Прогретый двигатель не заводится в Тойота Старлет P90

При установке головного устройства, автолюбители часто сталкиваются с проблемами распиновки проводов. Хорошо если автовладелец хорошо разбирается в подобных вопросах и может самостоятельно подключить магнитолу, даже при некоторых нюансах возникающих в процессе монтажа. Если же, подобного опыта нет, то в тупик может загнать, даже небольшая мелочь. В этой статье рассмотрим что значит АСС на магнитоле и особенности его подключения при установке автомагнитолы.


Что означает АСС на магнитоле

Питание на автомагнитолу подается двумя проводами: силовым с напряжением +12В желтого цвета, черным с напряжением -12В. Провод АСС (также встречается название сигнальный) выступает в роли управляющего и если он не запитан, то ГУ не запустится. Запитуется провод АСС на магнитоле при повороте ключа в замке зажигания.

Силовой провод +В имеет постоянное напряжение +12В и позволяет сохранить в памяти автомагнитолы необходимую информацию (частоты станций, последний воспроизводимый трек и т. д.) В отличии от +В с постоянным напряжением на сигнальный провод АСС сигнал подается только при работающем головном устройстве.


Варианты подключения магнитолы с АСС проводом

Первый вариант: способ подключение от прикуривателя, хоть и является наиболее простым, но в то же время это не самый оптимальный тип подключения. При данном подключении все провода питания головного устройства берутся с цепи прикуривателя. Схема на фото

Цепь прикуривателя не предназначена для дополнительных нагрузок такой мощности, что в конечном итоге приводит к просадке напряжения. Особенно часто это проявляется при максимальной нагрузке автомагнитолы. На фоне всех недостатков есть и небольшие плюсы, из достоинств, можно отметить, лишь простоту подключения. Такой вариант подключения, большинство мастеров, считают недопустимым и неправильным и в практическом плане он может применяться только как временные меры.


Второй вариант: подключение силового +В и сигнального АСС проводов от замка зажигания, а минусовый провод идет с наиболее удобного места. Как и в предыдущем варианте возникают проблемы с просадкой напряжения и стоит отметить что проявляются они даже сильнее, чем при подключении от прикуривателя. Из положительных сторон остается только простота подключения но, как и в прошлом случае, квалифицированные специалисты не рекомендуют подключать магнитолу таким образом.

При подключении двумя вышеописанными способами часто наблюдаются такие проблемы:

  • мигание экрана и полное отключение головного устройства при включении на всю мощность;
  • при выключении и последующем включении не сохраняются настройки в автомагнитоле;
  • аккумулятор начинает быстро садится, особенно это заметно при попытке завести автомобиль утром.

При возникновении таких проблем, стоит обратить внимание на способ подключения головного устройства, возможно причина кроется именно там.


Третий способ: подключение силового провода от аккумулятора через блок предохранителей, провод АСС берется с замка зажигания, а минус крепится в удобном и безопасном месте. При подключении провода +В подключать его следует через предохранитель, закрепить предохранитель можно как на блоке предохранителей так и отдельно.

Этот способ более сложный в плане монтажа, но более правильный в техническом плане, именно по такой схеме советуют подключать автомагнитолы большинство инструкций к этим устройствам. Из недостатков, помимо сложности подключения, стоит отметить невозможность работы ГУ при выключенном замке зажигания. Эта проблема устраняется введением в схему подключения дополнительных элементов.






Разъемы замка зажигания (АСС и прочее)

Notu konnektukedo (Дима)

Fuck Oil Economy!

Наношу пользу, причиняю добро и подвергаю ласке!

Бог создал мир. А все остальное сделано в кетае =))))

Notu konnektukedo (Дима)

Опелевод со стажем

Fuck Oil Economy!

Наношу пользу, причиняю добро и подвергаю ласке!

Бог создал мир. А все остальное сделано в кетае =))))

Опелевод со стажем

Прикрепленные изображения

Fuck Oil Economy!

Наношу пользу, причиняю добро и подвергаю ласке!

Бог создал мир. А все остальное сделано в кетае =))))

Опелевод со стажем

Как подключить магнитолу, если нет ACC провода?

Если АСС провода нет, а магнитолу подключить необходимо, можно предпринять один шаг: силовой провод соединить с АСС, что позволит пользоваться магнитолой без АСС провода, но в тоже время ГУ будет намного быстрее разряжать аккумулятор. Даже неработающая магнитола будет потреблять в разы больше энергии нежели при подключении с АСС проводом.

Внимание. При подключении ГУ в первый раз будьте предельно внимательны при соединении проводов и особое внимание стоит обратить на правильное соединение контактов. Любая ошибка, будь то плохая скрутка, короткое замыкание или неправильно соединенные контакты могут вывести из строя ваше устройство.

Подключение без ACC

Некорректное подключение автомагнитолы означает снижение ресурса аккумулятора и неправильную работу оборудования, но в некоторых случаях конструкция автомобиля исключает возможность использования ACC.

В таких ситуациях установка производится полностью через замок зажигания, не считая GND, который подсоединяют к минусовой клемме АКБ. Силовой и сигнальный (ACC в магнитоле) контакты в этом случае соединяются и подключаются к замку вместе. При этом нужно тщательно проверять места соединений и зачистку, иначе любой скачок электричества выведет оборудование из строя.

  • Alpine CDE 180R
  • ISO разъем
  • Почему фонит магнитола при заведенном двигателе
  • Размер магнитолы 2 DIN
  • Фильтр питания 12В для автомагнитолы
  • Установка магнитолы Шевроле Нива

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Электронный модуль зажигания предназначен для использования, как вместо замка зажигания, так и

параллельно с замком зажигания (который можно оставить для аварийного использования).

Преимущество данного модуля — запуск и остановка двигателя простым нажатием на кнопку START-Engine это

удобно, а кроме того придает особый статус автомобилю, приближая его по оснащенности к максимальным комплектациям современных автомобилей. Вместе с тем, модуль в комплектации с иммобилайзером повышает степень противоугонной защиты автомобиля, что выгодно отличает его от механического замка. Модуль совмещается с автосигнализацией, автозапуском, штатным иммобилайзером и может быть установлен на любое транспортное средство с бортовым напряжением 12V.

Модуль имеет следующие рабочие режимы:

АСС – Режим, при котором работают магнитола, прикуриватель, и другие сервисные устройства (зависит от автомобиля). Отключается на время работы стартера.

Зажигание – Активны все цепи замка зажигания (кроме стартера).

Стартер – Активны выходы IGN 1 и STARTER, при работе стартера выходы АСС и IGN2 отключаются.

Примеры использования модуля:

1. Вам нужно не заводя машину послушать магнитолу – для этого активируйте режим АСС.

Режим АСС включается:

Однократным нажатием кнопки start. Без использования USB-ключа.

Для выключения режима АСС нажмите кнопку Start еще раз.

Примечание: Если автомобиль изначально не имел провода АСС, допускается не подключать выход АСС, но рекомендуется все, же использовать возможность улучшить автомобиль подключите к этому проводу магнитолу и прикуриватель.

2. Вам нужно включить зажигание, не запуская двигатель:

Вставьте USB-ключ затем один раз нажмите на кнопку Start. Для выключения зажигания коротко нажмите кнопку Start. зажигание выключится, режим АСС останется активным. Если необходимо выключить зажигание вместе с АСС удержите кнопку Start -1сек.

УДАЛИТЬ МЕХАНИЗМА БЛОКИРУЮЩЕГО РУЛЬ В СТОЯНОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ.

1. Выберите место установки моноблока контроллера. Учитывайте длину проводов. Закрепите модуль.

2. Установите USB- разъем в удобном месте.

3. Если автомобиль оборудован штатным иммобилайзером, и не планируется подносить ключ каждый раз при включении зажигания, то установите обходчик штатного иммобилайзера (в комплект не входит).

4. Подключите контакт №11 к концевику педали тормоза. При нажатии педали на этом проводе должен появляться +12V. Допускается использовать концевик педали сцепления.

5. Подключите контакт №14 к проводу контрольной ламы генератора или к проводу контрольной лампы давления масла.

7. Отсоедините провода от штатного замка зажигания автомобиля. Соедините их согласно схеме подключения.

Часто возникает вопрос, а что делать, если у автомобиля чип-ключ?

Есть два основных способа решения этой проблемы.

Способ 1. При установке модуля оставить штатный замок и перед запуском двигателя вставлять в него чип-ключ.

Процедура знакомая владельцам многих машин со штатной кнопкой запуска двигателя. Там тоже нужно вставлять электронный ключ для идентификации владельца.

Способ 2. Установить модуль обхода штатного иммобилайзера.

Это устройство, в момент запуска двигателя отключающее штатную противоугонную систему по внешней команде, в данном случае по команде от модуля.

Все остальное время автомобиль находится под охраной штатной системы. Устанавливается точно так же, как и при установке сигнализации с автозапуском.

При запуске автомобиля с помощью кнопки, машина должна увидеть родной чип. Для этого:

1. ключ можно поднести к замку зажигания, а через пару секунд можно убрать.

2. на время поездки, перед включением зажигания, вставить ключ в замок зажигания, и забрать ключ, уходя из машины.

3. извлечь чип (или сделать дубликат чипа для запуска) из ключа и прикрепить его навсегда рядом с антенной штатного иммобилайзера.

4. установить обходчик штатного иммобилайзера (как при установке автозапуска).

Номер контакта НАЗНАЧЕНИЕ

Внимание! Выходы модуля являются слаботочными и требуют подключения дополнительных реле!

В комплект входит:

Руководство по эксплуатации и монтажу……. ………………………………………………………. 1 шт.

замок зажигания

Всем привет! Не могу ни где найти какой провод за что отвечает и куда идет? Что такое ACC и как его найти на контактной группе и как понять дублированный ACC и как его найти? Хочу автозапуск подсоеденить. пробовал подсоеденять получилось но не до конца, то просто включалось зажигание то одновременно зажигание и стартер, мерс заводился но стартер не отключался. дайте совет.

MB W124 M102982 230E 4-АКПП 1992 г WDB1240231B637677 Казахстан г.Кокшетау

Ни кто не поможет?

MB W124 M102982 230E 4-АКПП 1992 г WDB1240231B637677 Казахстан г.Кокшетау

Для автозапуска нужно: параллельно зажиганию подключить второе положение (15 клемма) 1 провод, и воткнуться в разрыв стартера (50), ACC на замок зажигания — первое положение (15X). Ещё нужен сигнал о работе двигателя с тахометра (можно с гены с D+, но через резистор). Сигнализацию возможно придётся обучать хх двигателя. Не ужели нет инструкции? И не ужели там не сказано об обучении её? И что делать если стартер не выключается?

Это моё мнение и я его разделяю.

W124 230E 89г.в. WDB1240231B M10298210

Для автозапуска нужно: параллельно зажиганию подключить второе положение (15 клемма) 1 провод, и воткнуться в разрыв стартера (50), ACC на замок зажигания — первое положение (15X). Ещё нужен сигнал о работе двигателя с тахометра (можно с гены с D+, но через резистор). Сигнализацию возможно придётся обучать хх двигателя. Не ужели нет инструкции? И не ужели там не сказано об обучении её? И что делать если стартер не выключается?

У меня 6 проводов. два провода в разрыв-клема 50 один на стартер один к замку там понятно. один на постоянный плюс-клема 30. еще один надо на штатный провод цепи зажигания это куда?Он должен дублировать либо выход включения первой цепи либо выход включения цепи АСС если можно поясните. Я так понимаю АСС это положение ключа когда ключ вставил и повернул до включения магнитолы и др.Так? Еще один на выход включения 1-ой основной цепи зажигания/вход плюс 12 вольт от замка зажигания-ото что за провод и под каким номером? И последний вход включение цепи АСС у него какой номером?

MB W124 M102982 230E 4-АКПП 1992 г WDB1240231B637677 Казахстан г.Кокшетау

У меня 6 проводов. два провода в разрыв-клема 50 один на стартер один к замку там понятно. один на постоянный плюс-клема 30. еще один надо на штатный провод цепи зажигания это куда?Он должен дублировать либо выход включения первой цепи либо выход включения цепи АСС если можно поясните. Я так понимаю АСС это положение ключа когда ключ вставил и повернул до включения магнитолы и др.Так? Еще один на выход включения 1-ой основной цепи зажигания/вход плюс 12 вольт от замка зажигания-ото что за провод и под каким номером? И последний вход включение цепи АСС у него какой номером?

На сигнализацию должен приходить сигнал запуска двигателя, чтобы она поняла что двиг завёлся и пора отключить стартер: либо с тахометра (идёт от ЭБУ зажигания на приборку, на реле бензонасоса и на КЕ) либо с генератора, на пути следования от клеммы D+, до лампочки зарядки в приборке (подключаться должен через резистор). Возможно потребуется обучение/нстройка сигнализации по уровню/чувствительности.

parking_mode_dash_cam

Без сомнения, данный функционал первым появился у корейских видеорегистраторов, достаточно давно. Теперь нет практически ни одной модели в премиум-классе, у которой не было бы парковочного режима. Но есть ли он во всех видеорегистраторах? Как он работает и на что обратить внимание при выборе видеорегистратора? Об этом мы и поговорим.

Многие водители думают, что видеорегистратор нужен только при движении. Но, увы, это не так. Вспомните, у вас тоже наверняка было нечто подобное, когда с ваше отсутствие с машиной что-либо случалось.

По статистике, около 31% обращений по КАСКО зафиксировано именно по причине нанесения ущерба в ДТП или третьими лицами именно в отсутствие второго владельца. 1/3 — риски!

Как только произошло некое «событие«, видеорегистратор берет из своей памяти кусок записанного, например 30 секунду назад (только в моделях с пребуферизацией), и кусок сразу после наступления события, например 2 минуты, и уже откладывает на карту памяти.

Причем, помещает ее в специальный раздел на карте, который не совмещен с общим и не подлежит постоянной перезаписи, как обычные видеоролики. Тем самым вы можете быть уверены, что нужный момент у вас всегда запишется и не затрется даже в ваше отсутствие.

Зачем это все нужно?

По сути, видеорегистратор наблюдает в ваше отсутствие за сохранностью автомобиля. А срабатывания по событиям нужны для того, чтобы не заполнять карту памяти ненужными фрагментами, тем самым позволяя важным записям быть сохраненными длительный срок.

Таким образом, машину можно оставить под охраной до 10 дней и даже более (в случае, если аккумулятор новый и отключен датчик движения).

Это особенно удобно, когда вы уезжаете в отпуск и оставляете авто на улице или на платной парковке (там тоже могу задеть и уехать). Когда улетайте в командировку и оставляйте авто у аэропорта. Когда просто уходите в магазин за покупками.

Какие условия бывают для срабатывания событий?

Обычно они стандартные:

  1. срабатывание G-сенсора в видеорегистраторе, то есть срабатывание датчика удара. Если ваш автомобиль задели, попали мячом или его эвакуируют — это уже событие по удару
  2. движение в кадре. Если такая функция включена и присутствует, то будет записано любое движение в кадре на основании настройки чувствительности. Это полезно, если кто-то захочет навредить вам, поцарапать машину, наклеить что-то на нее и т.д.

Условия работы парковочного режима

  • ваш видеорегистратор должен иметь такую функцию
  • ваш видеорегистратор должен быть подключен к постоянному питанию в ваше отсутствие
  • желательно (но не обязательно) иметь встроенный или внешний контроллер питания для видеорегистратора с целью сохранить возможность завода авто при длительной стоянке

Что такое контроллер питания и какие они бывают?

Контроллер питания в видеорегистраторе — механический или электронный блок управления отключения подачи питания на любой гаджет (в том числе регистратор) при достижении установленных значений по вольтажу или по времени. Например, такой контроллер отключает питание на видеорегистратор, если значение вашего аккумулятора близко к разрядке (менее 11.6v).

  1. внешний (приобретается отдельно, например power magic pro, power linkers, finevu smart controller и тд)
  2. встроенный (непосредственно встроен в сам видеорегистратор)

Как подключается контроллер питания

Есть 3 основных варианта:

  1. В бортовую есть напрямую, обычно это коробка салонных предохранителей (power magic pro, power linkers, finevu smart controller)
  2. Через OBD II модуль (авто с 2008г) (power magic EZ, Iroad Power OBD II)
  3. Для премиум-авто с анализом утечки тока — специальные фирменные автономные источники питания (батареи) на 12в (Iroad power Pack, BlackVue Power Magic Battery)

Как включается парковочный режим

  1. При стоянке автомобиля более N времени (10 минут) режим включается автоматически и выключается при начале движения авто. Определяется стоп/старт по ускорению с помощью G-сенсора
  2. При вытаскивании ключа зажигания или при остановке зажигания кнопкой. Реле размыкается и видеорегистратор получает сигнал о том, что пора включить режим парковки
  3. По модулю GPS — при отсутствии определенной скорости движения
  4. Ручной режим. При нажатии кнопки на видеорегистратора

К сожалению, не все модели видеорегистраторов имеют хороший парковочный режим. На некоторых платформах по каким-то причинам реализовать его удачно не получается, хоть он там и заявлен.

Функционал

Также в парковочном режиме есть и специальные варианты записи в черно-белом изображении. Это пошло из CCTV камер (видеонаблюдение), так как ночью черно-белая картинка более контрастная и четкая. Но совсем новые модели видеорегистраторов предпочитают использовать цветной режим.

Они используют качественные матрицы с расширенным ночным диапазоном и программные фильтры, которые помогают осветлить картинку в статике и получить качественное изображение даже в полной темноте без наличия источников света. Таким примером может служить новый Thinkware F800 с режимом Super Night Vision 2.0.

Пребуферизация — что это и зачем

Различают два варианта работы парковочного режима:

  1. с пребуфферизацией
  2. без пребуферизации

Первый вариант означает, что видео будет записано на карту памяти с N количеством времени ДО наступления события и V количеством времени после наступления события. Например, так делает blackvue, 10 секунд до удара 9если сработал G-сенсор), и 20 секунд после удара.

Второй вариант — запись будет содержать только момент срабатывания сенсора, то есть удара и V время после удара.

Вариант с пребуферизацией действительно полезнее, именно он позволяет найти злоумышленника соседа, который прокалывает колеса или лепит на стекло записки, именно он спасает в случае, если после удара машина ушла вбок и ее номера пропали из зоны видимости.

Некоторые важные моменты

Конечно, если место, отведенное под событийный раздел (на карте он часто называется events) — закончилось, то самое старое событие будет перезаписано.

Энергопотребление у всех моделей видеорегистраторов разное. Конечно же в парковочном режиме оно ниже, чем в обычном. Но тем не менее, для длительной работы парковочного режима лучше иметь новый аккумулятор. Потребление — корейские видеорегистраторы — 2 камеры — 2.4W-3.5W в зависимости от модели.

На некоторых дорогих автомобилях электроника не позволяет устанавливать внешние контроллеры питания или видеорегистраторы напрямую к бортовой сети. Они регистрируют ток утечки и отключают проблемную часть автоматически. В таких случаях используются парковочные мобильные батареи — автономные источники питания для режима парковки на 12v.

Выводы

Без сомнения, режим парковки очень нужная и важная вещь, которая обезопасит и сохранит ваше имущество. Наша рекомендация — всегда покупать видеорегистраторы с парковочным режимом. Всегда подключать их к постоянному питанию автомобиля для корректной работы режима.

Читайте также: