Cvtf j1 мицубиси аналог

Обновлено: 07.07.2024

а насчет кто за и против.. это глупо так выбирать, кому что нравится. есть допуски производителя, и на этом все остальные домыслы логично бы забыть.
з.ы. наш автосервис занимается ремонтом всех типов акпп, включая вариаторы, больше 20ти лет. и мы, кстати, первые в стране (хотя вроде бы еще московская тахо трансмишн тоже получала, может в это же время) получили сертификат от ATSG, с правом давать международную гарантию на ремонт. но наши мастера не выкладывают никаких роликов в ютупах, и никого не учат)) почему? да это никому не надо, кроме бездельников и балаболов. это чтоб понятнее было, что не надо со мной спорить) без обид.
з.з.ы. и масла мы тоже отдавали в лаборатории и проверяли. причем на том же оил клабе я первым выкладывал анализ нс-3 того же. ну и, насчет анализов.. на глаз никто и никак не сможет понять, ято лучше или хуже тому же вариатору, ибо подобные масла очень специфичны. тут смотреть остается только на вязкость, в основном. почему и пошли вопросы, заменяет ли нс-3 предыдущее нс-2.

есть допуски по разным моделям вариаторов
Допуск NS-2 - в одни модели вариаторов
допуск NS- 3 - в другие модели вариаторов
и пусть модели вариаторв практически идентичны с виду, но внутренные составляющие узла и из размеры разные.
Вывод один, льем то , что прописано по спецификации.
Из всех приведенных фактов, ясно что NS 3 не дополняет NS - 2, а полностью его заменяет и применение NS 3 в моделях вариаторах для NS 2 чревато выходом из строя гидроблока.
Фух. выдохнул))

Да нормальная подпись.
Кстати сейчас у меня идемитсу квтф залито , а как всем известно , что в жестяных ниссановских и митсубишивских канистрах залито именно идемитсу.,инфа 146%.

Всё что в жести это Idemitsu? ))))) Увы, но это не так. )))) Не надо верить всему тому, что пишут некоторые "диванные блогеры" в интернетах )))
и грести все(!) жестянные ниссановские и митцубишевские канистры "под одну гребенку". )))

Например, железные банки c митцубишевским маслом J1 производит компания JX Nippon Oil & Energy Corporation (торговая марка Eneos).
Есть только одно масло (в "жести"), а именно Mitsubishi CVTF Eco J4 (артикул MZ320288 за 1 литр), которое действительно производит компания Idemitsu:

У компании Mitsubishi с Idemitsu (Япония) есть договор, согласно которому Idemitsu производит и поставляет для Mitsubishi трансмиссионную жидкость под брендом "Mitsubishi CVTF Eco J4", но в качестве обременения по данному договору — Idemitsu не имеет право производить и продавать данную жидкость под своим собственным брендом Idemitsu. Причина такого обременения проста — в противном случае потребители не буду покупать дорогое (в ценовом плане) масло "Mitsubishi CVTF Eco J4" (ведь Mitsubishi имеет хорошую наценку на данное масло в своей рознице), а будут покупать более дешевый полностью аналогичный продукт под брендом Idemitsu. Вы спросите, почему же тогда Idemitsu согласилось на данное ограничение? Потому что объёмы производства и поставок масла "Mitsubishi CVTF Eco J4" таковы, что можно не думать о продажах аналогичного продукта под собственным брендом. Ведь своё масло надо ещё продать ))). А тут всё оптом на корню забирает Mitsubishi. В результате, у Idemitsu (Япония) на данный момент времени нет чисто масла J4 (есть только универсальные J1 + J4 ).

А вот для рынка США такого обременения нет (вернее оно было, но закончилось в 2019 году). И в США теперь есть Idemitsu CVTF Type N3, о нём писал выше. Но это масло пока не поставляют в РФ. ))))

Вариатор Jatco JF016e (серия вариаторов называется CVT-8) разработан японской компанией Jatco в 2012 году (по сути как замена популярной модели JF011e) и c 2012 года по настоящее время вариатор JF016e активно устанавливался на некоторые модели автомобилей, производства компаний Nissan, Mitsubishi, Renault.

Компания Ниссан имеет свой внутренний артикул, для обозначения данного вариатора – Xtronic CVT RE0F10D/E.
Компания Mitsubishi данный вариатор JF016E называет своими артикулами W1CJC / F1CJC (полный/передний привод). Коммерческое (продуктовое) название вариатора у компании Mitsubishi — INVECS-III CVT

Вариатор серии CVT-8 модели F1CJC / W1CJC (передний/полный привод) по классификации Mitsubishi (он же Jatco JF016e) устанавливался на следующих автомобилях:

Если у вас есть сомнения (какой модели вариатор у вас установлен), то можно посмотреть на табличке, которая присутствует на автомобиле. Данная табличка располагается или под капотом на кузове (автомобили собранные для внутреннего рынка Японии) или на стойке у правой передней двери.
Ниже фото нескольких табличек (он отличаются в зависимости от страны продажи и производства автомобиля), на которых чётко показано какая модель вариатора установлена:

Так же модель вариатора указана на бумажной наклейке на корпусе самого вариатора. Вот пример:

Модификации вариатора F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e).

Важно (чаще всего при ремонте вариатора), что помимо модели вариатора есть разные(!) модификации этого вариатора, которые чаще всего не взаимозаменяемые(!) между собой.

Теперь мы добрались до оригинальных/неоригинальных расходников при замене масла в данном вариаторе F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e). Мы собрали всю информацию в одну табличку:

1. Обратите внимание вот на какую важную вещь. Расходники для вариатора F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e) на Mitsubishi отличаются от расходников на вариатор такой же модели Jatco JF016e для автомобилей Nissan. То есть вариаторы — одной(!) модели, но у них разные(!) поддоны, разные прокладки, разные фильтра. Это одна из причин многих ошибок при покупке расходников на данную модель вариатора (владельцы Mitsubishi покупают расходники от Nissan — и потом мучаются, почему, мол, не подходит).

2. Прокладка масляного поддона под артикулом Mitsubishi 2705A049 — на данный момент времен (март 2019) не имеет(!) неоригинальных расходников (хотя они безусловно появятся в будущем). То есть приходится покупать только оригинальную прокладку (цена на неё в РФ составляет около 12 — 15 евро, что то около 1000 руб).

3. Самая распространенная ошибка, когда вместо прокладки поддона для вариатора F1CJC / W1CJC (JF016e)(прокладка под артикулом Mitsubishi 2705A049) покупается прокладка поддона от вариатора F1CJA / W1CJA (JF011e) — она имеет оригинальный номер Mitsubishi 2705A015. Эти прокладки разные(!) и не взаимозаменяемые. Вторая распространенная ошибка, когда покупают прокладку от вариатора JF016e которая идёт на автомобили Nissan — (Nissan 313971XF0A, 313971XF0B, 313971XF0C, 313971XF0D).

4. Фильтр тонкой очистки. Оригинальный фильтр имеет номер Mitsubishi 2824A006. Цена оригинального фильтра — около 6 — 8 Euro (450 — 600 российских рублей) . Тем не менее есть много неоригинальных фильтров самых разных производителей: JS Asakashi FS22001, SAT ST317261XF00, COB WEB SF332CF, NAKAMOTO F010035, CONCORD 142711AFTTK, DEPPUL DEA006AG, ZZVF GRA006A, ZEKKERT F4447G, ROERS PARTS RP2824A006, PANDAPARTS PP2824A006, BURJAUTO 317261XF00. Вы можете выбрать любой фильтр любого бренда.

5. Фильтр грубой очистки вариатора. Оригинальный фильтр имеет номер Mitsubishi 2824A007. Цена оригинального фильтра — около 20 — 25 Еuro (1800 — 2300 российских рублей) . Тем не менее есть много неоригинальных фильтров самых разных производителей: Asakashi JT-406K, Interpart IPTS313AS, ZZVF GRA700A4, Concord JF1FLK01AA, NAKAMOTO F040058, DEPPUL DE428A07, NIPPARTS N1365000, COB-WEB 113320 и другие.

6. Уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя (для фильтра тонкой очистки).

При замене фильтра — обратите внимание на данное кольцо (не повредите его случайно). Дело в том, что оригинальное кольцо фильтра (прокладка) идёт только вместе(!) с крышкой масляного фильтра (цена около 800 российских рублей), а неоригинала — нет (на данный момент времени). Вот схема и фото, которые это объясняют:

7. Момент затяжки болтов при замене масла в вариаторе. Об этом вообще мало кто думает при замене масла в вариаторе, а потом имеются проблемы с повреждением тех же уплотнительных колец

Mitsubishi – известный производитель автомобилей, однако своего нефтеперерабатывающего завода у него нет. Смазочные материалы по заказу корпорации выпускает компания Idemitsu.

В числе прочих автомобильных жидкостей под брендом Mitsubishi выпускаются масла для вариаторных коробок передач. В этой статье мы рассмотрим Mitsubishi CVT Fluid J4 – инновационный продукт, пришедший на замену CVT Fluid J1.

Оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi CVT Fluid J4: состав и свойства

Масло для вариатора Mitsubishi CVTF J4 производится на синтетической гидрокрекинговой основе с добавлением эстеров. Благодаря этому оно обладает превосходными смазывающими способностями. В качестве моющей присадки в масле содержится кальций, противоизносные добавки – фосфор и бор.

Смазочная жидкость не вызывает коррозии и не разрушает материалы, используемые в современных вариаторах. Благодаря низкому содержанию серы она имеет долгий срок службы.

Основные технические характеристики масла Mitsubishi CVTF J4:

Цвет: зеленый
Вязкость кинематическая при +40 С: 26,02 мм/с
Вязкость кинематическая при +100 С: 6,27 мм/с
Индекс вязкости: 206
Температура вспышки в открытом тигле: >200 С
Температура застывания: -47 С
Плотность при +15 С: 868 кг/м
Общее кислотное число: 0,64
Массовая доля серы: 0,092 %
Коррозионное воздействие на медь при +100 С в течение трех часов: 1а баллов

Высокий индекс вязкости (206) однозначно говорит о гидрокрекинговой (VHVI) основе масла.

Низкая вязкость при +40 °С и +100 °С указывает на топливную эффективность продукта.

Смазочная жидкость обладает отличной температурой застывания – -47 °С.

В результате испытаний коррозии на медной пластине Mitsubishi CVTF J4 получило высшую оценку – это значит, что масло безопасно в плане коррозионной активности.

Малое содержание серы (0,092) снижает вероятность ранней выработки и окисления жидкости.

Значение окисления свидетельствует о том, что в масле действительно присутствуют эстеры, снижающие коэффициент трения.

Области применения

Масло Mitsubishi CVTF J4, в первую очередь, предназначено для четвертого поколения бесступенчатых автоматических трансмиссий (вариаторов) автомобилей Mitsubishi.

Однако при наличии соответствующих допусков и спецификаций жидкость может применяться и в транспортных средствах других марок.

Масло имеет спецификацию Mitsubishi CVTF J1.

Преимущества и недостатки

Среди преимуществ масла Mitsubishi CVT Fluid J4 можно отметить:

Топливную экономичность
Высокий индекс вязкости
Низкую температуру застывания
Способность предотвращать образование коррозии
Стойкость к окислению
Эффективные моющие и противоизносные свойства
Способность снижать износ передаточного механизма

Как показывают результаты тестов и лабораторных исследований, продукт отвечает всем заявлениям производителя и отличается высоким качеством.

Единственным недостатком масла, по мнению многих автовладельцев, является его высокая цена по сравнению с другими трансмиссионными жидкостями.

Вариаторы CVT "Jatco", которые которые производятся японской компанией, устанавливаются многими мировыми производителями. Из-за того, что призводители автомобилей Nissan, Mitsubishi, Renault и другие, применяют свою нумерацию, то получается, что одна и та же коробка CVT от компании Jatco называется по-разному.

Распространенный пример – модель JF011E от Jatco. У производителя Ниссан она называется RE0F10A/B/С, а у Mitsubishi - W1CJA / F1CJA, у компании Renault - FK0/FK8, а у Крайслера (на автомобилях Dodge и Jeep) этот же самый вариатор называется CVT2/CVT2M.

Чтобы не запутаться в моделях вариаторов от Jatco, мы собрали несколько моделей у разных производителей и сделали классификацию.

Теперь мы расскажем на какие марки и модели ставились вариаторы Jatco, исходя из моделй сверху:

1. Nissan RE0F01H.

Этот вариатор установливался на "Nissan Altima Hybrid" (2007-2011), но на самом деле это не было разработкой Jatko, а был разработкой Aisin. Сама же компания Aisin называет эту модель - P310. Lexus дал своё название Q211. Кроме Nissan Altima Hybrid вариатор RE0F01H встречается и на других автомобилях.
Lexus RX400H (XU30, MHU38) 2005 — 2010
Toyota Kluger Hybrid (MHU28W) 2005 — 2007
Toyota Estima Hybrid (AHR20W) 2006 — 2012
Toyota Highlander Hybrid (MHU48, GVU48) 2007 — 2013

2. Jatco RE0F05A (ECVT).

Автомобили с таким вариатором редко встречаются в странах СНГ. Вот на какие модели и марки ставились:
Nissan Micra, K11, , двиг CG13DE (1992 – 2000)
Nissan Micra, K11E, двиг CG13DE (1992 – 1995)
Nissan HK11, (двиг CG13DE) (1992 – 1999)
Nissan MARCH FHK11 CG13DE (1992 – 1999).
Ремонтировать такие коробки смысла нет, т.к. они мало стоят на б/у рынке и проще купить чем ремонтировать
Стоимость б/у вариатора: 150 – 200 usd

3. Jatco/Nissan RE0F06A (PCVT) / JF006e

Этот вариатор часто встречается на Nissan Primera в странах СНГ. Автомобили, на которые устанавливали данную модель вариатора:
Nissan Tino, кузов HV10, PV10, двигатель SR20DE, (1998 — 2002)
Nissan Almera Tino (2000-2005), двигатель 2.0
Nissan Blubird Silphy, кузов TG10, двигатель QR20DE (2000 — 2005)
Nissan Primera P11 (2002-2007)
Nissan Primera, кузова RP12, WRP12, TP12, WTP12, двигатели QR25DD, QR20DE (2000 — 2005)
Nissan Avenir (2000-2006)
Nissan Bluebird Sylphy (2005-2011)
Nissan Cube Cubic (2003-2005)
Nissan Rnessa (2000-2001)
Nissan Wingroad 2.0 (2000-2005)
Nissan Serena (2000-2005) 2.0

4. Jatco JF009E /Nissan RE0F08A/B (PCVT, MCVT).

Данный вариатор выпускали в 2002 — 2014 годах, устанавливали на автомобили с бензиновыми двигателями 1,5 и 1,8 литров. Встречается он на моделях авто с правым рулем.
Nissan CUBE, кузов BZ11, двигатель CR14DE (10.2002 — 05.2005)
Nissan NOTE, кузова E11, Y12, YZ11, двигатель HR15DE (2005 — 2012)
Nissan TIIDA, кузова C11, JC11, двигатели HR15DE, HR18DE, (2005 — 2012)
Nissan TIIDA LATIO, кузова SC11, SJC11, двигатели HR15DE, HR18DE, (2004 — 2012)
Nissan WINGROAD, кузова Y12, JY12, двигатели HR15DE, HR18DE, (2005 — 2014)
Nissan Versa (2006 — 2010)
Экономического смысла ремонтировать этот вариатор НЕТ, так как за один только металлический ремень нужно отдать от 200 usd, а б/у вариатор RE0F08A/B стоит сейчас около 250— 350 usd.

5. Jatco/Nissan RE0F21A (NCVT)

Nissan Cube, кузова BAZ10/Z10, двигатель L4 1.3L (1999 — 05.2005).
Nissan March, кузов ANK11, двигатель 1,3L, (1999 — 2002)
Fiat Punto (2000 — 2011).

6. Jatco/Mitsubishi F1C1A / W1C1A

Устанавливались на автомобили с правым рулём.
Mitsubishi Colt (2002-2014), в кузовах Z27A, Z27AG, Z27W, Z27WG
Mitsubishi Colt Plus (в кузовах Z27A, Z27AG, Z27W, Z27WG)
Mitsubishi Dion (2000-2005)
Mitsubishi Dingo, CQ2A
Mitsubishi Lancer Cedia, (в кузовах CS2A, CS2V, CS2W, CS5A, CS5AR, CS5AZ, CS5W)
Mitsubishi Lancer (в кузровах CS2A, CS5A, CS5AR, CS5AZ, CS5W)
Mitsubishi Mirage, (в кузове CQ2A)

6. Jatco/Mitsubishi F1C1A / W1C1A

7. Jatco JF010E = RE0F09A/B (Nissan).

8. Jatco JF011E - самый продаваемый в мире вариатор Jatco.

Диагностика вариатора в домашних условиях с помощью CVTz50 (бюджетный вариант)

Jatco JF011E = RE0F10A/B/С (Nissan, Suzuki) = W1CJA / F1CJA (Mitsubishi, Peugeot), FK0/FK8 (Renault), CVT2/CVT2M (Jeep, Dodge). Более 1 млн. продаж.

9. Jatco JF012E / I-CVT (Subaru), ECVT (Suzuki)

В основном устанавливался для рынков Японии
Nissan Micra (2011 — ) 1.0 L — вариатор JF012E
Mazda AZ (2008 — ) 0.66 L — вариатор JF012E
Honda Life FWD/AWD (2003 — 2012) | 0,66 L — вариатор JF012E
Subaru R1/R2 (2003 — ) 0,66 L — вариатор I-CVT
Subaru Stella (2006 — ) 0.66 L — вариатор JF012E
Subaru Pleo (1998 — ) 0,66 L — вариатор I-CVT
Subaru Justy 1,2 L — вариатор ECVT
Subaru Wagon R (2006 — ) 0.66 L — вариатор JF012E
Fiat Punto/Speedgear | 2005-2011 | вариатор FHJ1AA
SUZUKI CERVO, SUZUKI LAPIN,
Suzuki Lapin (2008 — ) 0.66 L — вариатор JF012E
Suzuki Cervo (2007 — ) 0.66 L — вариатор JF012E
Suzuki Wagon R (2006 — ) 0.66 L — вариатор JF012E

10. Jatco JF015E - 2-ой по популярности вариатор в странах СНГ

Jatco JF015E = RE0F11A / RE0F11B (Nissan) = F1CJB / W1CJB (INVECS-3 Mitsubishi) = DK0 (Renault).
В Европе и СНГ устанавливался с двигателями 1,5 и 1.6 литра. Самые популярные автомобили с этим вариатором:
Nissan Juke ( Ниссан Жук )(1.6)
Nissan QASHQAI ( Ниссан Кашкай ) (1,6)
Renault Fluence / Renault Megane / Renault Kaptur ( Рено Каптур ) (1,6)
Nissan Tiida / Nissan Sentra (2014 — 2017) 1.6

11. CVT-8 Jatco JF016E

CVT-8 Jatco JF016E = RE0F10D / RE0F10F (Nissan) = F1CJC / W1CJC(Mitsubishi) = FK25 (по Renault)
Вариатор JF016E (серия вариаторов называется CVT8) разработан японской компанией Jatco в 2012 году (по сути как замена популярной модели JF011E) и c 2012 года по настоящее время вариатор JF016E активно устанавливался на некоторые модели автомобилей, производства японской компании Nissan, Mitsubishi, Renault. В странах бывшего СССР (в России, Украине, Белоруссии и Казахстане) вариатор JF016E чаще всего можно встретить на автомобилях:
а) Nissan QASHQAI (Ниссан Кашкай) (второго поколения, в кузове J11 выпуска с ноября 2013 по 2017 год)
б) Nissan X-TRAIL (Ниссан Х Трэйл) (третьего поколения, в кузове T32 выпуска с сентября 2013 по 2017 год_
в) Mitsubishi OUTLANDER (Мицубиси Аутлендер) (третьего поколения, после рестайлинга с апреля 2014 года по 2017 год)
г) Nissan Teana (Ниссан Теана)(третьего поколения, выпуска с марта 2014 года по 2017 год)

12. CVT-8 Jatco JF017E

CVT-8 Jatco JF017E = RE0F10E (ремень) и RE0F10G (цепь) — Nissan. RE0F10J (для рынка США)
Вариаторы JF016E и JF017E держат разную мощность. Отличаются тем, что JF016E изначально предназначен для 4х цилиндровых двигателей с крутящим моментом до 250 Нм, а JF017E до 380 Нм.
а) Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) R52, 3.5 л (08.2014 -)
б) Infiniti QX60 3.5 л, (01.2014 — )
в) Infiniti JX35, 3.5 л, (11.2012 — )
г) Nissan Teana, 3.5 л, L33, (03.2014 — )
д) Ниссан Мурано, 3,5 л, Z52, (08.2016 — )
е) Nissan QUEST, 3.5 л (2015 — )

13. CVT-8 Jatco JF018E (гибрид)

CVT-8 Jatco JF018E (гибрид) = RE0F10F / RE0F03H (Nissan) = F1EKA / F1E1A (Mitsubishi)
RE0F03H — устанавливается на рестайлинговые гибридные Nissan X-TRAIL (третьего поколения, в кузове T32 выпуска 2017 года.
Гибридная версия вариатора JF016E, устанавливалась на автомобили с гибридными двигателями объёмом 2.0 — 2,5 литра.

14. CVT-8 Jatco JF019E (гибрид)

CVT-8 Jatco JF019E (гибрид) = RE0F10H и RE0F10J(Nissan).
Гибридная версия вариатора JF017E, устанавливалась на автомобили с гибридными двигателями объёмом 3.0 — 3,5 литра.
RE0F10H устанавливают на гибридный Nissan Altima 3,5 2015-
RE0F10J устанавливали на гибридный на Nissan Murano (Z52)

15. Jatco (W / R) Jatco JF020e

Jatco (W / R) Jatco JF020e (он же RE0F12A по классификации Ниссан).
Модернизированный вариатор Jatco JF015E. Впервые установлен 26 октября 2015 года на Nissan Lania (в Китае). Устанавливается так же на автомобиле Nissan Kicks.

16. Jatco CVT-S Jatco JF021e

Вариатор Jatco JF021e — это уменьшенный на 6% (4,2 кг) вес (в отличии от модели JF020e). Предназначен для установки на кей-кары. Начало производства — 03.2019 (пока производится только на заводе Jatco в японском городе Fuji, Shizuoka). Данную модель вариатора устанавливают на последнее поколение Nissan Days & Mitsubishi eK.

17. Jatco RE1F61C

RE1F61C Гибридная версия вариатора Jatco, устанавливается с двигателем HR12DE (1;2) на гибридный Nissan Note.

18. Jatco GE0F10A

19. Jatco JR006

JR006 — EXTROID CVT (устанавливался на Nissan Skyline GT350 и на Nissan Gloria)

Читайте также: