Датчик дмрв чери амулет где находится фото

Обновлено: 04.07.2024

Скажу сразу, датчик массового расхода воздуха почти никогда не ремонтируют, а просто заменяют на новый.

Что касаемо устройства, то у ДМРВ оно совсем не сложное. Датчик состоит из корпуса, внутри которого располагается термоанемометр (отвечает за измерения затрат воздуха).

Повредить же данный датчик просто, он может выйти из строя банально при монтаже, но чаще всего он ломается от старости.

Когда ДМРВ неисправен, он подаёт неверные данные в блок управления, из-за чего в горючую смесь воздух поступает не в нужном объеме.

Симптомы, неисправности ДМРВ:

Хоть и нашу проверку провести очень просто, но всë же, перед тем как еë проводить, нужно обратить внимание на симптомы, которые говорят о наличии проблем с ДМРВ:

Загорелся ЧЕК на приборной панели. Да, гореть он может и по этой причине;
Разгоняться автомобиль начинает хуже, но при этом расход топлива увеличивается;
Плавающие холостые обороты. Двигатель работает не ровно;
Двигатель вообще не заводится. Да, и такое из-за этого датчика бывает!

Приведённые выше симптомы могут появится не только из-за поломки самого ДМРВ, но и из-за проблем с электрикой, то есть питанием датчика.

Поверка датчика:

Если у вас есть что-либо из вышеописанных симптомов, то самое время приступать к проверке, о которой я вам сейчас и расскажу:

1. Открываем капот и снимаем разъëм с ДМРВ. После снятия капот можно закрыть.

2. Теперь нужно запустить двигатель. При этом загорится ЧЕК, но этого не стоит бояться. В таком режиме работы количество воздуха будет регулироваться положением дроссельной заслонки.

3. Далее нам нужно обратить внимание на работу двигателя, а также проехаться на нём и оценить динамику, по сравнению с тем, когда датчик был подключен. Если после отключения ДМРВ двигатель на холостых стал работать ровнее, а динамика улучшилась, то можно смело сказать, что есть проблемы с этим датчиком.

Как вы видите, проверку ДМРВ провести действительно не сложно, благодаря чему вы сможете быстро определить проблему и устранить еë.

Всем желаю удачи!

А если вам интересна тема Автомобилей и хитростей, связанных с ними, то ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ.

Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержены дефектам. Этот электронный компонент в машине также называют ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.

Этот важный датчик устанавливается, как правило, в систему впуска двигателя и располагается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.

С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу всасываемого двигателем воздуха. На основе данных с датчика электроника регулирует впрыск топлива, которое в необходимом количестве, должно быть смешано с поступающим кислородом. Это позволяет создавать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.

Датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается на работе двигателя. Например, если расходомер воздуха в машине неисправен, то двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждающий значок "Чек двигателя".
Расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, то он часто может быстро выходить из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.

Признаки неисправности расходомера воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха не только важен для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе машины. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.

В результате может получиться так, что система впрыска топлива будет подавать в камеру сгорания или впускной канал двигателя либо слишком мало, либо слишком много топлива.

Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу, до осечек в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.

Однако обращаем ваше внимание, что подобные признаки могут появиться и при других неисправностях автомобиля. Например, похожие симптомы поломки могут быть при неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания. Поэтому эти признаки неисправности не могут являться 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.

При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать неправильно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля появляется значок "Чек двигателя".

Эта программа необходима, чтобы защитить мотор от повреждений и сохранить более-менее чистый выхлоп насколько это возможно. Естественно, при этом происходит уменьшение мощности двигателя. Чтобы владелец машины знал, что мотор перешел в аварийную программу и придуман значок на приборке "Чек двигателя".

Также с появлением "Чек двигателя" в электронной системе автомобиля в памяти записывается код ошибки, с помощью которой при диагностике можно узнать причину включения аварийной программы работы силового агрегата.

Проверка расходомера воздуха

Так как неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к аварийному режиму работы мотора, а также к появлению в памяти компьютера автомобиля ошибки неисправности, самым надежным способом выяснить причину появления значка на приборной панели "Чек двигателя" является электронная диагностика автомобиля. Во время этой диагностики через специальный разъем специалист подключает оборудование для считывания из системы машины возникших ошибок.

Бывает так, что в памяти компьютера автомобиля нет активных ошибок. В этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев, визуальный осмотр не сможет точно установить неисправность датчика. В этом случае обычно автомастера предлагают владельцам установить для теста рабочий ДМРВ и проверить как поведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что признаки неисправности ушли, то старый датчик однозначно работал неправильно.

Правда этот способ подходит только, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда у автослесаря найдется в запасах рабочий ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам придется купить новый датчик.

Самым же простым тестом для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха является простое испытание, которое может сделать любой.
Для этого вам необходимо обесточить датчик.

Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, ДМРВ неисправен. Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

Причины дефектов в расходомере воздуха

Расходомер воздуха является износостойким компонентом в машине. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег машины, тем больше изнашивается запчастей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ посылает блоку управления двигателем все больше неверных значений.

И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя. К сожалению, на первых порах вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя неправильно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является заметное увеличение расхода топлива.

Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом машины. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.

Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то вода может проходить через воздушный фильтр попадая на датчик массового расхода воздуха.

В итоге, вода может в короткий срок привести к дефекту датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик будет попадать песок и другая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго работать исправно.

Оба датчика исправны в этот момент?
Их показания соответствуют измеряемым физическим величинам?

0.5 вольта), то система попытается ОБЕДНИТЬ смесь для того, что заданный состав (стехиометрический) стал соответствовать реальному. И неважно, что именно в данный момент происходит с ДАД. А вот неисправность ДАД, если таковая будет зафиксирована, приведет к отключению обратной связи по лямбда-зонду.

Думаю, что только данных диагностики будет недостаточно, поэтому расскажу, также, и историю этого авто. (Извините, что много букв).

Владелец купил это авто у знакомого с пробегом 70 тыс. Из-за неисправности системы смазки на этом авто был "убит" двигатель, поэтому новый владелец купил на разборке двигатель, (с пробегом, как ему сказали, 47 тыс) и сам установил его на авто. Но, уже на этом, "разборочном"
моторе появились такие дефекты:
1). На ХХ, иногда, начиналась неравномерная работа мотора, вроде как двоение - троение.
2). Если в это время открывать дроссель, то сначала мотор никак не реагирует на его открытие. А уже при большом открытии дросселя начиналось увеличение оборотов. Если же "передернуть" зажигание, то дефект, обычно, пропадал.
3). Повышенный расход топлива.

Владелец побывал уже на двух СТО. На первом ему почистили форсунки и заменили РХХ на б/у, а на втором сказали, что их сканер Амулеты не видит. Дефект сначала вроде ушел, но через непродолжительное время появился снова.

Авто приехало ко мне далеко после обеда и времени на диагностику не хватило.
Сначала дефекта не было и я начал с общих проверок. Подключил Сканматик к разъему под капотом.

(Смотрел по OBD II).
Кодов неисправности нет. Смутило напряжение на лямбде - ок. 1,2 в. После прогазовки лямбда начала пульсировать в нормальных пределах. (Более глубокую диагностику О2 датчика отложил на потом - проверка опорного при рассоединенном разъеме, реакция на обогащение/обеднение и т. д.).
Долгосрочная коррекция показала 0,8, после прогазовки краткосрочная ок. -3%. Т. е., вроде как, смесь богатая. (См. вложения).

ГАЗОАНАЛИЗ: Особого обогащения не увидел . После пуска на ХХ "СО" - 0,6/0,8%, "СН" - 100/110 ppm. На повышенных "СО"- 0,5%, а "СН"- 50 ppm. Через несколько минут "СО" - 0,2%, а "СН" - 30 ppm. (Похоже, что кат. прогрелся).
Очень вонючий выхлоп.

Дымогенератором проверил подсосы. Все отлично.

Посмотрел разрежение во впускном на стартерной прокрутке. Один цилиндр похуже.

Компрессия: 10; 10,8; 11; 11,2. Стартер крутил лениво, (на прокрутке было 175 RPM), поэтому, возможно, компрессия в реале чуть выше.

Свечи чуть темноваты, NGK BKR6E. Зазор ок. 1 мм. ВВ провода все сопротивлением ок. 10ком. Вторичка на осциле без особенностей, только не понял, почему в первом цилиндре напряжение пробоя чуть выше, чем в остальных. (Ведь в нем самая низкая компрессия).

ДПДЗ без шумов и обрывов. Напряж. при закр. дросселе 0,4 вольта.

РХХ проверил на "Джине". Оба примерно одинаковы. И оба при сильном удерживании пальцами штока пробуксовывают.

Давление топлива 3,5 бара. При сильных прогазовках не падает. (Рампа без обратки).

Давление в цилиндре. Для проверки выпускного тракта снял скрипт Р-х Шульгина. Скрипт показал, что с выхлопом все с порядке. Но! В инструментарии Постллографа, (в этом скрипте), есть зеленые столбы, на которые должны попадать характерные точки. Первые две точки этого Амулета на эти столбы не попадают. (Вроде как, рано открывается вып. клапан). Но сравнение с осцилой двух других Амулетов показала, что у них точно так же. Возможно, это особенность данного мотора.

Загадка для меня, может кто знает, подскажите. Почему нет датчика массового расхода топлива или ГДЕ ОН? Вместо него похожий переходник с патрубком от фильтра картерных газов (фото будет).
Из опыта владения ВАЗами, есть симптомы которые обычно возникают пр неисправности этого датчика.
-нестабильный холостой ход,
-расход топлива (мне кажется),
-на холодную 800-900 об.мин.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Chery A15 , датчик температуры Chery A15 , датчик давления Chery A15 , датчик масла Chery A15 , где находится датчик Chery A15 , датчик Chery A1 , датчик температуры Chery A1 , датчик давления Chery A1 , датчик масла Chery A1 , где находится датчик Chery A1 , датчик Chery Flagcloud , датчик температуры Chery Flagcloud , датчик давления Chery Flagcloud , датчик масла Chery Flagcloud , где находится датчик Chery Flagcloud , датчик Chery Qiyun , датчик температуры Chery Qiyun , датчик давления Chery Qiyun , датчик масла Chery Qiyun , где находится датчик Chery Qiyun , датчик Chery Amulet , датчик температуры Chery Amulet , датчик давления Chery Amulet , датчик масла Chery Amulet , где находится датчик Chery Amulet

3. Замена датчика дроссельной заслонки (ДПДЗ) от ГАЗ-3110

Недавно появилась такая проблема – во время прогрева двигателя неожиданно начинали падать обороты ХХ, и двигатель глох. Заводишь повторно – заводиться, всё нормально.

Во время движения иногда появлялись небольшие провалы, но очень редко.

Было замечено, что обороты ХХ опустились до 600-650 об/мин (были 800-900 об/мин).

Итак после долгих размышлений решил, что не работает датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ), смотри фото 1. Посмотрев на него, заметил что-то очень знакомое, этот датчик стоит на наших инжекторных Волгах ГАЗ-3110. Сравнил их. Варианты Bosсh один в один, только разные номера: китайский – 0 280 122019; наш – 0 280 122001.

Поменял датчик, и всё встало на свои места. Обороты сразу поднялись до 800 об/мин, улучшилась динамика, пропали рывки при трогании и т.д. Старый датчик прозвонил тестером – вроде бы рабочий, хотя показания не такие, как на новом. Думаю от езды по нашим пробкам (постоянная работа педалью газа) стерлись контакты сопротивления в каком-то одном месте, и попадая на это место, получались провалы и неправильная работа на ХХ.

Кстати интересную штуку заметил – до замены датчика очищал от грязи контакты соединения всех датчиков (думал, что замыкает на массу) и перепутал разъемы датчика распредвала и датчика температуры воды, т. е поменял их местами. Завожу движок, а он молчит, только, стартер крутиться! И вот через 5-7 секунд работы стартера происходит выключение зажигания, т.е. мозги не дают крутить стартер, сколько тебе вздумается! Машина не завелась – сами все выключают.

Поменял разъемы местами, все заработало, но почему-то диагностика не высветила лампочку неисправности на панели приборов.

Цена на датчик Bosсh – $10.

Ниже в таблице приведен перечень неоригинальных запчастей, которые возможно установить на ваш автомобиль при отсутствии оригинальных запчастей фирмы Chery.

Неоригинальные запчасти на Chery Amulet

Контакты разъема блока управления двигателем

На ТО-2 в автосервисе не смогли заменить, сказали, нужно ждать 30 дней, пока привезут с завода.

Пошел на авторынок, купил прокладку от двигателя Ford. Встала как родная. Попутно шпильки заменил, тоже с рынка (родные в автосервисе сорвали). Вся работа заняла не более 30 минут с учетом съема защиты картера.

Лампа неисправности двигателя загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.

Иногда контрольная лампа неправильной работы двигателя может загораться и тут же гаснуть. Это допустимо.

Помогите у меня авео 1.6 акпп глохнет при скорости 100 км 95 едет отлично, диагностика не показывает, но горит абс и ручник на приборке, чек рециркуляция отработанных газов,в чем проблема?

здраствуйте, у меня пропала тяга на газу и стала не заводится на бензине, гофра та что идёт к расходомере в себя втянулась, я снял расходомер а там заслонка стала в одном ели при открытом положении и не двигается, можно что то сделать или нового покупать. Ford Probe 2.2 mazda motor, расходомер такой же как у вас на видео!

Всё поменял что можно было. Свечи все фильта провод на свечи сегодня поменял дврм ну уже поздно было завтра ужж. Нуу после того как поменял дврм мне показалось что изменени нет. Когда набераеш скорость на 2 3 передачи газ до конца не сразу наберает обороты. Обороты в норм на холостом.

Все что можно было сказать за пару минут растянул на 22 минуты.Я все смотрел и надеялся услышать что-то полезное,какие то методы диагностики и т.д.,а в итоге одна болтавня под жестикуляцию рук и всего пара нужных слов по теме которые и так все понимают.

Долго меня одолевало желание почистить датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), НО что-то мне подсказывало не лезть туда без надобности, а как определить нужна ли чистка или вообще нужен новый? нужно провести тест ДМРВ на напряжение при помощи мультиметра. Как это делается я покажу вам сегодня. Самые лучшие держатели телефонов в авто ЗДЕСЬ: Поддержите проект LADНАЯ вишенка (LADA Priora хэтч 2008) РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ДОТАЦИЙ ОТ ЗРИТЕЛЕЙ Карта Сбербанка Я кошелек Всем спасибо за поддержку! С вашей помощью Руслану будет проще ремонтировать автомобиль, тюнинговать его и делать всё лучше и лучше. Все средства будут использоваться исключительно на автомобиль вся информация в отчетах. Бадыков Руслан Мегафон Билайн Наша группа в контакте ПРОСТОЕ МНЕНИЕ Стать Партнёром YouTube В видео использована музыка и аудио эффекты с ресурсов

Комментарии к теме Замена дмрв Chery Amulet

Вчера поизвращался над 116 ДМРВ, В пшикалку из под средства для мытья стёкол - налил тёплой(почти горячей) воды с фейри, хорошенько пробрызгал датчик во все щели! Потом стряхнул и пропшикал ABRO 'очиститель карбов', после чего опять фейри пропшикал, затем прополоскал в ведёрке с тёплой водой, а затем для закрепления результата обработал его Силитом BANG 'Антиналёт + блеск '! Трусил ДМРВ до потери пульса. пока он не высох! Ночь он пролежал, где то в обед установил. и ПРОСТО ОХРЕНЕЛ. Машина стала рвать просто с места. без разгазовок! Пока замеров напруг не проводил. да и не чем..25.10.2018 предстоит поездка на 750 км, посмотрю на расход. был 10л на 100 км, посмотрю что покажет!! :)

Блин ну не дясятые там а сотые, ну ладно раз сказал бы, но блин разница все же есть. Не мерьте дешевыми мультиметрами за 100р они с погрешностью меряют приличной.

Читайте также: