Датчик температуры охлаждающей жидкости датсун он до где находится
Обновлено: 02.07.2024
Техническое обслуживание автомобилей Datsun — график и регламент
Многие владельцы Датсун уже проехали более 10 тысяч километров, а это значит что пора задуматься о техническом обслуживании своего автомобиля. Для сохранения гарантии вы обязаны проходить все плановые ТО у официального дилера в срок, поэтому затягивать с этим не стоит. На этой странице вы найдете подробную информацию о графике прохождения ТО, а также подробном регламенте, какие работы нужно выполнять и какова их средняя стоимость.
График технического обслуживания Датсун он-До и ми-ДО
Самым первым можно считать нулевое ТО, которое хоть и не является обязательным, но пройти его все-таки рекомендуется, к тому же его стоимость в большинстве случаем не превышает 1000 рублей. Проходится оно в промежутке от 2000 до 3000 км пробега, подробную информацию о нем вы можете найти ну другой странице нашего сайта.
Промежуточное ТО — 15 тыс. км или 1 год
Данное техническое обслуживание является первым обязательным, проходить его необходимо через 15 000 км или через 1 год после покупки, в зависимости от того, что наступит ранее.
Обратите внимание, что прохождение нулевого ТО не влияет на график прохождения промежуточного.
Технических регламент ТО-1 подразумевает следующие виды работ:
Под замену:
- Моторное масло (оригинальное Datsun либо ваше);
- Масляный фильтр;
- Фильтр вентиляции салона;
Требуется проверка:
- Зазоров клапанов ГРМ;
- Направления светового потока фар;
- Тормозной системы (включая диски, колодки и стояночный тормоз);
- Привода сцепления и рабочей жидкости;
- Вакуумных шлангов и их соединений;
- Ремня ГРМ (включая регулировку);
- Приводного ремня (включая замену в случае повреждений);
- Охлаждающей жидкости (доливка в случае мин. уровня);
- Все системы охлаждения двигателя;
- Масла в трансмиссии МТ или АКПП;
- Привода и рулевого механизма;
- Деталей подвески и осей;
- Выпускной системы;
- Воздушного фильтра;
- Свечей зажигания;
- Системы кондиционера воздуха салона;
- Кузова на наличие следов коррозии;
- Световых приборов;
- Усилителя руля;
- Уровня вредных выбросов;
Также выполняется компьютерная диагностика всех электронных систем автомобиля на наличие возможных ошибок. В случае выявления каких-либо неисправностей все они должны быть устранены, либо в этот же день, либо, в случае серьезной поломки, в ближайшие дни.
Полное ТО — 30 тыс. км или 2 года
Данное обслуживание на автомобилях Datsun проводится через каждый 30 000 км пробега, либо через 2 года, опять же в зависимости от того, что наступит ранее. В данное ТО включены все работы выполняемые на ТО-1 + следующие:
Требуется замена:
- Воздушного фильтра;
- Топливного фильтра;
- Свечей зажигания;
Необходима проверка:
- Топливопроводов и трубопроводов паров бензина;
- Моментов затяжки элементов двигателя, шасси и другого оборудования;
Дополнительное ТО Datsun on-DO и mi-DO
Помимо полного и промежуточного технического обслуживания есть еще дополнительное, которое также является обязательным и пренебрегать им нельзя ни в коем случае. График прохождения кратен промежуточному ТО, так что ехать специально в сервис вам не придется, все работы можно будет выполнить на одном из полных или промежуточных ТО.
45 тыс. км или 3 года эксплуатации:
75 тыс. км или 5 лет эксплуатации:
- Замена ремня ГРМ (регулировка проводится ежегодно);
- Замена охлаждающей жидкости;
- Проверка кислородных датчиков и их замена в случае неисправности;
90 тыс. км или 6 лет:
Дополнительное ТО проходить нужно обязательно, не только для сохранения гарантии, но и для бесперебойной работы двигателя.
Стоимость ТО на автомобили Datsun
- Нулевое ТО — от 1000 до 1500 руб.
- Промежуточное ТО-1 — от 5000 до 6500 руб.
- Полное ТО-2 — от 6 000 до 7 500 руб.
В случае если на плановое обслуживание выпадает еще и дополнительное, то стоимость соответственно увеличивается на величину выполнения самих работ + расходных материалов.
3 комментария
Добрый день! Почему такая разница в графике ТО-1 указанном на сайте -15 т.км. и тем, что мне указали при ТО-0 в официальном сервисном центре 22.02.2015 г. — 7500 км?
Авто Он-до, приобретен в Евразия-Центр Омск 24.12.2014 г.
Это что попытка денег срубить дважды за То-1?После 7,5 т.км, и потом на 15 т.км.?
Или Вы на сайте требования к графику публикуете для создания имиджа супер-надежного автомобиля, требующего минимума обслуживания?
День добрый!Нулевое ТО -могу я не ехать к дилеру,поскольку нулевое ТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО?Могу ли с ам заменить масло и маслофильтр?Спасибо
на 7.5 т.км Вам рекомендовали поменять масло! а не проходить ТО. а на 15 т.км действительно прохождение промежуточного ТО, только вот беда( цена на сайте Евразии-Центр и в салоне отличается. На сайте 6700 (. ) а в салоне с вас уже спрашивают 7400-7600
Datsun on-Do. ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ
Datsun on-Do. ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ
В течение первых 1600 км пробега нового автомобиля соблюдайте приведенные ниже рекомендации. Это обеспечит вашему автомобилю максимальную мощность двигателя, надежность и топливную экономичность в дальнейшей эксплуатации. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к сокращению срока службы двигателя и уменьшению его мощности.
Избегайте продолжительного движения на автомобиле с постоянной скоростью, как с высокой, так и с низкой.
Не допускайте частоты вращения коленчатого вала двигателя более 4000 об/мин.
Не разгоняйте автомобиль при полностью нажатой педали акселератора на любой ступени в коробке передач.
Избегайте резкого трогания с места.
По возможности, избегайте резкого торможения.
На протяжении первых 800 км пробега автомобиля запрещается буксировать прицеп.
Datsun on-Do. ПЕРЕД ПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
Динамические характеристики автомобиля в большой степени зависят от загрузки автомобиля и распределения груза, а также от наличия дополнительного оборудования (тягово-сцепное устройство, багажник на крыше и т. д.). Манера вождения и скорость движения должны соответствовать дорожной обстановке. При перевозке тяжелого груза скорость движения должна быть соответственно снижена
Убедитесь в том, что зона вокруг автомобиля свободна.
Визуально проверьте состояние шин, чтобы убедиться в отсутствии повреждений и износа. Проверьте давление воздуха в шинах.
Убедитесь в том, что все стекла и рассеиватели наружных световых приборов чистые.
Отрегулируйте положение сиденья и подголовника.
Отрегулируйте положение внутреннего и наружных зеркал заднего вида.
Пристегнитесь ремнем безопасности и попросите пристегнуться всех пассажиров.
Убедитесь в том, что все двери закрыты.
Проверьте исправность световых сигнализаторов и индикаторов при включении зажигания в положение ON.
Datsun on-Do. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Запрещено оставлять в автомобиле без присмотра малолетних детей, а также взрослых людей в беспомощном состоянии. Также не следует оставлять в салоне животных. Они могут случайно воздействовать на органы управления автомобилем, что может привести к травмам или повреждению автомобиля. Кроме того, в жаркий солнечный день температура в салоне закрытого автомобиля может быстро увеличиться до опасного уровня. Люди и животные, находящиеся в автомобиле, могут серьезно пострадать или даже погибнуть.
Во избежание опасных перемещений багажа при экстренных торможениях автомобиля запрещается укладывать грузы в багажном отделении выше спинки заднего сиденья.
Закрепляйте груз ремнями или стропами, чтобы не допустить его смещения.
ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ (оксид углерода)
Не вдыхайте отработавшие газы двигателя, так как они содержат токсичный оксид углерода (угарный газ), который не имеет ни цвета, ни запаха. Вдыхание угарного газа вызывает потерю сознания и может привести к смертельному исходу.
Если вы подозреваете, что отработавшие газы проникают в салон автомобиля, полностью откройте все окна и немедленно обратитесь на сервисную станцию официального дилера DATSUN для проверки автомобиля.
Не допускайте длительную работу двигателя в закрытых помещениях, например, в гараже: двигатель должен работать только минимально необходимое время, чтобы заехать в гараж или выехать из него.
Не оставляйте автомобиль на стоянке с работающим двигателем на сколько-нибудь продолжительное время.
Во время поездки держите закрытой дверь багажного отделения, иначе в пассажирский салон могут проникать отработавшие газы. Если по каким-либо причинам вы вынуждены ехать с открытой дверью багажного отделения, соблюдайте следующие меры предосторожности:
Откройте все окна.
Установите кнопку режима рециркуляции воздуха ( ) в положение OFF.
Включите вентилятор на максимальную скорость для обеспечения циркуляции воздуха в салоне.
Если необходимо пропустить электрический кабель буксируемого прицепа через отверстие в кузове, выполняйте все инструкции изготовителя. Это поможет предотвратить попадание отработавших газов в салон автомобиля.
Если автомобиль находится на стоянке на открытом воздухе, и двигатель должен работать продолжительное время, включите вентилятор на максимальную подачу воздуха, чтобы в салон автомобиля непрерывно подавался наружный воздух.
Состояние системы выпуска отработавших газов и днища кузова должно проверяться квалифицированными специалистами DATSUN каждый раз, когда:
автомобиль установлен на подъемник для проведения технического обслуживания;
у вас имеются основания подозревать, что отработавшие газы проникают в салон автомобиля;
вы заметили на слух изменения в работе системы выпуска отработавших газов.
в результате дорожно-транспортного происшествия была повреждена выпускная система, или автомобиль получил повреждения задней части кузова или днища.
Datsun on-Do. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Для безопасной и комфортной езды на автомобиле очень важно правильно выбирать режим движения, соответствующий реальным дорожным условиям. Вы, как водитель, должны выбрать режим движения, который обеспечит безопасность в данной дорожной обстановке.
ПЕРИОД ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
При прогреве двигатель работает с повышенной частотой холостого хода, поэтому в период после пуска двигателя и до его прогрева требуется повышенное внимание при переключении диапазонов автоматической коробки передач или ступеней механической коробки передач.
Следует помнить о том, что управляемость и другие ходовые свойства автомобиля могут значительно измениться из-за наличия грузов (с учетом их распределения по автомобилю) или установки дополнительного оборудования (тягово-сцепного устройства, верхнего багажника и т.п.). Корректируйте свой стиль вождения и выбирайте безопасную скорость движения сообразно состоянию автомобиля и условиям движения.
ВОЖДЕНИЕ ПО МОКРОЙ ДОРОГЕ
Избегайте резких разгонов с места, интенсивных ускорений и торможений автомобиля.
Избегайте резких маневров при повороте или смене полосы движения.
Поддерживайте увеличенную дистанцию до движущегося впереди автомобиля.
Если на дорожном покрытии имеются лужи или ручейки, то во избежание аквапланирования шин следует СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ движения. Шины с изношенным рисунком протектора увеличивают вероятность аквапланирования.
Datsun on-Do. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Соблюдайте осторожность при зимнем вождении.
Избегайте резких разгонов с места, интенсивных ускорений и торможений автомобиля.
Избегайте резких маневров при повороте или смене полосы движения.
Избегайте резких поворотов рулевого колеса.
Поддерживайте увеличенную дистанцию до движущегося впереди автомобиля.
Выключатель зажигания
0 – выключено. Фиксированное положение. Ключ вынут. Извлечение ключа активирует механическую противоугонную систему. Чтобы полностью заблокировать рулевой вал, поверните рулевое колесо влево или вправо до щелчка.
Чтобы разблокировать механическую противоугонную систему, вставьте ключ в замок зажигания и слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, переведите ключ в положение I .
I – зажигание включено. Фиксированное положение. Ключ вставлен в замок.
II – стартер. Нефиксированное положение. Ключ возвращается в положение I автоматически. Ключ вставлен в замок.
Если с первой попытки запуска двигателя не произошло, верните ключ из положения I в положение 0 и примерно через 40 секунд повторите попытку.
ВНИМАНИЕ
В положении
II ключ не должен находиться дольше
10 секунд. Замок зажигания имеет механизм блокировки, который не позволяет повторно перевести ключ из положения I в положение II .
Чтобы еще раз перевести ключ из положения
ложение II , необходимо сначаа вернуть его в положение 0
Категорически запрещается выключать зажигание и вынимать из замка ключ во время движения автомобиля. Это может привести к резкому ухудшению работоспособности тормозной системы и к блокировке рулевого вала
Если при выключенном зажигании и не извлеченном из замка зажигания ключе открыть водительскую дверь, включится прерывистая звуковая сигнализация, напоминающая о необходимости вынуть ключ из замка зажигания.
Если зажигание выключено, ключ извлечен из замка зажигания, но не выключены габаритные фонари, то при открывании открыть водительской двери включится прерывистая звуковая сигнализация, напоминающая о необходимости включить наружное освещение.
Видео по теме “Datsun on-Do. ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ”
Xарактеристики
Габариты
- длина — 4.337 м;
- ширина — 1.700 м;
- высота — 1.500 м;
- колесная база — 2.5 м;
- клиренс — 174 мм;
- объем багажника — 530 л.
Технические характеристики
| Характеристики | 1.6 MT | 1.6 AT | 1.6 MT | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип двигателя: | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | ||
| Объём двигателя: | 1596 | 1596 | 1596 | ||
| Мощность: | 87 л.с | 87 л.с | 106 л.с | ||
| Разгон до 100км/час: | 12.2 с | 12.2 с | 10.5 с | ||
| Максимальная скорость: | 173 км/ч | 173 км/ч | 184 км/ч | ||
| Расход в городском цикле: | 9.0/100км | 9.0/100км | 8.8/100км | ||
| Расход в загородном цикле: | 5.8/100км | 5.8/100км | 6.6/100км | ||
| Расход в смешанном цикле: | 7.0/100км | 7.0/100км | 5.6/100км | ||
| Объем топливного бака: | 50 л | 50 л | 50 л | ||
| Длина: | 4337 мм | 4337 мм | 4337 мм | ||
| Ширина: | 1700 мм | 1700 мм | 1700 мм | ||
| Высота: | 1500 мм | 1500 мм | 1500 мм | ||
| Колёсная база: | 2476 мм | 2476 мм | 2476 мм | ||
| Клиренс: | 174 мм | 174 мм | 174 мм | ||
| Масса: | 1160 кг | 1160 кг | 1160 кг | ||
| Объём багажника: | 530 л | 530 л | 530 л | ||
| Трансмиссия: | Механическая | Автоматическая | Механическая | ||
| Привод: | Передний | Передний | Передний | ||
| Передняя подвеска: | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | ||
| Задняя подвеска: | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная | ||
| Передние тормоза: | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза: | барабанные | барабанные | барабанные | ||
| Производство: | Тольятти | ||||
| Гарантия: | 3 года или 100 000 км пробега | ||||
Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.
Datsun on-Do, me-Do. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-11183, 11186
Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
«ечпература начала открытия клапана термостата, °С
^чпература полного открытия клапана термостата, ’С
Лавление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (bar)
Лазление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (bar)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре сужающего воздуха 20-30 °С и движении полностью нагруженного £ЗТ0М0биля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается)
[1] Для получения информации о применяемой охлаждающей жидкости завод-изготовитель рекомендует обратиться на :сервисную станцию официального дилера Datsun
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование узлов и деталей
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости
Гайки крепления термостата
Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров
Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.
В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгли-колем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.
Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.
Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.
При недостаточно интенсивном воздушном, потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.
Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.
Если автомобиль находится, на гарантийном обслуживании, во избежание потери гарантии ремонтировать ‘ автомобиль следует у официального дилера DAT5UN.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
При эксплуатации автомобиля оценивать состояние системы охлаждения можно по контрольной лампе перегрева двигателя и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости, как правило, вызвано нарушением герметичности системы. При понижении уровня до отметки MIN или загорании контрольной лампы возможно наличие неисправности в системе охлаждения.
Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.
Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.
3. Проверяем отсутствие подтеканий жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя, места установки датчика температуры, соединений резиновых шлангов системы охлаждения и их целостность.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ -СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА
Datsun on-Do, me-Do. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ — СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА
Необходимость выполнения работы может быть определена по коду неисправности, считанному через диагностический разъем.
Для выполнения работы потребуются:
— мультиметр (в режиме вольтметра, омметр с пределом измерения от 100 Ом до 10 кОм);
— термометр (с пределом изменения не менее 100 °С);
— небольшая термостойкая емкость объемом около 0,5 л для воды;
— около 0,3 л воды, разогретой до температуры кипения.
Термометр можно заменить цифровым мультиметром с режимом термометра.
2. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от датчика.
4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводе 1 колодки жгута проводов (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
По окончании измерения напряжения выключайте зажигание.
5. Накидным ключом на 19 мм отворачиваем датчик температуры и вынимаем его из корпуса термостата. Соединение датчика с термостатом уплотнено медной шайбой.
6. Подсоединяем омметр к выводам датчика.
Чтобы подсоединить мультиметр, на выводы датчика можно надеть отрезки полихлорвиниловой трубки. В них вставить щупы прибора. Делать это необходимо аккуратно, поскольку выводы датчика очень тонкие.
7. Заполняем емкость кипятком, погружаем в воду рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 °С По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90,80, 70. 60, 50,45,40,35, 30, 25 и 20 °С.
Если позволяют условия, то снять показания можно и при более низкой температуре. Сопротивление исправного датчика должно быть близко к данным, указанным в таблице:
Datsun клуб
1 Тема от d_shama 15-04-2015 08:13:16
Тема: Перегрев или недогрев двигателя?
Вчера пока я загружал машину она работала на холостых. Прошло не более 10 минут и я сажусь в машину а температура движка уже 100 градусов. Потом по ездил на разной скорости, но как только начинаешь медленно ехать температура очень быстро растёт. А на улице ещё прохладно. Что ж будет летом?
Ещё хотел спросить при какой температуре включается у нас вентиляторы? Я заметил что вентилятор который находится с внутренней стороны радиатора включается при температуре 101 градус и отключается при где то 99 градусов. А ещё там есть вентилятор с внешней стороны радиатора. Он вообще не включается. Он вообще для чего? И какая у нас рабочая температура? Может у меня где контакт отошёл?
2 Ответ от max-x-x 15-04-2015 08:26:39
102 градуса температура включения вентилятора системы охлаждения по б/к приборной панели. Выключается где-то на 97. Внешний вентилятор — системы кондиционирования. При включённом кондее он вращается всегда. Поэтому температура падает до 83 градусов с ним.
3 Ответ от d_shama 15-04-2015 08:35:13
У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?
4 Ответ от albertini78 15-04-2015 09:05:25
У меня был включён климат но дул тёплым воздухом ( без кондиционера). То есть все в порядке?
5 Ответ от max-x-x 15-04-2015 09:24:05
Да. Всё в порядке. Если бы включился кондишен — вы бы почувствовали это не только по зелёной кнопке.
6 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 09:48:38
У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?
7 Ответ от d_shama 15-04-2015 10:05:10
Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?
8 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:02:32
У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?
Салонная температура на сколько задана?
9 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:03:34
Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?
Можно я третьим скажу ,- всё у тебя нормально!
10 Ответ от Silman 15-04-2015 11:07:19
Вот а у меня он включается только при температуре 101градус. У нас что разные блин машины?
Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?
11 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:10:38 (15-04-2015 11:10:54 отредактировано 7TT)
Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?
ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?
12 Ответ от Silman 15-04-2015 11:25:09
Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет ) На улице при этом сколько градусов?
ХЗ при чём тут Сахара. не пробовали с первого поста почитать?
пробовал.
на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения? Ведь действительно не месяц май.
Хотя пока температура в пределах нормы.
13 Ответ от 7TT 15-04-2015 11:47:40
Хотя пока температура в пределах нормы.
14 Ответ от 71rus 15-04-2015 11:48:51
по б\к у меня температура антифриза (бк же ее показывает?) выше 90 градусов не поднималась. Могу предположить, что вентилятор срабатывает раньше 101 градуса.
15 Ответ от kot_vvol 15-04-2015 11:53:50
на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?
Так быть не должно! За 10 минут машина нагреться не может! Вероятнее всего не сработал термостат, и ОЖ гоняет по малому кругу.
PS. Это если у Вас не +30 на улице конечно.
Вообще при температуре +8 у меня почти 30 минут стояла на холостых и так и не сработал ветерок. Больше 98 градусов температура не поднялась. А на трассе постоянно 82.
16 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 13:40:57 (15-04-2015 13:41:55 отредактировано kdesealmi)
17 Ответ от Hunter 15-04-2015 14:29:14
У меня на Калине 1 была проблема — гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.
18 Ответ от podryadchik 15-04-2015 18:35:31
У меня на Калине 1 была проблема — гуляли обороты (машина газовала сама) в пробках. Поставил БК штат, понизил температуру включения вентилятора охлаждения. Проблема исчезла.
Я на всех машинах БК Штат ставлю , там ещё помимо Тропика есть ещё масса полезных вещей , реально помогает . Сфоткаю выложу .
19 Ответ от Hunter 15-04-2015 20:31:54
podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.
20 Ответ от podryadchik 15-04-2015 21:00:53
podryadchik, на эту буду ставить Престиж, посмотрю как будет.
21 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:29:44 (16-04-2015 06:44:48 отредактировано www-shurik)
Если работа ХХ 10 минут и более после поездки, то всё нормально так и должно быть, мотор уже прогрет, ОЖ начинает греться в радиаторе, но без ветра он почти не отводит тепло и отопитель выключен. Дальше только включение карлосона (его при помощи БК можно и на +85С настроить, штатно +101 первая скорость, потом уже вторая скорость. Если нет кондиционера, то 1й скорости может и не быть (тогда +101 отменяется) — она реализована последовательным включением основного вентилятора и вентилятора кондея.
Мотор выше 100 градусов даже зимой на ХХ нагревается т.к. отвод тепла не от погоды на улице зависит, а от наличия обдува радиатора и включенного салонного отопителя.
Вот просто пример прогрел мотор с отключенным отопителем при -4С на улице. После поездки ТОЖ +82С и она такая только за счёт отвода тепла в радиатор, т.е. для прогрева мотора всё что нужно, нагреть уже ОЖ в радиаторе (выключив отопитель).
На 4й секунде видео график прогрева ТОЖ — на паузе видно, по нему хорошо видно как продолжает греться после поездки мотор, провал-линия на графике из-за того, что при просмотре доп параметров график не пишется в память, я как раз смотрел эти доп параметры (т.к. ждать несколько минут долго).
22 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:36:42
23 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:42:11
Согласно ТИ — вполне может быть из-за не контакта (обрыва цепи ДТОЖ).
Я ставил шунт, вместо ДТОЖ (просто проверял как ездить с оборотами ХХ 1000), ездить понравилось(особенно трогаться и более плавное переключение без снижения оборотов), но примерно после 5 минутной поездки ЭБУ вычислили , что сопротивление не меняется и выдал ошибку, назначив ТОЖ=86 вроде (точно не помню) и включил максимальную скорость вентиляторов + зажёг красную лампу перегрев на приборке и скинул обороты ХХ.
24 Ответ от www-shurik 16-04-2015 06:52:26 (16-04-2015 06:54:12 отредактировано www-shurik)
на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения?
Так быть не должно! За 10 минут машина нагреться не может! Вероятнее всего не сработал термостат, и ОЖ гоняет по малому кругу.
За 10 мин не может, но машина уже нагрета. я так понимаю проблема не после выезда утром из гаража возникла, а во время поездки на уже нагретой машине, когда избытки тепла уже шли в радиатор и там был некоторый баланс (например +40С в нём — условно, сколько там не знаю). И 10 минут — это нагреть малый круг и остатки в радиаторе.
После глушения ДВС возле магазинга при ТОЖ +82С, я иду в мазаин (около 5 минут) и включая зажигания вижу ТОЖ +85С.
Т.е.запас тепла после остановки помпы не медленно даст о себе знать.
У грант и датсунов СОД лишена отдельного малого круга (как на калине-1), весь малый круг только через отопитель. И термостат перекрывает горячий поток, раньше он перекрывал обратку — мне такой вариант СОД нравится больше, но для сравнения с той же приорой-1 он не подходит — однозначно будут отличия.
На той неделе у лучшего друга появился интерес определить, где находится датчик температуры Датсан on-DO в автомобиле. Было трудно, но нашел, благодаря ролику четко видно где расположен датчик температуры Датсан on-DO.
Комментарии к теме где находится датчик температуры Datsun on-DO
тоже заморочился вопросом перегрева, а потом понял самую главную вещь - этот мотор очень любит обороты! то есть не смотря на пробки, при любой возможности нужно 'наваливать' на этой машине, тем самым она сама себя охладит. а так у меня тоже до 110 подымается если на первой передаче по горам ну или в пробке.
Спасибо помогли,у меня это ошибка вчера вышла благодаря вашему видео не о чем) все исправил спасибо! Привет с Казахстана
С удовольствием смотрю Ваши обзоры, начиная с Волги 3110. Очень самобытная подача материала:) Никогда не думал про Черри Фора, подъехал на такой Такси и не испытал. Но после этих сюжетов задумался. Спасибо за Ваше мнение и рассказы.
Добрый день! Скажите какое значение температуры масла вариатора является пороговым (т.е. наступает перегрев и нужно останавливаться) и какой диапазон является рабочим? Спасибо!
доброго дня подскажите печка не переключает режим на окна т.е. дует только в ноги. остальное всё работает. ошибки показывает 21 и 23
Доброе время суток!У меня Киа Соренто первого поколения дв.2.4 бензин на холостых двигатель потряхивает подключали сканер показал ошибку Р0110 датчик температуры в интернете это ДМРВ НО ПРИ ЭТО ЧЕК НЕ ГОРИТ НО БЕНЗИНА КУШАЕТ МНОГОВАТО.Что посоветуете?Я из Стерлитамака.
Точно такой случай был у меня, тоже как и тебе никто не мог найти причину хотя я заезжал мотористу и он меня уверял что все метки в норме и я ему доверился а потом сам начал смотреть и нашел что грм на втором распредвале перескачила на один зуб.
Двигатель нагревается неравномерно, а температурный датчик показывает среднюю температуру. При остановке двигателя, циркуляция тосола уменьшается, в горячем месте может возникнуть паровая пробка, которая и выдавит тосол. Надо брать хороший тосол с температурой кипения больше 108 град(это нормально), и крышку расширительного бачка проверить, чтобы держала давление 1,3 атм (это нормально). тогда кипение тосола будет при температуре 120 град. Этого должно хватить.
Климат-контроль - эта опция обеспечивает создание комфортных условий в салоне автомобиля. Кроме того, имеется масса вариантов работы данной системы, существенно повышающих ее эффективность.
Система климат-контроля ставится не на все комплектации Датсун. Ею обладают только версии Trust и Dream. По сути, она во многом повторяет принцип работы кондиционера, с тем лишь отличием, что не нужно постоянно корректировать температуру – за водителя все сделает электроника. Кроме того, у нее немного измененный дизайн, но это не мешает быстрой ориентировке.
Органы управления
Блок управления климат-контролем он-До включает в себя два дисковых регулятора (скорости вращения вентилятора и температуры воздуха), переключатель различных режимов распределения воздушных потоков, кнопки кондиционирования, а также две клавиши, отвечающие за активацию режима обдува лобового стекла с максимальной производительностью и режима рециркуляции воздуха.
Блок управления климат-контролем Датсун
Режимы работы
Они могут быть разными:
- Автоматический;
- Кондиционирование воздуха;
- Эконом-режим;
- Работа с максимальной эффективностью.
Автоматика
Для установки нужного температурного режима требуется воспользоваться соответствующим дисковым регулятором ми-До. После этого можно полностью положиться на автоматику, которая, учитывая допустимые погрешности и физические возможности, будет поддерживать указанную температуру.
Чтобы активировать функцию работы системы в max эффективном темпе, достаточно повернуть диск, поставив его в положение AUTO. В результате этого электроника сама будет управлять скоростью вращения вентилятора. При высокой температуре в салоне, а также таковой на улице свыше 0 °С, рекомендуется включить кондиционирование, а система сама будет поддерживать выбранную температуру.
Чтобы оптимизировать работу климат-контроля Датсун, нужно лишь установить переключатель распределителя воздуха в положение, когда поток направлен на пассажиров. При заранее установленном режиме AUTO для ручки регулятора и холодном воздухе для регулятора температуры (крайнее леве положение на синей шкале), вентилятор самостоятельно начнет работать с максимальной скоростью.
Если же температура на улице опустилась ниже 0 °С – максимальная производительность системы Датсун будет при условии установки переключателя распределения воздуха в положение обдува ног пассажиров или ног и стекол. Для включения вентилятора на максимальные обороты достаточно убедиться, что регулятор температуры находится в секции горячего воздуха (крайнее правое положение на красной шкале).
Данные регуляторы отвечают за настройки.
Кондиционирование
Для начала требуется полностью закрыть стекла, после чего выполнить следующий алгоритм:
— запустить силовой агрегат;
— поставить регулятор в положение AUTO, либо 1, 2, 3 или 4, предварительно включив вентилятор;
— нажать на клавишу включения кондиционера;
— переключатель потоков воздуха можно устанавливать в любое положение;
— посредством ручки регулятора температуры on-Do установить желаемую степень охлаждения воздуха (в пределах синей шкалы).
По окончании этого электроника, опираясь на свои возможности и разрешенные погрешности, будет поддерживать указанную температуру.
Чтобы выключить кондиционер достаточно просто еще раз нажать на кнопку включения кондиционера.
Нюансы
Имеется несколько тонкостей в подобном режиме работы климат-контроля mi-Do:
— при нажатой кнопке обдува лобового стекла кондиционер активируется автоматически;
— кондиционер можно включить только тогда, когда температура наружного воздуха выше 5 °С, а двигатель запущен;
— шумовой фон, доносящийся из подкапотного пространства, при работающем кондиционере, как правило, повышается. Данный факт связан с активацией вентилятора охлаждения силового агрегата и работой компрессора кондиционера. Но по мере выравнивания самого процесса кондиционирования, шум снижается;
Показанными клавишами активируются некоторые опции (рециркуляция воздуха и т. д.).
— иногда работа кондиционера приводит к образованию лужи из конденсата под моторным отсеком. Однако это неисправностью не является;
Эконом-режим
Не секрет, что для обеспечения работы кондиционера и климат-контроля необходима мощность двигателя, а это несколько повышает расход топлива Датсун. Для сокращения аппетита необходимо придерживаться определенных рекомендаций:
— все стекла должны быть закрыты – это существенно повысит эффективность работы климат-контроля;
— проветривание салона – оно необходимо, когда температура воздуха весьма высока. Не лишним будет перед дорогой ненадолго открыть все окна и двери;
— при наличии возможности обеспечения необходимого температурного режима посредством одной только системы вентиляции, не стоит включать климат-контроль.
Работа с максимальной эффективностью
При активации данного режима охлаждение воздуха в салоне Datsun проходит с наибольшей интенсивностью. Его использование оправдано после долгого стояния авто на солнцепеке или просто в чрезвычайно жаркую погоду.
— сначала нужно проветрить салон, открыв все двери и окна (ненадолго);
— далее требуется установить ручку регулятора температуры в крайнее левое положение (против часовой стрелки) на шкале синего цвета;
— затем нужно открыть все дефлекторы на торпедо и поставить регулятор распределения воздушных потоков так, что они были направлены непосредственно на пассажиров;
— следующим шагом станет включение кондиционера (индикатор на клавише загорится);
— и напоследок необходимо активировать режим рециркуляции воздуха.
Обдув лобового стекла
Для того чтобы в кратчайшие сроки прогреть лобовое стекло и освободить его от наледи, требуется сперва нажать на клавишу максимально интенсивного режима обдува лобового стекла он-До. Это активирует систему климат-контроля.
Прогрев лобового стекла в Датсун достаточно эффективный.
Важно помнить, что при наружной температуре ниже +5 °С кондиционер не включится, хотя индикатор на клавише загорится.
Рекомендации
Рекуперация – нежелательно включать данный режим надолго, так как это негативно скажется на качестве воздуха в салоне ми-До Это, в свою очередь, вызывает сонливость и чувство усталости у пассажиров и водителя.
Температура – после того, как климат-контроль создаст уютную и комфортную температуру внутри автомобиля, просто установите систему так, чтобы она его поддерживала.
Разница в температуре – важно помнить, что различие в температуре наружного и салонного воздуха не должно кардинально отличаться (в летнее время). Нужно следить, дабы салонный воздух был ниже по температуре, чем уличный, max на 12 °С. Это особенно актуально в отношении кратковременных поездок по городским улицам.
Не стоит направлять поток воздуха на стекла и голову пассажиров. В первом случае это приведет к образованию конденсата, а во втором – к переохлаждению и простуде.
Если проходит буксировка прицепа (особенно в горах или в заторах), возможен перегрев силового агрегата.
Работа компрессора кондиционера сказывается на функционировании силового агрегата – растут обороты и шумность, но это не является поломкой.
Если двигатель начинает перегреваться, требуется срочно выключить кондиционер.
Мягкая подсветка позволяет легко ориентироваться в темноте.
Система климат-контроля практически не нуждается в самостоятельном обслуживании. Необходимо только хотя бы 1 раз в месяц на 10 минут активировать кондиционер.
Ремонт
Все сервисные работы нужно проводить исключительно у дилера, потому как фреон в системе под давлением.
Интересно а вентиляторы одинаковые по размеру на 34 и 39?она выбирает оптимальный режим обдува без нагрузки, при включененной печки обороты со временем должны упасть, но в пробке это работать не будет, надо второй на принудиловку колхозить
я брал лампочку и один провод соединял к плюсу и другой к проводу который идёт к дачику и слабо загорелось лампочка и так пошло по проводу и оказывается что в щитке есть слабое маса.и там есть какое-то диод может через него? У приятеля и без датчика охлаждающей жидкости на on-do полно чем заняться можно )))
Я так понял видео про замену датчика? А если у меня на дисплее изначально не показывается температуру нужно протягивать весь провод от датчика к дисплею? Или там нужные провода уже выведены в зеркале, и осталось только поставить датчик? А так красавчик спасибо за видео.
Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику охлаждающей жидкости на датсуне, Дружище у меня такая история раз в год была. Проблему решил знакомый. Мой тебе совет ставь обычную прокладку и найди толкового мастера который разбирается в этих движках. Не в коем случае неставь это гавно с герметиком. Этот движок требует отдельного внимания. Поверь мне я замучился менять эти прркладки. Знакомый из советских времен помог решить проблему. И еще советую азбестовую нить проложить зимой с левой стороны не будет слез о.ж по блоку.
Читайте также: